Je restaure enfin la vieille!!!!!

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Vraiment bravo pour la mise en forme de cette tôle et de tout ce qui a déjà précédé.

fredalfa a écrit:Merci les copains!!!!!
Pour répondre à Claude, avec leurs c.......ries des faits divers récents j'ai du monter à Dijon avec la chienne.
Et c'est alfa pour Anonima Lombardi Fabbrica Automobili et non alpha .

Bon d'accord, en Italie comme en Espagne Alpha s'écrie Alfa, Photo s'écrie Foto et Pharmacie s'écrie Farmacia...!!!

Mais dans mon post, c'était juste pour te différencier de l'autre Fred le Sablais Vendéen...!!!
Toi tu restaures les vieilles grenouilles...et lui  les collectionne ...!!!

Bonjour les amis!!!!
Je ne vous laisse pas tomber et je continue ma restauration.
On en était resté au plancher arrière gauche, le voici positionné en place puis pointé et définitivement soudé.

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ensuite j'ai du m'attarder avec le bord de l'aile arrière droite sa profondeur et son alignement avec le bloc feu. De multiples montages à blanc et modification ont été nécessaire[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça se résume en quelques photos, mais beaucoup de temps pour arriver à un bon résultat

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Je n'ai pas installé les parechocs, la traverse centrale et les butoirs pour aller plus vite mais encore de pultiples montages à blanc pour redresser les ancrages de fixation des parechocs,la traverse adaptable...mais ça vient bon!!!!!

ça commence à ressembler à une voiture !    Fred  

Encore une fois, bravo fred.

Merci les copains  
Mais je vais la remettre sur la rotissoire pour réparer le plancher avant gauche, et redresser les arètes sous les longerons et autres bricoles..... ensuite ce sera quelques trous à reboucher autour du tableau de bord, et enfin des gouttières autour du coffre avant à reprendre (du boulot en perspective) et il ne restera plus grand chose à faire en tôlerie.
Il me restera à finir de nettoyer mes soudures et l'étamage.

Un vrai travail d'orfèvre ! Encore bravo fred !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Fred, c'est vraiment ce que l'on appelle une voiture sur mesure !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce travail de fou.....il y en a qui ont vraiment de l'or dans les mains ! Quand on voit les premières photos de la "voiture", super impressionnant !!

A respect , j ai pas de mot 

Merci les copains
J'ai remis titine sur le tourne broche pour pouvoir travailler dessous, je vous mettrai ce soir des photos de ce qui m'attend.....

Me revoilà, et quelques photos de la préparation du remplacement du plancher avant gauche et de quelques morceaux autour des arêtes à reprendre.

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voilà aprés découpage, on y voit déjà plus clair, c'est plus facile également pour redresser les bords.
Maintenant c'est nettoyage et préparation des pièces à  remplacer.
Là j'ai acheté le demi plancher gauche, sur lequel je ne prendrai que la partie découpée.

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titine sur la tranche!!!

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La suite bientôt...... Bon dimanche à tous!!!

C'est quoi tous ces bouts de ferraille....découpées ??? 

On dirait un vieux sous marin Russe qui a passé 30 ans au fond du lac Baikal.... 

J'espère que je l'essayerai un jour cette grenouille unique....

Le plancher était vraiment aussi abîmé que tu aies dû le découper ?

Oui Claude, j'espère bien te la faire essayer......mais pas de suite.

Le conduit que tu vois le long du longeron est en fait la tubulure qui conduit l'air chaud du moteur à l'habitacle.

Furax a écrit:Le plancher était vraiment aussi abîmé que tu aies dû le découper ?

En fait il y avait plusieurs points de corrosion éparpillés sur la zone que j'ai retiré. 
Je te mettrai une photo, tu vas vite comprendre, on dirait une passoire. Mais c'est vrai que vu de l’extérieur ce n'est pas flagrant.

Oui à voir sur la première photo sur la rotissoire je voyais pas pourquoi tu avais coupé. Même si je sais que si tu l'as fait c'est que c'était nécessaire on sait tous qu'elle sera parfaite cette grenouille.
En parlant de ça on ne sait toujours pas quel moulin "coupleux " va propulser cette beauté

Pour le moteur, ce sera un flat 6 .
je pense aux alentours de 180/190cv, avec carburateurs weber 40IDA.
Pour l'instant il est dans un coin sur un chariot, et il attend gentiment que je le démonte intégralement pour le réviser.

Quelle cylindrée ?

piwi a écrit:Quelle cylindrée ?

un 2.2 avec des pièces de T, E et S.

Sinon je connais un vieux flat 4 de 912 tu devrais en tirer 80 cv

Effectivement, j'ai vu le plancher en question, un vrai gruyère.....

Bonjour à tous,

j'ai donc cette partie malade du plancher que j'ai retiré. Sur les photos avec une lumière par dessous on voit les petits trous éparpillés. Plutôt que de faire de multiples rustines sur une tôle malade, j'ai donc préféré remplacer le morceau.

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Dans la continuité j'ai ces pièces ( voir photo) à refaire et remplacer.

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une fois en place et soudées, il me reste à préparer et découper le nouveau plancher

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il est juste positionné, me reste plus qu'à le pointer et le souder....

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fredalfa a écrit:Bonjour à tous,

j'ai donc cette partie malade du plancher que j'ai retiré. Sur les photos avec une lumière par dessous on voit les petits trous éparpillés. Plutôt que de faire de multiples rustines sur une tôle malade, j'ai donc préféré remplacer le morceau.

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Dans la continuité j'ai ces pièces ( voir photo) à refaire et remplacer.

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une fois en place et soudées, il me reste à préparer et découper le nouveau plancher

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il est juste positionné, me reste plus qu'à le pointer et le souder....

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Pffffffff j'suis déçu, tu n'as même pas confectionné le panneau toi-même, y'a du laisser-aller

Je sais, je déconne, mais j'étais pressé de vite le faire

fredalfa a écrit:Je sais, je déconne, mais j'étais pressé de vite le faire

Suis quand même un peu déçu, bravo pour ce boulot titanesque, dommage que je sois bien trop loin j'aurais adoré pouvoir voir le chantier de visu.

Sacré carrossier ce Fred.....!!! 

Quand elle sera sur ses roues, je crois qu'il aura bien mérité d'en profiter un max, "chapeau l'artiste" !  

J'ai pu constater, il y deux jours,  l'ampleur du boulot effectué juste avant la découpe du plancher.
Vu la nature des opérations de tôlerie, Fred a investi dans de l'outillage pro, pour obtenir ainsi de bons résultats.
Le résultat est assez impressionnant (soudure,pliage, fabrication de pièces en  tôle, ajustements ect...). 
Quel boulot ...bon courage pour la suite  .

Bonsoir les copains, voilà quelques nouvelles.... je bosse toujours dessus, il y a du boulot mais ca avance bien!

donc le plancher et définitivement en place

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j'ai également refermé des modifications sur le tableau de bord
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ensuite je me suis mis à redresser les arrêtes des bas de caisse et les parties enfoncées avec le tire clou et le marteau à inertie.
c'est génial et ça vient bien

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j'ai encore l'autre coté à faire, et on voit dans l'état ou c'est avant travaux...

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et j'ai eu la chance de pouvoir étudier le chassis d'une carrera 3.2 G50 qui avait des points de levage d'origine autre que celui sur le bas de caisse pour le cric.  Du coup pour eviter d'avoir les bas de caisse abimés , même si je vais en prendre soin, et sachant que sur mon modèle il n'y a pas vraiment de point de levage pour l'avant j'ai fait des points de levages sur les parties rigides et aux meêms endroits que sur la 3.2? Pour cela du Fer U a bien fait l'affaire.
 voilà la 3.2

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et voila pour la mienne

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bon à très bientôt pour la suite

Fred, qu'est-ce que tu as bouché sur le tableau de bord qui n'était pas d'origine ?
Je viens de penser à un truc: quand je vois tes compétences, il ne t'es jamais passé par la tête d'acheter une RHD et de la passer en LHD ? Ça paraît largement dans tes cordes non ?

Salut Gilles,
Au niveau du tableau de bord ils avaient fait des ouvertures sur les cotés et au centre pour les aerations du tableau de bord qui correspond à la série G (à partir de 75), de plus ils avaient agrandi les trous des boutons de commande du dégivrage arrière et ajouté d'autres trous. j'ai repris un peu tout ça.
Pour la conversion, je possède une Lotus Elise S1 111S quej'ai acheté en version rhd. je l'ai par la suite converti avec le kit de conversion lhd disponible pour cette auto.
Il s'agit d'une voiture mirroir, qui a sa sortie d'usine pouvait être rhd ou lhd, et là c'est relativement simple, sachant que les trous de réservations sont là en attente.
franchement faire la conversion sur une 911 ce serait chaud, sachant qu'il fait dépointer non seulement le tableau de bord mais également toute la traverse qui se trouve dessous pour avoir le logement de la colonne de direction. Le problème est essentiellement à ce niveau là.
De plus je ne sais pas combien se négocie une 911 t de 70 en rhd, mais à mon avis elle doit garder la cote.
Par contre, je pense que cette auto pourra être ma carte de visite pour d'éventuels chantiers à venir  .
Tu vas voir quand j'en aurai fini avec la tôlerie, j'attaquerai la mécanique, les trains roulants. Là c'est plus ma partie.

Pour en revenir à la conversion, si on se projette sur les 911 modernes et autres boxster. Elles sont certes moins chères en rhd mais je pense que le cout de la transformation serait compliqué et pas rentable.

Alors là tu finis de me tuer :

"Tu vas voir quand j'en aurai fini avec la tôlerie, j'attaquerai la mécanique, les trains roulants. Là c'est plus ma partie."

Qu'est-ce que ça va être alors !!!!!

fredalfa a écrit:Pour en revenir à la conversion, si on se projette sur les 911 modernes et autres boxster. Elles sont certes moins chères en rhd mais je pense que le cout de la transformation serait compliqué et pas rentable.

Je pensais plus à une ancienne mais comme tu l'as dit plus haut elles doivent toujours avoir la cote même en RHD.

Furax a écrit:Alors là tu finis de me tuer :

"Tu vas voir quand j'en aurai fini avec la tôlerie, j'attaquerai la mécanique, les trains roulants. Là c'est plus ma partie."

Qu'est-ce que ça va être alors !!!!!

Exactement !
J'ai éclaté de rire quand j'ai lu le "là c'est plus ma partie" 
On se demandait quand tu allais commencer à travailler 

Va savoir....peut être qu'à Zuffenhausen il l'embaucheraient le Fredalpha....pour entretenir le musée...!!! 

trop vieux , il y a de très bon jeunes pour la relève!!!

Bon soit tu es en vacances soit le poste à souder à explosé, soit tu t'es fait voler ton téléphone !
Alors elle en est où cette rainette ?

Salut Gilles,
Non rien de tout ça, au contraire entre 2 distributions, je suis toujours dessus.....
Elle est toujours sur la tranche, et je m'occupe de remplacer d'autres parties malades. J'attends de mettre encore une tôle après je vous montre tout ça 

Bonjour les copains,
Voilà la suite, sur une partie au départ qui paraissait "à peu prés saine", et on a toujours des surprises.
Voici l'endroit pour rappel
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je pensais reboucher 2/3 petits trous, mais en nettoyant en profondeur , je me suis aperçu que les petits trous deviendraient vite grands dés que j'aurai tenté de les reboucher

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et vu de l'interieur voilà ce que ca donne dans le compartiment du coffre avant

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coté habitacle c'était un petit plus malade...

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donc on va remplacer tout ca, et c'est parti!!!!!!

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 tout est dégagé, on refait et ressoude.....

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Cet endroit m'aura donné du travail de par son emplacement et le reste

J'ai encore un endroit pas facile qui m'attend.....à suivre

Formes complexes et peu accessibles,  encore bravo Fred ! Ton stock de ferraille a du en prendre un coup depuis le début  .

 Il doit être "en cheville" avec un ferrailleur Fred ....  

En plus y doit pas avoir froid le Fred....au fond du coffre avec le poste à souder, avec les températures du moment...!!!!
Sacré boulot ! 

J'avais acheté 2 plaques de 8/10° de 2m x1m et je suis toujours sur la première plaque.
J'ai pourtant remplacé beaucoup de tôles mais c'était de l'adaptable, sinon c'est sur j'aurai passé mes plaques.

quel boulot ...
admiratif...

Fred, une fois à la retraite, tu pourrais également te lancer dans la sculpture d'art métallique, avec ton talents de chaudronnier !!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quand on pense à tout ce que tu découvres au fur et à mesure, on se dit qu’il y a de l’avenir pour touts les restaurateurs de voiture, dont le volume de production ne cesse d’augmenter.
En tous cas, une fois de +, chapeau bas pour ces réalisations de haute volée.

Je viens de lire le post au complet!!!!
Bon tu vas changer ton pseudo; de fredalfa tu seras fred le fada!!!!!!!
C'est un boulot pharaonique, digne des meilleurs pros!!!!!
Encore bravo

Merci les copains!!!
Quand on aime, on ne compte pas, surtout les heures .
Je le redis, je me fais une auto selon mes exigences, et c'est du pur bonheur de travailler dessus et de voir que ça avance, même si c'est long......la passion