Tests indépendants qualité d'huiles

Comme tout passionné de méca, je m’intéresse aux huiles moteurs…mais, difficle de trouver la meilleure huile car peu de tests pertinents et indépendants n’ont été publiés….Nous pouvons donc nous fier uniquement au marketing et aux indices de viscosités qui ne veulent finalement pas dire grand-chose…
 
J’ai trouvé un testeur indépendant qui publie ses vidéos sur youtube (son pseudo : piotr tester), il réalise 3 tests :
 
-Test de résidus et de décoloration à chaud…qui indique s’il y a des impuretés dans l’huile et donne une idée du vieillissement à chaud
-Ecoulement à -30°c….et la, cela fait peur….de voir de tels écarts entre des huiles de viscosités différentes…
-Test de friction : un galet huilé tourne à grande vitesse sur une éprouvette et l’usure est mesurée avant et après….ce tests est très pertinent pour montrer l’efficacité des additifs anti usure de chaque marque…et la…cela fait encore plus peur de voir les différences de protections offertes par les huiles….
 
Pour entrer dans le vif du sujet :
Test de friction (masse de 1kg sur 5 minutes) de la mobile 5w50 (homologuation A40) : usure de 0.13mm --> franchement pas terrible 
 
La mobile new life0w40 : 0.02mm
 
Protection plus efficace avec une 0w40 qu’une 5w50 de la même marque…
 
Attention, il faut prendre les résultats avec des pincettes car le test s’effectue à température ambiante…
 
Pour rester dans les viscosités préconisées pour des 996 au fort kilométrage, la « Valvoline 5w50 » est aussi excellente avec une usure de seulement 0.05
 
Celle qui se démarque pour les moteurs sportifs est la mannol ester 10w60….usure de 0.04…huile que l’on trouve à 3.5euros le litre !!
 
Je vous laisse voir les videos, il y a de quoi y passer des heures !!

jlp a écrit:Attention, il faut prendre les résultats avec des pincettes car le test s’effectue à température ambiante…
 

Et c'est là que le terme "test" perd son sens et n'a donc plus de valeur décisionnelle

Oui Crazy duf, j'me suis mal exprimé : le test est pertinent pour le test d'usure, moteur froid. Mais il manque ce même test avec l'huile à haute température.

La bonne martingale c'est huile préconisé par le constructeur et monter en viscosité de 5 en 5 au fil des paliers de 45.000 kilomètres, les huiles compétition pour une utilisation normale c'est contre productif à 200% puisque leurs propriétés ne sont actives qu'a forte charge/température et sont moins efficaces en utilisation normale que celles préconisées pour un usage normal

Moi je vais m'intéresser à la MANNOL Ester 10w60 qui me semble interessante

ça donne quand même une idée sur une phase importante de la vie d'un moteur, le démarrage moteur froid