Difference PSM et Antipatinage/differentiel autobloquant/Differentiel automatique de freinage

Bonjour à tous,
Toujours en recherche d'une belle 996, et n'ayant jamais possédé de propulsion, je pensais m'orienter vers une carrera 4 ou une carrera 2 équipée du PSM.
Je pense avoir déniché un bel exemplaire de carrera 2 mais celle-ci n'est pas équipée du PSM.
En revanche elle possède les options suivantes qui si j'ai bien compris n'étaient à l'époque pas compatibles avec le PSM : 
 - M220 Différentiel autobloquant mécanique 40% (P72)
 - M222 Antipatinage traction control (TC) (P72)
 - M224 Différentiel automatique de freinage (ABD)

Quelqu'un saurait il m'expliquer la différence entre le PSM et ces 3 options?
J'ai bien compris que le PSM était un correcteur de trajectoire mais je ne comprend pas bien à quoi correspondent celles ci...
En gros est ce qu'elles permettent de rattraper les erreurs d'un novice en propulsion?
Merci d'avance pour votre aide et joyeux réveillon à tous.

j'ai posé la même question sur mon post de présentation mais je pense que j'aurais plus de réponse ici...

Bonjour, 
Le TC régule la puissance en cas de différence de vitesse (d'adhérence entre l'avant et l'arrière). Fonction antipatinage en association avec le différentiel autobloquant qui envoie plus de puissance sur la route qui adhère et moins sur celle qui patine (sur le même essieu) car inutile.  
Le PSM prend plus d'éléments en considération et agit sur les 4 roues afin de corriger la trajectoire. 
L'ABD et l'ABS ont les mêmes fonctions. L'ABS est peut-être plus "sophistiqué". 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci beaucoup pour ces explications!

L'abd est le répartiteur de freinage. Il optimise le fonctionnement de l'abs.

Merci à vous 2!
Du coup, pensez vous qu’avec ces options, on peu se passer du PSG ou me conseillez vous d’en chercher une autre avec?

Ben… comme tout les systèmes de sécurité active, les plus récents et les plus sophistiqués sont mieux mais… pas forcément indispensables.

Craignant moi aussi les réactions d’une propulsion, j’ai choisi une 4S et j’en suis très satisfait. Avec 5% de puissance sur l’avant elle reste typée propulsion et en cas de besoin on peut avoir jusqu’à 40% sur l’avant… et avec le PSM c’est parfait.

Ok! Merci de ton avis TazMan!

Oui on peut se passer du psg... ;) 
Enfin tout dépend de ton passé automobile et de ton tempérament. Si tu as l'habitude de sportives traction ou 4rm et si tu ne fait pas le fou, une propulsion ne te depaysera pas

eku1977 a écrit:Merci à vous 2!
Du coup, pensez vous qu’avec ces options, on peu se passer du PSG ou me conseillez vous d’en chercher une autre avec?

Le PSG je ne sais pas (je vais pas mettre d’indice de valeur je vais me faire lyncher) mais le PSM ça oui c’est mieux.
Bon après j’en ai pas sûr ma C2 et cela ne me manque pas plus que ça, mais c’est sûr que comme garde fou c’est top.

Ok merci pour vos réponses!
Je vais peut être en chercher une avec le PSG alors!!!
Saleté de correcteur automatique…