Quand Renault s'improvise dans la catégorie sport !!?

Je lui reconnais un trait de crayon sympa , ses jantes ne rendent pas sur les photos , mais elles ont un bon rendu et un dessin qui s'intègre à l'ensemble , enfin c'est mon avis ...



Ils ont su jouer sur le look mais aussi sur l'économie ...
Un étrier de marque BREMBO , à l' AV seulement !!! mais pas de disques ventilés ...
ca sent le partenariat avec l'équipementier juste pour le look , mais bon , il fait toc  !!!
Et à l'ARR , c'est le disque de la super 5 "five" avec l'étrier qui va avec        voyez vous-même !!!

Flat tu me déçois !!!! comment peut on trouver une renault jolie    
Quand au freins a l arriere ça change, d' habitude c'est des tambours...

Si c'est une vrai RS, je peux te garantir sa redoutable efficacité sur circuit. Son châssis et freinage sont exceptionnels. 

Je pense, bien au contraire, que Renault Sport avec sa gamme de vrai sportive n'improvise pas.

effectivement j ai eu l occasion d assayer cette megane rs , et vraiment c est  une super auto , ca envoie fort , ca freine , ca tient super bien la route , mais ca reste une renault !!! c est le profil de l epoque des r 21 turbo !!! y ont mis du temps pour ressortir un petit missile ...

tatayé a écrit:Flat tu me déçois !!!! comment peut on trouver une renault jolie    
Quand au freins a l arriere ça change, d' habitude c'est des tambours...

@ Tatayé ; Tiens pour la peine , j'te fais voir son cul ... ( il est gros et pas beau ) Là on sera d'accord !!!?

ça ressemble a rien ce truc...

tatayé a écrit:ça ressemble a rien ce truc...

        @ Tatayé , pour te mettre définitivement en colère ...  
  j'ai entendu un truc ce matin sur RTL , comme quoi , suite à la limitation de vitesse sur le périph de 10 KM/H , et bien les PV eux , ont augmentés de 20 % .... je pense que l'objectif du gouvernement est rempli  !!!

Je crois que je vais être privé de dessert ... 

Ca reste une renault mais super sympa à rouler sur circuit, j'ai roule la RS de mon frangin il y a 15 jours à Fay et de tres bonnes sensation, une voiture saine, bonne reprise (après celle du frangin n'est pas d'origine, prepa chassis et moteur, turbo....) mais il me semble que c'etait la traction avec le meilleur chrono à nurbering.
l'auto n'est pas tres chere en occas en plus, ideal pour faire une pistarde 

Renault n'a jamais fait de voiture mythique (hors alpine)

mais on ne peut pas leur retirer les châssis et surtout les moteurs

soyons un peu cocorico quand même

Vous êtes durs les gars ...Renault possede un beau palmares dans le sport auto

Que faites vous des R5 turbo "tour de corse"?

Pour les petites sportives plus recentes, les megane RS  (r36 ouF1) n ont rien à envier sur un circuit  technique à  bon nombre  de sportives GT beaucoup plus puissantes.

Pour les youngtimers, la super GT turbo  ou clio 16s restent  des references

Nemrod91 a écrit:Vous êtes durs les gars ...Renault possede un beau palmares dans le sport auto

Que faites vous des R5 turbo "tour de corse"?

Pour les petites sportives plus recentes, les megane RS  (r36 ouF1) n ont rien à envier sur un circuit  technique à  bon nombre  de sportives GT beaucoup plus puissantes.

Pour les youngtimers, la super GT turbo  ou clio 16s restent  des references

+1 En matière de fesses la R5 Turbo m'a toujours fait rêver !!!

Gexflat a écrit:Renault n'a jamais fait de voiture mythique (hors alpine)

mais on ne peut pas leur retirer les châssis et surtout les moteurs

soyons un peu cocorico quand même

Faut-il encore en avoir  " les moyens  " !!?       

il y a la clio V6 qui est jolie aussi.

G_Abitbol a écrit:+1 En matière de fesses la R5 Turbo m'a toujours fait rêver !!!

on est bien d'accord...

C est un mythe cette R5 turbo ...une tour de corse aux couleurs de Ragnotti (bleue et rouge), c est le top ...

J en ai vu une sur le bon coincoin ...100 000€ ...Un detail? 

Ce cul !!! elle est vraiment terrible cette R5 

Ce crapaud  , ne m'a jamais attiré avec son cul exagérément gros !!! je préférais de loin la GT turbo , en restant dans le même modèle , mais au comportement  proche d'une savonnette ..!!!

flat drôme a écrit:Ce crapaud  , ne m'a jamais attiré avec son cul exagérément gros !!! je préférais de loin la GT turbo , en restant dans le même modèle , mais au comportement  proche d'une savonnette ..!!!

Ah bon, moi j'ai toujours rêver de l'essayer... instant nostalgie!!! image de rally avec mon père  

J'espère un jour avoir la chance de monter dans une r5 turbo

alain44 a écrit:

flat drôme a écrit:Ce crapaud  , ne m'a jamais attiré avec son cul exagérément gros !!! je préférais de loin la GT turbo , en restant dans le même modèle , mais au comportement  proche d'une savonnette ..!!!

Ah bon, moi j'ai toujours rêver de l'essayer... instant nostalgie!!! image de rally avec mon père  

J'espère un jour avoir la chance de monter dans une r5 turbo

j'ai eu cette chance, lorsque elle était présentée au Pub Renault sur les Champs; à l'époque mon cousin travaillait en extra sur le Pub et j'ai pu faire juste un petit tour "les champs et tour de l'arc" avec pilote usine.
J'en ai encore mal aux oreilles mais quelle ambiance, une énorme grenouille sur-vitaminée; genre shaker avec 1000 watts derrière.
bref j'ai adoré.

Oh la chance....

j'ai tourné à Monthlery sur une rs F1 trophy .....et bien avant de juger faudrait que tu l' essayes Flatdrome  parce que  c'est très efficace pour une traction et elle passe ses 270 cv sur le seul train avant  avec brio .
quand au freinage  meme avec les disques arrières de  super 5 five il est bluffant !
après le look  est spécial je suis d'accord! mais pour une sportive ce n'est pas le principal ..... cf la quattro sport : hideuse mais redoutable!
voilà je voulais juste partager mon expérience.

Opération déterrage de topic en cherchant un autre sujet et je suis tombé sur celle là.

J'ai possédé une mégane 3rs en 250 cv Luxe (donc pas le châssis cup).
Une polyvalence inouïe, un moteur terrible et FIABLE (sont pas embêté par des roulement sans huile et graissé à vie ;) ni par des revêtement interne qui ne tienne pas).
Un châssis terrible qui est d'une très grande efficacité sur route mais sur circuit, encore pire. Elle pardonne énormément de chose, ne coûte pas cher à entretenir et sait être très raisonnable en consommation. Et pour ceux qui doute des freins ou du véhicule, je les invite à essayer avant de critiquer car les français aussi savent faire quelque chose de bien, surtout Renault Sport.

Pour ma part j'étais très satisfait "d'une coupé Laguna 3 turbo essence 205 CV" avec 4 roues directrices
que j'ai gardé 4 ans elle était très sécurisante et le chassis au top ...

Pour avoir essayé une Mégane RS 275, je peux dire que c'est un petit monstre capable de donner du fil à retordre à pas mal d'autos sportives de catégorie supérieure ...L'esthétique est certes discutable, et çà me file le bourdon de dire cela,  mais quelle voiture !

@sylvain: mon frère avait une gt turbo et je t'assure que ce n'était pas une savonnette!il en faisait ce qu'il voulait (on faisait la ''course'',moi avec ma ford escort 1600 RSI). Il la faisait partir des 4 roues pour la réaligner et foncer. son problème,un manque de motricité dû à ses roues en 13. ce que renault arrivait à sortir de ce moteur pourtant culbuté. sont forts depuis longtemps chez renault.

roda16 a écrit:Pour ma part j'étais très satisfait "d'une coupé Laguna 3 turbo essence 205 CV" avec 4 roues directrices
que j'ai gardé 4 ans elle était très sécurisante et le chassis au top ...

J'avais également cette voiture avant d'acheter ma grenouille. Pas mal les 4 roues directrice  
Mais un peu "trop fade" à mon goût en conduite sportive, d'où mon choix quand une grenouille s'est présentée à moi.... 
Un truc qui me cassait mes pieds, le turbo, avec son "creux" sous 2500 trs.... Je préfère les atmos, ou les multi-turbos qui gomment ce creux à bas régime !!!

Par contre, à la revente, pas facile. Heureusement pour moi, elle était en LOA... Cette voiture n'a pas eut un grand succès commercial, par le peu que l'on croise sur les routes !

Gillou91 a écrit:

roda16 a écrit:Pour ma part j'étais très satisfait "d'une coupé Laguna 3 turbo essence 205 CV" avec 4 roues directrices
que j'ai gardé 4 ans elle était très sécurisante et le chassis au top ...

J'avais également cette voiture avant d'acheter ma grenouille. Pas mal les 4 roues directrice  
Mais un peu "trop fade" à mon goût en conduite sportive, d'où mon choix quand une grenouille s'est présentée à moi.... 
Un truc qui me cassait mes pieds, le turbo, avec son "creux" sous 2500 trs.... Je préfère les atmos, ou les multi-turbos qui gomment ce creux à bas régime !!!

Par contre, à la revente, pas facile. Heureusement pour moi, elle était en LOA... Cette voiture n'a pas eut un grand succès commercial, par le peu que l'on croise sur les routes !

C'est vrai qu'en la revendant j'ai pris le bouillon, mais hélas ce n'est pas un cas unique en revendant une 308 CC c'était la même "bière" peu de client et baisse du prix obligatoire

Au niveau revente, il n'y a que chez Porsche que nous pouvons espérer revendre sans pertes. Et encore, il faut bien un gars qui met 100000€ dans le commerce 12 ans avant pour que nous l'achetions 30000€ après.... Boire la tasse, c'est le quotidien de l'acheteur de voiture neuve ou récente.

Gandalph a écrit:Au niveau revente, il n'y a que chez Porsche que nous pouvons espérer revendre sans pertes. Et encore, il faut bien un gars qui met 100000€ dans le commerce 12 ans avant pour que nous l'achetions 30000€ après.... Boire la tasse, c'est le quotidien de l'acheteur de voiture neuve ou récente.

Je ne pense pas que ce soit du a la marque mais au temps et de la période d'achat....Comme tu l'évoques avant nous plusieurs propriétaires ont perdu de l' argent pour qu on puisse les acheter à des prix raisonnable..tout comme chez peugeot certains on perdu de l argent pour qu aujourd'hui un propriétaire vende sa 205 gti en spéculant..La meme chez bmw avec les M3..Nous avons meme gagné de l argent sur une fiat..c est pour dire 

En tout cas moi j'ai pour tous les jours en plus de ma 996, une Renault Clio Sport RS1, je peux dire que c'est une super voiture pleine de sensations. Et pourtant, je n'aime pas tellement Renault mais les RS c'est quelque chose de pas mal et je voudrais bien une Mégane RS

Nous avons eu son ancêtre mais je n aimais pas du tout..C'était les toutes premières sans direction assistée, un bruit étouffant..D'ailleurs celle aussi, nous l'avons revendu plus chère que ce qu on l avait acheté en moins de 2 ans..

Énanie a écrit:


Nous avons eu son ancêtre mais je n aimais pas du tout..C'était les toutes premières sans direction assistée, un bruit étouffant..D'ailleurs celle aussi, nous l'avons revendu plus chère que ce qu on l avait acheté en moins de 2 ans..

Une 16S avec des jantes de Williams?

Énanie a écrit:

Gandalph a écrit:Au niveau revente, il n'y a que chez Porsche que nous pouvons espérer revendre sans pertes. Et encore, il faut bien un gars qui met 100000€ dans le commerce 12 ans avant pour que nous l'achetions 30000€ après.... Boire la tasse, c'est le quotidien de l'acheteur de voiture neuve ou récente.

Je ne pense pas que ce soit du a la marque mais au temps et de la période d'achat....Comme tu l'évoques avant nous plusieurs propriétaires ont perdu de l' argent pour qu on puisse les acheter à des prix raisonnable..tout comme chez peugeot certains on perdu de l argent pour qu aujourd'hui un propriétaire vende sa 205 gti en spéculant..La meme chez bmw avec les M3..Nous avons meme gagné de l argent sur une fiat..c est pour dire 

Le modèle et la marque y sont aussi pour beaucoup car il y a une image de marque, un plaisir évoqué (suggéré).
Essaie de spéculer sur une GS

Difficile de spéculer sur une voiture de grande diffusion ou peut-être une "vrai sportive", mais pour une voiture de petite diffusion ça devient le jackpot ex : Une alpine A110 des année 70 valait neuve env. 36500 francs Aujourd'hui on en trouve guère en dessous de 50000 euros en (excellent état) le prix d'une "belle" Porsche...

roda16 a écrit:Difficile de spéculer sur une voiture de grande diffusion ou peut-être une "vrai sportive", mais pour une voiture de petite diffusion ça devient le jackpot ex : Une alpine A110 des année 70 valait neuve env. 36500 francs Aujourd'hui on en trouve guère en dessous de 50000 euros en (excellent état) le prix d'une "belle" Porsche...

Exactement. Pédigrée, historique, identification, diffusion.

Oui les toutes premières clio 16 s avec des jantes de Williams

Gandalph a écrit:

Énanie a écrit:

Gandalph a écrit:Au niveau revente, il n'y a que chez Porsche que nous pouvons espérer revendre sans pertes. 

Le modèle et la marque y sont aussi pour beaucoup car il y a une image de marque, un plaisir évoqué (suggéré).
Essaie de spéculer sur une GS

Je ne généralise pas je dis juste que il n y a pas que chez Porsche qu on peut revendre sans perdre. .mais il va de soit que ça dépend de plusieurs facteurs.. .