Amortisseur 996 C2 Chassis Sport

Bonjour à toutes et à tous,

Nos 996, devenus classic cars,  commencent à prendre de l'âge et je pense que ma recherche d'amortisseurs peut intéresser pas mal de monde.

J'aurais par contre besoin d'avis de personnes qui connaissent plutôt bien le sujet. 

Je vais remplacer mes 4 amortisseurs moi-même ( 115 000 kms et 20 ans) et du coup je cherche le meilleur rapport qualité/prix.


J'ai trouvé cela : 

1-> Des kits tequipement très complet mais je ne sais pas si ce que cela vaut ? Quelqu'un connait et a essayé ?  

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2 -> j'ai ensuite trouvé des kits amortisseurs bilstein b4 qui semblent d'un bond rapport qualité prix : 

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3 -> J'ai enfin l'option d'acheter les amortisseurs à l'unité sur Jean Buser, 9'Evo, ou même rose passion ( attention ils n'ont pas de b4),et le prix sera alors près de 1100€ aussi...

Merci de votre aide et avis sur ces 3 choix, vos avis comptent si il sont argumentés et je dois avouer qu'entre la marque tequipement que je ne connais pas ...  Je ne sais pas trop vers quoi m'orienter...

personne d expérimenté pour se prononcer ???

Hello j'ai changer mes amortisseurs il a -1ans j'ai voulu commander chez 9'Evo au bout de une semaine il mon contacté pour me dire que les amortisseur avez pris 100e de + par amortisseur donc 200e .... j'ai annulé ma commande pour commandé chez des Pro 3ROSE PASSION délai rapide prix fixe ne cherche pas trop vas sur des valeurs sure

Personne n' a d'avis sur les kit techipment ? est ce d'aussi bonne qualité que bilstein ?

Vaut mieux un kit complet avec barre stab ou les 4 amortisseurs peuvent suffir sur un 996 de 115000kms ?

Et ceux de notre ami Ben06 ...... ils ont l'air top !!!!

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hello

Les tequipment sont des bilstein Logotypé (Porsche ne fabrique pas les amortisseurs).

Donc dans tes liens tu parles des mêmes produits.

De mon point de vue, sauf usage circuit, les B4 sont très bien

Pour toi, il faut changer absolument les butées et les souflets et potentiellement les paliers et bagues en fonction de l'état.

Comme indiqué par les copains, tu as un kit tout compris proposé par notre ami Ben ou tu as absolument tout neuf pour moins de 1000€.

A+

En complément, inutile pour moi de changer les ressorts et la barre antiroulis 

Garde tes sous pour changer plutôt toutes les petites pièces en plastiques et autres bagues ou silent bloc.

Là tu as une vrai plus value.

Et don't forget, après le changement des amortisseurs une bonne géométrie est OBLIGATOIRE

A+

En fait je suis sur une voiture de 20 ans et donc sur laquelle je tiens à respecter au mieux l’origine du véhicule, même si les amortisseurs complets m'ont l'air très bien, ils ne rentrent malheureusement pas dans cette catégorie, merci de ce retour

rickyan a écrit:En fait je suis sur une voiture de 20 ans et donc sur laquelle je tiens à respecter au mieux l’origine du véhicule, même si les amortisseurs complets m'ont l'air très bien, ils ne rentrent malheureusement pas dans cette catégorie, merci de ce retour

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], sous ce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu as tout le mode opératoire.... Infos complémentaires en MP, si nécessaire 

Jumbo a écrit:hello

Les tequipment sont des bilstein Logotypé (Porsche ne fabrique pas les amortisseurs).

Donc dans tes liens tu parles des mêmes produits.

De mon point de vue, sauf usage circuit, les B4 sont très bien

Pour toi, il faut changer absolument les butées et les souflets et potentiellement les paliers et bagues en fonction de l'état.

Comme indiqué par les copains, tu as un kit tout compris proposé par notre ami Ben ou tu as absolument tout neuf pour moins de 1000€.

A+

Salut, il y a un lien sur ce "kit amorto", je trouve pas sur le net ?

le produit ben n est plus disponible

Salut,

J'ai exactement la même voiture, avec un peu plus de kilomètres, 179 000, et j'aimerai aussi lui offrir 4 amortisseurs, ne pouvant pas acheter des origines et ne voulant pas vendre la maison pour acheter 4 amortisseurs, je suis aussi preneur pour des petits tuyaux si jamais

acheter des bilstein b4 à l unité en cherchant les meilleurs promos reste la solution moins onéreuse si tu es puriste (700e les 4). mais souvent des accessoires imprévus sont à remplacer ( palier, roulement, butée...).


si tu ne l es pas, tu peux trouver des kits combinés filetés complets, de marque lambda (d2 racing...) mais je ne sais pas ce que ça vaut.

Tu as aussi VIAROUGE qui les fabrique sur mesure à ta convenance plutôt Confort ou plutôt Sport ou Mixte
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Niveau prix j avais souvenir que c était relativement cher..

Viarouge reconditionne les amortos existants, en incluant TOUS les composants annexes, ce fait une offre convenable en terme de prix, pose inclue !
Les amortos, ce ne sont pas que les pompes à huile.... La seule contrainte sera d’habiter proche de son atelier !

rickyan a écrit:acheter des bilstein b4 à l unité en cherchant les meilleurs promos reste la solution moins onéreuse si tu es puriste (700e les 4). mais souvent des accessoires imprévus sont à remplacer ( palier, roulement, butée...).


si tu ne l es pas, tu peux trouver des kits combinés filetés complets, de marque lambda (d2 racing...) mais je ne sais pas ce que ça vaut.

Lorsque l'on remplace des amortisseurs vieux de 20 ans, tout le set est à remplacer.... et même les ressorts, ceux d'origine s'étant tassés (usure normale des ressorts) ce qui change l'effort restitué de façon potentiellement asymétrique/hasardeuse....

Pour des budgets étriqués, les ressorts seront souvent oubliés, mais tous les autres composants doivent êtres remplacés.

Concernant les "réglages" après remplacement des amortos
C'est très simple et très basique, il n'y a quasiment rien à faire (avec un poil de chance), ou pas grand chose si l'on prend quelques précautions:

Train AV

• Marquages précis (au feutre) des localisation des vis de vis de fixation des platines des têtes  d'amortisseurs sur châssis
  
• Bloquer le volant en position fixe et non braquée (bloc volant ou tout artifice pour éviter sa rotation)
  
• Le seul truc qui va varier, c'est l'angle de volant qui "pourrait" (au conditionnel) avoir un léger défaut angulaire à cause de l'extraction des rotules de direction... Au remontage, les cônes d'emmanchements (morses) ne se remettent pas toujours dans la même position ce qui "pourra" dérégler l'angle de volant, de quelques degrés... C'est la seul chose à potentiellement faire régler. Le réglage est basique, au niveau des vérins de direction assisté.
  

• Tous le reste étant fixe sur le train AV, sauf les positions des têtes d'amortisseurs, il faudra les replacer au même endroit (marquages au feutre) ce qui donnera le même carrossage. De toute façon, sur une C2, il est fortement recommandé de placer ce réglage le plus vers le centre de la voiture (centre du coffre), ce qui donnera un carrossage de -0.5°, le plus dynamique pour piloter ce genre de bolide....  Un poil de différence de ce réglage G et D n'aura aucune incidence, les pilotes de circuits différencient ce même réglage en fonction du sens de rotation desdits circuits/nombre et sens des virages.
  

Train AR

• Lors du remplacement des amortos, on ne touche à aucun réglage, donc rien à faire
  
• Suivre seulement la procédure qui est sur le forum, c'est archi basique !
  

Nota: les régleurs de géométries "basiques" ne disposent pas de l'outillage spécifique Porsche pour effectuer une correction de train AR, au cas où certains voudraient faire faire ce genre de vérification....

Je n étais en effet que sur les pompes pour les budgets serres... en ce qui me concerne je compte tout changer

Gillou91 a écrit:

rickyan a écrit:En fait je suis sur une voiture de 20 ans et donc sur laquelle je tiens à respecter au mieux l’origine du véhicule, même si les amortisseurs complets m'ont l'air très bien, ils ne rentrent malheureusement pas dans cette catégorie, merci de ce retour

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Ah oui Gillou quelle galère :-( enfin surtout pour toi  

d'ailleurs j'aurais les bras à remplacer   dommage que tu ne sois plus en RP....

Gil, j’y suis en ce moment mais impossible pour moi de faire le travail ici....
Si tu décides de passer quelques jours en Provence Verte, cela peut se faire, j’ai de quoi héberger (gîte/piscine associé à ma maison du sud)

ah c'est bien comme idée ça 
par contre faudra prévoir large en timing