Numero moteur

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salut voila mon Numero moteur M96/0466Y01430  pourquoi c'est ecrit differemment des letttres en plus : donc IMS double ou simple ???

La seule explication que je vois c'est que t'as mal vu, c'est pas un Y ...
Essaye de le mouiller ça le rend mieux visible

oui ca doit être ça l'explication.

T'as une photo?

Et donc tu aurais bien un double rangée.

Mais c'est pas non plus pour ça que le risque est nul.

Récemment JM Meca a publié sur Facebook une vidéo d'un roulement double rangée qui avait 100 000km. Le jeu qu'il avait en le manipulant à la main faisait peur...

la casse d'un double rangée est tout de même exceptionnel!!

Le simple rangée aussi

jpp a écrit:La seule explication que je vois c'est que t'as mal vu, c'est pas un Y ...
Essaye de le mouiller ça le rend mieux visible

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]    Voila la photo du n moteur si ce n'est pas un y c'est quoi ?

Ah oui toi il est bien visible.

a priori, il ne faut retenir que les 5 derniers chiffres...

Je pense avoir trouvé l'explication (source 911 and Co):

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Bravo Thomas

Je vois que le M96/04 est chronologiquement entre le M96/02 et le M96/03
La numérotation de Monsieur Porsche est surprenante...

Toutes les informations utiles sont disponibles dans l'article https://www.atelierpalmers.fr/blog/arbre-intermediaire-ims-moteurs-porsche/ et notamment les année-modèles pour bien se repérer depuis le numéro de série.

Effectivement cet article est incontournable mais sauf erreur, il ne référence pas les numéros moteurs, objet de la demande de fufute71

et pourtant, si on comprend que Y=2000, on a immédiatement la bonne réponse.
L'analyse du numéro de moteur n'a de sens que pour 2001 et 2005, sinon c'est de la poudre aux yeux, spécialité des articles mal maîtrisés.

je ne comprend plus rien la premiere immatriculation et du 22/09/1999 donc pourquoi il y a un Y dans le numero ?

Il faudra que je trouve le temps de rédiger un article sur les année-modèles, car c'est central pour la plupart des sujets techniques (types moteur, génération PCM, etc...) mais c'est en général mal compris.
On se moque complètement de la date de mise en circulation, elle n'a aucun sens sur le plan technique (donc SAV, recherche de pannes, post-équipements, etc...)
Ce qui compte, c'est le mois de production.
Une année-modèle (ou AM, ou encore MY pour Model Year, ou BJ pour BauJahr) démarre en général en août de l'année précédente. Donc tout ce qui a été produit de 08/1999 à 07/2000 est AM2000 et donc la lettre Y.
Parfois, sur certaines séries spéciale, l'AM commence 10 ou 11 mois avant l'année civile de référence.
Et parfois même, on commence 15 mois avant l'année civile de référence, comme pour les premières 991 Phase 2, toutes AM2017, et construites pour les 1ères sur la fin 2015. C'est ainsi que fonctionne Porsche et c'est parfaitement précis.

Merci pour cette explication

Palmers a écrit:et pourtant, si on comprend que Y=2000, on a immédiatement la bonne réponse.
L'analyse du numéro de moteur n'a de sens que pour 2001 et 2005, sinon c'est de la poudre aux yeux, spécialité des articles mal maîtrisés.

Oui, mais dans le cas d'un changement de moteur par exemple, le numéro de série n'était pas suffisant pour avoir la réponse à la question  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En cas de changement de moteur, tout est rebattu, c'est une évidence.
Le numéro de moteur comporte toutes les informations utiles, une fois qu'on a compris que le 3ème caractère du type (donc M96/03 662 pour un 2002) détermine l'année-modèle avec la même logique que le 10ème caractère du VIN.
Donc normal de trouver une lettre à cet emplacement dans les numéros de moteur.

C'est pourquoi je trouve absurde de publier plein de numéros de moteur sans aucune explication. La preuve ici, on avait toutes les bonnes infos sous les yeux, et pourtant personne n'avait la bonne interprétation.

Effectivement, c'est bien de confirmer que la lettre (ou le numéro) en fonction des millésimes sur le VIN correspond à celle (ou celui) du numéro moteur.

Cela est logique, mais bon, ca fait pas de mal de le rappeler 

Bonjour à tous,

je remonte le sujet car je viens de regarder sous la voiture et je viens de m'apercevoir que je n'ai pas de numéro sur le moteur est-ce possible?
Même en cas de changement moteur il doit bien y avoir un autre numéro ?
Ma 996 date de 1997 (imat 1997 aussi mais numéro de serie 1998) c'est les toutes premières est-il possible que le numéro soit ailleurs?
Merci pour votre aide.
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Etrange en effet.... On dirait que ça a été meulé!

Bonjour,
j'en avais aussi le doute mais en nettoyant j'ai réellement l'impression que le bloc est sortie de fonderie tel quel, la rugosité est partout pareil et le relief est comme sur le reste du bloc.
Savez vous si les bloc sont numérotés ailleurs ?
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salut ce n'est peut etre pas un moteur Porsche c'est une copie chinoise !!!!

je dirai moteur refait avec un bloc acheté neuf (quand c’était encore possible) a un marchant de pièces detachées. Dans ce cas les numéros ne sont pas frappés.

Ce qui voudrait dire que le bloc moteur ne vient pas de chez Porsche?

Ça veut surtout dire que si tu as un carnet d'entretien il est caduc !

Je ne comprends le carnet est remplie par Porsche de montpellier de 1998 à 2005 (92080 en 2005 et 117000 ojd) et ensuite il n'aurait pas beaucoup roulé.

J'ai des codes actions après-vente a la fin de carnet :
- WW02 en 1999
- WW103 en 2001

Flat 69 sur Lyon pourra peut-être t'apporter des précisions  ?

Furax a écrit:Ça veut surtout dire que si tu as un carnet d'entretien il est caduc !

peu etre pas quand meme, il faut surtout essayer de savoir quand et pourquoi le bloc a été remplacé (par un indépendant ?).

En echange standard Porsche, la lettre "T" apparait dans le numero de serie.

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,Notre ami n'avait à priori aucune info concernant cet échange donc le kilométrage actuel est plutôt sujet à controverse et si tu ne sais pas quand il a été changé et à quel kilométrage,  tout ce qui est marqué dans le carnet est inscrit par rapport au compteur mais pas par rapport au moteur. 
Et rien ne dit que ce bloc vierge avait 0 km.

Rien qui indique une grosse opération sur le carnet ?
Appelles déjà porsche Montpellier ils ont peut être l'explication.

Bonjour à tous,

J'avais pris RDV chez flat 69 pour mercredi 29 afin de faire un point général sur la 996 que je viens d'acheter. Je lui ai donc parlé du sujet, il s'est montré rassurant en me disant que sur les 996 effectivement les moteurs changés n'étaient pas si rare. Donc je vais attendre leur expertise et en fonction je ferais une petite enquête avec les info que j'ai entre les garages et les contrôle technique ou j'ai le noms des proprios.
Apres en soit la voiture fonctionne bien et elle n'ai pas usée par le temps, donc j'espère que les kilomètre ne sont pas loin de la vérité.

et des fois le numéro est incomplet, (le mien a un échange standard en 2003, j'ai la facture d'origine ) et pourtant At , le concessionnaire allemand contacté me confirme qu'il s'agit d'un bloc prévu pour x51. 

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il a pu arriver aussi qu'en concessions ils commandent des blocs non frappés .. et que cela soit fait ensuite par un arpet'  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

autre hypothèse, seuls les moteurs complets en échange standards sont gravés. Si le bloc vient tout seul, il ne l'est pas et doit être frappé en concession.

A69A a écrit:Bonjour à tous,

J'avais pris RDV chez flat 69 pour mercredi 29 afin de faire un point général sur la 996 que je viens d'acheter. Je lui ai donc parlé du sujet, il s'est montré rassurant en me disant que sur les 996 effectivement les moteurs changés n'étaient pas si rare. Donc je vais attendre leur expertise et en fonction je ferais une petite enquête avec les info que j'ai entre les garages et les contrôle technique ou j'ai le noms des proprios.
Apres en soit la voiture fonctionne bien et elle n'ai pas usée par le temps, donc j'espère que les kilomètre ne sont pas loin de la vérité.

Bon, on attend de tes nouvelles avec impatience et on croise les doigts.

Achète des cales à frapper et frappe le numéro que tu veux ....   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mushroom a écrit:En echange standard Porsche, la lettre "T" apparait dans le numero de serie.

Pour être précis, AT = AusTausch (échange).

Merci pour l info