Je vends ma 996 GT3 phase 2

par gilbert83 Sam 20 Oct 2012 - 9:57

Rappel du premier message :

Mon nouveau Projet est de passer à une autre GT3 plus orientée circuit, aussi je mets en vente ma 996 GT3 phase 2 de octobre 2003 avec 52000 km
Origine allemande
Elle est équipée de baquets tissus Recaro, d’un harnais 6 pts conducteur , de l’arceau complet 6 pts de GT3 RS et d’un échappement Cargraphic
Codes options décriptées avec le VIN
IXAA IXCA IXCB IXCD IXSX IX71 M002 M071
I211 I220 I228 M271 M273 M274 I288 I338
M375 M376 I416 M424 M426 M436 M441 M465
M480 M488 M499 M534 M539 M540 I554 M562
M563 M566 M567 M571 M573 M581 I601 M602
I620 M651 I652 M657 M659 I661 I697 I705
I711 M981 M983
Historique Carnet/factures
le 19/04/2005 :12 444 km.Premier tampon chez PORSCHE ZENTRUM de Munich
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Cette GT3 rentre en France par l’intermédiaire de PRESTIGE CONSULTING en avril 2007
le 27/04/2007 : 26 658 km Contrôle Technique : 0 défaut
le 28/04/2007 Livrée à monsieur M.S. habitant GOURDON
C’est PRESTIGE CONSULTING qui assumera financièrement la révision complète faite chez le Gge BOURGOIN à POITIERS
le 31/05/2007 : 29 170 km - Vidange moteur/BV/freins
Remplacement Disques AR + plaquettes AR et AV
Huile BV : ELF HTX 732 - Huile moteur : MOTUL 8100 5W40 X-C – freins : MOTUL 600
Dans la foulée, monsieur M.S engage des frais supplémentaires toujours effectués par le Gge BOURGOIN à POITIERS
le 08/06/2007 : 29170 km– Pose de grilles derrière ouvertures bouclier AV et fixation des écopes. Pose d’un harnais 6 points. Passage au Testeur Porsche et Remplacement du débimètre d’air MAS et du filtre à air. Remplacement du filtre à poussière.
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le 14/03/2008 : 33976 km - Vidange moteur/BV/freins – passage au testeur Porsche par le Gge BOURGOIN à POITIERS
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le 20/05/2010 : 43 805 km – Centre Porsche CLERMONT FERRAND pour la grande visite des 40Mkm
Vidange mot/BV/frein- Remplacement filtres à air/pollen/essence/bobines d’allumage/bougies/disques AV-plaquettes
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Le 06/05/2011 : 45 372 km Contrôle Technique : 0 défaut
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Le 26/06/2012 : 46 118 km Contrôle Technique : Dissymétrie Suspension AR ( Sans Obl. Réparation)
Le 28/06/2012 : 46 129 km Achat du véhicule
dans tous les documents fournis, aucune trace sur le montage de l'arceau et des baquets ?? Certainement le propriétaire allemand qui l'a fait faire en concession car l'arceau est bien référencé Porsche et les baquets sont bien les Récaro tissus GT3.
Le 18/07/2012 : 47 030km Géométrie complète
Le 19/07/2012 : 47 131 km : Remplacement filtres air/huile ; vidange moteur et boite ; remplacement des durites de frein par inox et du liquide par motul RBF600.
Le 14/09/2012 : 50348 km Remplacement des plaquettes Ar par des Pagid RS29
Remplacement du contacteur de Neiman
Le 19/09/2012 : 50433 km Géométrie complète
Sera fourni avec l’auto un jeu de jantes OZ alleggerita équipées de Toyo R888
Pneus Michelin Pilot Sport2 neufs sur jantes origine.

Prix non négociable : 50 000€

Je vends ma 996 GT3 phase 2 - Page 2 P7180016

Je vends ma 996 GT3 phase 2 - Page 2 P7180016

Je vends ma 996 GT3 phase 2 - Page 2 P8030011

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Je vends ma 996 GT3 phase 2 - Page 2 P6290013

par gilbert83 Mar 30 Oct 2012 - 10:32

Pour l'acquéreur éventuel, les Miche PS2 N4 sont là et seront montés sur les jantes d'origine

Je vends ma 996 GT3 phase 2 - Page 2 Pa300011

par gilbert83 Lun 5 Nov 2012 - 23:28

Une option sérieuse!! Devant se concrétiser en début de semaine prochaine.

par **cigale13** Mar 6 Nov 2012 - 6:42

La GT3 est le phantasme de bien des Porschistes....Bonne vente.

par gilbert83 Mar 6 Nov 2012 - 9:34

cigale13 a écrit:La GT3 est le phantasme de bien des Porschistes....Bonne vente.

Un peu comme les RS des 911/964/993 ....mais beaucoup plus abordable en prix et facile à mettre sur la piste et sur la route

par gilbert83 Ven 9 Nov 2012 - 15:18

Trop de flou dans l'échange + soulte proposé. On passe !!!!

par **philippe996** Ven 9 Nov 2012 - 15:57

A la lecture des posts sur ce sujet, la revente d'une Porsche se montre être un parcours très tortueux, et pour une GT3 équipée piste le phénomène est sans doute amplifié. Bon courage à toi, je suis le post.

par **Nemrod91** Sam 10 Nov 2012 - 14:04

tendance confirmée car pour ma part c'est le calme plat...

Les quelques touches intéressantes proviennent de personnes qui ont aussi des voitures à vendre mais qui n'ont pas plus d'opportunités de vente quelle que soit la marque.

C'est toujours l'impatience de gagner qui fait perdre...Donc pour vendre nos autos, mieux vaut être patient sinon on les brade !!!!

par gilbert83 Sam 10 Nov 2012 - 14:48

philippe996 a écrit:A la lecture des posts sur ce sujet, la revente d'une Porsche se montre être un parcours très tortueux, et pour une GT3 équipée piste le phénomène est sans doute amplifié. Bon courage à toi, je suis le post.

C'est certainement plus la période, que la spécificité. En effet, la GT3 a été conçue pour la piste ( pour mémoire, une Club Sport pouvait être engagée dans le groupe GT de série appelé GT.....3) en sortant du concessionnaire. Et elle servait de base aux homologations des RS et RSR . Donc celui qui cherche une GT3 sait qu'il n'achète pas une simple GT ( vaut mieux passer à la Turbo) mais une auto déjà typée piste et pas du tout conforme à ce qu'on peut attendre d'une Gt routière.
Cette période de fin de saison n'est pas la plus propice aux achats, car chacun sait que la saison 2013 ne démarre vraiment qu'en mars/avril. Donc, d'ici là, les prix auront ( peut-être) baissés et le choix sera plus important et les vendeurs seront plus pressés!!! Autant de facteurs pour faire une bonne affaire.............mais comme ceux qui vendent sont aussi des acheteurs d'un autre modèle !!!!!

par gilbert83 Mer 14 Nov 2012 - 18:34

Aprés le calme, deux touches à quelques heures d'intervalle ( la loi des séries....) un allemand qui veut des renseignements supplémentaires et un contact avec un centre Porsche pour une reprise si achat 997 GT3 !!!! A suivre.................

par gilbert83 Lun 3 Déc 2012 - 19:03

gilbert83 a écrit:Mon nouveau Projet est de passer à une 997GT3 RS plus orientée circuit, aussi je mets en vente( ou échange vs 997GT3RS) ma 996 GT3 phase 2 de octobre 2003 avec 53000 km
Origine allemande
Elle est équipée de baquets tissus Recaro, d’un harnais 6 pts conducteur , de l’arceau complet 6 pts de GT3 RS et d’un échappement Cargraphic
Codes options décriptées avec le VIN
IXAA IXCA IXCB IXCD IXSX IX71 M002 M071
I211 I220 I228 M271 M273 M274 I288 I338
M375 M376 I416 M424 M426 M436 M441 M465
M480 M488 M499 M534 M539 M540 I554 M562
M563 M566 M567 M571 M573 M581 I601 M602
I620 M651 I652 M657 M659 I661 I697 I7RS)05
I711 M981 M983
Historique Carnet/factures
le 19/04/2005 :12 444 km.Premier tampon chez PORSCHE ZENTRUM de Munich
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Cette GT3 rentre en France par l’intermédiaire de PRESTIGE CONSULTING en avril 2007
le 27/04/2007 : 26 658 km Contrôle Technique : 0 défaut
le 28/04/2007 Livrée à monsieur M.S. habitant GOURDON
C’est PRESTIGE CONSULTING qui assumera financièrement la révision complète faite chez le Gge BOURGOIN à POITIERS
le 31/05/2007 : 29 170 km - Vidange moteur/BV/freins
Remplacement Disques AR + plaquettes AR et AV
Huile BV : ELF HTX 732 - Huile moteur : MOTUL 8100 5W40 X-C – freins : MOTUL 600
Dans la foulée, monsieur M.S engage des frais supplémentaires toujours effectués par le Gge BOURGOIN à POITIERS
le 08/06/2007 : 29170 km– Pose de grilles derrière ouvertures bouclier AV et fixation des écopes. Pose d’un harnais 6 points. Passage au Testeur Porsche et Remplacement du débimètre d’air MAS et du filtre à air. Remplacement du filtre à poussière.
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le 14/03/2008 : 33976 km - Vidange moteur/BV/freins – passage au testeur Porsche par le Gge BOURGOIN à POITIERS
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le 20/05/2010 : 43 805 km – Centre Porsche CLERMONT FERRAND pour la grande visite des 40Mkm
Vidange mot/BV/frein- Remplacement filtres à air/pollen/essence/bobines d’allumage/bougies/disques AV-plaquettes
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Le 06/05/2011 : 45 372 km Contrôle Technique : 0 défaut
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Le 26/06/2012 : 46 118 km Contrôle Technique : Dissymétrie Suspension AR ( Sans Obl. Réparation)
Le 28/06/2012 : 46 129 km Achat du véhicule
dans tous les documents fournis, aucune trace sur le montage de l'arceau et des baquets ?? Certainement le propriétaire allemand qui l'a fait faire en concession car l'arceau est bien référencé Porsche et les baquets sont bien les Récaro tissus GT3.
Le 18/07/2012 : 47 030km Géométrie complète
Le 19/07/2012 : 47 131 km : Remplacement filtres air/huile ; vidange moteur et boite ; remplacement des durites de frein par inox et du liquide par motul RBF600.
Le 14/09/2012 : 50348 km Remplacement des plaquettes Ar par des Pagid RS29
Remplacement du contacteur de Neiman
Le 19/09/2012 : 50433 km Géométrie complète
Le 2/11/2012 : 52789 km 4 Pneus Michelin Pilot Sport2 neufs sur jantes origine.

Prix : 49 500€
Possibilité d'acheter en plus avec l’auto un jeu de jantes OZ alleggerita équipées de Toyo R888
Echange contre 997GT3RS + soulte de ma part

par Invité Lun 3 Déc 2012 - 19:16

je tes dit de ,prendre une 997 gt3 c'est un monstre pas mal aussi la 996 gt3 phase 2.

par gilbert83 Mar 1 Jan 2013 - 23:21

Petit up de janvier, et tous mes voeux pour 2013

par Invité Mer 2 Jan 2013 - 10:30

toujours pas vendu ? et bonne année

par gilbert83 Sam 2 Fév 2013 - 8:42

gilbert83 a écrit:Mon nouveau Projet est de passer à une autre GT3 plus orientée circuit, aussi je mets en vente ma 996 GT3 phase 2 de octobre 2003 avec 53000 km
Origine allemande
Elle est équipée de baquets tissus Recaro, d’un harnais 6 pts conducteur , de l’arceau complet 6 pts de GT3 RS et d’un échappement Cargraphic
Codes options décriptées avec le VIN
IXAA IXCA IXCB IXCD IXSX IX71 M002 M071
I211 I220 I228 M271 M273 M274 I288 I338
M375 M376 I416 M424 M426 M436 M441 M465
M480 M488 M499 M534 M539 M540 I554 M562
M563 M566 M567 M571 M573 M581 I601 M602
I620 M651 I652 M657 M659 I661 I697 I705
I711 M981 M983
Historique Carnet/factures
le 19/04/2005 :12 444 km.Premier tampon chez PORSCHE ZENTRUM de Munich
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Cette GT3 rentre en France par l’intermédiaire de PRESTIGE CONSULTING en avril 2007
le 27/04/2007 : 26 658 km Contrôle Technique : 0 défaut
le 28/04/2007 Livrée à monsieur M.S. habitant GOURDON
C’est PRESTIGE CONSULTING qui assumera financièrement la révision complète faite chez le Gge BOURGOIN à POITIERS
le 31/05/2007 : 29 170 km - Vidange moteur/BV/freins
Remplacement Disques AR + plaquettes AR et AV
Huile BV : ELF HTX 732 - Huile moteur : MOTUL 8100 5W40 X-C – freins : MOTUL 600
Dans la foulée, monsieur M.S engage des frais supplémentaires toujours effectués par le Gge BOURGOIN à POITIERS
le 08/06/2007 : 29170 km– Pose de grilles derrière ouvertures bouclier AV et fixation des écopes. Pose d’un harnais 6 points. Passage au Testeur Porsche et Remplacement du débimètre d’air MAS et du filtre à air. Remplacement du filtre à poussière.
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le 14/03/2008 : 33976 km - Vidange moteur/BV/freins – passage au testeur Porsche par le Gge BOURGOIN à POITIERS
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le 20/05/2010 : 43 805 km – Centre Porsche CLERMONT FERRAND pour la grande visite des 40Mkm
Vidange mot/BV/frein- Remplacement filtres à air/pollen/essence/bobines d’allumage/bougies/disques AV-plaquettes
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Le 06/05/2011 : 45 372 km Contrôle Technique : 0 défaut
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Le 26/06/2012 : 46 118 km Contrôle Technique : Dissymétrie Suspension AR ( Sans Obl. Réparation)
Le 28/06/2012 : 46 129 km Achat du véhicule
dans tous les documents fournis, aucune trace sur le montage de l'arceau et des baquets ?? Certainement le propriétaire allemand qui l'a fait faire en concession car l'arceau est bien référencé Porsche et les baquets sont bien les Récaro tissus GT3.
Le 18/07/2012 : 47 030km Géométrie complète
Le 19/07/2012 : 47 131 km : Remplacement filtres air/huile ; vidange moteur et boite ; remplacement des durites de frein par inox et du liquide par motul RBF600.
Le 14/09/2012 : 50348 km Remplacement des plaquettes Ar par des Pagid RS29
Remplacement du contacteur de Neiman
Le 19/09/2012 : 50433 km Géométrie complète
Le 2/11/2012 : 52789 km 4 Michelin PS2 (N4) sur jantes d'origine

Prix : 48 996€

Possibilité d'acheter en plus un jeu de jantes OZ alleggerita équipées de Toyo R888

Echange possible contre 997GT3RS + soulte de ma part

Dernière mise à jour pour vente jusqu'à fin février. Passé ce délais, on part sur la nouvelle saison 2013 et les projets de "préparation" châssis/freins.

par Invité Sam 2 Fév 2013 - 10:18

le mec qui a une 997 gt3 il va pas changer pour une 996 gt3 ???

bonne vente

par gilbert83 Sam 2 Fév 2013 - 10:43

enzo a écrit:le mec qui a une 997 gt3 il va pas changer pour une 996 gt3 ???

bonne vente

J'ai précisé: 997 GT3 RS .J'ai été en contact avec une personne qui vendait ou échangeait sa RS. Hélas pour moi, il a préféré une C2 pour dégager plus de liquide.
Parmis les vendeurs de 997 GT3 RS, il y en a un certain nombre qui veulent récupérer rapidement du cash et le fait de reprendre une 996GT3 + 30k€ peut être intéressant.
La RS s'adresse à un petit nombre d'amateurs et les ventes pures sont longues à aboutir!!!!! le marché de l'occasion à 80k€ est vaste en choix pour celui qui a la somme cash.

par gilbert83 Jeu 14 Fév 2013 - 19:18

Résolution prise pour arrêter la vente!!! Une super discussion cette
après midi avec un ingénieur châssis/motoriste qui venait de régler une
997 GT3RS chez CCM, m'a définitivement conforté pour continuer
l'aventure avec ma 996GT3. La soulte prévue pour la 997RS servira de bas
de laine pour l'optimisation de l'actuelle, et il y a de quoi faire,
sans se ruiner, en y allant par étape .

par Geolo Ven 15 Fév 2013 - 17:59

Et qu'elles en sont les raisons? Pas tant de différence entre les 2 châssis? Ou bien une auto plus difficile à mener?

par gilbert83 Ven 15 Fév 2013 - 18:20

Geolo a écrit:Et qu'elles en sont les raisons? Pas tant de différence entre les 2 châssis? Ou bien une auto plus difficile à mener?

La 997 GT3 "stock" est nettement plus efficace qu'une 996 GT3 d'origine également. Pour exemple, c'est prés de 3 secondes d'écart sur le Lurcy-Lévis avec le même pilote !!!! Suspension pilotée,traction Control, 35cv de + , direction variable et rapports sur les 3/4/5 et 6 plus courts.

Donc, pour combler cet handicap, il faut optimiser le freinage, les amortisseurs, soigner le réglage du châssis et mettre un pont court ( 8x32).On pourra ensuite passer à 400/410cv assez facilement si nécessaire ( pas cette saison en tout cas) Rien de bien compliqué et assez loin des 17/20M€ qu'il fallait rajouter à la mienne.
C'est donc sur cette voie que je m'engage pour la saison 2013 en commençant par freins/amortisseurs/réglage optimal châssis.

par Invité Ven 15 Fév 2013 - 19:29

moi je trouve que la 997 gt3 et meilleur et de loin.

par Invité Ven 15 Fév 2013 - 19:31

et 3secondes c'est beaucoup.

par Geolo Sam 16 Fév 2013 - 22:57

Donc un investissement moindre pour modifier ta 996 et la rapprocher des performance de la 997 que de d'acheter une auto complète!

par gilbert83 Dim 17 Fév 2013 - 9:32

Geolo a écrit:Donc un investissement moindre pour modifier ta 996 et la rapprocher des performance de la 997 que de d'acheter une auto complète!

Exactement!! D'autant plus, qu'en ayant une utilisation piste, les modifications de ma 996 vont certainement gommer l' avantage qu'a la 997 "origine".