purge du circuit de refroidissement
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purge du circuit de refroidissement
Bonjour a tous, je vous fais un petit resumé de la purge du circuit de refroidissement.
1) mettre la voiture légèrement en descente ou lever l arriere, ceci afin d accelerer un peu le remplissage.
2) mettre le chauffage a fond afin que tout soit ouvert ( pas la peine de mettre la ventilation).
3) mettre le liquide de refroidissement sans trop depasser le niveau maxi.
Attention lors du remplissage ne surtout pas oublier d ouvrir la soupape sur le vase d expansion.
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4) une fois votre niveau atteint ( attention le circuit entier contient plus de 20l), demarrer la voiture et refermer la soupape ainsi que le vase d expansion.
Normalement vous devez laissez tourner la voiture en shintant les relais de ventilateur, relais numero 20 et 22, si vous les trouvez faites partager parce que je cherche encore !
Donc sans toucher au relais, laisser tourner jusqu a ce que les ventilos se mette en route et refaites le niveau le lendemain si besoin.
Pour ma part j ai laisser tourner la voiture 10min a l arret puis j ai roulé 50km a peu pres, j ai rajouté 20 cl a peine pour etre a niveau.
Voila plutôt simple a realiser.
La purge sur le manuel n est pas tout a fais la meme car il faut laisser monter la temperature entre 80 et 90 degré apres shinté les fameux relais puis accelérer a 2500t/m, puis a 5000t/m toutes les 10 sec.
J ai preféré faire a ma maniére qui au final reviens sensiblement au méme sans faire hurler le moteur.
Enfin derniere chose, avec le systéme porsche et son manuel, cela est different sur les boites tiptronic.
Voila j éspére avoir été clair dans mes explications et avoir aidé un peu la communauté.
tatayé- VIP 10 000
- Age : 55
Re: purge du circuit de refroidissement
Furax- VIP 10 000
Re: purge du circuit de refroidissement
Merci pour votre réponse.Furax a écrit:Normalement à l'horizontale mais ce n'est pas très grave.
Faut-il que je le remets à l'horizontal? C'est mieux?
TeamSAD- 1000 tr/mn
Re: purge du circuit de refroidissement
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: purge du circuit de refroidissement
Je vais quand même la remettre à l'horizontale si c'est ça position normale à l'origine.Furax a écrit:Oui je pense mais mon indépendant m'avait rendu la mienne avec l'épingle levée comme toi et m'avait avoué les laisser constamment levées ! Donc comme je t'ai dit à priori c'est pas très grave !
Qu'en pensez-vous?
Est-il possible qu'il y ait une perte de liquide de refroidissement en position verticale ?
TeamSAD- 1000 tr/mn
Re: purge du circuit de refroidissement
Ton message a démystifié la purge ...
Quand on lit le manuel d'atelier ou même les forums on se fait peur .. procédure sous vide etc.. alors que finalement il n'y a rien de compliqué.
Dans mon cas j'ai mis la voiture dans la descente de mon garage en sous-sol pour qu'elle ait bien les fesses en l'air.
J'ai utilisé mon ELM327 + appli sur le tél portable pour lire en temps réel la température du liquide de refroidissement. J'ai noté une différence assez importante entre cette lecture et ce que dit la jauge du tableau de bord.
Si vous n'avez pas encore ce petit boîtier dans votre caisse à outils, je vous conseille d'en acheter un (environ 10€).
J'ai vu la température monter jusqu'à environ 95°C, puis redescendre brutalement à 83°C et y rester.
Les ventilos se sont mis en marche.
J'ai refait le plein de LDR et ça n'a plus bougé.
J'ai roulé un peu avec la soupape ouverte puis je l'ai fermée, mais rien n'a bougé.
Le LDR Porche (celui qui coûte un bras en CP) est à la norme VW: VAG TL 774 / G13 de couleur rose
On en trouve en supermarché en G13: Marque Holts ou Motul pour environ 13€ les 5l
Durée de vie indiquée: 10 ans / 240 000km
Je n'ai pas de testeur antigel, je serai curieux de savoir quelle est sa température de protection après 10 ans ?
Quelqu'un a déjà mesuré ?
jpp- VIP
Re: purge du circuit de refroidissement
J’ai du changer mon radiateur avant et celui-ci m’a bien aider pour le remplissage.
En revanche je vois que les ventilateurs doivent normalement ce « déclencher ». Pour ma part il se déclenche des que le moteur tourne… normale ou pas?
Rom3999- 3000 tr/mn
- Age : 40
Re: purge du circuit de refroidissement
Rom3999- 3000 tr/mn
- Age : 40
probleme purge circuit refroidissement 996
qui pourrait avoir la gentillesse de m'aider svp.
voila j ai remplacé le carlosta sur ma 996, et je n arrive pas a purger le circuit. j ai levé l arriere du vehicule, levé la purge mais aucun resutat, merci pour vos reponses.
fanfan71- 3000 tr/mn
Re: purge du circuit de refroidissement
fanfan71 a écrit:bonsoir
qui pourrait avoir la gentillesse de m'aider svp.
voila j ai remplacé le carlosta sur ma 996, et je n arrive pas a purger le circuit. j ai levé l arriere du vehicule, levé la purge mais aucun resutat, merci pour vos reponses.
Tu avais vidangé combien de litres ? Et remis combien ? Tiptronic ou manuelle ?
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
purge 996
bonsoir FURAX TOT D ABORD MERCI POUR TON INTERET . J AI REMPLACE LE CARLOSTAT . J AI PERDU ENVIRON 10L ET REMIS ENVIRON 6LFurax a écrit:fanfan71 a écrit:bonsoir
qui pourrait avoir la gentillesse de m'aider svp.
voila j ai remplacé le carlosta sur ma 996, et je n arrive pas a purger le circuit. j ai levé l arriere du vehicule, levé la purge mais aucun resutat, merci pour vos reponses.
Tu avais vidangé combien de litres ? Et remis combien ? Tiptronic ou manuelle ?
fanfan71- 3000 tr/mn
Re: purge du circuit de refroidissement
Est-ce une tiptronic ?
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: purge du circuit de refroidissement
NON PAS DE TECHNIQUE PARTICULIERE. JE L AI LAISSER TOURNERJUSQU A 100DEGRES. OUI TIPTRONIC CA CHANGE QUOI ?Furax a écrit:Il t'en manque beaucoup, tu l'as remplie sans technique particulière je suppose. Évite de la faire monter en température.
Est-ce une tiptronic ?
fanfan71- 3000 tr/mn
Re: purge du circuit de refroidissement
Bienvenue dans le club de ceux qui en ont chier pour remplir leur circuit.
Donc de mon expérience j'avais résumé à:
-------------------------------------------------------------------------------------------
Bon alors on y arrive a cette purge?
1/ repérer les fuses des ventilos
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2/ repérer les relais de commandes (si on enlève le fuse le plus disparait sur le relai(au dessus des pédales))
j'y reviens plus bas...
3/ si tiptronic: un radia supplémentaire pour la boite identifier le fuse B1 (qui commande la régul du circuit -> fuse débranché -> vanne ouverte)
4/ Monter le cul de madame afin de faciliter la montée des bulles.
5/laisser chauffer gentiment (en vérifiant que le niveau bouge pas).
! si vidange complète -> remplir avec soupape au dessus du bouchon ouverte en manuel.
Si sa baisse trop: on coupe le moteur , on ouvre (!!!!!) on rempli.
6/ on est entre 70 et 80 (la soupape au dessus du bouchon c'est levée) on coupe le moteur
-> on shunte les relais pour activer les ventils (2 bout de fil souple et 2 cosses plates)
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-> On sort le fuse B1
7/ On redémarre le moteurs (ventilos a bloc, vanne ouverte, chauffage à bloc et ventil a mini) et on cale le régime à 2500 TR : oui ca fait mal aux oreilles....
8/ toutes les minutes un coup de gaz à 5000 : oui c'est de la torture
Dans mon cas par transparence avec une lampe led derrière le vase je voyais comme un courant dans le vase (alors qu'au ralenti (ou aprés) plus rien ne bouge.
10 minutes après la torture est terminée.
Si mal fait (ce qui fut mon cas au début) on constate une suppression qui a pour conséquences des fuites (par le bouchon ou différentes durites -> vu plus haut ?)
Le long de la manip ne pas mettre le niveau au max: Quand ca chauffe ca dilate et sa sort...
Moi je mettais au dessus du mini et des que en dessous je rempli.
9/ roulage 5 km tranquille . verif
10/ roulage 5 km gaz: verif: tvb? ouf....
En espérant que cette expérience puisse être utile [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
------------------------------------------------------------------------------------------------
Sujet traité de façon plus complète là!
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sportback- 6000 tr/mn
Re: purge du circuit de refroidissement
fanfan71 a écrit:NON PAS DE TECHNIQUE PARTICULIERE. JE L AI LAISSER TOURNERJUSQU A 100DEGRES. OUI TIPTRONIC CA CHANGE QUOI ?Furax a écrit:Il t'en manque beaucoup, tu l'as remplie sans technique particulière je suppose. Évite de la faire monter en température.
Est-ce une tiptronic ?
Ah merde 100 degrés c'est beaucoup avec une bulle d'air et 4 litres en moins ! C'est un coup à faire de gros dégâts.
Pour une tiptronic il faut enlever le fusible B2 car ton LDR refroidit aussi la BV, il y a un clapet qui s'ouvre en fonction de la température ( 80 ° de mémoire) le retrait du fusible ouvre le clapet et permet de remplir cette partie du circuit.
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: purge du circuit de refroidissement
MERCI OU SE TROUVE LE FUSIBLE B2 SVP? JE VAIS ESSAYER DEMAIN. MERCIFurax a écrit:fanfan71 a écrit:NON PAS DE TECHNIQUE PARTICULIERE. JE L AI LAISSER TOURNERJUSQU A 100DEGRES. OUI TIPTRONIC CA CHANGE QUOI ?Furax a écrit:Il t'en manque beaucoup, tu l'as remplie sans technique particulière je suppose. Évite de la faire monter en température.
Est-ce une tiptronic ?
Ah merde 100 degrés c'est beaucoup avec une bulle d'air et 4 litres en moins ! C'est un coup à faire de gros dégâts.
Pour une tiptronic il faut enlever le fusible B2 car ton LDR refroidit aussi la BV, il y a un clapet qui s'ouvre en fonction de la température ( 80 ° de mémoire) le retrait du fusible ouvre le clapet et permet de remplir cette partie du circuit.
fanfan71- 3000 tr/mn
Re: purge du circuit de refroidissement
Celle-ci, industrielle et adaptée à toutes les voitures, fonctionne à merveille. En plus, c'est aussi la procédure officielle Porsche....
Perso, utilisée dans le cadre de mon ex boulot pour les remplissage d'huile hydraulique SANS défaut de nos machines spéciales de "forage et mesures", la dépression était assurée par une pompe à vide.
Là, parfaitement utilisée pour la mienne avec un système "venturi" peu onéreux après remplacement des radiateurs, pompe à eau et vanne thermostatique.
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Bon du premier coup après purge totale. Après, chacun voit "midi à sa porte"....
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
purge 996
bonjour GILOU 91 MERCI POUR CES RENSEIGNEMENTS. QUI POURRAIT ME PURGER MON CIRCUIT. J AI LAISSE TOURNER MON VEHICULE JUSQU A 100 DEGRES ET ON DIRAIT QUE LE CARLOSTAT NE S OUVRE PAS ? IL EST NEUF JE VIENS DE LE CHANGER EN PREVENTIF ?????Gillou91 a écrit:A chacun sa méthode....
Celle-ci, industrielle et adaptée à toutes les voitures, fonctionne à merveille. En plus, c'est aussi la procédure officielle Porsche....
Perso, utilisée dans le cadre de mon ex boulot pour les remplissage d'huile hydraulique SANS défaut de nos machines spéciales de "forage et mesures", la dépression était assurée par une pompe à vide.
Là, parfaitement utilisée pour la mienne avec un système "venturi" peu onéreux après remplacement des radiateurs, pompe à eau et vanne thermostatique.
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Bon du premier coup après purge totale. Après, chacun voit "midi à sa porte"....
fanfan71- 3000 tr/mn
purge 996
salut , oui montceau les mines 71300Furax a écrit:Tu habites dans le 71 ?
fanfan71- 3000 tr/mn
Re: purge du circuit de refroidissement
Bonjour,fanfan71 a écrit:bonjour GILOU 91 MERCI POUR CES RENSEIGNEMENTS. QUI POURRAIT ME PURGER MON CIRCUIT. J AI LAISSE TOURNER MON VEHICULE JUSQU A 100 DEGRES ET ON DIRAIT QUE LE CARLOSTAT NE S OUVRE PAS ? IL EST NEUF JE VIENS DE LE CHANGER EN PREVENTIF ?????
Via ce forum, une liste d'indépendants Porsche a été créé/testés par les forumeurs, ci-dessous....
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Aucun n'est mentionné dans le 71, à voir dans les départements limitrophes pour en trouver un, en plus ouvert en août !.....
Mon avis sur votre intervention:
- Purge de 10 L
- Remplissage de 6L seulement, il y a une belle bulle d'air qui n'aurait jamais dû se faire en respectant la procédure ci-dessous, pour une intervention pompe à eau et soupape thermostatique.
- Avant purge, on isole les circuits « Aller/Retour » aux radiateurs via des pinces ad hoc écrasant les durites souples du circuit de refroidissement, ce qui évite de perdre inutilement le liquide des canalisations aux radiateurs + le volume de ces derniers
- Purge moteur classique
- Test fonctionnel avant montage de la soupape thermostatique, la placer dans un récipient chauffé, on y contrôle ainsi son fonctionnement
- Remplacement des composants concernés
- Purge "au vide" de la zone réduite au moteur puis remplissage automatique
- Libération des 2 brides isolant le reste du circuit
- Contrôle du niveau de liquide du bocal
- Mise en route moteur avec soupape levée du bocal de finalisation, si nécessaire....
- Suivi du niveau de bocal les jours/semaines suivantes selon utilisation du véhicule
- En principe, rien faire, c'est 100% opérationnel
Dans votre cas, il y a suspicion sur le bon fonctionnement de la soupape thermostatique + une belle bulle d'air de 4L dans le circuit de refroidissement. J'aurai à faire le travail, je reprendrai totalement le processus intégrant une purge quasi totale, ce que fera l'indépendant que vous contacterez.
Bon courage
Dernière édition par Gillou91 le Ven 29 Juil 2022 - 19:08, édité 2 fois
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
purge 996, merci pour vos renseignements. bon week end.
Gillou91 a écrit:Bonjour,fanfan71 a écrit:bonjour GILOU 91 MERCI POUR CES RENSEIGNEMENTS. QUI POURRAIT ME PURGER MON CIRCUIT. J AI LAISSE TOURNER MON VEHICULE JUSQU A 100 DEGRES ET ON DIRAIT QUE LE CARLOSTAT NE S OUVRE PAS ? IL EST NEUF JE VIENS DE LE CHANGER EN PREVENTIF ?????
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- Remplissage de 6L seulement, il y a une belle bulle d'air qui n'aurait jamais dû se faire en respectant la procédure ci-dessous, pour une intervention pompe à eau et soupape thermostatique.
- Avant purge, on isole les circuit AR aux radiateurs via des pinces ad hoc écrasant les durites souples du circuit de refroidissement, ce qui évite de perdre inutilement le liquide des canalisation aller/retour aux radiateurs + le volume de ces derniers
- Purge moteur classique
- Test fonctionnel avant montage de la soupape thermostatique placer dans un récipient chauffé, on y contrôle ainsi son fonctionnement
- Remplacement des composants concernés
- Purge "au vide" de la zone réduite au moteur puis remplissage automatique
- Libération des 2 brides isolant le reste du circuit
- Contrôle du niveau de liquide du bocal
- Mise en route moteur avec soupape levée du bocal de finalisation, si nécessaire....
- Suivi du niveau de bocal les jours/semaines suivantes selon utilisation du véhicule
- En principe, rien faire, c'est 100% opérationnel
Dans votre cas, il y a suspicion sur le bon fonctionnement de la soupape thermostatique + une belle bulle d'air de 4L dans le circuit de refroidissement. J'aurai à faire le travail, je reprendrai totalement le processus intégrant une purge quasi totale, ce que fera l'indépendant que vous contacterez.
Bon courage
fanfan71- 3000 tr/mn
purge 996 ENCORE MERCI BEAUCOUP
fanfan71 a écrit:Gillou91 a écrit:Bonjour,fanfan71 a écrit:bonjour GILOU 91 MERCI POUR CES RENSEIGNEMENTS. QUI POURRAIT ME PURGER MON CIRCUIT. J AI LAISSE TOURNER MON VEHICULE JUSQU A 100 DEGRES ET ON DIRAIT QUE LE CARLOSTAT NE S OUVRE PAS ? IL EST NEUF JE VIENS DE LE CHANGER EN PREVENTIF ?????
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- Purge de 10 L
- Remplissage de 6L seulement, il y a une belle bulle d'air qui n'aurait jamais dû se faire en respectant la procédure ci-dessous, pour une intervention pompe à eau et soupape thermostatique.
- Avant purge, on isole les circuit AR aux radiateurs via des pinces ad hoc écrasant les durites souples du circuit de refroidissement, ce qui évite de perdre inutilement le liquide des canalisation aller/retour aux radiateurs + le volume de ces derniers
- Purge moteur classique
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- Remplacement des composants concernés
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- Contrôle du niveau de liquide du bocal
- Mise en route moteur avec soupape levée du bocal de finalisation, si nécessaire....
- Suivi du niveau de bocal les jours/semaines suivantes selon utilisation du véhicule
- En principe, rien faire, c'est 100% opérationnel
Dans votre cas, il y a suspicion sur le bon fonctionnement de la soupape thermostatique + une belle bulle d'air de 4L dans le circuit de refroidissement. J'aurai à faire le travail, je reprendrai totalement le processus intégrant une purge quasi totale, ce que fera l'indépendant que vous contacterez.
Bon courage
fanfan71- 3000 tr/mn
Re: purge du circuit de refroidissement
tatayé- VIP 10 000
- Age : 55
Re: purge du circuit de refroidissement
tatayé a écrit:100 degré c'est beaucoup trop et j'ai bien peurque ton moteur en subisse les conséquences dans quelques temps. Tu as trop d'air dans ton circuit et si ton calorstat ne s'ouvre pas c'est qu'il n'est pas a température. Pour t'en rendre compte il n'y a qu'a mettre la main sur tes durites, tu vas en avoir une chaude et une froide.
Oui il faut espérer que le moteur n'aura pas subi de dommages, tout dépend où était la bulle d'air.
Bizarre quand même car pour monter à 100° eau il faut bien taper dedans. Donc en statique je pense que la sonde n'était pas dans le LDR mais dans l'air !
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: purge du circuit de refroidissement
Dernière édition par tatayé le Sam 6 Aoû 2022 - 23:06, édité 1 fois
tatayé- VIP 10 000
- Age : 55
Re: purge du circuit de refroidissement
Je me demande si mon circuit est bien purgé, ma 996 3.4, monté régulièrement vers les 100 -103°, est-ce normal ?
Hakkai- 0 tr/mn Un effort pour 10 messages !
Re: purge du circuit de refroidissement
Hakkai a écrit:Bonjour,
Je me demande si mon circuit est bien purgé, ma 996 3.4, monté régulièrement vers les 100 -103°, est-ce normal ?
La mienne dépasse rarement les 85 °
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: purge du circuit de refroidissement
Hakkai- 0 tr/mn Un effort pour 10 messages !
Re: purge du circuit de refroidissement
Hakkai a écrit:Bonjour,
Je me demande si mon circuit est bien purgé, ma 996 3.4, monté régulièrement vers les 100 -103°, est-ce normal ?
Les causes peuvent être multiples...
- Encrassement interne, voir externe des radiateurs
- Vitesses de rotations des ventilateurs de radiateurs, notamment en circulation urbaine... A vérifier si la 2ème vitesse de rotation s'enclanche.... Vérif [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Avec les températures de cet été, il ne faut pas grand chose pour dégrader le refroidissement moteur !...
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
purge 996
salut HakkaiHakkai a écrit:Ok, bon soit c’est mal purger ou soit mon thermostat ne s’ouvre pas complètement ….
as tu resolu ton probleme
fanfan71- 3000 tr/mn
Re: purge du circuit de refroidissement
fanfan71 a écrit:salut HakkaiHakkai a écrit:Ok, bon soit c’est mal purger ou soit mon thermostat ne s’ouvre pas complètement ….
as tu resolu ton probleme
Salut !
Alors j'ai déposé le pare choc AV, les deux radiateurs était bardés de feuilles/poussières et autres
J'ai tout souffler, essais, la voiture refroidit beaucoup mieux, mais dès que je suis un peu dans les bouchons ca monte vers les 100° sinon je tourne autour des 85 - 88
.
Hakkai- 0 tr/mn Un effort pour 10 messages !
Quel liquide de refroidissement utiliser
Je me pose une question quel liquide de refroidissement utiliser sur nos bolide et peut ton les mélanger entre eux y a til une reelle difference entre liquide car moi dans mon bocal j'avais du couleur rose du coup jai racheter du rose mais apres avoir lit un peut sur le forum je me suis apercu que on ne pouvais pas tous les melanger quel sont les risque si on melange les liquide ou peut ton mettre n'importe le quel du moment que il on la meme couleur
Car sinon je doit faire un remplacement complet mais vue la difficulté a faire la purge je nest pas trop envie de me lancer la dedans
En attendant vos réponse je vous souhaite a tous bon route a bord de nos bolide
Micke 89- 1500 tr/mn
- Age : 34
Re: purge du circuit de refroidissement
Pour ma part complété avec du G13 feu vert (pas trouvé ailleurs et je déteste internet).
Gregory01- VIP
Re: purge du circuit de refroidissement
Micke 89- 1500 tr/mn
- Age : 34
Re: purge du circuit de refroidissement
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: purge du circuit de refroidissement
Micke 89- 1500 tr/mn
- Age : 34
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