faites le vous meme

Le sujet a déja été abordé mais il faut rappeler aux nouveaux (beaucoup de TT et 4S et même pour les autres)

En plus vous avez payé vos impôts, taxe, prunes et pleins..... alors : faites le vous même

voilà à la sortie de l'automne

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

prendre de l'alu déployé déjé noir chez leroy merlin

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

les deux écopes démontées au moment du nettoyage des radiateurs
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
prendre l'empreinte de l'intérieur de l'écope avec un carton
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
couper plus large pour former la grille sur les renforts de l'écope
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
former la grille (aluminium facile à la main) autour des plis des écopes
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
voilà, quelques points de colle forte ou des petites vis dans les renforts de l'écope (par l'arrière donc invisible de l'exterieur)...et comme neuf et pratiquement invisible
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
remontage voir tutos sur PC avant

Merci pour le tuto et effectivement il faudra que je jette un coup d'œil a mes radiateurs!

Très intéressé par la pose des grilles, est il possible de démonter les écopes d'entrée d'air sans démonter tout le pare choc ??

NEIN NEIN NEIN !!!!!!!!!!!!

Parfait, concis, efficace.
Dire que dans mon cas, j'ai un petit oiseau qui a son refuge perso....

Merci Blackhawk, du coup ça me refroidi un peu la pose des grilles, démontage du pare choc moins fan...

Ba a faire c'est rien.

En tout cas tout possesseur de 996 4S ou turbo devrait le faire. gg

super tuto qui donne plein d'envie mais se pose la question de savoir démonter le PC avt et là, c'est pas gagné de mon côté.
Combien de temps pour démonter le PC pour info ?
bon je vais quand même acheter les grilles chez L M, c'est déjà un pas vers la réalisation !!

Facile, non?

Le démontage du parechoc avant ne prend pas beaucoup de temps, en 10-15 minutes il est à terre.

Ce weekend je commence l'entretien de la carrosserie du flat, je vais en profiter pour regarder ou se situe toute les vis de démontage du pare choc, d'après les tutos et les vidéos cela semble accessible. Si ça me semble faisable je me lancerai ...

Pour l'avoir fait avec Gexflat, pas de soucis.
Il faut juste faire gaffe aux fixations dans les passages de roue

Oui attention aux passages de roues qui sont assez fragiles avec le temps le plastic devient dur et casse tres facilement.

@Tatayé dit:
-
Oui attention aux passages de roues qui sont assez fragiles avec le temps le plastic devient dur et casse tres facilement.


ben oui ça peut casser n'oublie pas si tu trouves un droit d'occase je suis preneur!!!

Je regarde de temps en temps mais dur a trouver.

Blackhawk a écrit:@Tatayé dit:
-
Oui attention aux passages de roues qui sont assez fragiles avec le temps le plastic devient dur et casse tres facilement.


ben oui ça peut casser   n'oublie pas si tu trouves un droit d'occase je suis preneur!!!

100€ chez ton CP favori! j'avais changé car cassé moi aussi (avant démontage)

un démontage en tong, la grande classe !
moi qui m'inquiète pour les 2, 3 feuilles trouvées dans de chaque côté de ma voiture, en regard de la sienne, remplie de graviers et autres débris de la route, et qui frotte à chaque ralentisseur, tout va bien.
Je dois néanmoins fabriquer mes petites grilles

Fait!!
Ce matin, en tout cas le nettoyage.
Ca prend effectivement environ 2 heures (sans la confection des grilles).
J'ai pris quelques photos et rencontré quelques petits "problèmes".
Je publierai tout ça très vite.

J'y retourne, le rideau de mon toit m'attend.
Il ne sort plus de sa coquille...

Comme promis, quelques photos.

J'ai préféré enlever les trois points de fixation tenus par les petites fixations plastiques.
J'en ai cassé un en le sortant, et un en les remettant...
Mais cela rend l'opération plus facile pour la vis cachée.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ensuite la protection et les 2 vis accessibles du coffre.
Elles y sont encore sur la photo.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Puis les fixations en dessous.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On ne voit pas très bien mais elles sont toutes comme la première.
On dirait que ce n'est pas d'origine. Votre avis?

Voilà donc le nez à nu.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca à l'air pas mal.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Encore plus propre de l'autre coté.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà l'ampleur des dégâts coté gauche.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et coté droit.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un petit coup d'aspiratoire plus tard.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est reparti pour un tour.

Je pense que cela avait déjà été fait. Il manque une vis.
Et il y a aussi ce petit détail.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La rangée du haut du premier radiateur coté gauche est désolidarisée de son hôte.

Normalement ça va là.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais ça ne tient plus.
Apparemment en bas, c'est soudé, à l'étain?
Hormis son rôle d'écarteur, je pense que le gain perdu en efficacité ne sera pas significatif.
D'autant plus que maintenant c'et propre.

Bref, on remonte soigneusement et le tout est joué.
Environs deux heures, sans se presser.
J'ai surélevé la voiture, cela facilite l'accès inférieur.

Je sais que le sujet principal est la pose de grilles, mais je me le réserve pour une autre fois.
Le samedi coincé entre vendredi saint, férié ici et le long week-end aura surement favorisé l'afflux de pellerins dans les magasins de tout type.

Heu ! c'est quoi ces fixations en dessous ????? C'est pas d'origine ça.

Merci pour ce retour Benfuit, c'est vrai que ça ne semble pas compliqué, sauf au niveau du passage de roue apparement, d'après les retours.

tatayé a écrit:Heu ! c'est quoi ces fixations en dessous ????? C'est pas d'origine ça.

C'est bien ce qu'il me semblait.

Je suis curieux de voir la monte d'origine avec un pare-choc Turbo, A défaut avec le normal sur une 996.
Quelqu'un aurait-il l'amabilité de chercher si un oeuf est caché sous sa grenouille?!!!

Flat Drôme a écrit:Merci Benfuit pour ce détail approfondi . Dit-moi , y a t'il possibilité de passer un coup de soufflette par l'arrière des radiateurs .
 Pour dégager par la force les saletés amassées dans les ailettes !

J'ai tout fait à l'aspirateur.
J'ai pu remarquer dans, mon cas, que les ailettes du premier radiateur de gauche bougent quand tu appuie trop fort.
Je déconseille donc l'ai comprimé.

ktoon a écrit:Merci pour ce retour Benfuit, c'est vrai que ça ne semble pas compliqué, sauf au niveau du passage de roue apparement, d'après les retours.

Franchement si tu dégage les 3 fixations en plastique, il n'y a aucun problème d'accès.
Tu vois très bien la vis à enlever.
Bien sur, il ne faut pas avoir des paluches de bucheron.

Encore un petit détail, j'ai préféré enlever le clignotant complet.
Il suffit de tourner 1/4 tour pour sortir l'ampoule de son logement.
Par contre, pour une des deux, la peinture orange s'écaille... Il va falloir que j'achète une ampoule.
Ou pas d'ailleurs. La réglementation parle de feux clignotant et pas forcément de couleur si mes informations sont bonnes? Non?

En France ils doivent etre orange il me semble.

J'ai trouvé ça

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Donc orange.
Si on fait confiance à ce texte qui semble être inspiré du code de la route.

Voilà un exercice qui a tout son intérêt ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Allez , je vous fais voir mon p'tit oiseau ...

 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


L'astuce pour les agrafes plastiques qui cassent facile si l'on ne prend pas les bonnes décisions :
Dépoussiérer avec pinceau ou mieux , soufflette ...
Lubrifier pour faciliter le mouvement ...
Et utiliser une pince à dénuder pour prendre tout le pourtour de la tête plastique et faites levier pour la sortir sans casse !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T'avais ramassé tout ça dans tes radiateurs ???

Du coup j'ai regardé à travers mon pare-choc ce matin et pas mal de feuilles,
graviers et mégots.
J'y ai passé un coup d'aspi succinct mais j'imagine ce qu'il doit y avoir à l'intérieur...
Je pense que je vais aussi m'attaquer au démontage et faire une cure d'assainissement des radiateurs.

Bizarre que les ingénieurs de chez Porsche n'aient pas pensé à ça ?
(Protection à l'entrée ou ouverture en dessous pour laisser repartir les saletés)

Et non, et même sur les 991, toutes n'ont pas de grilles

Bravo, bel ouvrage

Belles grilles.
Si cela continue, dans quelques mois toutes les 4S et Turbo du forum seront grillagées.
gg

Apres c'est la burka 

Personnellement, j'ai préféré prendre du grillage pour enclos à lapin.
Les "plaques" toutes faites de chez Leroy Merlin pèsent un âne mort et ne laissent pas assez passer l'air... Calculez la surface d'ouverture (donc de refroidissement) que vous perdez...
Ça fait une sacrée bride...

Oui mais les 4S ont ces grosses entrees d'air je pense par esthetique et non par besoin, car les radiateurs sont certainement de meme taille que sur les  "normales", ce qui ne doit pas etre le cas desTT AMHA

C'est pas faux 

Sans les grilles il faut voir la merde que ça ramasse et de plus ça fait des paquets de merde qui collent au radiateur...

Eh bhen la quantité de saleté sur les photos fait peur. Je vais passer la tête dans le pare choc voir ce qu'il y a sur la Turbo. Je déteste faire les travaux sur les voitures, mais là il va falloir je sens...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ok je sors!!

Moi je préfère ca

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est là qu'on voit que les allemandes c'est autre chose

Le grillage a lapin ????? Non mais t'es pas serieux la ? C'est plutôt fragile et super fin, les grilles de chez casto ou leroy merlin  sont super légère et une fois peinte ça rend très bien, je doute de pouvoir faire pareil avec du grillage a lapin.

Ah les allemandes ...