Batterie à plat

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Message par riri911 le Dim 11 Mar 2018 - 17:06

Rappel du premier message :

Bon comme ma 996 n'a pas été utilisée un bon moment ma batterie est HS.

Mais problème .... d'habitude je laisse le coffre avant ouvert sauf que là ... non .... 

Donc comme la commande d'ouverture est électrique impossible de l'ouvrir. 

Une âme charitable peut-elle me rappeler la marche a suivre pour ouvrir ce satané capot avant ? 

Merci par avance pour vos retours.
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Message par Gillou91 le Dim 12 Mai 2019 - 19:33

minou02 a écrit:Si j'ai bien lu, Gillou91 roule à l'E85?...quelle proportion? ça m'intéresse même si c'est pas le sujet.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], effectivement, j'en parle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (50 à 60 %, pas plus..., sans repro)

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Message par type996 le Lun 13 Mai 2019 - 21:23

Bon, je crois que c’est mort....

après 48h de charge (lente) avec l’Accumate au taquet (2A) elle a démarré mais j’ai senti le démarreur faiblard.
Le voltmètre sous les 14V dès le 1er instant. J’ai fait 30 km a 3000 rpm ... le temps de prendre une baguette de pain, le rédémarrage a été difficile ... j’ai cru que je ne repartirai pas. Elle ne tient pas la charge.

Bon,là elle charge a l’Accumate, mais demain matin ce sera direct Feu Rouge ou Sud auto ... suis bon pour une batterie. Au moins je repartirai sur des bases saines.
Et je vais probablement me faire un set de balais d’alternateur dans la foulée.
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Message par mataïva66 le Lun 13 Mai 2019 - 21:55

Au moins tu seras tranquille pour la nouvelle "saison"...!!!  clin

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Message par minou02 le Mar 14 Mai 2019 - 8:35

Merci Gillou pour le lien. Très intéressant et renseigné ce post.
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Message par Jeanmi31 le Mar 14 Mai 2019 - 13:42

Ah le bonheur de pouvoir enfin brancher l’équipement de maintien de charge ;)

Sinon c’est y quand qu’on s’explique en Catalogne sur l’asphalte avec les petits nouveaux ???
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Message par mataïva66 le Mar 14 Mai 2019 - 13:48

Jeanmi31 a écrit:Ah le bonheur de pouvoir enfin brancher l’équipement de maintien de charge ;)

Sinon c’est y quand qu’on s’explique en Catalogne sur l’asphalte avec les petits nouveaux ???

Je t'ai dis que je t'organisais "un truc tortueux" pour fin mai /début juin, suis pas mal occupé en ce moment !!  clin

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Message par type996 le Mar 14 Mai 2019 - 21:42

Bon c’etait presque parfait. Ma batterie naze était une fulmen 95Ah FB950 de 35cm. La nouvelle Varta F18 88Ah fait 31cm. 

Je pensais (on ne devrait jamais penser mais regarder avant) que la bride de fixation serait réglable ou coulissante, bref adaptable ... bé non :-/

Je me retrouve avec une batterie de 31cm dans un bac de 35 et une bride trop courte de 4cm. Trop nul.
Bon, à court terme, j’ai foutu une planchette sous la bride pour bloquer la batterie, mais ça fait bricolage :-/


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Les bonnes nouvelles :

- Le démarreur tourne comme au 1er jour
- Pas de sapin de noel, juste l’heure et le code PCM a remettre
- La boite Tiptro me semble plus vive
- les vitres se sont ré-initialisées au bout de 10 mn.

Les moins bonnes nouvelles :
-  À chaud, le ralenti est instable. On dirait qu’elle « pompe » entre 800 et 900 trs
- La F18 ne semble pas chargée à bloc, le chargeur lent dit qu’elle est demandeuse de charge. Sans doute le stockage prolongé à Norauto ?

Bref, quelle merdasse pour une simple batterie HS
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Message par 4SGT le Mar 14 Mai 2019 - 21:48

Pas moyen qu'ils te l'échangent?
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Message par phil74 le Mar 14 Mai 2019 - 23:36

garde la pour te ponter dessus le jour ou tu auras une faiblesse de charge sur l'autre

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Message par benfuit le Mer 15 Mai 2019 - 9:36

L'histoire de la fixation me surprend. Car, selon vers versions/options, il peut y avoir un type de batterie différent, donc de tailles différentes.
Et je me souviens aussi que, quand j'ai changé la mienne, il y avait plusieurs possibilités pour fixer la bride dans le support.


Avais-tu les yeux bien ouverts?
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Message par type996 le Mer 15 Mai 2019 - 9:43

Bon, ce matin la F18 était bien chargée à bloc avec voyant vert sur le chargeur lent Accumate. Donc nickel de ce point de vue.

Démarrage parfait, 30 bornes pour aller au boulot dont 12 de voie rapide à 110-120. Au taquet, 14V affichés :-)

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Pour la fixation, j'ai fait le remplacement dans le garage de mon père très mal éclairé, avec la lumière de l'iPhone. Je vais y revenir ce WE, mais je suis certain que la bride ne coulisse pas et je ne me souviens pas avoir vu des trous ad-hoc...
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Message par BAIOKO le Mer 15 Mai 2019 - 11:02

Bizarre, j’ai changé la mienne et pareil que toi, elle est plus petite (varta aussi).
Mais moi j’ai la bride qui coulisse et elle est parfaitement maintenue.
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Message par benfuit le Mer 15 Mai 2019 - 11:22

Mad 42, 43 km/h?? On ne sait pas. Ton afficheur de vitesse est cuit!! Il faut vite le remplacer, tu ne te rends pas compte!!
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Message par buz996 le Mer 15 Mai 2019 - 12:19

Hello. Je suis (étais) aussi tout le temps confronté à ce souci de 2 à 3 semaines, batterie vide... et les tracas que visiblement beaucoup subissent.
J'en au eu MARRE : j'ai installé un PRIORITY START 12v. Depuis, plus d'emm... ennuis. Après 1 mois : j'ouvre la porte... fait un petit coup d'appel de phares... ça reconnecte le truc, tour de clé et ça repart.
Je l'ai installé cet hiver, et depuis c'est nickel. Vous le trouvez sur la baie, bien lire les instruction d'installation et de mise en route. Pour moi plus de soucis. A+
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Message par Gillou91 le Mer 15 Mai 2019 - 14:07

buz996 a écrit:Hello. Je suis (étais) aussi tout le temps confronté à ce souci de 2 à 3 semaines, batterie vide... et les tracas que visiblement beaucoup subissent.
J'en au eu MARRE : j'ai installé un PRIORITY START 12v. Depuis, plus d'emm... ennuis. Après 1 mois : j'ouvre la porte... fait un petit coup d'appel de phares... ça reconnecte le truc, tour de clé et ça repart.
Je l'ai installé cet hiver, et depuis c'est nickel. Vous le trouvez sur la baie, bien lire les instruction d'installation et de mise en route. Pour moi plus de soucis. A+
Pas mal ton investissement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 
Il coupe automatiquement la batterie en gardant une veille électrique de cette installation mais qu'en est-il avec les réglages en mémoire ci-dessous...

  • Code radio
  • Heure de la pendule
  • .../...

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Message par buz996 le Mer 15 Mai 2019 - 14:12

Ah ben... retour case départ... Code radiio, réglages divers + vitres. Mais je préfère ça que de me casser avec la batterie, ouverture capot, câbles, stress, etc... Certains diront que le boîtier coupe trop bas (11.9) je crois mais à ce que j'ai vu cet hiver, il y avait assez de jus restant pour lancer le moulin. Je n'ai pas trouvé que c'était limite, bien que ma batterie tire la tronche depuis le temps qu'elle se prenait des décharges profondes (en tout cas 2) et elle à 3 ans 1/2. C'est une Varta.
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Message par Gillou91 le Mer 15 Mai 2019 - 14:22

Perso, pour ma résidence en IDF (parking souterrain SANS dispo électrique disponible) j'utile une batterie "bis" montée en //, placée à demeure dans le coffre, selon le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je recharge celle dernière de temps en temps...

Dans mon sud, pas de souci, la voiture sort régulièrement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Message par type996 le Mer 15 Mai 2019 - 21:45

benfuit a écrit:Mad 42, 43 km/h?? On ne sait pas. Ton afficheur de vitesse est cuit!! Il faut vite le remplacer, tu ne te rends pas compte!!
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Non, Ben mon afficheur est en pleine forme. Je n’ai jamais vu un digit manquer ... ca doit être la prise de vue de mon téléphone ce matin au petit jour... mais comme tu m’as mis le doute, j’ai bien regardé ce soir en rentrant !

La preuve en image !

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Pour le reste, je préfère le chargeur lent à la soluce Priority start .... je trouve ça plutôt chiant de remettre à l’heure, entrer le code PCM, refaire les réglages radio et audio, recharger le carnet de contacts téléphone, etc .... 

En cas d’impossibilité d’accéder à une prise de courant, la batterie secondaire dans le coffre est un bon compromis me semble-t-il
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essais Re: Batterie à plat

Message par dicool57 le Mer 29 Jan 2020 - 13:52

J'ai aussi été emmerdé avec ce problème de batterie.
La tirette à côté des fusibles avec une batterie suplémentaire et le capot s'ouvre sans souci.

Je ne roule pas assez.

Changement de batterie deux fois : le dernière est une BOSCH Stop and Start.
J'ai aussi installé un coupe circuit.
Les infos ne sont jamais perdues. La date et l'heure reviennent toutes seules...

Le coupe circuit sur ON et ça repart aux beaux jours.

Un spécialiste Porsche me disait qu'il fallait fermer la voiture pour ne plus avoir de souci de batterie au printemps.
Je n'ai pas osé essayer....
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Message par benfuit le Mer 29 Jan 2020 - 18:10

Pourquoi ne pas fermer sa voiture?
S'il n'y a plus de batterie, on peut utiliser la clé pour ouvrir et ensuite utiliser la tirette dans le boitier fusible.
Je ne vois donc pas à quel moment on peut être piégé?
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Message par Seb69 le Jeu 15 Oct 2020 - 22:06

Petite question : pour démarrer avec un booster faut-il obligatoirement passe par les bornes du compartiment moteur ? Y-a-t-il un risque à le connecter directement aux bornes de la batterie ?
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Message par Jim190669 le Jeu 15 Oct 2020 - 22:36

Hello,

J'ai toujours connecté les cables aux cosses de la batterie en direct. 
Pas d'expérience sur 911 (Jusqu'à présent elle a toujours démarré! Je croise lesdoigts!) mais toutes les voitures que j'ai du aider avec un booster, qu'elles aient 2 ou 40 ans, n'ont pas eu de problème avec cette méthode, quoiqu'on lise sur le net.

Bien penser à brancher, booster éteint le + d'abord puis le -. Ensuite une fois démarrée couper le booster, débrancher le - puis le +.

Jusqu'à présent, pas de soucis, sauf sur des voitures plus récentes où le sapin de noël s'affiche au tableau de bord. Il faut rouler un moment pour effacer, utiliser la valise ou passer par des procédures bizarres... 

Exemple: sur mon X3 il y a quelques années, panne de batterie. Changée car le chargeur et le booster ne pouvaient plus rien faire et heureusement que j'étais souple (à l'époque) car la batterie était dans le coffre et pour y accéder, je suis passé par les dossiers arrières rabatables!,
Pour effacer les défauts ESP, ABS et je ne sais plus quoi d'autre, il fallait tourner le volant en butée 3 fois à gauche puis 3 fois à droite! (merci internet...)

Bref, pas de cas de mort "cérébrale" à cause d'un booster si on s'en sert correctement à ma connaissance! Après personne n'est à l'abris d'un pépin.

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Message par Seb69 le Jeu 15 Oct 2020 - 22:48

Merci Jim !!!
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Message par roda16 le Ven 16 Oct 2020 - 6:10

Pas de risque de se brancher directement sur les bornes batterie que ce soit une Porsche ou une autre voiture
(je suis tombé 3 fois en panne avec un "Qashqai" sous garantie) le dépanneur a branché son booster en direct sur les bornes ! clin

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Message par Seb69 le Ven 16 Oct 2020 - 20:46

Merci pour vos retours ppi
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