Châssis sport (or not)

par Invité Sam 11 Déc 2010 - 15:51

Qui a déjà eu l'occasion de comparer le châssis sport avec le normal (perso j'ai le normal). Outre la rigidité accrue de l'amortissement je souhaiterais savoir quelles sont les contraintes en terme de garde au sol ?

par evian 74 Jeu 6 Jan 2011 - 21:30

il me semble 2 cm pas plus

par **Pingouin l'poissard** Jeu 6 Jan 2011 - 21:45

moi je l'ai ! mais vu que j'ai jamais essayé sans ;)

par **Lucky John** Jeu 6 Jan 2011 - 23:01

jerome51 a écrit:moi je l'ai ! mais vu que j'ai jamais essayé sans ;)

Comme moi...

Qui veut bien nous prêter sa voiture qui n'a pas l'option M030 ?

bgb

par Invité Ven 7 Jan 2011 - 7:55

Moi !

par Porscheman18 Ven 7 Jan 2011 - 13:12

Johnthebest a écrit:
jerome51 a écrit:moi je l'ai ! mais vu que j'ai jamais essayé sans ;)

Comme moi...

Qui veut bien nous prêter sa voiture qui n'a pas l'option M030 ?

Pareil

par Invité Ven 7 Jan 2011 - 13:36

Alors justement, je voulais savoir si cette option était génante (parking, etc...) ?

par **Pingouin l'poissard** Ven 7 Jan 2011 - 13:43

pyorg a écrit:Alors justement, je voulais savoir si cette option était génante (parking, etc...) ?

aucunement alors que j'étais vraiment embeté avec mon opel speedster !!

par evian 74 Ven 7 Jan 2011 - 13:59

non pas de probleme
en plus je suis en pss9 avant et pss10 arriere

par Invité Ven 7 Jan 2011 - 14:23

evian 74 a écrit:non pas de probleme
en plus je suis en pss9 avant et pss10 arriere

c'est quoi PSS9 et 10 ?

J'ai juste vu sur le catalogue de la 996 qu'il existait trois niveau de châssis sport (-10mm / -20 mm / -30 mm), l'option M030 c'est -10 mm ?

par voltaire Sam 8 Jan 2011 - 10:57

oui l'option m030 est l'option -10mm,
qui reste relativement confortable,
suivant l'utilisation et à titre perso,je préfère le chassis normal,mais dès qu'on attaque un peu sur route bosselé,les amortisseurs ont du mal à suivre!

par **NeronLeVelu** Lun 10 Jan 2011 - 23:25

les PSS sont les modele d'amortisseur du fabriquant, les 9/10 sont supérieur à l'origine sans passer dans le mode "race ultra" qui n'est souvent plus homologuable sur la route (en belgique c'est certain)

> quelques infos en anglais <

par Invité Mar 11 Jan 2011 - 7:49

Merci Neron, mais cela signifie donc que c'est de l'adaptable et non de l'origine ?

par **NeronLeVelu** Mar 11 Jan 2011 - 11:54

"oui". Le fabriquant vend le kit avec montage pour porsche. Les memes amorto se vendent pour d'autre voiture (m5, ...) avec la partie adaptable modifié au besoin. Mais en général c'est relativement standard et seul les reglages sont a adapté vraiment.

par Invité Mar 11 Jan 2011 - 19:30

Ok ! je croyais que c'était de l'origine... car j'ai vu sur la doc de la 996 qu'il existe 3 châssis sport (-10/-20/-30 mm) ?

par ULYSSE85 Sam 15 Jan 2011 - 19:10

perso, la mienne est équipée et cela ne pose pas de problème, y compris pour le seuil de garage.

par Invité Sam 15 Jan 2011 - 19:24

et les rampes de parking souterrains ?

par bertrand Dim 16 Jan 2011 - 11:11

Je ne sais pas sur les 996.
Sur la 997 Cab, phase II j'ai le chassis sport avec l'option différenciel autobloquant et le PASM.
C'est un peu plus rigide et c'est 1 cm plus bas que sans le chassis sport.
C'est vrai que je fais toujours très attention aux descentes de parking et si j'ai un doute, je n'y vais pas où je me débrouille pour inspecter avant.

par Invité Dim 16 Jan 2011 - 14:09

Pour utiliser ma Porsche au quotidien et fréquenter souvent des hôtels (aux rampes de parking type "saut à ski") j'ai peur de rencontrer des problèmes alors qu'aujourd'hui c'est toujours passé...

par **NeronLeVelu** Dim 16 Jan 2011 - 15:51

les porsche se perche tout de meme à plus de 10 cm de haut, c'est GT pas F1 que l'on a donc relativement tranquille de se coté sauf passage au dessus de trottoir ou l'arriere voir l'avant peuvent s'accrocher sur un sursaut de suspension

par Invité Dim 16 Jan 2011 - 16:52

C'est d'ailleurs la force d'une Porsche, être utilisable au quotidien sans difficulté...

par bertrand Dim 16 Jan 2011 - 19:39

C'est exact.
Et puis il y a un "avertisseur" avant de toucher, bien plus bas que le spoiler avant : les écopes plastiques qui amènent l'air aux roues avant pour refroidir les freins.
Si tu les entends frotter, tu sait que tu risques d'être ras le spoiler si tu continues.