modification échappement origine posrche 996 turbo

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essais modification échappement origine posrche 996 turbo

Message par 996ttnico le Mer 11 Sep 2013 - 21:02

Rappel du premier message :

Bon j'ai pris des informations un peu partout pour comprendre comment l'échappement d'origine était fait et ce qui pouvait être réalisé dessus pour gagner en son sans que cela ne casse non plus les oreilles et en gain de puissance.
Pour ceux que cela intéresse il n'y a plus qu'à lire la suite!

L'échappement comporte 4 catalyseurs à raison de 2 de chaque côté. Le premier entre les deux sondes est un catalyseur 200 cells et celui se trouvant après est un 400 cells. Autant dire qu'avec cela on comprend que la bête soit un peu aphone. Quand on sait que les pots sports sont équipés de cata 200 ou 100 cells à raison d'un seul par côté il y a une sacrée différence. 
Bref il y a donc moyen de supprimer de la "back pressure" pour permettre des remontées plus rapides en pression es turbos, de libérer du son et des chevaux.

Il y a possibilité de faire un bypass de chaque côté voici en schéma ce que cela donne. On peut voir la circulation des gaz en origine qui est plutôt longue (vert).


sur le schema en vue de coupe du pot en vert le flux d'origine et en rouge via bypass

 

un trou de 2 inch soit environ 5cm maxi peut être effectué  sur ce que j'ai pu lire. Gain au banc mesuré 10 cv entre environ 3500 et 5500 tours. Pot en image et l'outillage nécessaire. Il faut faire attention à ne pas laisser de débris dans le pot pour éviter tout problème avec les cata. Le son est plus présent et le moteur fait gloup gloup au ralenti....







En ce qui me concerne la modification que je souhaite est plus complexe mais donne également bien plus de puissance. Cela consiste à supprimer les catalyseurs de 400 cells pour ne garder que les 200 cells. Plusieurs avantages: poids; flux; son un peu; pas de check engine car les sondes sont situées avant et après les catalyseurs 200 cells. Par ailleurs RUF utilisait les lignes d'origines sur lesquelles il apportait des modifications....cerise sur le gâteau je pense que cela passera le contrôle technique.
Il faut donc ouvrir le pot vider les catalyseurs à la perceuse sans oublier d'être équipé d'un masque (poussière toxique) et ressouder le tout....

Sur cette image on voit le bypass et le gros cylindre c'est le catalyseur 400 cells du côté droit avec une écope pour ramener les gaz vers la sortie





voilà dans les grandes lignes.... si je me lance je vous ferai un topo....
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Message par 996ttnico le Lun 30 Mar 2015 - 21:42

albino pas de problème mon lapin

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essais Re: modification échappement origine posrche 996 turbo

Message par greglu le Lun 30 Mar 2015 - 22:48

Merci Nico pour ces informations.

Fais-tu le démontage / remontage en posant ta TT sur des chandelles ? Ca va c'est pas trop juste ?

Quand je te vois faire, ça me motive pour le faire, sauf que moi j'y connais pas grand chose clin

J'ai déjà vérifié si les écrous étaient grippés ou pas. Après avoir mis du WD40 24h avant elles se dévissent sans problème avec un clé à oeil.
Si je comprend bien tu dévisse les 4 sondes puis les 8 écrous échappement / turbo puis les 2 goujons des sangles ?

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Message par 996ttnico le Lun 30 Mar 2015 - 22:59

Pas besoin de chandelle tu déposes le PC arrière et la tôle pare chaleur. Un cric pour soutenir la ligne au centre.
Les sondes tu les débranches du compartiment moteur pas de la ligne. Tu fais descendre les câbles pour ne pas qu'ils se bloques quand tu tombe la ligne.
A partir de là tu dévisses les 8 vis des turbos puis tu dévisses les sangles.
tu abaisses un peu pour tirer la ligne en arrière.
attention elle fait environ 40kg d'origine

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Message par greglu le Mar 31 Mar 2015 - 22:23

@996ttnico a écrit:Pas besoin de chandelle tu déposes le PC arrière et la tôle pare chaleur. Un cric pour soutenir la ligne au centre.
Les sondes tu les débranches du compartiment moteur pas de la ligne. Tu fais descendre les câbles pour ne pas qu'ils se bloques quand tu tombe la ligne.
A partir de là tu dévisses les 8 vis des turbos puis tu dévisses les sangles.
tu abaisses un peu pour tirer la ligne en arrière.
attention elle fait environ 40kg d'origine
Merci Nico pour ces éclaircissements. C'est bon je vais me lancer !!!

Je vais commander les 2 joints à poser entre le turbo et l'échappement, la visserie, un cric (eh oui je débute vraiment)....et la graisse de Belleville bien sur !!! LOL

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Message par 996ttnico le Sam 18 Avr 2015 - 21:26

bon alors greglu tu as démonté ?
et toi Tatayé le démontage de ta ligne et les détrompeurs t'en es où ?

De mon côté je n'ai plus qu'à ressouder la deuxième partie et c'est terminé. Le WK prochain je pense que les premiers essais vont avoir lieu. Pour tous ceux qui sont dans le 78,92 et 75 au cas ou ....si vos vitres tremblent ou se fendent  ce ne sera pas un avion de chasse qui passe le mur du son Surprised Surprised :)non non juste une TT un peu énervée....  Smile

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Message par greglu le Jeu 23 Avr 2015 - 16:26

Salut Nico,

J'ai pas encore démonté car je suis en vacances en Italie au lac de Garde. J'en profite pour donner un bon plan : à l'est de du lac il y a une route mythique classé comme la route la plus belle d'Italie... J'y ai croisé pas mal de Porsche dont une 2.7RS...
Des mon retour j'ouvre la caisse à outils clin

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Message par 996ttnico le Sam 25 Avr 2015 - 22:32

ça y est c est terminé!! trop comptant le bruit est très sympa quand on accélère gggg et quand on cruise on peut parler dans la voiture !! aucun check engine les détrompeurs font leur travail....comportement moteur la voiture est plus libérée!
au ralenti en démarrant le moteur plus de bruit de gamelles comme avec la ligne d'origine.

tout est soudé à l'inox donc pas de risque de rouille et avec l'épaisseur que j'ai mis elle va passer plusieurs siècles Smile  


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Message par 996ttnico le Sam 25 Avr 2015 - 22:50

bon une vidéo au ralenti avec mon iphone donc qualité pas top mais ça donne une idée...
pour le bruit à l’accélération j'attends que Tatayé soit là  Surprised Surprised


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Message par tatayé le Dim 26 Avr 2015 - 17:33

Bon pas pu venir avec le boulot, déjà au ralenti ça ronfle pas mal, manque une bonne petite accél pour vraiment se rendre compte. clin

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Message par 996ttnico le Dim 26 Avr 2015 - 17:42

je viens de refaire une vidéo mais en posant l'iphone sur un support ça dégrade le son... accélération à 3500 tours

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Message par tatayé le Dim 26 Avr 2015 - 18:36

Pas mal, va falloir voir en vrai.

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Message par Max93 le Mer 27 Mai 2015 - 22:44

vous avez deserté le forum les copains?? lol
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Message par Max93 le Sam 30 Mai 2015 - 10:02

bah Nico, tu repasse plus dans le coin?

ps: en cas j'ai un silencieux oem de dispo ;)
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Message par tatayé le Sam 30 Mai 2015 - 11:00

Les detrompeurs de Nico marche nickel apparement, les miens, non...

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Message par 996ttnico le Jeu 4 Juin 2015 - 21:50

hello les copains!
Max pour les détrompeurs prends les premiers ils marchent nickel
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Message par bowser le Ven 5 Juin 2015 - 17:21

avec les premiers j avais parfois  le check allume  a basse vitesse     (  signal lambda valeur trop faible )   a vitesse normale pas de message
j ai agrandi l orifce de passage des gaz et depuis   nickel
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Message par Max93 le Mar 6 Déc 2016 - 13:39

@996ttnico a écrit:
pour le bruit à l’accélération j'attends que Tatayé soit là  Surprised Surprised

alors les gars?
autant tatayé a l'air present, mais toi nico plus de news et c'est dommage Mad
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Message par 996ttnico le Mar 13 Juin 2017 - 22:31

la créature des mondes engloutis est là Cercueil et bien j'ai toujours ma ligne modifiée et tout marche nickel rien à redire tant sur le son que sur le reste? Elle sort de révision et du contrôle technique 0 défauts même sans les catas.... du travail d'orfèvre !! enfin restons modeste plutôt des gars qui aiment la mécanique et arrangent le coup  clin
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