Pb de démarrage à chaud - batterie HS?

Bonjour,
Sur ma 997 Carrera 4S de 2006, je rencontre un soucis depuis 2 mois.
Après une balade, impossible de la redémarrer immédiatement après avoir coupé le moteur.
Après deux tentatives de démarrage, la batterie est vide et il faut attendre plusieurs heures pour redémarrer.
La tension chute de 13,4V à 10V en l'espace de 5 min et les vitres descendent à chaque tentatives + feux qui clignotent.
Même avec Booster ou autre batterie, impossible de redémarrer.
Le démarreur enclenche mais tourne péniblement une ou deux fois.

Je mets la batterie en charge et le lendemain, RAS elle démarre impeccable.
Pendant que je roule, la tension est de 13,5 à 14V.

Auriez vous une idée avant que je consulte le docteur :-)

Merci d'avance,

Une piste parmi d’autre mais il est souvent évoqué un problème de tresse qui fait la masse.

Problème connu sur 997. 
 
Il existe des sujets sur le forum.

Ba c'est ou ta batterie qui commence a lâcher ou ta tresse de masse.
Attention la tresse c'est une mission pour la changer il me semble. Je commencerai par la batterie.

Thomas37 a écrit:Une piste parmi d’autre mais il est souvent évoqué un problème de tresse qui fait la masse.

Problème connu sur 997. 
 
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Faudrait peut-être demander à Gillou ??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fred2401 a écrit:

Thomas37 a écrit:Une piste parmi d’autre mais il est souvent évoqué un problème de tresse qui fait la masse.

Problème connu sur 997. 
 
Il existe des sujets sur le forum.

Faudrait peut-être demander à Gillou ??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En effet problème connu sur la 997 j’ai eu le même souci l’année dernière changement du câble de masse du démarreur par mon indépendant au moment de faire les bobines et les bougies et depuis plus aucun problème  , faut faire attention car il y a des risques d’incendie.

Merci à tous.
Vous auriez un lien pour le tuto?
Je vais regarder de mon côté pour la tresse de masse

C'est pas ça ?

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Furax a écrit:C'est pas ça ?

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Merci Furax.
Effectivement ça y ressemble. Mais belle galère. 
Je vais voir avec mon indépendant (Boutineaux Flassans 83) pour un devis.

Bonjour je confirme j'avais les mêmes symptômes sur ma 997 S. résolu en changeant le faisceau. Depuis impec. Pb connu sur ce modèle a+

Salut tout le monde, même problème sur ma C2S 2006, J'ai moi même remplacer le câble, environ 5H de travail en y allant tranquille et depuis, le problème est résolu.
Quelque vidéos sur Youtube m’ont bien aidé.

merci à tous. RDV pris chez mon indépendant le 04/10. Je vous tiens au courant (sans jeu de mots  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )mais il m'a confirmé immédiatement le câble de masse.

Bonjour à tous,
Aprés E/S du cable toujours le problème. Batterie vérifiée ok et vérification de toutes l'Elec : ok.
Mon garage part sur un échange du démarreur (il a 187 000km comme la voiture :-).
A suivre donc.

Merci de ton retour, tiens nous au jus !

Bonsoir,
ça y est je récupère la grenouille demain.
Tout fonctionne suite à l'échange du démarreur qui était "mort" + le cable de masse qui était également HS. 
J'en ai profité pour faire le gros entretien + 2 soufflets de transmission.
Au final, Entretien + cable démarreur + démarreur + 2 souflets : 1700€ avec la MO. 
Je recommande Gimptech Racing à la Farlède (83). Olivier est au top.

louloubecane a écrit:Bonjour,
Sur ma 997 Carrera 4S de 2006, je rencontre un soucis depuis 2 mois.
Après une balade, impossible de la redémarrer immédiatement après avoir coupé le moteur.
Après deux tentatives de démarrage, la batterie est vide et il faut attendre plusieurs heures pour redémarrer.
La tension chute de 13,4V à 10V en l'espace de 5 min et les vitres descendent à chaque tentatives + feux qui clignotent.
Même avec Booster ou autre batterie, impossible de redémarrer.
Le démarreur enclenche mais tourne péniblement une ou deux fois.

Je mets la batterie en charge et le lendemain, RAS elle démarre impeccable.
Pendant que je roule, la tension est de 13,5 à 14V.

Auriez vous une idée avant que je consulte le docteur :-)

Merci d'avance,

Même symptome,
j'étais prêt pour le changement du câble de masse et de mon démarreur.
Et en fait, c'était ni l'un ni l'autre.
j'ai déboulonné sous la voiture la liaison du câble de masse-batterie/alternateur.
L'ensemble était très poussiéreux et gras, pour le cuivre en parti oxydé.
Attention au déboulonnage, ne pas forcer, la cage en plastique n'est pas très costaud "dégrippant obligatoire".
Nettoyage et ponçage des 3 éléments puis remontage.
C'est le jour et la nuit.
je vous avoue que j'étais impressionné par la rapidité du démarreur au premier coup de clé.
Aussi bien à chaud qu'a froid et batterie bien rechargé à bloc.
j'ai même ressenti un regain au niveau puissance moteur.
Pourtant, j'étais persuadé que mon démarreur était en train de rendre l'âme.
Avant de vous investir dans de gros devis, je vous conseille vivement de commencer par ce premier diagnostic.
Avant de vous lancer, bien sécuriser votre auto.

tu aurais pas pris des photos?

julvl38 a écrit:tu aurais pas pris des photos?

Non malheureusement. 
A vrai dire, je ne pensais pas à un tel résultat.
En tout cas dans mon cas c est la saleté sur les cosses qui faisait masse sur tout l'ensemble du circuit électrique.
Batterie toujours à plat voir complètement déchargée démarreur très faible ou à la masse, si reprendre 2 fois pour démarrer la voiture.
Batterie qui charge très peu en roulant, faible intensité du circuit électrique et encore pire moteur chaud.
Pour moi le démarreur était en fin de vie ainsi que le câble, en fin de compte ce n'était pas du tout ça.

tu es passé par ou pour choppé la liaison cable de masse batterie/alternateur.

histoire que je fasse du préventif

julvl38 a écrit:tu es passé par ou pour choppé la liaison cable de masse batterie/alternateur.

histoire que je fasse du préventif

Sur 997, c'est en dessous à l'arrière près de la roue droite passager.

Bonjour en fait il y a plusieurs problemes le cable d’alimentation qui part de la connection moteur jusqu’au demarreur et alternateur
Et le cable de masse moteur chassis a l’arriere droit