voyant moteur mélange trop pauvre

Rappel du premier message :

Bonjour .

J'ai cherché la solution ou un élément de réponse à mon problème , mais je n'ai pas trouvé , donc je post 

J'avais à l'achat de ma grenouille en juillet 2016 , les catas HS. Le voyant moteur qui s'allumait donc tous les 70 Kms ...

En avril 2017 , grosse remise à niveau , dont le changement des catas par des Xpipes 200 cc .

Mais depuis , j'ai le voyant moteur qui s'allume tous les 500 Kms 

Mon mécano a passé la voiture à la valise , diag : mélange trop pauvre . (Il n'a pas la valise porsche , et n'a pas plus de détails )

J'ai donc fait il y a 2 mois un "nettoyage moteur " avec un produit  que plusieurs membres avaient utilisé .

Mais ce WK , et je pense 500 kms , le voyant se rallume . Et merde ....

D'après ce que j'ai pu lire , cela peut être beaucoup de chose : Injecteurs , débimetre , sonde lambda ....

Je précise que les sondes doivent avoir 8000 kms ( 1 n'a meme que 5000 kms )

La voiture tourne très bien , au ralenti ou en charge , ne fume pas . J'ai très très rarement un petit raté en seconde en dessous de 2000 Tr , mais c'est vraiment très rare .

Est ce dangereux de rouler comme cela ?
Un Garage spécialiste porsche ou CP pourrait il avoir plus de détails sur la cause précise du problème en passant sur leur valise ?
La cause pourrait elle venir du Xpipe 200 cc ?

D'autres idées ou conseils , je suis preneur 

D'avance , merci à tous .

Xavier

Donc il s'avère que le montage de détrompeurs seul ne marche pas à 100% ( pour mon cas ) et qu'une reprog seule ne marche pas à 100% ( pour Patrick) .
La seule chose qui marche , c'est la reprog de Golden . 
Donc , quel spécialiste pourrait faire une reprog digne de ce nom ? (si possible dans le nord )
J'avais lu dans un post que la reprog que tu as faite n'était pas donnée Golden . Confirmé ?
Merci

Achat de 2 detrompeur, les monterai dans la semaine.
Et je vous dirai si cela fonctionne.

knar911 a écrit:Patrick, elle a combien de km ta 997 !?
J'ai le même problème sur ma 997 ph2 avec un peu moins de 100 000 km (toutes mes sondes Lambda sont neuves, les bobines, les bougies, ....elle sort d'une révision complète au 100 000). Par contre, ca me parait pas beaucoup 100 000 km, pour que les catas "déconnent"!                                                                                                        Ah, on était moins emmerder avec nos 911 des années 80, que depuis qu'ils ont mis des sondes partout 

Si on fait beaucoup de ville ou si on roule sans pousser de temps en tant le moteur, les cata peuvent commencer à déconner bien avant les 100000 km. Comme on ne connaît pas en général le mode de conduite des proprios précédent ...
Faire une quarantaine de km en poussant fort les rapports peut faire disparaître le problème (mais il faut aussi effacer le défaut sinon le voyant continue à apparaître en tout cas c'est comme cela sur les Aston).

je suis plutot du genre en "envoyer" et j'ai déjà fait 7000km avec, je pense qu'hélas si c'est le cas, c'est trop tard !
On va passer mes catas aux oscilloscopes pour voir si ils sont HS ou pas et si HS, je vais mettre des détrompeurs, je préfère investir dans des echappements à valves que mettre (pour l'instant des 200 cellules, qu'il faudra probablement aussi chinter avec des détrompeurs)....   vive le modernisme !   
(putain ou sont nos anciennes 3.2L... )

Ça y est, détrompeur monté, voyant qui restent allumés, j’ai débranché le moins de la batterie, ce qui a déclenché le voyant PSM.
Mise en route au bout de 100 m le voyant PSM c’est éteint, plus aucun voyant allumé,  donc dans un premier temps cela fonctionne, reste à voir au bout de 1000 km.

Après pose d'un échappement complet, collecteurs, sondes lambda, catas 200 CPI et "silencieux" Topgear super sport RAS, a voir dans le temps.

Patrick69 : Avant montage détrompeur , mon voyant moteur s'allumé tout les 500kms  . Après montage , il s'est rallumé une fois vers les 700-800 kms . J'ai fait comme toi , debrancher le moins de batterie , et là je vais voir , pour l'instant 550 kms parcouru ....

CARAIBAM a écrit:Après pose d'un échappement complet, collecteurs, sondes lambda, catas 200 CPI et "silencieux" Topgear super sport RAS, a voir dans le temps.

Aye... Caraibam qui n'a pas suivi le post depuis le début ! 

Il s'agit ici de 200 CPI mais en x-pipe ! l'effet venturi des x-pipe changent toute la donne ! reprog ou détrompeurs obligatoires... 

Je te laisse tout relire ;) moi j'ai préféré une reprog avec mes x pipe plutôt que des détrompeurs, plus rien depuis des milliers de kilomètres.

"moi, j'ai préféré une reprog avec mes x pipe plutôt que des détrompeurs, plus rien depuis des milliers de kilomètres."


Qui ta reprogrammer les sondes des catas, c'est une usine à Gaz !?  un CP, un spécialiste,....c'est compliqué ? long ? et couteux?


merci de tes infos

xav590 a écrit:Patrick69 : Avant montage détrompeur , mon voyant moteur s'allumé tout les 500kms  . Après montage , il s'est rallumé une fois vers les 700-800 kms . J'ai fait comme toi , debrancher le moins de batterie , et là je vais voir , pour l'instant 550 kms parcouru ....

 À suivre Xav 590, je vais tester ce week-end, je suis équipé de la ligne PSE d’origine, j’ai rajouté 2 cata 200 cc, et les collecteurs en inox.
 Je t’enverrai le résultat dans 1000 km, fais de même de ton côté si possible.
Porschement 
Patrick

Avec plaisir Patrick

knar911 a écrit:"moi, j'ai préféré une reprog avec mes x pipe plutôt que des détrompeurs, plus rien depuis des milliers de kilomètres."


Qui ta reprogrammer les sondes des catas, c'est une usine à Gaz !?  un CP, un spécialiste,....c'est compliqué ? long ? et couteux?


merci de tes infos

Si tu n es pas en rodage, tu as des spécialistes comme br performances dans le 77... moi je l ai fait faire ailleurs et dans banc chez quelqu un de confiance car j étais en rodage de mon nouveau bloc..  donc banc hors de questio .

Chez br performance compter 500 euros je crois pour une reprog. Pour mon cas je te o envoie en mp

GoldenPie a écrit:

CARAIBAM a écrit:Après pose d'un échappement complet, collecteurs, sondes lambda, catas 200 CPI et "silencieux" Topgear super sport RAS, a voir dans le temps.

Aye... Caraibam qui n'a pas suivi le post depuis le début ! 

Il s'agit ici de 200 CPI mais en x-pipe ! l'effet venturi des x-pipe changent toute la donne ! reprog ou détrompeurs obligatoires... 

Je te laisse tout relire ;) moi j'ai préféré une reprog avec mes x pipe plutôt que des détrompeurs, plus rien depuis des milliers de kilomètres.

Hahaha désolé pas taper svp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour l'info de recalibrage

xav590 a écrit: Avec plaisir Patrick

 Pour info, 500 km effectués, avec ouverture de valve et sans ouverture de valve aucun voyant qui se rallume.
Par contre j’ai l’impression qu’elle fonctionne mieux.
porschement
Patrick

Super Patrick , c'est une bonne nouvelle ça !

Pour l'instant 850 kms pour ma part , et pas de voyant non plus ....

Génial

Quelques news :

Mon voyant s'est rallumé encore après 8-900 kms . J'ai porté ma voiture en révision chez Vperformance en Belgique , et il a décelé que les sondes lambda 4-5-6 etaient en defaut .
Nous avons décidé de ne changer que celle avant cata dans un premier temps . Au demontage de la sonde en défaut , il a découvert que ce n'était pas la bonne sonde qui était en place   Pourtant celle ci avait été changée par l'indépendant chez qui j'avais acheté la voiture ....

Donc , c'est reparti pour un test ....

Par contre , aucun problème au contrôle technique avec les Xpipes 200cc

Comme tu dis Ben

Oui , il est sur . C'était bien une sonde pour porsche 996 , mais pas le bon modèle !!!!!

Maintenant , à voir . Il ne met que de la pièce d'origine , c'est plus cher , certes , mais par contre il est à 55€ TTC de l'heure . Il ne m'a pas "forcé" à changer celle en sortie cata de suite . "Faites l'essais et on verra si on change la 2em " Top !

Bonjour à tous, idem pour moi après 3000 km voyant qui s’est rallumé, passage à la valise Porsche confirmation de la sonde lambda HS, changer la sonde lambda HS, erreur de ma part la sonde lambda droite est à gauche

Tu as rectifié le tir du coup ?

il parait quil est pas trop grave de rouler avec le voyant moteur allumer (du moins sur un turbo). je suis full decata avec une gestion et le voyant moteur est toujours allumer et c'est a cause de lambda pré cata.
problèmes info lambda avec un echappement c'est tres courant, les sondes peuvent etres ok, c'est juste les detrompeurs qui ne font pas le job.

Oui Max , ce n'est pas trop grave en effet . Je crois que c'est Tatayé qui a roulé un bon moment comme cela après avoir décatalysé .
Mais ce n'est pas agréable d'avoir ce voyant qui s'allume sans arrêt

Pas encore rectifié, bizarre mon voyants c’eSt éteint tous seul, dingue

salut,
au final xav590, tu as éteint comment ton voyant ?

Fait quoi en plus des détrompeurs ?

Je suis allé chez vperformane, il m a detecte une sonde pas bonne et me l a changé, et a éteint le voyant . Wait and see maintenant :-)

Quelques news :

Lors de ma révision chez Vperformance debut juillet , il avait détecté que les sondes coté 4-5-6 n'étaient pas les bonnes sondes . Nous avions décidé de ne changer que celle avant cata dans un premier temps . Après environs 1000 bornes , le voyant s'est rallumé ( juste après avoir fait un plein ) . Retour donc chez Klaas le 10 septembre pour changer celle après cata .... Et on verra bien

Comme tu dis Ben , mais je ne perd pas espoir ... Suite en octobre ou novembre , quand j'aurai parcouru + de 1000 kms après le changement de la sonde

T'es sûr Xavier que ça vient pas du changement de tes catalyseurs et pots tes problèmes de voyant et sonde ??

La mienne a encore ses catas et ses silencieux à valve (PSE) d'origine ainsi que ses collecteurs et jamais
eu ce type de problème en 3 ans et demi. Pourtant à peu près le même millésime mais en coupé ! 

Le problème Claude , c'est que dès l'achat du VH en juillet 2016 , j'ai eu le voyant qui c'est allumé ( grosse prise de tête avec le vendeur expliqué dans un autre post ) , et pourtant à l'époque , j'avais les catas et silencieux d'origine . Les sondes avait été changées à l'époque par ce vendeur . Il m'a ensuite diagnostiqué que c'était les catas HS . J'ai alors mis des Xpipes 200 cc en mars 2017, ainsi que des rehausseurs , et bien sur le voyant s'allumait toujours , mais plus tous les 70 kms , mais tous les 800 kms ...
Mais lors de ma révision début juillet 2018 , Klaas (Vperformance) a détecté au démontage que les 2 sondes coté 4-5-6 ne sont pas le bon modèle de sondes !!!! Nous en avons changé une (avant cata ) et le voyant s'est rallumé après plus de 1000 kms . Donc la 2eme va être changé mi septembre .

Après changement de cette denière sonde , si le voyant se rallume , là je pourrai affirmer que cela provient des Xpipes , mais pour le moment , il me faut changer cette dèrnière sonde pour en avoir le cœur net ....

Bon je sais , c'est un peu long comme histoire , mais j'espère avoir été compréhensible

Retour : le voyants v’ À nouveau rallumer, puis il c’est éteint tout seul, puis 500 kms il c’est allumer de nouveau.
Je viens de rechangée la bonne sonde : à suivre .....

De toute façon ces systèmes anti-pollution sur nos autos et sur les autres aussi sont nul à chier,
suffit d'un manque d'air ou de trop d'essence un seul instant, donc mauvaise combustion,
ou d'un débimètre encrassé et hop..., tous les voyants s'allument !

J'ai eu le cas sur d'autres voitures catalysées, suffit d'une remise à zéro et ça repart !

Avant on n'avait pas tout ce merdier et on roulait l'esprit tranquille.....

+1 !!!!!!

mataïva66 a écrit:De toute façon ces systèmes anti-pollution sur nos autos et sur les autres aussi sont nul à chier,
suffit d'un manque d'air ou de trop d'essence un seul instant, donc mauvaise combustion,
ou d'un débimètre encrassé et hop..., tous les voyants s'allument !

J'ai eu le cas sur d'autres voitures catalysées, suffit d'une remise à zéro et ça repart !

Avant on n'avait pas tout ce merdier et on roulait l'esprit tranquille.....

Bien observé !

mataïva66 a écrit:De toute façon ces systèmes anti-pollution sur nos autos et sur les autres aussi sont nul à chier,
suffit d'un manque d'air ou de trop d'essence un seul instant, donc mauvaise combustion,
ou d'un débimètre encrassé et hop..., tous les voyants s'allument !

J'ai eu le cas sur d'autres voitures catalysées, suffit d'une remise à zéro et ça repart !

Avant on n'avait pas tout ce merdier et on roulait l'esprit tranquille.....

Je ne sais pas si c'est une conclusion hâtive ou généralisée... mais nos grenouilles sont assez fiables quand elles sont d'origine. Quand les voyants s'allument, c'est bien souvent justifié (par exemple bobine/bougies). Et quand elle s'allument sans raison, c'est surtout sur des grenouilles modifiées. Je n'entends pas autant de personnes que ça se plaindre de leurs voyants qui s'allumeraient sans raison.

Après quand on modifie, il faut tout faire bien et jusqu'au bout et il faut que tout suivre si l'on fait une modification. C'est un ensemble cohérent et n'effectuer qu'une modif déstabilise l'ensemble. C'est donc l'ensemble qui doit être revu.

Pour ma part, avec un filtre à air BMC, une ligne inox avec cata 200cc+collecteurs+silencieux, le tout arrosé par la bonne reprog qui va bien, plus rien ne s'allume ;)
voila voila.

D’acc Avec toi.
Tu as fait une repro de quoi et chez qui.
Je suis équipé comme toi.

Patrick, c’est une repro de la cartographie (gestion de l’injection par rapport au calage de distribution)
Un classique chez les préparateurs qui te vendent leurs repros pour accroissement de puissance. 
En fait, il s’agit d’une optimisation. Il y avait un débat sur le fait que cela soit détectable au nouveau CT. Perso, je ne sais pas, réponse pour moi en 2019....

Ton auto est reprogrammé Gillou ?

Oui Xav, son précédant propriétaire avait fait le nécessaire chez un préparateur allemand suite à la pose d’une ligne inox complète, avec catas 200 cellules.
Le tout parfaitement légalisé (inscrit sur la CT) en Allemagne.
A l’ancien CT en octobre 2017, aucun souci de pollution. En 2019, à suivre....

Ok Gillou , donc un gain de puissance au final ?

 Pour le contrôle , il n'y a pas de soucis à se faire . J'y suis passé en juillet 2018 , avec xpipes 200 cc et dansk sport ( et une sonde lambda pas bonne , mais pas le voyant allumé au moment du contrôle ) : RAS

Oui, un bon 10% en plus mais pas vraiment utile avec nos limitations de vitesses.
Sur circuit, ça fonctionne plutôt bien, cependant des voitures plus légères et moins puissante, mais bien conduites, restent largement devant... Nos voitures sont trop lourdes.
Pour avoir roulé en Lotus Exige sur le même tracé, y’a pas photo...

Oui comme tu dis , la puissance existante est déjà bien suffisante sur nos routes .... Ca devient vraiment difficile de se faire juste un peu plaisir avec la peur du radar ( fixe ou mobile) . Je viens de me faire un petit périple dans les Vosges ( 2000 bornes sur la semaine ) et bien j'ai tout respecté   Il n'y a que pour la conso essence que c'est bien , maigre compensation ....

Merci Gillou pour l’info , je vais me renseigner pour ma belle .
À très bientôt les vacances ne vont plus tarder, le mildiou dans le sud est arrivé, et moi au moment des vendanges.

Xav590 : pour ma part la reprog et les catas n'étaient pas là pour gagner de la puissance, mais pour remplacer ceux qui avaient cramé en même temps que mon moteur. Donc la reprog avait été faite pour remettre à jour les valeurs de cargo en fonction des nouveaux catas largement plus sympas que ceux d'origine...

Après je gagné 5cv, c'est la cerise sur le gâteau. Mais dans l'idée, je suis totalement d accord avec toi. Il faut déjà apprendre à maîtriser sa bête.

Et pour alléger la mienne, c'est largement plus sympa en l'allégeant.

Quelle prix là repro..

GoldenPie a écrit:Xav590 : pour ma part la reprog et les catas n'étaient pas là pour gagner de la puissance, mais pour remplacer ceux qui avaient cramé en même temps que mon moteur. Donc la reprog avait été faite pour remettre à jour les valeurs de cargo en fonction des nouveaux catas largement plus sympas que ceux d'origine...

Après je gagné 5cv, c'est la cerise sur le gâteau. Mais dans l'idée, je suis totalement d accord avec toi.  Il faut déjà apprendre à maîtriser sa bête.

Et pour alléger la mienne, c'est largement plus sympa en l'allégeant.

Je vais voir après avoir changé la dernière sonde en cause si le voyant s'allume toujours Golden .

Si c'est le cas , je pense que la case repro sera indispensable , car je n'aime pas du tout avoir ce maudit voyant allumé . Je pense que Vperformance doit faire ça , car il est aussi préparateur et bien connu dans le monde du rallye par chez nous

Disons que c'est une bonne base