Test "contrôle électrique" sur débimètre d'air .

   Pour avoir lu ici des remplacements de cette pièce quelque fois trop vite incriminée , j'ai trouvé 
ce tuto plutôt intéressant pour les possesseurs de multimètre ! 
 

Instructif et mesures à faire lorsque tout va bien, et bien sûr archiver les valeurs de tensions. En cas de soucis, un jour, le comparatif sera facile à faire 

Nickel , Merci pour le partage 

Intéressant pour le coté "comment prendre les tensions sur le débitmètre" et
pour trouver quel fil est le retour de l'info afin de cibler le problème.

Mais faire la recherche du fil qui envoie la tension qui correspond au débit d'air le moteur éteint revient essayer de rechercher un bruit moteur le moteur coupé

on cherche une information de débit d'air mais sans avoir de débit d'air mdr...
Pour la recherche de la masse, suivant l’appareil de mesure, le 0.01 sera 0 ou la masse à 0.01
La recherche du retour ou de la masse dans le connecteur à l’arrêt est une mesure inutile.

Par contre faire la manipulation décrite le moteur tournant comme en 2e partie de la vidéo, oui, tout à fait !

Suivant les débitmètres et les ECU, dans le cas d'un retour de la mesure à 0V ou 5V, l'ECU détecte cette valeur anormale signe d'un débitmètre défectueux ouvert ou en court-circuit interne et déclenche un code erreur.
Une dérive du débitmètre est difficilement détectable sans symptômes coté moteur...et comme dit Gillou, connaître les valeurs avant que cela déconne est vraiment utile, prendre plusieurs valeurs à des régimes moteurs différents genre ralenti,3000, 5000 et les conserver.

Sinon pour ceux qui ont scanmaster il faut afficher la valeur du débitmètre et le régime etc... en même temps et on fait une capture d'écran comme ça on a tout en même temps puis on sauvegarde la capture d'écran en JPG.... 
Ensuite en cas de doute, vient le moment de chercher la doc de son débitmètre sur le net et de regarder la courbe de fonctionnement avec les valeurs constructeur.

Pour info, on peut lire la tension du MAF via n'importe quel lecteur obd2

Pour les pointes :-) en effet ...
...du grand n'importe quoi surtout en cherchant du jus en mettant des pointes alignées, meilleur moyen de faire un court-circuit.

Sur la 996 du moins, d'après les plans, c'est l'ecu qui alimente l'électronique du débitmètre en 5V donc faire un court circuit sur l'alim en faisant toucher les pointes risque très fortement de crâmer la sortie de l'ECU qui gère le débitmètre .

Au pire, pour chercher des tensions, mettez le fil noir du multimètre sur une masse de la carrosserie et pas sur une pointe dans le connecteur !
Il ne restera plus qu'à vous déplacer de borne en borne avec le fil rouge du multimètre. Et comme ça, pas de risque de court-circuit entre deux broches...