la mandarine, restauration d'une 911t

Bonjour à tous,
J'ouvre ce post pour faire un résumé de la restauration de mandarine, cette 911 qui me plait tant......
Il s'agit d'une 911 2.2 T de 1970 acheté en 2017, auto qui était au départ dans la région PACA avant de partir aux us ou elle a continué sa vie et malheureusement subi la mode des modifs carrosserie turbolook série G.
Ils ont été loin dans ces modifications, moteur, intérieur et toute la carrosserie.
Bref, à part la caisse, les trains roulants et le faisceau électrique, plus grand chose n'est d'origine.
A l'achat j'ai bien vu que la corrosion était importante autour d'un bac à batterie à l'avant, et qu'il y aurait du boulot.
Elle était roulante, je l'ai gardé ainsi 3 ans avant d'attaquer un chantier de restauration selon mes gouts, mais pas forcément pour faire une auto totalement d'origine mais s'en rapprochant au maximum
 
la voilà quand je l'ai récupéré

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a partir de la ce fut démontage et comme un archéologue on on fait des découverte plus ou moins bonne, souvent mauvaise sur l'histoire de cette auto

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je vais essayer d'un faire un résumé rapide on ne va pas se renvoyer xpages en répétitif

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sablage et travaux de tôlerie aux programme

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Quel boulot...

+ 1

Sacré projet et magnifique réalisation !... 

Avec maintenant ton statu de pro et le press-book sur ta tangerine, plus les autres faites et à venir, tu va te faire une belle notoriété dans le milieu de la rénovation, peut-être même à passer sur certaines émissions spécialisées....

Chapeau bas l'artiste ! 

Gillou91 a écrit:Sacré projet et belle magnifique réalisation !... 

Avec maintenant ton statu de pro et le press-book sur ta tangerine, plus les autres faites et à venir, tu va te faire une belle notoriété dans le milieu de la rénovation, peut-être même à passer sur certaines émissions spécialisées....

Chapeau bas l'artiste ! 

heu quand même pas.
Je prends beaucoup de plaisir à le faire, mais ça prend du temps, et tu n'en finis jamais de t'équiper, mais c'est bon!!!!!
Je viens de terminer le démontage/remontage d'un flat6 à air 3.0l pour remplacement des goujons moteurs. Encore un beau chantier.
Je suis à fond mais je ne me plains pas

Admiratif . ..

phil74 a écrit:Admiratif . ..

Pareil.

Un Boulot de dingue     Fred  

Beau job en perspective !
En plus tu as un top sellier Porsche pas loin de toi, près d'Avignon.

Hello Fredalfa

Cool tu reviens nous donner quelques infos de ta mandarine 


Bon retour parmi nous 

PhilFiLo a écrit:Beau job en perspective !
En plus tu as un top sellier Porsche pas loin de toi, près d'Avignon.

Si tu as les coordonnées, ça m' intéresse.... merci d'avance

l'épisode tôlerie,aura été assez long

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après la tôlerie, ce sera le sablage et la préparation des trains roulants

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Bravo pour ce travail colossal, je suis admiratif..!!  

on commence à peindre les intérieurs

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 il y aura ensuite le remontage des trains roulants et le circuit de freinage, un bref résumé en image

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elle sera prête à aller en peinture

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et enfin on va pouvoir continuer à remonter le reste, pare brise, insonorisant, faisceau, etc.....

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et la voilà en partie remontée

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on attaque maintenant la partie moteur

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voilà, à ce jour j'ai le moteur en pièces détachées sur l'établi, il me faut le nettoyer, prendre les cotes et le réviser.
Une fois terminé je m'occuperai de démonter la boite de vitesse.....

Bon courage Fred , content de pouvoir suivre à nouveau l'évolution du travail   

fredalfa a écrit:

PhilFiLo a écrit:Beau job en perspective !
En plus tu as un top sellier Porsche pas loin de toi, près d'Avignon.

Si tu as les coordonnées, ça m' intéresse.... merci d'avance

Classic Designs by Jean-Noel | Le Thor | Facebook

Porsche Intérieurs et Capotes - Classic Designs by Jean Noel

Plusieurs fois primé aux USA, de retour en France depuis peu. 
C'est un ami de longue date. Fiable, sérieux et qualité au top, autant en restauration que création.

PhilFiLo a écrit:

fredalfa a écrit:

PhilFiLo a écrit:Beau job en perspective !
En plus tu as un top sellier Porsche pas loin de toi, près d'Avignon.

Si tu as les coordonnées, ça m' intéresse.... merci d'avance

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Porsche Intérieurs et Capotes - Classic Designs by Jean Noel

Plusieurs fois primé aux USA, de retour en France depuis peu. 
C'est un ami de longue date. Fiable, sérieux et qualité au top, autant en restauration que création.

merci du tuyau

Bravo Fred et re bienvenue pour ton retour.

Félicitation pour la qualité de ton travail et bravo d avoir sauvé cette 911

Chapeau bas, l'artiste. Quelle patience, quel boulot!!!!

Un grand bravo, je suis impressionné

Quand je pense que je ne suis même pas capable de démonter la console centrale de ma 997 pour installer celle en carbone qui m'a été offerte....J'ai honte ! Si, si, vraiment !
En tout cas chapeau bas !

Beau boulot, félicitations...

Une rénovation de haute qualité qui fait plaisir à voir !! 

Pour boulot bravo

tout est dit  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne peux que m'incliner.

bravo !

BRAVO L'AMI 

Merci pour cette Très belle réno !!
Patience et connaissances tu as !! Ce que je n'ai pas !!!

Ca pète !!!

Cordialement
R.M

Salut Fred,

Bravo pour ton boulot de restauration sur cette 911, du vrai travail de pro.!! 
J'ai l'impression que tu bosses vachement vite (et bien.!).?? Tu fais 24h par jour.??  

Merci les copains!!!!
Mais ca n'avance pas si vite que ça. je n'ai pas trop eu le temps de me mettre dessus ces derniers temps.
Enfin le moteur désaccouplé de la boite de vitesse est sur l'établi, et après l'avoir en partie démonté j'ai enfin eu le temps de m'attarder sur les culasses, prendre certaines cotés et finir d'ouvrir le bas moteur.
je vais vous mettre ça en image 

Un travail important et pas vraiment facile a été la dépose des goujons moteur qui tiennent en place les cylindres et les culasses. Il y en a 4 par cylindre, ce sont des pièces sensibles qui peuvent casser. Les miens étaient intact mais ayant réparé récemment celle d'un copain pour ce genre de problème j'ai préféré ne pas courir le risque.
Pour les retirer chacun sa méthode. J'ai chauffé le bloc alu à moins de 200°c et utilisé une douille degoujonneuse pour les retirer. Ce n'est pas une mince affaire, enfin bref c'est fait!

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Ensuite ce sera le nettoyage des culasses avant le remplacement des guides de soupapes, des soupapes et rectification des sièges.
Elles sont prêtes à partir chez le rectifieur

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ensuite prise des cotes des pistons et cylindres et contrôle de l'ovalisation

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et enfin je termine avec l'ouverture du bas moteur, ou il reste encore pas mal de boulot pour nettoyer, prendre les côtes et contrôles.
A première vue ça se présente pas mal.
L'arbre intermédiaire est bien différent des moteurs M96/M97 mk1.

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Du taf en perspective ! 

Tu changes aussi les goujons de cylindres, ça serait plus sûr , vu leur âge ? 
Les goujons ont toujours tendance à perdre de leurs capacités avec le temps.
Ca évitera d'éventuels problèmes lors du serrage des culasses.

fredalfa a écrit:Merci les copains!!!!
Mais ca n'avance pas si vite que ça. je n'ai pas trop eu le temps de me mettre dessus ces derniers temps.
Enfin le moteur désaccouplé de la boite de vitesse est sur l'établi, et après l'avoir en partie démonté j'ai enfin eu le temps de m'attarder sur les culasses, prendre certaines cotés et finir d'ouvrir le bas moteur.
je vais vous mettre ça en image 

Pour une telle réno le temps n'est rien, il n'est pas perdu, l'auto ne perd pas de sa valeur bien au contraire ... pour refaire "que" le moteur de ma 3.2l, mon indép a gardé l'auto 21 mois, alors tu vois t'es pas à la bourre !! 

Merci Fred. Non je ne suis pas du tout à la bourre.
Quand je travaille dessus c'est que je suis enfin tranquille, et je le fais avec plaisir. D'autant que je le fais avec mon propre cahier des charges.

Toujours en extase devant ton savoir-faire  !

Magnifique, vraiment impressionné par ton savoir faire.

Bravo et un grand respect.

Bonsoir les copains,
Enfin des nouvelles et c'est reparti!!!!!!

Après avoir nettoyé les blocs et les gicleurs d'huile

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j'ai tout mis sous film plastique et j'ai envoyé les culasses et les bielles chez le rectifieur pour remplacement des guides et rectification des sièges de soupapes, rectification des nouvelles bagues de bielles.

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J'en ai également profité pour faire retraiter la visserie du moteur

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et comme j'ai enfin tout récupéré je peux maintenant entamer la phase remontage.
Tout d'abord le pesage des bielles et ensuite la remise en place sur le vilebrequin

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puis la mise en place du vilebrequin dans son premier demi carter, ainsi que la pompe à huile

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prochaine étape la fermeture du bloc avec l'assemblage du second demi carter.
A très bientôt!!!

Beau boulot ...
Bon courage à toi

Merci Phil

C'est vraiment super ce feuilleton ! Meilleur que les series Netflix !

Ça doit faire plaisir de remonter tout ça !

Superbe travail,     Fred  

Merci les copains!
J'attendais ce moment depuis fort longtemps. Le remontage c'est ma partie préférée
Des pièces propres et neuves, la lubrification et cette remise en place des mécanismes.......