check allumé et voiture qui ratatouille

par 964strike Sam 11 Nov 2017 - 19:33

Bonjour à tous.

Après avoir changé mon vase d'expansion la semaine dernière (voir le post), je suis allé essayer la bete ce soir.
E là gros problème la bête ratatouille à max. et le voyant check c'est allumé.
pour changer le vase d'expansion j'avais dû enlever le filtre à carburant et debrancher deux arrivée d'essence cerclée en rouge.

Peut être mon circuit d'essence doit être purgé? comment faire?
Merci de votre aide?

par **phil74** Sam 11 Nov 2017 - 19:40

ça ressemble à une bobine ....

par 964strike Sam 11 Nov 2017 - 19:49

Elle tournait très bien avant que je change ce vase.
Je pensais que ca pouvait être lie a l arrivée d essence.

par **phil74** Sam 11 Nov 2017 - 19:55

peut être ... peut être pas ...
tu vas surement recevoir des réponses + éclairées que les miennes ...
en tous cas j'espère pour toi ...

par jlp Sam 11 Nov 2017 - 20:37

Salut 964Strike,

J'ai changé mon filtre à essence hier...et j'ai tout bien vidé le circuit d’essence...le circuit se met en pression tout seul...simplement quelques cafouillages au démarrage le temps que le circuit se remplisse.

Comme le dit Phil, ca ressemble à une bobine HS...très courant sur nos 996...les bobines se fendillent au niveau de l'isolant avec le temps...et prennent l'humidité...au point de n'avoir des defauts d'allumage que par temps humide....et en changeant le bocal, il est fort possible que du LDR ait coulé dessus.

N'as tu pas la possibilité de te trouver un interface ELM327 à 20 euros pour lire le voyant moteur?...

par **phil74** Sam 11 Nov 2017 - 20:41

Une Bobine ;5 mn avant de mourir elle vivait encore ...
et effectivement l'humidité n'y est surement pas pour rien ...
à voir ...
une petite lecture OBD pourrai te donner un code erreur ...

par **Flat Drôme** Sam 11 Nov 2017 - 20:58

En changeant ton vase , t'en as pas profité pour mettre un coup d'eau dans la partie moteur des fois ?
Un p'tit coup de jet , un coup de pulvérisateur , enfin un truc du style quoi ?

par 964strike Sam 11 Nov 2017 - 21:24

J' au ce fameux câble
je me rappelle plus comment il marche lais je vais essayer.
C est dur de changer les bobines?

par **cigale13** Sam 11 Nov 2017 - 21:27

Demande à Mataiva...il connait bien ce chapitre clin

par **Chinô** Dim 12 Nov 2017 - 4:42

Si tu doit changer la bobine change les toutes Razz

par **Flat Drôme** Dim 12 Nov 2017 - 8:09

Il y aura toujours quelque chose qui m'échappe ici !
Exemple : Sur le survenue d'un problème quelconque où l'on ne va pas se poser les bonnes questions !
un disfonctionnement est toujours la cause de quelque chose et à fortiori lorsque que l'on vient d'intervenir sur des éléments et que cela est le départ de nos ennuis .
Dans le cas de Strike , une première inspection visuelle pourrait donner un avis sur l'état des bobines .
Après suivant les ans et les Kms leur remplacement s'impose sans plus se poser se question . Cela reste des pièces d'usure .
Mais je pensais qu'il avait nettoyé son compartiment moteur , suite à l'intervention sur le vase où forcément du LDR avait coulé de part et d'autres .
Il m'est arrivé la même chose un dimanche matin , où j'ai eu l'idée d'apporter un peu de propreté dans le coffre à mouvement !
- Dépose de la boite à air , démontage complet des pièces , soufflage et savonnage de celle-ci .
- Coup de soufflette sur l'élément filtrant ( comme ils disent ) .
- dépose du débimètre avec un nettoyage des plus méticuleux sans toucher la partie sensible .
A 11 h remontage de toutes ces pièces bien propres et là .... HORREUR !!!!
La voiture ratatouille comme si elle roulait à cloche-pied ! Qu'est -ce-que j'ai fait ?
Message au TDB , etc ... Je décide de faire un tour pour imaginer de tout ça va disparaître comme c'est arrivé !
Sauf que , j'ai bien cru que la voiture ne ferait jamais la route inverse pour retrouver son garage et allait me ridiculiser sur le bord du chemin ...
Un re démontage de la boite + débimètre plus tard , et un passage au sèche-cheveu ont eu raison de ma panne ...
Seule une l'humidité infime était la cause de mon expérience vécue .

par MANO Dim 12 Nov 2017 - 8:13

Bobines, pas mieux.
Il faut changer les bougies également, c'est préférable.

par 964strike Dim 12 Nov 2017 - 9:09

Salut a vous après reinstallation PC je viens de pluger le cable
2 codes defaults
factory fault code 75 misfire damaging to catalytic converter
factory fault code 64 misfire, cylinder 2, damaging to catalytic converter

Donc en effet probablement la bobine n°2.

Connaissez vous les numéro des cylindres?

par **phil74** Dim 12 Nov 2017 - 9:49

surement bobine et elles se changent toutes ainsi que les bougies ,
ça fait parti de l'entretien classique ...
perso tous les 40000km
bgb

par 964strike Dim 12 Nov 2017 - 10:13

Ok j'ai déjà démonté la 2.
elle est en effet très très légèrement fendue.
Je vais déjà changer celle là pour voir si le défaut disparaît à l'ordi et je démonte les autres.

par **phil74** Dim 12 Nov 2017 - 22:28

Il vaut mieux sinon un jour elles lâcheront chacune leur tour et ce jour là tu seras peut être loin de chez toi .
bon courage content d'avoir pu t'aider ...
bgb

par **Flat Drôme** Lun 13 Nov 2017 - 4:29

Attends ... Phil ! Il n'a pas dit que ça marchait ... il a dit qu'il allait voir !!!
Je reste dubitatif sur le fait qu'avec un remplacement de bocal LDR , on se retrouve avec des soucis d'allumage ,
( qu'il n'a pas déposé à l'évidence ) !
Je suppose que notre ami Rock n'Roll a refait le cheminement inverse de vérification , car une malédiction ne
s' invite pas comme ça , lors de sa précédente intervention .
Maintenant pour pousser les choses ... bougies et bobines peuvent aisément se contrôler pour en avoir le cœur net .
Il existe pour un billet de 10 € , des testeurs d'allumage dit aussi " éclateur " , qui te permettrons de juger de la présence d'une étincelle et d'en contrôler sa qualité .

Après ça , tu en sauras plus sur tes bobines et bougies .

par turbofan Lun 13 Nov 2017 - 7:26

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par turbofan Lun 13 Nov 2017 - 7:28

Le 2 est bien du coté du vase d'expansion, la bobine a peut-être bien reçu du LDR .

par **gghenri4** Lun 13 Nov 2017 - 7:46

phil74 a écrit:Il vaut mieux sinon un jour elles lâcheront chacune leur tour et ce jour là tu seras peut être loin de chez toi .
bon courage content d'avoir pu t'aider ...

+1 si tu la gardes un certain temps

par **Flat Drôme** Lun 13 Nov 2017 - 9:20

turbofan a écrit:Le 2 est bien du coté du vase d'expansion, la bobine a peut-être bien reçu du LDR .

C'est bien ce que j'ai imaginé aussi ! D'où mon interrogation sur le fait d'avoir passé un coup d'jet ou un coup de pulvérisateur pour travailler en basse pression et petite quantité . ... Mais aucune réponse la dessus .
D'autant que le LDR a coulé sur les échapp entre autre et ailleurs ...
Je pense tout de même que notre ami Dick n'Roll , une fois un rinçage effectué , n'a pas eu l'idée de tourner la clé ,
avec l'électricité H.T environnante , mais plutôt de passer un bon coup de soufflette à air et laisser faire le temps jusqu'au lendemain ...

Voyez je reste campé sur mes ... ( béquilles )

par rickyan Mar 14 Nov 2017 - 0:16

Vu ce que tu dis et là je suis pas un pro du tout en mécanique, mais je pense qu'en effet ta bobine avait stocké de l'humidité, je pense que le symptôme bobine s'est révélé aussi car quand tu as ouvert le circuit de carburant, tu injectes de l'air dans le circuit. De l'air dans les injecteurs ça secoue vraiment le moteur même si ça s'évacue très vite. Et le fait qu'il ait ratatouillé à surement finit de fissurer une bobine déjà bien blessée...

Bref, ça me parait pas impossible, et encore plus si du liquide est tombé dessus.

Je te conseille remplacement de toutes les bobines si elles sont trop vieilles, voir sur les factures ou l'historique du véhicule.

Sur mon 996, quand je regarde les factures de l'ancien proprio, le CP les change à chaque remplacement de bougie (surement préventif)..

par **Chinô** Mar 14 Nov 2017 - 5:59

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BOBINE D'ALLUMAGE BERU : ZS177

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Bobine d'allumage : Type de connexion SAE
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Nombre de connexions : 1
Nombres de pôles : 3
pour numéro OE : PORSCHE 99660210200

par jack04 Mar 14 Nov 2017 - 23:05

Bonsoir à tous, je prends la discussion en route mais essaye de débrancher le débimetre de masse et regarde si ça ratatouille toujours.

Cette manoeuvre a pour conséquence seulement que les voyants ABS ESP s'allument mais seulement pour t alerter que qq chose ne va pas. L'avantage c'est que le moteur est comme sur alimenté, tu sens qu'il respire.

La cohérence avec tes travaux est que tu as enlevé le filtre à air pour changer ton vase d'expansion et que la sonde a peut être été mal enclenchée ou elle est HS.