Niveau huile moteur, par segments.

Bonsoir,


Problème des voyants ABS, PSM et garnitures freins résolu.


A la suite de la réponse de Mataiva66 concernant ces petits ennuis, j’ai pu vérifier les connexions des capteurs de roues. Effectivement, de chaque cotés, un câble n’était pas suffisamment enfoncé malgré le système de verrouillage des 2 câbles. A près avoir roulé 50m, tous les voyants éteints. Le même jour passage au contrôle technique, 0 défauts.
Malgré cela je découvre encore un nouveau problème. L’indicateur de niveau d’huile, par segments près de la pendulette n’indique plus le niveau. En mettant le contact, l’affichage de l’heure disparaît normalement. Après l’écoulement des secondes rien ne se passe. Si l’on continue la course de la clé, le moteur ne démarre pas. Il faut remettre le contacteur à zéro et démarrer le moteur sans marquer de temps d’arrêt.
Qui pourrait me donner quelques indications, sur ce que je dois faire, pour remédier à ce problème.
Merci pour vos réponses.

essaie de changer le contacteur derrière le neiman

j'en ai profiter pour changer mon contacteur de neiman, j'avais acheté la pièce d'avance et bon même si aucun symptôme quitte a être en place....


qq photos

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la pieces d'origine (audi !!!)
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piece 22
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avec la piece de remplacement meyle
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la ref meyle
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le petit tournevis plat de 2.5/3mm qui va bien

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le tuto du forum
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sinon semaine prochaine je m'attaque au train roulant (voir les pieces plus haut)
et je pense que j'en profiterais pour changer le ventilo

a +

Merci pour le renseignement. Je vais commencer par ça. Bonne journée à toi et bon courage pour la suite.

 
c'était cet été , depuis tout est fini
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Je trouve que sur la mienne le contrôle du niveau d'huile au TDB est assez aléatoire la semaine dernière elle était une barre en dessous du maxi et une semaine après j'ai "perdu" une barre sans avoir beaucoup roulé ... Avez vous fait cette même constatation sur vos 997 ?

roda16 a écrit:Je trouve que sur la mienne le contrôle du niveau d'huile au TDB est assez aléatoire la semaine dernière elle était une barre en dessous du maxi et une semaine après j'ai "perdu" une barre sans avoir beaucoup roulé ... Avez vous fait cette même constatation sur vos 997 ?

Est-ce que les conditions de mesures étaient les mêmes ? Température moteur et huile + planéité de la voiture ?

roda16 a écrit:Je trouve que sur la mienne le contrôle du niveau d'huile au TDB est assez aléatoire la semaine dernière elle était une barre en dessous du maxi et une semaine après j'ai "perdu" une barre sans avoir beaucoup roulé ... Avez vous fait cette même constatation sur vos 997 ?

Bonjour Roda,
J'ai périodiquement la même chose. 
Ca fluctue. Et mieux, parfois, j'en regagne...
A plus

roda16 a écrit:Je trouve que sur la mienne le contrôle du niveau d'huile au TDB est assez aléatoire la semaine dernière elle était une barre en dessous du maxi et une semaine après j'ai "perdu" une barre sans avoir beaucoup roulé ... Avez vous fait cette même constatation sur vos 997 ?

 bonjour , oui sur 997S la mienne m'a fait le même coup .

Sauf qu'hier j'ai recontrôlé a chaud et la le niveau m'annonce une barre en dessous du max comme au début(en gros j'ai re-gagné un segment) . c'est pas très précis ...

Bjr Roda16,
Jusqu’à présent, avec ma 996, je n’avais pas de problème au niveau de la lecture au TDB.
Aujourd’hui, c’est zéro segments !
Je vais commander la pièce et faire comme Julvl38, je verrais bien si cela viens de là.

Gregory01 a écrit:

roda16 a écrit:Je trouve que sur la mienne le contrôle du niveau d'huile au TDB est assez aléatoire la semaine dernière elle était une barre en dessous du maxi et une semaine après j'ai "perdu" une barre sans avoir beaucoup roulé ... Avez vous fait cette même constatation sur vos 997 ?

Est-ce que les conditions de mesures étaient les mêmes ? Température moteur et huile + planéité de la voiture ?

Oui les conditions sont les mêmes, contrôle à froid dans le garage plat ....

Oui Roger moi aussi c'est relativement aléatoire. La mesure sur la 996 turbo qui n'a pas de jauge se fait moteur à chaud et à plat bien évidemment. Ca varie facilement d'une barre même à 5 minutes d''intervalle

Après l'avoir lavée et fais le plein d'essence, j'ai constaté que le niveau était redevenu, comme précédemment une barre en dessous du niveau maxi ...

Pour rappel : l'indicateur au tbd est juste une info! Le mieux est quand même le plongeur, pour les véhicules équipé!

C'est tout le problème des véhicules qui n'ont pas de jauge manuelle,c'est que l'info du tableau de bord devient la seule référence possible. Je trouve ça un peu dommage

+1, C'est vraiment une précision aléatoire au TDB,  hier le niveau est à nouveau redescendu, c'est du yoyo  !  Rien ne vaut une bonne jauge manuelle 

Bonsoir,
Encore une anomalie à régler plus tard. Avant d’avoir reçu le contacteur Meyle, tout est redevenu normal. Le décompte se fait bien, l’indication du niveau aussi et la voiture démarre normalement.
Bon noël et bonnes fêtes de fin d’année à toutes et à tous.

Roda16 a écrit:Oui les conditions sont les mêmes, contrôle à froid dans le garage plat ....

Tu peux faire une mesure a froid ? sur la mienne (une 997 mk2) impossible  à réaliser il faut que le moteur soit en température.

J'ai toujours contrôlé le niveau d'huile de mes voitures " à froid" ( je ne sais pas si c'est la bonne méthode ? ) mais je penses qu'au repos, toute l'huile est descendue dans le carter ( je suis preneur pour une autre solution ...) 
Voilà ce que ça donne sur ma "Grenouille" après une nuit de repos au garage :

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BLANCHARD Alain a écrit:

Roda16 a écrit:Oui les conditions sont les mêmes, contrôle à froid dans le garage plat ....

Tu peux faire une mesure a froid ? sur la mienne (une 997 mk2) impossible  à réaliser il faut que le moteur soit en température.

9x6 ou 9x7 phase 1 : Carter humide et mesure à froid

9x7 phase 2 et 9x1 : Carter sec et mesure à chaud moteur tournant.

La vérification doit se faire moteur chaud (mais à l'arrêt), sur un sol plat, de plus c'est indiqué dans le compteur (en tous cas sur la mienne 996 TT)

Aalainchich a écrit:La vérification doit se faire moteur chaud (mais à l'arrêt), sur un sol plat, de plus c'est indiqué dans le compteur (en tous cas sur la mienne 996 TT)

Comme l'indique Grégory, ça dépend du modèle.