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Message par Memed Dim 17 Avr 2016 - 19:54

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Comme vous avez pu le lire sur ma présentation, j'ai des soucis avec ma grenouille.

Je fais un petit récap:

Suite à une griffure cylindre 3&4 je fais faire une réfection complète moteur. Je récupère la voiture en Janvier 2016....et l'aventure continue.

J'ai eu le droit aux ratés cylindre (code panne P0300, P0301, P0302,P0303 P0304 P0305 P0306)...
Diagnostique: Pompe à essence faiblarde et régulateur de pressions HS. Pièces remplacés en février.

Je récupère la bête, elle roule bien en partant et dès le lendemain elle ratatouille au ralenti, cale, et ne prends pas ses tours... On remplace le débitmètre -> Plus aucun soucis au ralenti et disparition des ratatouillages.

A pleine charge (en 3eme, 4eme, 5eme ...) au dessus de 6000rpm : voyant check moteur et quand je passe la valise:  P0306 (raté d'allumage cylindre 6)... et une fois après l'avoir effacé, j'avais eu un code lié convertisseur catalytique qui de fonctionnait pas correctement. Il n'est jamais réapparu.
On remplace donc les bobines/bougies et le problème n'as toujours pas disparu.

Après vérification, les sondes lambdas fonctionnent bien ... J'ai également nettoyé le boitier papillon qui était légèrement encrassé..

Autre fait troublant, lorsque je roule à pleine charge et que je met le mode sport, elle ne me met pas un code défaut systématiquement, mais de manière aléatoire.
Par ailleurs, si je monte dans les tours  (7000 rpm) mais sans écraser la pédale, elle ne me donne aucun défaut.

 J'ai l'impression que le défaut apparait uniquement en écrasant la pédale à + de 6000 rpm ou lorsque je monte a 6500 puis relâche sans écraser la pédale. (à partir de la 3eme vitesse). Le voyant apparait et je ressent une hésitation à prendre les derniers tours restant, pour autant elle atteint bien le rupteur malgré l'hésitation.

Je suis donc ouvert à vos suggestions, sachant que Bishop m'avait parler de :
- Injecteur(s) ?
- Decalage distribution ?
- Détecteur de cliquetis (knock sensor).

Ce sont les pistes que je vais explore mais si vous avez d'autres remarques, je suis preneur !
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Message par Crazy_Duf Mer 11 Mai 2016 - 21:48

Good News et GAZZZZZZZZZZZZZZ

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Message par Jumbo Jeu 12 Mai 2016 - 9:06

Cool

Tu as la solution maintenant, jamais en dessous de 6000 tours :-)

Et n'oublie pas, les freins c'est pour les laches.

A+
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Message par benfuit Jeu 12 Mai 2016 - 11:20

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Surprised 

Super nouvelle pour toi Memed.
Enjoy
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Message par Picatch Jeu 12 Mai 2016 - 12:25

Bonne nouvelle.

Comment as tu fais ton 6000tr jusqu'à epuisement produit ?
A l'arrêt, autoroute ?
Combien de temps ?
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Message par Memed Jeu 12 Mai 2016 - 13:00

Autoroute toute une aprem, en 2 fois. (20l+ produit à finir)
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Message par Jumbo Jeu 12 Mai 2016 - 14:19

Je ne sais plus si on en a parlé, mais l'essence est importante

Donc SP98 obligatoire avec achat en station haut de gamme (surtout pas les supermarchés)

A+
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Message par Memed Jeu 12 Mai 2016 - 16:02

Oui en effet! Je tourne au Total ou BP SP98 uniquement
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Message par bishop77 Jeu 12 Mai 2016 - 16:19

C'est quoi la marque du produit pour nettoyer les injecteurs ça à l'ait d'être efficace !

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Message par Memed Lun 16 Mai 2016 - 14:22

Désolé pour le retard de réponse j'étais un peu occupé ces derniers temps! 
J'ai utilisé une marque tres rependu que l'on trouve facilement chez les magasins autos : Bard**l nettoyant injecteur, une dose pour 20l de carburant !
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Message par bishop77 Lun 16 Mai 2016 - 18:14

Bah, moi je mets ce que je peux, essence de supermarché la plupart du temps, voir du 95 si il n'y a pas de 98 et ça marche toujours aussi bien.

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Message par mataiva66 Lun 16 Mai 2016 - 20:54

Béh moi aussi, au Boulou donc au bout du Monde !!!
Y a que Intermarché qui fait du SP 98, Leclerc y a que 95 / 95 E10
donc elle marche à la "discount" et apparemment ça lui va bien ;

sinon faut que je fasse 40 bornes aller retour pour faire le plein ! 
Quelquefois c'est BP à La Junquera un peu moins cher qu'en France.

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Message par bishop77 Mar 17 Mai 2016 - 8:25

et du banyuls en additif dans l'essence? :Dhein Claude ? ah non, c'est le pilote qui tourne au Banyuls

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Message par mataiva66 Mar 17 Mai 2016 - 9:31

Toi...., Attention !!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par bishop77 Mar 17 Mai 2016 - 9:50

Surprised excellent le smiley, mais tu les trouves où ?

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Message par mataiva66 Mar 17 Mai 2016 - 10:01

Dans mon képi bien sûr !!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par Gillou91 Mar 17 Mai 2016 - 10:02

Very Happy Very Happy Very Happy
Sacré Claude !

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Message par Tubize Mar 17 Mai 2016 - 11:17

Content que tu aie trouvé une solution sans démonter le moteur jocolor
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Message par mataiva66 Mar 17 Mai 2016 - 14:35

Gillou91 a écrit:
Very Happy Very Happy Very Happy
Sacré Claude !
Héé Gillou tu vas t'y mettre aussi ???
Tiens celui là il est un peu comme toi au volant.......!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par Gillou91 Mar 17 Mai 2016 - 16:00

Mais non Claude ! 
Je trouve aussi que tu as de superbes smiley clin

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Message par Memed Ven 10 Juin 2016 - 18:32

Bonjour à tous ! 

Petite update: c'était un faux espoir, j'ai eu le droit au même problème peu de temps après..
J'ai décidé de suivre ma piste des catalyseurs et je me suis payé des Cata 200 cellules de chez TOPGEAR (en Angleterre) en XPIPE. Le problème à disparu et au démontage le cata droit (donc du cylindre incriminé) a fait tomber pas mal de poussière et de petit morceaux !!! C'était donc ce satané catalyseur. 

Après le remplacement, à la valise les sondes lambdas ont enfin des valeurs cohérentes et la voiture tourne nickel.

Au passage, je compte faire un petit topic pour donner mon avis sur les Cata TOPGEAR XPIPE 

A très vite,
Memed.
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Message par Crazy_Duf Ven 10 Juin 2016 - 18:38

C'est cool jocolor

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Message par Raf67 Dim 4 Mar 2018 - 19:04

Bonjour
problemes similaire pour ma part....mais j ai déja des 200 cellules.... Wink et débitmetre neuf...
Ca fait quelques mois que j ai l auto, pas de défauts...
Si quelqu un aurait une piste.J ai pas trop envie de changer les cats et les origines ne sont pas en ma possession!
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Message par Raf67 Lun 5 Mar 2018 - 19:50

Personne?
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Message par xav590 Mar 6 Mar 2018 - 10:31

Quand tu dis problèmes similaires ,tu parle du moteur qui a des ratés ?

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Message par Raf67 Mar 6 Mar 2018 - 11:07

Pas de ratés, une hésitation , comme si elle recalcule puis repart jusqu’à 7000... Ça doit durer une seconde...
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Message par Raf67 Mar 6 Mar 2018 - 11:10

A savoir cata 200 cellules, débitmètre neuf mais pas d amélioration...
Dixit le proprio d avant elle a été reprogrammée par il ne sait plus trop qui, j attends encore la feuille de passage au banc et la facture....pour gagner 10cv je trouve ça dommage....
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Message par xav590 Mar 6 Mar 2018 - 11:21

C est peut être simplement cette repro ... mais ce qui est bizarre, c est qu il n y a pas de code d erreur . Tu l as passé à la valise ?

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Message par Raf67 Mar 6 Mar 2018 - 11:30

J ai eu un voyant... qui s est éteint au démarrage suivant....
Et vu que je l ai emmené chez rs motorsport pour ims, ils ont acquité et impossible de refaire ressurgir le défaut. Par contre les symptômes sont là... 
Il faudrait que je l’an pousse en 4 pour rester un peu plus longtemps dans la plage où elle deconne...
J ai un câble chinois, j essaierais de faire des mesures
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Message par xav590 Mar 6 Mar 2018 - 11:55

C est pas évident quand il n y a pas décodé défaut . La solution du câble chinois en direct semble la bonne

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Message par xav590 Mar 13 Mar 2018 - 13:50

Des nouvelles Raf67 ?

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Message par Raf67 Mar 13 Mar 2018 - 18:24

Non, je ne me suis pas encore penché dessus... il fait moche chez nous Cool
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Message par xav590 Mer 14 Mar 2018 - 9:06

clin

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Message par NeronLeVelu Mer 14 Mar 2018 - 15:07

truc idiot mais une prise d'air au niveau du tuyau de remplissage d'huile peu egalement etre a l'origine de ce genre defaut
j'ai eu le cas a cause d'un bouchon mal ferme qui laissait donc passer de l'air. code erreur verifier et resetter avec le cable chinois et de retour apres different check jusqu'au moment ou en verifiant de ce coté j'ai remis le bouchon corretement (le "declic" d'ouverture n'etant pas present).

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La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
La lumière est à gauche, comme la clé
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Message par Ratagaz Mer 14 Mar 2018 - 21:27

Une prise d'air à l'échappement aussi !!

pour les catas  200, il me semble que les sondes Lambdas doivent être montées avec des rehausseurs !!

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Quand t'es mort tu ne sais pas que tu es mort, c'est pour les autres que c'est difficile. Quand t'es con c'est pareil…
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Message par Raf67 Sam 17 Mar 2018 - 9:08

Concernant une prise d air je ne pense pas... mais peut être une piste à vérifier.( bouchon d huile déjà vérifié)
Concernant les sondes arrières , elles ont bien des cell-fix ( rehausseurs)
Je n ai pas de défauts qui s affichent, juste une ”perte” de puissance....
Je ferais des relevés quand j aurais récupérer mon pc portable.... batterie hs...poisse , quand tu nous tiens....Wink
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Message par Raf67 Mer 21 Mar 2018 - 13:29

Ça y est , j ai fait quelques logs, mais je sais pas ce que j ai foutu, j ai pas dû sauvegardé correctement les graphiques .... bon bref, pas de ratés sur aucun cylindre (missfire 0 sur tout les cylindres), par contre un défaut ressort à chaque fois.... p0139
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Message par mataiva66 Mer 21 Mar 2018 - 14:08

Le code défaut P0139 donne ceci :

P0139 vieillissement de la sonde d'oxygène après le convertisseur catalytique (cylindres 1 - 3)


Mais ça peut venir aussi du débimètre... A voir ???

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Message par Raf67 Mer 21 Mar 2018 - 14:55

Débitmètre changé par un neuf. J ai des detrompeurs sur les lambdas post cata. Un a 90 degrés et l autre 180....je vais commencer par mettre les mêmes et je verrais déjà ce que ça donne...
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Message par Raf67 Mer 21 Mar 2018 - 14:57

Je pensais que les lambdas après cata n influaient pas sur la gestion...
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Message par RUBS Jeu 22 Mar 2018 - 12:09

J ai eu un defaut de rate d allumage
apres diagnostic de porsche france (le cp avait changé  bougies bobines et debimetre, a soupsonne catalyseur, fait un essai avec un autre, et pensait egalement a une prise d air a l échappement)


Finalement, ca venait de l actionneur du variocam...
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Message par Raf67 Jeu 22 Mar 2018 - 14:22

Quel etait les symptômes pour l’actionneur de variocam ?
Moi pas de ratés, pertes de puissance.
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Message par Raf67 Jeu 22 Mar 2018 - 14:29

J ai vérifié les autres points ... ( fuites échappement,prises d air...)
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Message par RUBS Jeu 22 Mar 2018 - 15:13

Aucun symptôme en roulant

Seulement le voyant moteur allumé et la valisecqui indiquait rate d allumage
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Message par Raf67 Jeu 22 Mar 2018 - 15:41

Zut, moi à part ce p0139 j ai rien....et d après ce que j ai lu ce sont juste des sondes de diagnostic...
Bizarre ce « trou » entre 6200-6500....
Et pas de spécialiste compétent à ma portée et à ma connaissance...
Et avant de faire une reprog, si elle est mauvaise , j aimerais être sur que tout fonctionne correctement....
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Message par Raf67 Lun 30 Avr 2018 - 19:14

Des petites news...
P139 p140 et p301
Je me demande si ce n est pas le catalyseur.
Autre fait troublant, la sonde precata m affiche au ralenti 0,087 v en fixe....
Bobine, bougies, cata, actionneur variocam.... je suis perdu
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Message par knar911 Mar 1 Mai 2018 - 14:44

J'ai eu un problème "approchant" sur mon ancienne 996 3.6L qui ma foutu le souk pendant pas mal de temps....
c'était le capteur de point mort haut. mon auto fonctionnait correctement mais ne montait plus audessus de 4500!
Ca peut être la même chose car c'est lui qui régule la montée dans les tours en position haute.
A voir, ca ne coute pas très cher et assez facile à remplacer.
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Message par Raf67 Mer 2 Mai 2018 - 19:03

Je vais le remplacer, en même temps bougies, voire les bobines, 2 lambdas.... j espère qu après ça ce sera réglé.
Sinon reste les capteurs de cliquetis. Capteurs d aac je pense pas.
Le clapet de résonance pourrait il engendrer un symptôme comme le mien?
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Message par Raf67 Mar 26 Juin 2018 - 15:25

Bonjour a tous....
Bon mon schmilblick n avance pas.
Après avoir changé débitmètre et lambda, les problèmes sont toujours présents .... à savoir p300, p301 et maintenant p1043!!?!?
Alors pour p300 et 301 je pense changer bougies et bobines , mais 1043???
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Message par Raf67 Lun 23 Juil 2018 - 16:49

Démontage de bobines et des bougies aujourd’hui....
Toutes étaient fissurées.... peut être la fin de ma panne?
Et bin non.... toujours pareil....
Je vais peut être m orienter vers la piste cata quand même....
Wink
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Message par Raf67 Mar 24 Juil 2018 - 17:01

Est ce quelqu’un aurait les valeurs du papillon de gaz au ralenti?
Moi je me trouve à 14% ( ce qu’en je trouve excessif) et je n arrive pas à depasser les 86% gaz à fond....
Merci
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Message par marc95590 Mer 25 Juil 2018 - 8:19

Bonjour, puisque que le soucis existe toujours, il est peut être intéressant de demander une expertise à un pro.... 8)ou un indépendant.
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