ventilateur compartiment moteur

par YM 996 C4 Mar 4 Mai 2021 - 16:41

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,
je me pose des questions :
Je n'ai jamais, je dis bien jamais, ni vu ni entendu tourner le ventilateur du compartiment moteur de ma 996 C4 tiptro, y compris quand il fait bien chaud et que j'ai bien roulé, y compris avec un peu de ville avant d'arriver chez moi. C'est simple, il ne ventile jamais le compartiment, même hyper chaud, ni moteur tournant ni une fois arrêté.
J'ai remarqué que dans les conditions où il fait chaud dans le compartiment (et que dans ces conditions) mes radars de recul déconnent (bip continu) et à chaque fois que je remplace l'ampoule du coffre arrière elle crame systématiquement et très vite.
J'en suis arrivé à ouvrir le capot moteur pour mieux évacuer la chaleur une fois rentré. (ça ne peut pas être très bon une telle chaleur ambiante et ça ne peut pas faire de mal que de refroidir un peu mieux)
Je précise que j'ai déjà vérifié la sonde de température à l'ohmmètre (RAS), vérifié le relais de la platine sous la plage arrière (RAS), vérifié le contact de fermeture du coffre (RAS) et testé le bon fonctionnement du moteur de ventilateur en l'alimentant en direct... (il tourne)
Vos ventilateurs tournent-ils? (/996)
Dans quelles conditions (moteur tournant / à l'arrêt) ?
Savez vous à quelle température il est censé démarré ?
Quelqu'un peut-il m'aider et me dire où chercher ?
Merci d'avance pour vos retours

par YM 996 C4 Ven 28 Mai 2021 - 13:17

A moins que ce soit l'autre rangée, de mémoire les numéro d'emplacement sont indiqués sur l'autre face.
Un test facile pour vérifier le fonctionnement du ventilateur est de ponter le relai une fois celui ci-retiré, si l'aval est ok il va démarrer (même capot ouvert etc...) si c'est le cas pas de pb de ce coté là ni coté alimentation, orienter les recherches sur la partie commande.

Au fait, il n'y a toujours personne qui sache nous dire comment il est sensé fonctionner sur nos 996 phase 1? (tjrs avec les ventilos avants? jamais moteur coupé? ou combien de temps après coupure? à quelle température il enclenche? etc...) ça doit bien être décrit quelque part, mais où ?

par Axurit Ven 28 Mai 2021 - 13:44

Ah bon? Moi c’est celui que j’ai entouré que j’ai remplacer

par MichL Ven 28 Mai 2021 - 14:03

YM 996 C4 a écrit:A moins que ce soit l'autre rangée, de mémoire les numéro d'emplacement sont indiqués sur l'autre face.
Un test facile pour vérifier le fonctionnement du ventilateur est de ponter le relai une fois celui ci-retiré, si l'aval est ok il va démarrer (même capot ouvert etc...) si c'est le cas pas de pb de ce coté là ni coté alimentation, orienter les recherches sur la partie commande.

Au fait, il n'y a toujours personne qui sache nous dire comment il est sensé fonctionner sur nos 996 phase 1? (tjrs avec les ventilos avants? jamais moteur coupé? ou combien de temps après coupure? à quelle température il enclenche? etc...) ça doit bien être décrit quelque part, mais où ?

Salut,

Normalement ces infos devraient se trouver dans les nombreux documents techniques relatifs aux 996... Pour la 997, le fonctionnement est clairement décrit dans la doc technique, mais c'est un peu différent de la 96 puisqu'il y a 2 vitesses, encore que la commande de la vitesse rapide soit quasi similaire...
Sur ma voiture, maintenant ça fonctionne nickel, j'entends ce ventilo avec grand plaisir chaque fois qu'il s'enclenche.!! Après des mois de galère à me demander d'où cette panne pouvait venir (voir plus haut et dans un post dédié que j'avais ouvert récemment...) perso, je commençais vraiment à penser que le problème venait du calculateur DME, jusqu'à ce que je tombe sur ce câble débranché..!!

Néanmoins, il subsiste un truc curieux qui m'interpelle, quand je rentre de balade, moteur chaud, le ventilo tourne en vitesse rapide, mais s'éteint dès que je coupe le contact! ce qui n'est pas logique et pas du tout ce qui est écrit dans la notice, puisqu'il est dit que le ventilo peut encore tourner , s'arrêter et redémarrer si nécessaire pendant 30mn.
Si je remets le contact sans démarrer, il se remet à tourner...

par philippe 05 Ven 28 Mai 2021 - 21:01

et moteur coupé la chaleur continue à monter !!
on est d'accord ?
moteur en marche l'aspiration du moteur à tendance à garder une relative fraîcheur côté droit du compartiment moteur
moteur coupé la chaleur augmente de façon très significative (à droite comme à gauche)
Donc les ingénieurs de chez Porsche ont dû (je l'espère repérer l'erreur) donc d'où vient t'elle ?

par philippe 05 Ven 28 Mai 2021 - 21:04

philippe 05 a écrit:Et si j'avais testé le mauvais relais..
il est situé où Axurit, le relais que tu as changé ?
3.4 l /3.6l je pense qu'il dois être au même endroit

je suis certainement très nul mais je ne le trouve pas ce "p....." de relais !!
sous la moquette au sol passager arrière gauche ? où ailleurs ? Wink

par YM 996 C4 Sam 29 Mai 2021 - 11:03

Non c'est pas au sol ni sous le siège, c'est derrière le dossier du siège arrière gauches, sous la moquette.
Tu dépose l'espèce de banquette en moquette qui fait la partie base du ressot de la plage arrière et là, en dessous, tu va trouver 2 capots en tôle alu, tu défaits celui du coté gauche (enlever l'écrou du centre et à peine desserrer les écrous sur le coté avec gaine caoutchouc puis lever) le support de relais est accroché à la sous-face.
Le relai c'est l'emplacement 8 (/996-1) les numéros des emplacements sont repérés sur le support.

par YM 996 C4 Sam 29 Mai 2021 - 11:16

philippe 05 a écrit:et moteur coupé la chaleur continue à monter !!
on est d'accord ?
moteur en marche l'aspiration du moteur à tendance à garder une relative fraîcheur côté droit du compartiment moteur
moteur coupé la chaleur augmente de façon très significative (à droite comme à gauche)
Donc les ingénieurs de chez Porsche ont dû (je l'espère repérer l'erreur) donc d'où vient t'elle ?

Suis complètement d'accord, après ne pas oublier que la 996-1 est la première 911 à eau...
Donc "l'erreur" était possible, ou en tout cas l'amélioration...

Pour preuve ils ont ajouté ensuite une petite vitesse et modifié les séquence de fonctionnement dans le programme alors qu'à priori sur les nôtres il démarre seulement quand l'eau atteint une température élevée... là où mon doute persiste c'est une fois moteur coupé, car je trouve que l'élévation de température est quand même très sérieuse par l'inertie une fois à l'arrêt et à mon sens elle est dommageable à un certain nombre de composants situés dans le capot moteur.

par **mataiva66** Sam 29 Mai 2021 - 14:07

Si je peux vous aider, je n'ai jamais entendu tourner le ventilo de mon ex-996 en roulant
même en plein été chez moi dans le Sud. Par contre une fois rentrée dans le garage
et le moteur arrêté, le ventilo s'enclenchait à chaque fois en été par grosse chaleur.

C'était une 996 3.6 L donc phase 2 de septembre 2003.

Je ne sais pas les modifs effectuées à ce niveau par rapport aux 3.4 L ???

par YM 996 C4 Sam 29 Mai 2021 - 14:49

ça a l'air d'être exactement l'inverse de ce que nous constatons sur nos 3,4...

Sur la mienne il tourne en même temps que les ventilos avant et jamais, jamais entendu redémarrer moteur coupé... et c'est bien pour ça que j l'interroge autant.

T'es vraiment sur qu'il ne tournait pas aussi en même temps que les avants ? Ceux là font tellement de bruit que tu risques de ne pas le remarquer et si tu ouvres le capot il se coupe de toute façon...

Quelqu'un sait-il nous dire si le sien, sur une 996 phase 1, il ventile moteur coupé ?

Je commence à me dire qu'on psychote... même si des fois c'est quand même vraiment très chaud là dedans...
Smile

par philippe 05 Sam 29 Mai 2021 - 18:45

Ca marche !!! sans avoir trouvé de pannes !!!
en rentrant de balade tranquille, sans avoir particulièrement arsouillé (mais il faisait relativement chaud), à ma grande surprise le ronronnement du ventilo du compartiment moteur tourné,
Même capot ouvert il tournait, par contre moteur coupé plus rien...
Ca ne me dit toujours pas qu elles sont les consignes ?...
La seule remarque est que la sonde était hors du support collecteur et était tombée plus bas ... au plus chaud ?
Bref j'aime bien savoir , et si ça marche je ne sais toujours pas pourquoi ?!!

par MichL Sam 29 Mai 2021 - 19:38

philippe 05 a écrit:Ca marche !!! sans avoir trouvé de pannes !!!
en rentrant de balade tranquille, sans avoir particulièrement arsouillé (mais il faisait relativement chaud), à ma grande surprise le ronronnement du ventilo du compartiment moteur tourné,
Même capot ouvert il tournait, par contre moteur coupé plus rien...
Ca ne me dit toujours pas qu elles sont les consignes ?...
La seule remarque est que la sonde était hors du support collecteur et était tombée plus bas ... au plus chaud ?
Bref j'aime bien savoir , et si ça marche je ne sais toujours pas pourquoi ?!!

Super, content pour toi.! Tu n'as plus qu'à remettre la sonde à la bonne place et c'est bon!

Il faudrait je pense tenter un petit sondage sur le forum:

-Possesseurs de 996 3,4L & 3,6L
-Possesseurs de 997 3,6 & 3,8 Phase 1

Question: Moteur chaud, votre ventilo AR continue-t-il de tourner quand vous coupez le contact.?

Merci pour vos réponses

par Axurit Sam 29 Mai 2021 - 22:53

3,6l moteur couper il était éteint
Sur circuit aujourd’hui
A peine mis le contact il s’est remis en marche sans avoir démarrer

par GT-Freddy Sam 5 Juin 2021 - 21:43

philippe 05 a écrit:Ca marche !!! sans avoir trouvé de pannes !!!
en rentrant de balade tranquille, sans avoir particulièrement arsouillé (mais il faisait relativement chaud), à ma grande surprise le ronronnement du ventilo du compartiment moteur tourné,
Même capot ouvert il tournait, par contre moteur coupé plus rien...
Ca ne me dit toujours pas qu elles sont les consignes ?...
La seule remarque est que la sonde était hors du support collecteur et était tombée plus bas ... au plus chaud ?
Bref j'aime bien savoir , et si ça marche je ne sais toujours pas pourquoi ?!!

Philippe 05,

Après lecture du sujet, j'ai également fais mes recherche sur ma 3l4, et j'ai découvert que ma sonde est également hors de son emplacement, pas de joint sur le collecteur d'admission.
Après vérification, le moteur tourne en direct, mais la sonde semble HS, du coup commandé sur Rose-passion, avec le joint
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par philippe 05 Lun 7 Juin 2021 - 6:51

Freddy,

j'ai aussi commandé le joint de traversé de cloison chez rose passion ainsi que les deux traversées de cloison du boitier filtre à air.
Es tu vraiment sur que ta sonde est HS, elle donne des infos au calculateur mais ne commande pas le ventilo pas de fonction on/off

par GT-Freddy Lun 7 Juin 2021 - 8:03

Philippe,

Testé après balade avec un décapeur thermique en direct (1min env) moteur tournant, j'avoue que le coté capot ouvert ne ma pas traversé l'esprit, comme cette fonction semble ne pas fonctionner aileron déployé !, mais tu m'a donné raison dans un de tes messages précédent.

J'ai commandé, je verrais bien avec son remplacement. hockey

par fufute71 Lun 7 Juin 2021 - 9:54

GT-Freddy a écrit:
philippe 05 a écrit:Ca marche !!! sans avoir trouvé de pannes !!!
en rentrant de balade tranquille, sans avoir particulièrement arsouillé (mais il faisait relativement chaud), à ma grande surprise le ronronnement du ventilo du compartiment moteur tourné,
Même capot ouvert il tournait, par contre moteur coupé plus rien...
Ca ne me dit toujours pas qu elles sont les consignes ?...
La seule remarque est que la sonde était hors du support collecteur et était tombée plus bas ... au plus chaud ?
Bref j'aime bien savoir , et si ça marche je ne sais toujours pas pourquoi ?!!

Philippe 05,

Après lecture du sujet, j'ai également fais mes recherche sur ma 3l4, et j'ai découvert que ma sonde est également hors de son emplacement, pas de joint sur le collecteur d'admission.
Après vérification, le moteur tourne en direct, mais la sonde semble HS, du coup commandé sur Rose-passion, avec le joint
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salut tu aurai une photo de l'emplacement de la sonde ??

par GT-Freddy Lun 7 Juin 2021 - 11:49

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mon lien de mes galères

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par **mataiva66** Lun 7 Juin 2021 - 13:44

Tiens voilà exactement où se situe la fameuse sonde de T° compartiment moteur !
Idem sur 3.6 L que sur 3.4 L.

Voir la flèche rouge !

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par fufute71 Mar 8 Juin 2021 - 3:30

mataiva66 a écrit:Tiens voilà exactement où se situe la fameuse sonde de T° compartiment moteur !
Idem sur 3.6 L que sur 3.4 L.

Voir la flèche rouge !
Merci
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par Letof Sam 26 Juin 2021 - 16:34

Bonjour à tous, à mon tour de poser une colle:

sur un 4S de 2005, je constate que le ventilateur du compartiment ne fonctionne pas ni au démarrage ni après en basse vitesse. j'ai fait les vérifs d'usage, le ventilateur fonctionne en direct, quand je débranche la sonde du collecteur il se mets en route 3/4 secondes après, la résistance le la sonde varie bien avec chaleur, les fusibles sont bon, le dégivrage arrière fonctionne. J'ai lu attentivement le post mais je ne trouve la l’emplacement des relais à vérifier.
Je ne pense pas que ça puisse avoir un rapport mais mon clignotant répétiteur latéral gauche ne fonctionne pas non plus et ce que je vois du faisceau à l'air intact.

Avez vous d'autres points précis à vérifier ou une piste à me donner?

par YM 996 C4 Dim 27 Juin 2021 - 11:47

Bonjour Letof,

Le support de relais en question se trouve sous la ressort en moquette de la plage arrière, tu retires l'habillage et là tu trouve 2 tôles aluminium, les relais sont situé en dessous de celle située derrière le dossier du siège passager arrière gauche.

par YM 996 C4 Dim 27 Juin 2021 - 11:47

Sous le ressot pas le ressort clin

satané correcteur automatique !

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