Suintement d'huile ...

J'ai pris cette photo tout à l'arrière gauche après avoir constater la présence d'une goutte d'huile sur le sol.
Manifestement, il y a un souci de suintement, mais à cet endroit d’où cela peut-il provenir selon vous ?

joint spi ???
il y a des pros sur le forum ...
un peu de patience et tu vas probablement obtenir une réponse adéquate ...

Salut,

ça a l'air de venir de plus "haut" donc, joint de cache culbu !!

message corrigé ;)

De plus haut tu veux dire ?
Ya pas le filtre à huile au dessus du cache culbu ?

moi quand j'avais ca sur la mienne , exactement à cet endroit , c'etait le spi

@xav590 a écrit:moi quand j'avais ca sur la mienne , exactement à cet endroit , c'etait le spi

Entre la boite et le moteur ?
C'est pas au centre cette fuite normalement ?

Le joint SPI est bien entre la boite et le moteur, mais là difficile à voir!
Par contre un bon coup de Dremel sur tes écrous des tubulures d’échappement!!!

Me sens moins seul tout d'un coup avec mon idée de joint spi ...

J'ai aussi un suintement du SPI, et ça apparait au CT !

pareil ...
je le ferai au prochain entretien ...
récurent sur nos belles ...
j'ai rien inventé ...

@Germanicus a écrit:

@xav590 a écrit:moi quand j'avais ca sur la mienne , exactement à cet endroit , c'etait le spi

Entre la boite et le moteur ?
C'est pas au centre cette fuite normalement ?

L huile suit son chemin " d'écoulement" et pour ma part ça coutait exactement au meme endroit que sur ta photo

J'ai mis un carton sous la voiture, en fait c'est une goutte lorsque la voiture vient de rouler, puisque depuis 2 jours, plus rien, carton propre.

Et toi Xav, c'était quelle fréquence ?

C était aléatoire , parfois très léger voir pas du tout , mais parfois c était bien plus . J ai roule 1 ans comme cela , puis j ai fait le spi , l ims , l embrayage , volant moteur , pompe à eau .... Plus en préventif , mais comme la boîte était démontait , j en ai profité

Sinon il y a ce produit :

http://www.ecotec.fr/fr/home/22-1021-anti-fuites-moteur.html?mode=catalogue

A éviter ces produits de "masquage"....

Si pas de trace d'huile sur le sol ,roule ma poule ,pas d'inquiétude 

Salut,

Pour détecter l'origine d'une fuite d'huile, il faut nettoyer la zone, faire tourner le moteur un certain temps selon l'importance de la fuite. Ensuite inspecter soigneusement la zone, en général on voit précisément l'origine de la fuite !

Quoiqu'il en soit, ce n'est en aucun cas le fameux joint SPI de sortie vilebrequin côté embrayage qui est en cause ici !
Il est probable que ce soit la bride d'étanchéité du solénoïde du variocam cyl. 1-2-3 (c'est un pièce peu coûteuse et relativement facile à remplacer).

Plutôt d'accord avec drs96 pour l'origine de la fuite.
A mon avis aussi, une fuite sur le joint SPI de vilebrequin entre bloc moteur et boîte de vitesse
ne viendrait pas "fuyarder" à l'arrière gauche ou droit du moteur.

@BEGNAT996 a écrit:A éviter ces produits de "masquage"....

c'est clair que c'est à éviter ! en effet ! parce que le produit il sait pas détecter la petite fuite, il est genre un peu con, on a pas encore fait un produit avec ses petits bras musclés qui se dit : oh ! la fuite est là ! tu risques à la fin de te retrouver avec du gloubi bulga dans le carter, des buses de lubrification ou autres bouchées, bref ! poubelle ce genre de produits !

@drs96 a écrit:Salut,

Pour détecter l'origine d'une fuite d'huile, il faut nettoyer la zone, faire tourner le moteur un certain temps selon l'importance de la fuite. Ensuite inspecter soigneusement la zone, en général on voit précisément l'origine de la fuite !

Quoiqu'il en soit, ce n'est en aucun cas le fameux joint SPI de sortie vilebrequin côté embrayage qui est en cause ici !
Il est probable que ce soit la bride d'étanchéité du solénoïde du variocam cyl. 1-2-3 (c'est un pièce peu coûteuse et relativement facile à remplacer).

Oui, j'ai bien pensé à tout nettoyer, le souci c'est que je n'ai pas de pont, j'ai une petite fosse mais pas vraiment pratique, surtout avec le moteur à l'arrière. Enfin je vais essayer ...

Quoiqu'il en soit, ce n'est en aucun cas le fameux joint SPI de sortie vilebrequin côté embrayage qui est en cause ici !
Il est probable que ce soit la bride d'étanchéité du solénoïde du variocam cyl. 1-2-3 (c'est un pièce peu coûteuse et relativement facile à remplacer).

100% d'accord avec DRS...  

ce n'est pas le joint spi...sur la photo, on voit la sonde lambda...la fuite est donc coté variocam du banc 4-5-6.....

Il faut changer cela : 
joint variocam

J ai retrouvé une photo de ma fuite . Pour mon cas , c'était le joint spi . je crois que ce n'est pas le même endroit pour toi .

Oui Xavier, sur ta photo on voit bien que c'est à l'avant du moteur, jonction moteur/boîte,
donc joint Spi, par contre sur celle de Germanicus c'est carrément à l'arrière du moteur.

Tu devais avoir une belle fuite vu la tache au sol ?

en effet , la belle fuite !!!! Mais selon l'indépendant qui à servi d'intermédiaire pour la vente de ma voiture , rien de grave , elle le font toutes  

 Bref , de l'histoire ancienne , tout à été refait depuis , par un mécano très compétent

C'est aussi ce que m'a dit récemment le contrôleur au CT, elle le font toutes au niveau du joint SPI !!

@xav590 a écrit:J ai retrouvé une photo de ma fuite . Pour mon cas , c'était le joint spi . je crois que ce n'est pas le même endroit pour toi .

Je confirme ce n'est pas au même endroit, moi, c'est beaucoup plus à gauche.

En même temps, c'était une petite goutte dimanche, depuis plus rien.

Tu devras te poser la question pour ton prochain ct.