problème fuite liquide de refroidissement

j'ai pas encore démonter mais il y a une flaque de liquide de refroidissement sous ma 996 GT3 cote gauche

Je suppose que le vase expansion et fissuré ? Car il et vide à moitié donc la fuite doit ce situe juste au-dessus du niveau de liquide ?
Ou je dis une connerie la.
En avez vous déjà vue des cas?
Toutes vos lumières sont les bienvenues, si vous avez de la doc. pour la GT3 suis preneur même le carnet utilisation car je l'ai mais en
Allemand et moi l'Allemand j'y pige que dal

c'est malheureusement presque sur que c'est le vase ....probleme recurant sur la 996 de tous types.

alors justement tu as un tuyau du vase d'expansion qui écoule justement coté gauche sur les bobines

[poste sur le forum ici]

il y en a un autre plus explicite

[ ici ] avec la reparation par le proprio comme si on allait faire le plein

NeronLeVelu a écrit:
.......................il y en a un autre plus explicite

[ ici ] avec la reparation par le proprio comme si on allait faire le plein

dommage pour les photos envolées du serveur ! ! !

j'ai encore les photos sur le second post en tout cas

Bon je vais démonter ça se week end et on verra bien
Si vous avez des astuce pour pas se faire ch-- n'hésiter pas ;)
merci pour vos réponses


y a t il une procedure special de purge apres remise en eau ???

prend contact avec rocco car il a tout de meme signalé qu'il avait un "peu" de materiel et acces aux pieces de rechange (reseau professionnel).
Cela serait dommange d'avoir une 911 avec le moteur sur le sol et pas savoir la remonté alors qu'elle "roule" pour aller au garage

non elle ne roule pas , et j'ai aussi un peu de materiel mais mon souci
c'est l'inconnue de la GT3 car avant sur ma 964 je faisais tout mais la je decouvre
l'eau
HELPPPPPP!!!!! :lol:

recupere le le PET (soft pour les eclatés et pieces) et recupere les manuel d'atelier qui sont sur un anciens poste. La GT3 est dans le manuel (pratiquement chaque fin de chapitre/theme)

par contre je suis pas mecanicien donc aide uniquement theorique et livresque (un peu de main dans le camboui mais pas sur porsche)

MP Fred

merci pour le MP ;)

fred91 a écrit:merci pour le MP ;)

tu penses pouvoir t'en sortir seul avec cette doc ?

j'espere

Bonjour à tous , petit post sur le probléme de fuite de liquide ; récemment j'ai eu la désagréable surprise de constater une importante "fumée" coté gauche de ma 996 3,6 , ouverture du capot et aprés dissipation du "brouillard je remarque que l 'ensemble des durits sont marqués de trace d'eau , et là grand moment de solitude , j attends quelques minutes , redémarre , fais quelques kilométres pour rentrer à la maison en regardant la tempé d'eau , rien , ... Aujourd hui Je refais le complément de liquide et la laisse tourner , au bout d un moment je remarque enfin le soucis ...... et alors .... toute petite fuite sous le bouchon de rermplissage au niveau de la jointure du demi vase d'expension voilà si cela permet à d'autre de comprendre le pourquoi du comment Codialement
PS En attendant de changer de vase , la pàte à joint peut elle etre utile?

non et surtout fait tres attention beaucoup de casse moteur sont survenue because le vase fissuré.

perso le mien etait fissuré et ne fuyait que a tres tres haute temperature et comme toi presque rien sinon une odeur de liquide chaud ,mais du jour au lendemain sans prevenir il a ceder et là heureusement je roulais pas , j'etait a l'arret devant mon domicile sinon moteur HS.

alors ne joue pas avec cette panne direction le garage et fissa si tu veux garder ta belle.
du moins c'est mon avis.
550 euros le remplacement en cp.

ou alors 80 € pour le vase et tu démontes toi meme

attention il faut descendre le moteur de qq centimètres sinon ça ne passe pas

sinon c'est tres simple, la preuve :

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pas de signe précurseur ?

j'ai sur la mienne (2eme fois en 7 mois) un petit clignotement sur la jauge de température (l'aiguille au beau fixe, milieu de cadran) et arrêt immédiat, ouverture des antres de la belle mais rien (pas de trace de liquide, pas d'odeur avec moteur tournant et arrêt ) plus rien au redémarrage ni sur le retour (il est vrai pas a fond de régime évidement).

bizarre

NeronLeVelu a écrit:pas de signe précurseur ?

j'ai sur la mienne (2eme fois en 7 mois) un petit clignotement sur la jauge de température (l'aiguille au beau fixe, milieu de cadran) et arrêt immédiat, ouverture des antres de la belle mais rien (pas de trace de liquide, pas d'odeur avec moteur tournant et arrêt ) plus rien au redémarrage ni sur le retour (il est vrai pas a fond de régime évidement).

bizarre

Arrives-tu à voir le niveau d'eau à travers le réservoir? Normalement la lampe clignote lorsque le réservoir est vide. S'il y a constamment de l'eau (ce qui doit être le cas, je ne vois pas comment elle pourrait se volatiliser puis revenir), ça pourrait être un capteur qui donne des signes de faiblesse.

le vase ne fuit que a tres tres haute temperature quand la dilatation du plastique commence , mais le niveau d'eau descend chaque fois meme en rajoutant regulierement.
pour le mien avant la casse aucune trace de fuite sauf une legere odeur de liquide a l'exterieur quand moteur tres chaud et de devoir de temps en temps rajouter un tout petit peu de liquide, et un jour .........flatsch........grosse flaque

Idem sur mon ex 996 C2 3.4l, quelques gouttes sur la sortie échappement gauche et ca sentait le liquide. direction le CP, c'était le vase.

vase remplacer aujourd'hui pas évident du tout mais contrairement a ce qui dise beaucoup pas besoin de descendre le moteur je mettrais les 2, 3 photos demain

fred91 a écrit:vase remplacer aujourd'hui pas évident du tout mais contrairement a ce qui dise beaucoup pas besoin de descendre le moteur je mettrais les 2, 3 photos demain

alors la c'est une bonne nouvelle bravo Fred
fais nous un beau CR avec photos car c'est un document qui va beaucoup servir

a oui tres tres bonne nouvelle
puis il fallait le faire parce que le 08 mars je vais au val de vienne

996SL55 a écrit:
Arrives-tu à voir le niveau d'eau à travers le réservoir? Normalement la lampe clignote lorsque le réservoir est vide. S'il y a constamment de l'eau (ce qui doit être le cas, je ne vois pas comment elle pourrait se volatiliser puis revenir), ça pourrait être un capteur qui donne des signes de faiblesse.

niveau au milieu, pas d'odeur ni trace de fuite. Liquide jamais remis a niveau (pas de besoin de).
Esperons que ce ne soit que la sonde. J'ai regardé pour le vase mais pas de trace de fissure sur la partie visible.

wait en see. On verra le 31 lors de la sortie a Mettet.

le voila en place et sans bouger le moteur
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et voila l'objet du delit
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je vous fait un petit reportage des que j'ai du temps
ça servira toujour

fred91 a écrit:

je vous fait un petit reportage des que j'ai du temps
ça servira toujour

Oh que oui ! ! ! ! ;)

Bonjour à tous ,pour votre info j 'ai fait changé le vase d'expansion cette semaine non pas dans un cp , total 240 E ; travail bien fait ras

RAS le bol quoi...

yann35 a écrit:Bonjour à tous ,pour votre info j 'ai fait changé le vase d'expansion cette semaine non pas dans un cp , total 240 E ; travail bien fait ras

Nb d'heures ?
prix du vase ?

fred91 a écrit:vase remplacer aujourd'hui pas évident du tout mais contrairement a ce qui dise beaucoup pas besoin de descendre le moteur je mettrais les 2, 3 photos demain

prix du vase ?

Bonjour , 3h à 40 e et 120 euros le vase avec le port

ollin01 a écrit:

fred91 a écrit:vase remplacer aujourd'hui pas évident du tout mais contrairement a ce qui dise beaucoup pas besoin de descendre le moteur je mettrais les 2, 3 photos demain

prix du vase ?

230€ ttc avec le bouchon chez porsche

je crois que moi aussi probleme de vase j'ai senti une petit odeur de liquide de refroidissement mais vais dabord voir la soupape car elle sort de revision chez porshe peut etre trop de liquide???

le prix du vase est vraiment élastique ! ! !
80 120 230 ttc

bon avec ou sans bouchon ça peut justifier une partie de la difference mais quand meme !

Non non c'est du plastique rigide

bernard996 a écrit:Non non c'est du plastique rigide

ollin01 a écrit:le prix du vase est vraiment élastique ! ! !
80 120 230 ttc

bon avec ou sans bouchon ça peut justifier une partie de la difference mais quand meme !

le bouchon de décompression a lui seul vaut la moitié du prix du bocal

heureusemetn que ce n'etait pas un bouchon de (sur)compression dans ce cas

fred91 a écrit:le voila en place et sans bouger le moteur
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et voila l'objet du delit
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je vous fait un petit reportage   des que j'ai du temps
ça servira toujour

Bjr on le commande ou le bocal
Il est a 500 chez rose. Ca fait cher le plastic

Le vase des phases un et plus petit et plus cher.
Regarde le vase des phases 2.
Si tu veux plus de détails recherche dans mes posts: j y suis passé...(photos à l appui)

oui je confirme le vase de phase 2 va sur phase1

SAUF sur les C4

descend bien le moteur pour le rentré , mais ça passe

fais il y a 2 mois ;)

et change le bouchon aussi, vérifie que la ref du bouchon que tu achète fini par 04

celui de phase 1 est plus court

ph1
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ph2
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il y a juste un support a rajouté coté vase, pour la durite d'eau en alu
ref 996 106 421 51
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le support est intégré au vase sur les ph1

l'essayerais de te prendre une photo ou si qq a une 3.6 ou 97 3.6 pour lui faire la photo

c'est pas bien normal, mais déjà quel viscosité l'huile qui est dedans?

Je n arrive pas a répondre visiblement
J ai mis de la 5w40

Nathan79 a écrit:Je n arrive pas a répondre visiblement
J ai mis de la 5w40

Maintenant que tu t'es présenté tu peux

Merci désolé

quand tu as révisé le moteur, as tu bosser sur la pompe a huile?
car la pression basse si le témoin s'allume est souvent réél car pas prise sur la capteur de pression