P0441 OBD Résolu

Bonjour les amis
j'avais un bruit de canard genre dépression lors de l’arrêt du moteur coté réservoir.
Suite au bruit, après lecture obd, mémorisation du code P0441 qui correspond à un défaut de débit de flux de purge du system d’évaporation des gaz du réservoir.
pour le P0441 vu que c'est souvent la vanne de purge avant le boitier papillon qui cause le soucis, je me suis dis que j'allais la tester, lors d'un test rapide avec une alimentation externe... elle collait bien donc j'étais prêt à chercher ailleurs.
Quand je me suis dit que si la majorité de copains embêtés avec le P0441 avait fini par remplacer l'électrovanne, c'est qu'il y avait une raison
à 180€ l'affaire, j'ai décidé de la tester avec plus d’instance.

Coté fonctionnement...
Après avoir vérifier plusieurs conditions(température ambiante,pression du réservoir ...), l'ecu ouvre une vanne qui par dépression laisse passer les vapeur du réservoir vers le boitier papillon.
Grace aux lambdas, l'ecu fait le calcul et si c'est plus riche c'est que des vapeur de gaz sont encore présentes en brulent alors que si c'est pareil, pas de vapeur de gaz à éliminer....gros résumé que je viens faire, mais ça explique comment le calculateur sait si  le fonctionnement est normal.
Sachant aussi qu'il fait aussi des cycles de mise sous vide du circuit du réservoir pour voir si la pression interne chute afin de dépister toute fuite polluante.
une bonne "usine à gaz" si on peut dire ...lol

ça se démonte tout seul, le connecteur électrique se retire en appuyant sur la bague métallique, le connecteur coté gauche se déverrouille en appuyant des deux coté du verrouillage en même temps, de l'autre coté c'est juste emboité

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après l'avoir démontée,
- je souffle dedans, rien ne passe
- je met un coup de soufflette, elle reste en positon ouverte, là...petit espoir d'avoir trouvé le soucis
- un coup de nettoyant frein pour nettoyer + coup de soufflette pour sécher le tout
- je l'ai remplie de WD40 par les 2 cotés, puis j'ai bouché les extrémités, puis l'ai secouée


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Test de électrovanne avec une pile 9v, pas de polarité, juste de nombreux mouvement pour lubrifier les pièces en mouvement

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Après, mettre un coup de soufflette pour vider le wd40


Pince chinoise bien pratique pour ce genre de connecteur (mais dans notre cas, elle n'est vraiment pas super utile)

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Après le nettoyage, les changements d'états étaient vraiment bien plus franc, et la vanne ne restait plus en position ouverte aléatoirement.
Puis remontage de l'électrovanne

âpres essai et plusieurs tes d’arrêt moteurs ...
-plus de bruit de dépression coté réservoir lors de l’arrêt moteur.
-un ralenti plus stable à chaud, ce qui s'explique par la fermeture de la vanne en temps voulu
au retour, absence de code erreur 

jusqu’à nouvel ordre tout est donc ok.
Mais il faut rester conscient que ma vanne de 22 ans aura certainement besoin d'être remplacée tôt ou tard, c'est des premiers signes de faiblesse... vu qu'il y a déjà surement pas mal d'usure à l’intérieur, ce test m'a déjà permis de localiser mon problème et de chercher une vanne dans le futur...

Bravo pour le troubleshooting

merci pour le retour

Super ton retour ! A garder en tête car les notre sont vielles aussi.

Merci pour ce retour et bravo pour la recherche de panne 

Pas de soucis les amis.
Ça ne coûte rien de partager et ça peux surtout aider d'autres passionnés à faire un premier diagnostique

Très bon boulot!!!! A garder en mémoire.

Merci pour ton partage !   

Belle explication, merci pour l'info

Bravo pour la perspicacité et merci pour le partage 

Salut les amis... me revoilà pour la conclusion, car je voulais remplacer ma vanne de 23 ans, même si son nettoyage a résolu le problème pour l'instant.
à quasi 190€ l'ensemble chez RP...ça pique quand même pour une électrovanne, un raccord en plastique et un tube.
Je veux bien payer le prix fort pour du matos spécifique mais là heuuu bof.
Voici ma réalisation avec des éléments trouvable par tous sur Amazon.
J'ai pas forcement chercher au moins cher, car on peut encore mieux faire (coté quantité) mais j'ai choisi les 10 connecteurs car de copains en voulaient et les 1m de flexible car cela sert toujours (à mettre dans la caisse "ça peut servir" lol ).

la différence de ref entre la vanne d'origine et la nouvelle est le type de raccordement, sur la vanne choisie 0280142308, elle permet de mettre une durite souple de chaque coté alors que l'officielle nécessite un tube plastique rigide.


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J'ai utilisé des colliers serflex métallique car les colliers fournis ne passaient pas avec le diamètre des emboitements.

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Voilà, en espérant que cela puisse servir à d'autres...

Merci pour ton retour !

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Merci  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,
- 1er bravo pour ton intervention et le résultat final.
Tu ne pouvais pas ou tu ne voulais pas réutiliser le connecteur de la vieille electrovanne ? 

- 2nd bravo pour le partage... qui est une valeur humaine essentielle.

Benoit41 a écrit:Salut,
- 1er bravo pour ton intervention et le résultat final.
Tu ne pouvais pas ou tu ne voulais pas réutiliser le connecteur de la vieille electrovanne ? 

- 2nd bravo pour le partage... qui est une valeur humaine essentielle.

Merci pour vos appréciations, ça fait plaisir :-)
c'était pas une grosse intervention non plus, mais ça peut rester de façon définitive.
Pour le connecteur, oui en effet j'aurais pu couper le raccord d'origine et le garder.
Mais le raccord a 23 ans lui aussi et du coup vu le prix d'un neuf, pourquoi s'en priver, et le tube d'origine est embouti en usine à l'aide d'une sorte d'étau avec poussoir et quasi impossible a remettre à la main si il faut revenir en arrière.
D'où le choix de mettre un flexible à carburant neuf également.
J'ai privilégier la prudence ... car beaucoup le savent, quand ça veut pas aller...bah ça va pas et quand tout est dépiauté sur l'établi et qu'on ne peux pas revenir en arrière c'est presque pire qu'a l'origine.

Merci pour l’analyse, le partage et la solution 

Du bon boulot avec un peu de débrouille ! Bravo à toi. 

merci pour le retour 
et 

bravo pour le tuto

Merci pour ce retour utile !

Bonjour les amis
Juste pour signaler que le problème ne s'est jamais reproduit, et pas de réapparition du code erreur non plus.
C'était donc bien cette électrovanne qui restait bloquée ouverte par intermittence.
C'était juste un petit retour de confirmation

Merci pour ta confirmation 

cool. bonne route à toi

Super, merci à toi.

Top excellente nouvelle et merci pour le retour

Merci pour ce post qui peut servir en cas d'erreur P0441

jerry_17 a écrit:Merci pour ce post qui peut servir en cas d'erreur P0441

Ah bah oui Jerry parce que pour l'erreur P0442 ça marche pas  .

Non pas taper   je rigole ...

non cela ne marche pas car P0442 c'est :

Generic (Commun pour tous les constructeurs automobiles):

Evaporative Emission System Leak Detected (small leak)

Il me semblait bien aussi