Numero moteur

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salut voila mon Numero moteur M96/0466Y01430  pourquoi c'est ecrit differemment des letttres en plus : donc IMS double ou simple ???

La seule explication que je vois c'est que t'as mal vu, c'est pas un Y ...
Essaye de le mouiller ça le rend mieux visible

oui ca doit être ça l'explication.

T'as une photo?

Et donc tu aurais bien un double rangée.

Mais c'est pas non plus pour ça que le risque est nul.

Récemment JM Meca a publié sur Facebook une vidéo d'un roulement double rangée qui avait 100 000km. Le jeu qu'il avait en le manipulant à la main faisait peur...

la casse d'un double rangée est tout de même exceptionnel!!

Le simple rangée aussi

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:La seule explication que je vois c'est que t'as mal vu, c'est pas un Y ...
Essaye de le mouiller ça le rend mieux visible

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]    Voila la photo du n moteur si ce n'est pas un y c'est quoi ?

Ah oui toi il est bien visible.

a priori, il ne faut retenir que les 5 derniers chiffres...

Je pense avoir trouvé l'explication (source 911 and Co):

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Bravo Thomas

Je vois que le M96/04 est chronologiquement entre le M96/02 et le M96/03
La numérotation de Monsieur Porsche est surprenante...

Toutes les informations utiles sont disponibles dans l'article https://www.atelierpalmers.fr/blog/arbre-intermediaire-ims-moteurs-porsche/ et notamment les année-modèles pour bien se repérer depuis le numéro de série.

Effectivement cet article est incontournable mais sauf erreur, il ne référence pas les numéros moteurs, objet de la demande de fufute71

et pourtant, si on comprend que Y=2000, on a immédiatement la bonne réponse.
L'analyse du numéro de moteur n'a de sens que pour 2001 et 2005, sinon c'est de la poudre aux yeux, spécialité des articles mal maîtrisés.

je ne comprend plus rien la premiere immatriculation et du 22/09/1999 donc pourquoi il y a un Y dans le numero ?

Il faudra que je trouve le temps de rédiger un article sur les année-modèles, car c'est central pour la plupart des sujets techniques (types moteur, génération PCM, etc...) mais c'est en général mal compris.
On se moque complètement de la date de mise en circulation, elle n'a aucun sens sur le plan technique (donc SAV, recherche de pannes, post-équipements, etc...)
Ce qui compte, c'est le mois de production.
Une année-modèle (ou AM, ou encore MY pour Model Year, ou BJ pour BauJahr) démarre en général en août de l'année précédente. Donc tout ce qui a été produit de 08/1999 à 07/2000 est AM2000 et donc la lettre Y.
Parfois, sur certaines séries spéciale, l'AM commence 10 ou 11 mois avant l'année civile de référence.
Et parfois même, on commence 15 mois avant l'année civile de référence, comme pour les premières 991 Phase 2, toutes AM2017, et construites pour les 1ères sur la fin 2015. C'est ainsi que fonctionne Porsche et c'est parfaitement précis.

Merci pour cette explication

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:et pourtant, si on comprend que Y=2000, on a immédiatement la bonne réponse.
L'analyse du numéro de moteur n'a de sens que pour 2001 et 2005, sinon c'est de la poudre aux yeux, spécialité des articles mal maîtrisés.

Oui, mais dans le cas d'un changement de moteur par exemple, le numéro de série n'était pas suffisant pour avoir la réponse à la question  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En cas de changement de moteur, tout est rebattu, c'est une évidence.
Le numéro de moteur comporte toutes les informations utiles, une fois qu'on a compris que le 3ème caractère du type (donc M96/03 662 pour un 2002) détermine l'année-modèle avec la même logique que le 10ème caractère du VIN.
Donc normal de trouver une lettre à cet emplacement dans les numéros de moteur.

C'est pourquoi je trouve absurde de publier plein de numéros de moteur sans aucune explication. La preuve ici, on avait toutes les bonnes infos sous les yeux, et pourtant personne n'avait la bonne interprétation.

Effectivement, c'est bien de confirmer que la lettre (ou le numéro) en fonction des millésimes sur le VIN correspond à celle (ou celui) du numéro moteur.

Cela est logique, mais bon, ca fait pas de mal de le rappeler