Demarreur 997 fatigué ?

Rappel du premier message :

Bonjour a tous,

j'ai été faire inspecter ma voiture par un ami qui s'y connait pas mal en Porsche ayant posséder plusieurs modèles et touchant pas mal a la mécanique, selon lui tout a l'air ok sauf une chose :

le démarreur serait fatigué selon lui

en effet a chaque démarrages (à froid ou a chaud ca ne change rien) la voiture ne démarre pas immédiatement , j'ai le démarreur qui s'enclenche en faisant 2-3 tour avant que le moteur se lance ( je sais pas si vous me suivez...)

Comme les vieux Moteur TDI pour donner un exemple ^^


Est ce que vous avez la même chose ou est-ce que les votres démarrent et prennent immédiatement (comme la plupart des voitures neuves que j'ai eu auparavant ) ?

Vu que je suis avec une Garantie Mapfree assurance complète pendant 1 ans incluant toutes pannes possible , ca serait bête de ne pas en profiter (si je motive ma demande en précisant par exemple que a plusieurs reprises je n'ai pas su démarrer ca pourrait fonctionner plutôt que d'attendre réellement que je ne sache plus...).

Je vous poste une video son ce soir...

Hello l'ami... 
Avec ta bande son .....
En ce qui me concerne rien de particulier ... Elle démarre comme une 997.
Pour savoir si ta batterie est faible essaye de décapoter moteur allumé.
Avec une batterie faible (pas loin de la mort clinique) le cycle de décapotage va capoter (sans jeux de mot )
Tu devras la fermer (encore un) sans avoir pu décapoter complètement.
J'ai eu ce problème sur ma 997 ... Et avec la nouvelle batterie tout est nickel ...

Comme quoi une capote peut te donner le niveau de jus que tu as dans ta batterie (sans blague une fois ! )

Encore faut-il avoir un cabriolet pour essayer 

J'oublie ... Ton autoradio démarre au ¼ de tour 

Si la voiture démarre correctement à froid (cela semble un peu plus "long" sur les phases 1), ce n'est pas une faiblesse de la batterie.
Moi, c'est surtout à chaud, par exemple après le plein d'essence. Donc je pencherais pour une faiblesse du démarreur (j'ai 110 000 kms) ou le problème du câble qui relie la batterie

Certains ont démonté/nettoyé le démarreur ?
Est-ce que cela améliore le démarrage à chaud ?

Je sais aussi qu'il arrive qu'un câble électrique fasse masse du côté moteur et que celà engendré ce phénomène, un garagiste me l'avait expliqué mais je n'en sais pas plus !

Petit souci ce matin au démarrage (Après quelques jours au repos dans un garage) Bruit de crissement pendant 1 seconde puis disparait dès que le moteur tourne, ça ne le fait pas quand la voiture est en température et que je relance le démarreur. Je penses à un problème de "sélénoïde" fatigué (la voiture à 92000 kms.) Pouvez vous me donner votre avis merci...  
roda16
Solénoïde excusez la faute de frappe...

C'est peut-être cela effectivement.
Il faudrait pouvoir taper sur le démarreur avec un marteau et voir si ça se reproduit !

A chaud, je mets un peu de gaz avec l'accélérateur et elle démarre bien mieux donc je ne vais pas y toucher pour l'instant.

Je parlerai à mon indépendant la prochaine fois de cette histoire de câble, il doit bien être au courant !

Oui c'est cela que l'on faisait avant quand le démarreur était accessible mais sur la 997 il ne l'est pas !
Bon cela ne m'inquiète pas trop dans l'immédiat car cela ne se reproduit pas souvent ...Mais je penses qu'à terme il faudra le changer ! En tout cas merci pour ta réponse bonne journée à toi
roda16

Ou un poil de graisse sur le lanceur du demarreur ?

Oui mais pour ça il faut avoir accès au démarreur et vu ce qu'il y a démonter pour déjà l' apercevoir ça revient a carrément le démonter ...  
En tout cas merci pour ta suggestion .
roda16

Oui l'accessibilité c'est pas leur fort a nos 911 !

Petite sortie hier, et lors du démarrage à froid à nouveau le crissement strident plus fort qu' auparavent
puis plus ce bruit lorsque je redémarre "A chaud" bon il me faudra changer le démarreur mais quel est le risque si ce n'est pas fait rapidement ? Est que la couronne dentée du moteur va souffrir ou plutôt le
pignon du démarreur ? Avis des experts SVP merci...

Merci de ta réponse Flat je démarre toujours avec la pédale enfoncée je penses aussi que le pignon du démarreur est plus fragile que le VM je voulais avoir confirmation et tu l'as faite !

moi aussi j ai le problème sur ma 996 4s mais uniquement a chaud le démarreur a du mal a tourné comme si la batterie était a plat et hop  sa démarre  mais elle est toute neuve  ,aujourd’hui j ai cru quelle n allait pas démarré donc je pense qu il es fatigué c est la seul pièce qui n a pas été changer  il est d origine ,vous en pensez quoi  merci .

Jojo, avant de changer ton démarreur, perso, je le démonterai et ferai le test de la vidéo ci-dessous en l'ayant au préalable passé dans ton four domestique à 120/150°C.... 

S'il fonctionne mal, là, la piste sera de le changer. Autrement, comme mentionné en MP, un problème de câble devra être envisagé......  

Bons tests 

pour rebondir sur le sujet, j'ai les mêmes symptômes que underg dans sa capture son du mercredi 23 decembre 2015 (en haut de page) et on m'a toujours dit que c'était normal.
J'ai donc arrêté de m’inquiéter !

oui les gars , c est le debut de la fin ,  , bon courrage

de toute manière si je le démonte je remet un neuf bon ou pas  car je ne vais pas me faire ....ier a remettre le vieux qui est d origine mais je pense fortement que c est lui .

C'est une bonne chose, quand c'est démonté il vaut mieux le changer, pour avoir l'esprit tranquille ! 

jojo95 a écrit:de toute manière si je le démonte je remet un neuf bon ou pas  car je ne vais pas me faire ....ier a remettre le vieux qui est d origine mais je pense fortement que c est lui .

    Après tout ce change sur un démarreur . . .
Si le pignon d'attaque ne laisse rien apparaître en usure , on peut imaginer faire une remise à neuf 
de l'ensemble des pièces d'usure . Car il ne s'agit pas de se contenter de faire changer les charbons/balais
( qui collent ) et de passer à côté d'un solénoïde , d'un roulement fatigué , ou autre . . .
La poussière est omniprésente dans cette pièce confinée , et peut être une des causes d'une panne .
Là encore , un coup de soufflette peut bien aider à faire le ménage .
Et bien souvent , lors d'un achat , il existe le système de renvoi de l'ancien ( échange standard ) ou pas ! 
Un électricien auto peut vous faire un devis avant toute décision hâtive . 

oui je sais tous sa  flatdrome  mais sa revient au même prix je peut le faire moi même sans problème d ailleurs c est ce que je ferais et le garderais de coté en secours ou pour quelqu’un qui en aurait besoin  merci 

un petit déterrage pour dire que mon démarreur commençait à grincer (mauvais retour au démarrage), je me suis servi d'un tuto trouvé sur ce forum et j'ai démonté ,nettoyé et graissé le démarreur .
Mes impressions : j'ai été obligé de déposer l'alternateur, certains ne le font pas. En revanche je n'ai pas eu besoin de déposer le bocal de DA .
J'ai trouvé assez chiant la repose de l'alternateur ainsi que le plenum vu le manque de place.
Sinon effectivement il n'y a rien de bien compliqué et savoir que quand vous mettrez en route, le PASM et le PSM seront en javel mais que tout rentre dans l'ordre assez rapidement sur la route, évite de paniquer . (merci GILLOU  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
Mon démarreur avait 126 000 km , maintenant il tourne beaucoup plus vite . J'avoue que bien que n'étant pas débutant en mécanique, j'appréhendais de désosser la 911, mais au final, c'est des vis et des écrous , comme toutes les autres.  pour ce qui est des sousous  ça vaut le coup, il n'y a pas de doute la dessus

Merci au gars qui prennent la peine de faire des tutos et qui mettent en ligne le work-shop

jj-a110 a écrit:... j'ai démonté ,nettoyé et graissé le démarreur .
Mes impressions : j'ai été obligé de déposer l'alternateur, certains ne le font pas. ...
J'ai trouvé assez chiant la repose de l'alternateur ainsi que le plenum vu le manque de place.
...

Salut,
Pour l'alternateur, notamment pour le démontage, tu avais bien repoussé la douille taraudée sur une des fixations (celle avec la plus longue vis) ?
Cela facilite grandement pour sortir l'alternateur et le remonter aussi.
A plus

Benoit41 a écrit:Salut,
Pour l'alternateur, notamment pour le démontage, tu avais bien repoussé la douille taraudée sur une des fixations (celle avec la plus longue vis) ?
Cela facilite grandement pour sortir l'alternateur et le remonter aussi.
A plus

ben tout était resté en place mais il faut bien avouer que ça rentre au chausse pieds

Si tu repousses la douille taraudée, l'alternateur "sort" tout seul. Pareil pour la remise en place.
Le système est très ingénieux et rempli parfaitement sa fonction.

Benoit41 a écrit:Si tu repousses la douille taraudée, l'alternateur "sort" tout seul. Pareil pour la remise en place.
Le système est très ingénieux et rempli parfaitement sa fonction.

Je n'ai vu aucune bague ou quoi que ce soit qui aurait pu gêner le montage . Il existe peut être plusieurs montages . En tout cas tout fonctionne très bien, mon démarreur à retrouvé sa vigueur d'il y a 18 ans

jj-a110 a écrit:

Benoit41 a écrit:Si tu repousses la douille taraudée, l'alternateur "sort" tout seul. Pareil pour la remise en place.
Le système est très ingénieux et rempli parfaitement sa fonction.

Je n'ai vu aucune bague ou quoi que ce soit qui aurait pu gêner le montage . Il existe peut être plusieurs montages . En tout cas tout fonctionne très bien, mon démarreur à retrouvé sa vigueur d'il y a 18 ans

Salut jj-a110,
Voici la douille taraudée (elle est en acier) qui coulisse dans l'oreille en alliage d'aluminium du corps de l'alternateur...
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En la repoussant, cela te donne beaucoup plus de place...

J'ai eu le cas sur la mienne et celle perso c'était pas le démarreur juste que la batterie n'était pas assez puissante ...

Sur ma 997.1 le CP qui me l'ha vendue a changer cable et démareur sois disans que autrement j'aurai pu avoir dès problémes a chaud.

Francesco a écrit:Sur ma 997.1 le CP qui me l'ha vendue a changer cable et démareur sois disans que autrement j'aurai pu avoir dès problémes a chaud.

Oui moi aussi mais quand ils m'ont changé le problème persistait et je me suis rendu compte qu'il y a plusieurs batterie et il faut prendre celle avec plus d'amp