Pas de démarrage sur 997.1 4S

Bonjour 

Pour planter le décor : Porsche 997 Carrera 4S Tiptro de Juillet 2008, 118.000KM, ne roule qu'une cinquantaine de KM par semaine...

Depuis quelques semaines, les démarrages de la belle étaient "capricieux", ça pédalait un peu mais finissait toujours par démarrer (comme une batterie faiblarde). 
Puis, une première fois, après un arrêt d'une heure environ, impossible de démarrer : Je tourne la clé en position 1, les voyants s'allument, je tourne la clé en position 2 et rien, pas un bruit, les voyants toujours allumés (ils n'ont même pas baissé d'intensité)... Après de multiples essais, la voiture démarre enfin et je fais la route normalement. Les semaines qui suivirent furent les même que les précédentes, démarrage plus ou moins pénibles. Puis la semaine dernière, même symptômes que la fois d'avant, rien au démarreur, pas de perte d'intensité des voyants etc... Je teste la batterie, 12,2V... Je mets donc ça sur son compte, mets la batterie en charge et une fois chargée à 100% (chargeur intelligent) j'essaie mais toujours rien. Ayant une batterie 70Ah 640A qui me servait autrefois au treuil de la remorque du bateau, je la mets en charge et une fois chargée à 100% je la mets à la place de la batterie de la 997 et à nouveau rien du tout... Comme je n'ai pas de câbles de démarrage, j'en commande et mardi à la réception je teste avec ma Passat SW TDI B8 et là la Porsche démarre mais alors vraiment au quart de tour , je me dis gagné, c'est la batterie qui est naze !
Donc j'achète une batterie, j'ai pris une Varta F21, AGM 80Ah et 800A sur les conseils d'un pote mécano qui m'explique que les AGM sont moins sujettes à la décharge lente et comme la voiture ne roule qu'un jour par semaine, ça serait bien mieux etc. Mercredi donc, j'installe la nouvelle batterie et bingo, démarrage au premier coup de clé , j'en profite pour la faire rouler, vais chercher le pain, elle redémarre bien devant la boulangerie, je rentre chez moi content, j'en profite pour tester la charge moteur tournant, 14,6V, nickel !
 
Hier, je rentre du boulot, j'essaye de la démarrer et là c'est le drame, même problème que précédemment : je tourne la clé et il ne se passe rien, pas un bruit, les voyants restent allumés etc... J'ai mis mon chargeur intelligent sur la batterie, il a chargé 20 min et s'est mis sur OFF donc la batterie est bien chargée à bloc. Je n'ai pas eu le temps de tester en pontant aux câbles avec la VW et en plus il pleuvait comme vache qui pisse ! Je commence à me poser des questions, j'ai lu plusieurs trucs qui m'ont interpellé, tresse de masse, faisceau batterie/démarreur/alternateur, contacteur de neiman... Par quoi faudrait il commencer ? Avez vous des pistes ? 
Merci d'avoir lu mon dernier roman fleuve, je le dédicacerai au premier qui trouveras ma panne 

Peut-être tout simplement un problème de transpondeur (lecture de la clef/démarrage)..... @Palmer, possible de vérifier cela facilement  ?

Merci, j’ai essayé les 2 clés c’est le même problème…

Si le souci vient de la reconnaissance de la clef, quelle qu'elle soit, le souci sera identique... j'ai de temps en temps ce souci, même ayant permuté de clef. Sur une autre voiture, nous avons eu cette panne, le module anti-démarrage était HS, impossible de mettre en marche le moteur au final, après quelques passes de" oui/non".

Ok et ça pourrait se voir avec un test PIWIS ? Si oui je la fais déposer chez un spécialiste près de chez moi pour qu’il en mette un coup !

C'est possible..., A confirmer avec Atelier Palmers ICI, qui se déplace au gré de ses tournées. Je pense que ce point là doit être vérifié avant tout autre recherche de cause !.....

Ok je vais voir ce soir déjà en montant avec les câbles… si jamais ça démarre je ferais des test également

Moi je penserai à une mauvaise masse. L'électricité c'est tout con des fois !

Oui j’ai entendu parler de cette fameuse tresse de masse qui serait assez exposée sur nos 997… quelqu’un sait si on peut la voir en essayant de zieuter sous la voiture et vers où la chercher ? Merci

Sur 996 et 997 le câble de masse du moteur se trouve à l'arrière droit, derrière la roue arrière droite,
sur l'avant du moteur !

Tiens c'est la grosse tresse noire signalée par les flèches rouge !

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Super merci ! Elle a l’air d’être gainée, comment un truc pareil peut il bien faire pour s’abîmer ??? Bref, j’y jèterai un coup d’œil ce soir !

Je sais que le contacteur de neiman est une pièce qui peut poser soucis sur les 996 (j'ai eu le soucis) et si c'est toujours le cas sur les 997 je pencherai pour un soucis sur ce dernier.

Comme il n'y a pas de baisse d'intensité des voyants lors du soucis, je ne pense pas que le soucis vienne de la tresse de masse.

Bonne recherche et tiens nous au courant 

rgb4 a écrit:Je sais que le contacteur de neiman est une pièce qui peut poser soucis sur les 996 (j'ai eu le soucis) et si c'est toujours le cas sur les 997 je pencherai pour un soucis sur ce dernier.
Comme il n'y a pas de baisse d'intensité des voyants lors du soucis, je ne pense pas que le soucis vienne de la tresse de masse.

+1

Bon, à l’instant, examen visuel de la tresse de masse, ça semble ok. Toujours pas de démarrage avec la clé 1 et 2. Batterie pontée sur la vw et toujours rien, on peut donc écarter le problème de batterie
Bref, je suis dans l’impasse. J’ai aussi tenter de manipuler le levier de vitesse pour la démarrer en P ou en N et rien, les voyants de position de la boîte répondent bien à la position du levier… Je vais contacter le garage CAR à Martignas pour voir si ils sont équipé pour me faire un diagnostic. Maintenant, à part la reconnaissance du transpondeur ou le contacteur du Neiman, je ne vois pas ce que ça peut être… je suis effondré

S'il n'y a pas la moindre réaction sur la position "démarrage" (ni intensité des témoins, ni aucun bruit, ni quoi que ce soit), alors je penche nettement pour le contacteur à clé.
Il n'a absolument rien à voir avec celui d'une 996.
Il se change assez facilement quand on connait l'opération. Pas besoin de codage.
Mais tout ceci se contrôle de façon fiable et rapide avec PIWIS.

Merci Palmers, j’ai consulté quelques pages sur les forums UK et IS et le problème semble courant sur les 997, j’ai trouvé la référence de la pièce mais ça pique… 300€ en moyenne alors j’aimerai être sur du coup lol ! J’ai même trouvé le tuto pour le remplacement, 30 minutes montre ne main. Je crois je vais le commander et tenter de le faire !

Hello all !
Je reviens vous informer que c'était bel et bien le contacteur de neiman (appareil de commande de son vrai nom) qui était HS... Le spécialiste chez qui j'ai déposé la voiture m'avait diagnostiqué ça et c'etait bien la bonne panne ! Il a jeté un coup d'œil également au faisceau démarreur/alternateur et à la masse qui sont en très bon état !
Merci de votre aide et à bientôt !

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Gagné