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J'ai trouvé des ressorts court "pas assez cher mon fils" 996 et 997

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Message par buhl Dim 22 Jan 2017 - 22:55

Very Happy  Vous rappelez vous la pub de la clio ? c'était aux émirats : Il va falloir te séparer de ta nouvelle clio... pourquoi père ? pas assez cher mon fils !

Bon et bien j'ai trouvé l'équivalent en ressorts courts, moins de 65 euros livrés, oui oui donc en soldes -80%

J'en ai acheté, je les ai montés et c'est nickel, confort préservé, pas de comportement suspect ni de bruits parasites. Mads in Germany.

J'en ai parlé sur ma présentation donc je l'ajoute ici pour en faire profiter le plus grand nombre.

C'est noté cabrio convertible mais pas de distinction entre coupé ou cabrio (j'ai déja vérifié) chez eibach et autres.
voici pour 996 C2
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et pour 997 C2
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Désolé mais je n'ai pas trouvé de prix "explosé" Very Happy pour C4 (oui je sais le jeu de mot est nul)

voici les ressorts que j'ai reçu :
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- https://www.porsche-996-997.com -


ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait
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Message par buhl Dim 22 Jan 2017 - 23:01

ah oui et le résultat :
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- https://www.porsche-996-997.com -


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Message par Picatch Lun 23 Jan 2017 - 6:19

Pas cher  Mad
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Message par GoldenPie Lun 23 Jan 2017 - 7:07

On voit rien avec le contre jour Wink
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Message par buhl Lun 23 Jan 2017 - 8:28

GoldenPie a écrit:On voit rien avec le contre jour Wink
Fais le tour !
Surprised

Je prends une photo des que possible clin

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Message par Tubize Lun 23 Jan 2017 - 12:01

merci pour le lien....
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Message par riri911 Lun 23 Jan 2017 - 14:56

Dommage qu'il ne font pas de combinés filetés !
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Message par buhl Lun 23 Jan 2017 - 16:00

Mataïva en a débusqué pour 900 euros chez secretauto.

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Message par Gillou91 Lun 23 Jan 2017 - 16:07

Jérôme, juste pour vérification des nouveaux ressorts, as-tu mesuré avant et après pour vérifier si tu avais réellement les -3 cm....


Dernière édition par Gillou91 le Lun 23 Jan 2017 - 20:37, édité 1 fois
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Message par GoldenPie Lun 23 Jan 2017 - 18:31

C est clair qu il faut vérifier ... de mon côté je me suis retrouvé avec un kit M030 10mm au dessus de suspensions tassées. .. alors que je devais en faire 10 de moins (par rapport à de toutes neuves en fait ) 😂😂😂😂😂

Depuis l année derniere je n ai pas remesuré  ce sera l occasion de regarder à nouveau lors de la sortie circuit
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Message par buhl Lun 23 Jan 2017 - 22:18

Gillou91 a écrit:Jérôme, juste  pour vérification des nouveaux ressorts, as-tu mesuré avant et après pour vérifier si tu avais réellement les -3 cm....
Oui j'ai vérifié, le cric de base ne passe plus, il faut que j'utilise celui spécial vehicules surbaissés.

Vu que j'avais déja des ressorts plus bas d'origine, là je suis encore un peu plus bas, 15/20mm je dirais.

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Message par Gillou91 Lun 23 Jan 2017 - 23:17

Jérôme, ne me dit pas que tu as monté ces ressorts après ton réglage de géo... angel

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Message par gghenri4 Mar 24 Jan 2017 - 7:57

Et comment cela se passe sur les ralentisseurs et parkings souterrains ?

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LES PORSCHE DE GG :
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Message par buhl Mar 24 Jan 2017 - 8:19

Gillou91 a écrit:Jérôme, ne me dit pas que tu as monté ces ressorts après ton réglage de géo... angel

gghenri4 a écrit:Et comment cela se passe sur les ralentisseurs et parkings souterrains ?

Franchement Gilles....

Bah si Surprised

Mais bon c'est pas de ma faute, je les ai vu après coup Smile
Je vais y retourner aux beaux jours car là ce sera vraiment minime.

Sur les ralentisseurs, aucun souci pour le moment elle n'a touché qu'une seule fois mais il faut voir le monticule que c'est, parce que là on n'appelle plus ca un dos d'âne mais une aberration.

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Message par Gillou91 Mar 24 Jan 2017 - 17:13

Jérôme,si tu veux re-régler ton carrossage pour commencer, j'ai un inclinomètre numérique fait pour ça et c'est assez rapide à faire... 
Quand je rentre du ski la seconde semaine de février, on peut voir cela ensemble, si tu veux....  clin

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Message par buhl Mar 24 Jan 2017 - 21:51

ah oui pourquoi pas car j'ai remis au mieux les 3 vis mais pas certain d'avoir pile le bon angle
merci bien !!

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Message par roda Mer 25 Jan 2017 - 6:26

Question : Lors du changement des amortisseurs comment peux t'on voir si les ressorts sont fatigués et bons à changer ? Est ce qu'ils souffrent autant que les amortisseurs ? Faut t'il par "précaution" profiter de les changer, puisque qu'ils sont démontés ? Smile

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Message par Gillou91 Mer 25 Jan 2017 - 10:12

roda16 a écrit:Question : Lors du changement des amortisseurs comment peux t'on voir si les ressorts sont fatigués et bons à changer ? Est ce qu'ils souffrent autant que les amortisseurs ? Faut t'il par "précaution" profiter de les changer, puisque qu'ils sont démontés ?
C'est simple, c'est toi qui voit !!!
Pour les vérifier, il suffit de mesurer la hauteur de caisse, aux points de mesures que j'ai mentionné [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour les 996 C2/C4.

Chacun voit "midi à sa porte"...
Tassé de veut pas dire cassé, pas comme les ressort d'amortisseur des Twingo (de série 1) dont la première spire cassait  Smile

Pour moi, les ressorts sont tassés à la valeur d'un kit M030... Si je descends un peu plus, ça va être chaud pour ne pas toucher ma butée de fermeture de portail... Y'a de la maçonnerie dans l'air... Very Happy

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Message par roda Mer 25 Jan 2017 - 19:10

Gillou91 a écrit:
roda16 a écrit:Question : Lors du changement des amortisseurs comment peux t'on voir si les ressorts sont fatigués et bons à changer ? Est ce qu'ils souffrent autant que les amortisseurs ? Faut t'il par "précaution" profiter de les changer, puisque qu'ils sont démontés ?
C'est simple, c'est toi qui voit !!!
Pour les vérifier, il suffit de mesurer la hauteur de caisse, aux points de mesures que j'ai mentionné [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour les 996 C2/C4.

Chacun voit "midi à sa porte"...
Tassé de veut pas dire cassé, pas comme les ressort d'amortisseur des Twingo (de série 1) dont la première spire cassait  Smile

Pour moi, les ressorts sont tassés à la valeur d'un kit M030... Si je descends un peu plus, ça va être chaud pour ne pas toucher ma butée de fermeture de portail... Y'a de la maçonnerie dans l'air... Very Happy
Merci Gillou je tiendrais compte de ça au moment de les changer ! clin

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Message par Benhlv Mar 21 Mar 2017 - 9:19

Voici la référence des ressorts pour 996 C4 : FKPO017 , en promo sur le même site fkshop.de !
La C4 étant équipée du PCM , faut il prévoir de le recalibrer après la pose des nouveaux ressorts mais en gardant les amortisseurs d'origine ? D'après le site cette configuration ( ressort court et amortisseur origine) est possible.
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Message par GoldenPie Lun 20 Mai 2019 - 20:50

Voila voila... que je le retrouve à relancer ce sujet.... à cause de qui ? De l'ami Tatayé qui m'a fait de l'inception sur la hauteur de ma caisse: la rabaisser encore un peu plus alors que j ai déjà fait installé un m030

J aurai bien envie de dire que ce post est un post de merd.... ... parce que voilà que du coup je réfléchie a prendre des B8 tige courte+ressort Eibach -25mm (donc 15mm en plus des moins 10mm que j ai deja)

Mais la vache ! A la moindre déformation de la route genre faux plat, j ai déjà la lame qui frotte comme un truc de fou... et pas envie d'abîmer la titine...

Du coup je sais plus ou j en suis docteur ! Le psy est-il dans le forum ! Je sais pas quoi faire...

De l'autre côté j ai des envies d autres achats comme le sélecteur CAE ou des bas de caisse gt3... au pire je vais me concentrer sur ces achats là !

Mais pourquoi la vie est elle si difficile lol mdr
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Message par Furax Lun 20 Mai 2019 - 21:10

Techniquement je ne peux pas t'aider mais perso si ta voiture se rabaisse encore tu'pourras oublier les bas de caisses GT3 car ils vont pas passer les ralentisseurs    Surprised

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