Conti Sport Contact 3 ou pas

Salut à tous
Devant moi aussi changer mes pneus, je m oriente pour des raisons diverses vers du Conti Sport Contact 3 N1
Qu'en pensez vous?


De toute maniere il n y a rien en stock nulle part donc... Conti ou autre?

Salut,



Je possede ces pneux sur ma 997s, je suis aller faire une demi journée de circuit en août, et le resultat à mon sens n'était pas terrible:

- usure prématuré de la bande de roulement avec des trous de gomme qui sont apparus

- le pneu monte très vite en température.



Bien sur ces défauts, je les ai constaté en usage piste en m'amusant sur les 5 derniers tours, soit à peu près 15km à faire partir l'arrière sur tous les virolos.



J'avais sur mon Cayman S des Michelin PS2, et je vois la différence sur circuit entre ces deux montes, certes la voiture est différente, notamment en terme de positionnement de moteur et de puisssance, mais je n'avais jamais eu ces sensations.



Il est vrai quer le Conti en revanche, sur route est à mon sens plus silencieux.



Je vais faire un stage Porsche driving school en octobre, et je suis sur de finir complètement mes Contis et repasserait sans hésiter chez Michelin.

J'ai le même genre de remarque sur route exclusivement.

J'avais des Pirelli PZéro et j'ai mis des Michelin, pour mon utilisation route je les trouve plus confortables, moins fragiles sur les flancs, et s'usent poins vite.

Le seul problème s'est qu'il sont livrés tard et tu rates souvent les sorties du Forum.....Sinon Super !!!

juste pour info: le luxembourg et la belgique sont à porté de plein et au luxo, les grosse voiture étant légion, les pneus de ce type y sont en général en stock.

tu as des adresses de site belge moins cher ! faut que j'achete des yokohama A048 pour la mini

Et à part, les délais, le jeu en vaut il la chandelle?
Les prix sont ils standardisés sur l'Europe?

Un we au Lux et je reviens avec des chaussettes neuves...

Plus sérieusement, je ne suis normalement pas dans l urgence, donc on a le temps d attendre la dispo sauf si c'est le printemps.

je n'ai pas parlé de tarif moins cher, juste de disponibilité. Au lux, le tarif sera meme surement plus cher parce que justement pouvoir d'achat supérieur.

En general, ca vaut la peine de combiné avec un petit trip / week-end pour faire d'une pierre 2 coups

je sais pas mais chez nous tout le monde dit que les pneus sont moins chers en belgique !

Neron parlait du Luxembourg pas de la Belgique

Un très bon vendeur ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tarifs marqués tout compris, montage, équilibrage, valve!!!

effectivement ce sont des bon prix et encore plus tout compris.

Pour ma part, j'ai des Pirelli P 0 Rosso, j'en suis plutôt satisfait (mais je n'ai pas d'autre référence non plus) mais j'envisage après plusieurs lectures de remettre ces pneus sur l'auto. Il semblerait, sous toutes réserves, que les Pierlli conviendraient mieux à la 996 et les Michelins à la 997...

ne crois tu pas que les pneus correspondent au conducteur et quel que soit la marque et modele, on ressent bien les choses avec certains et d'autre pas ouautre chose qui ne les met pas en confiance. Quelqu'un de nerveux dans sa conduite voudra un touché different d'un type qui enroule. Il suffit de voir les comparo lors d'essai multi pneu sur une meme voiture. Chaque conducteur fait des temps différent selon les montes mais pas dans les meme proportion, chaucun ayant SON bon pneu sur la meme voiture et meme circuit

D accord, mais j aime aussi connaitre l'"avis du public" avant de prendre cette decision, si 10 personnes me disent que le pneu dure 5000km, j aurai tendance à hesiter tout comme s'ils me disent qu'il ne tient pas le pavé sur le mouillé...

et je n'ai aucun a priori sur ces pneus Michelin-conti-pirelli

juste Bridgestoneque j ai eu sur un autre vehicule et qui se sont revelé de pures savonnettes à mon plus grand amusement...

J ai aussi appelé le CP qui m a dit :
- Conti s'use tres vite, Michelin est mieux
- Et vous avez quoi en stock???
- Michelin
- !!!

une info pour bien choisir !
le treadwear qui est un indice de 100 est une gomme très tendre et donc qui tient fort le pavé, mais s'use très vite au delà de 300 : oublies: c'est pas du sport...
cela permet de comparer les gommes !

A titre d'info : le conti est le pneu en monte d'origine sur la clio RS !

tu peux regarder là ! il existe en fait sur le pneu en lui-même de nombreux marquages qui donne pas mal d'info déjà pour comparer !!

Indications UTQG :
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si t'as 15' >article adherence<

Attention, il est essentiel de choisir des pneus homologués par Porsche, ces pneus ont été conçus spécialement et homologués par le constructeur ,par sécurité il faut monter des pneus homologués par la marque, l' utilisation de pneus ne reprenant pas la classification "N" peut vous poser problèmes lors de l' expertise de votre véhicule en cas d' accident.

je m'esclaffe. Pas vrai et en plus le pneu N est le plus adapté au sens statistique de type d'utilisation si les autres réglages de la voiture sont standard, dans le cas contraire, il peut meme etre le plus inadequat.

il est d'ailleurs amusant de savoir que le meme pneu N est celui préconisé pour une 911 turbo et une boxster 2.5 qui ont tout en commun dans le comportement.

Bon au final
J'ai trouvé (je crois!!!) une super affaire sur des Michelin PS2 N2, ils sont donc mis en commande et livrés dans la semaine.
reste à savoir si j aurai le temps de les faire installer avant la sortie et ça... c'est pas vraiment sur

Ca me rappelle quelque chose....

Je ne vois pas de quoi tu parles...

Regardes aussi la date de ton contrôle technique (toute ressemblance avec...)

Tu vas voir des Michelin neuf, tu as l'impression qu'ils ont refait les routes....Bon Week-End à tous !!!

J ai encore 1 an je suis tranquille pour l instant
merci de me le rappeler

bonne ouverture en sologne et que cela ne t'empeche pas de mettre des photos (evite juste de trucider des grenouilles en touchant au cuisses)

NeronLeVelu a écrit:

je m'esclaffe. Pas vrai et en plus le pneu N est le plus adapté au sens statistique de type d'utilisation si les autres réglages de la voiture sont standard, dans le cas contraire, il peut meme etre le plus inadequat.

il est d'ailleurs amusant de savoir que le meme pneu N est celui préconisé pour une 911 turbo et une boxster 2.5 qui ont tout en commun dans le comportement.

Donc toi tu te fous des indices N quand tu changes de gomme? car il est vrai qu'il y a souvent une différencve de prix entre un "indicé" et "non-indicé", de plus je viens de voir un pneu qui n'a pas l'air mal (bcp d'avis favorables) Vredestein Ultra sessanta, mais qui n'est pas N et je me tate

pas que je m'en fou, juste que je le replace dans un contexte pas marketing.

J'ai des N car a prix equivalent autant prendre des N mais si tu regarde bien les préconisations Porsche, il y a des pneus non "N" sur les pneus hiver notament. Si le N était indispensable, cela ne pourrait se produire.

L'avantage du N c'est que tu sais qu'il n'est pas incompatible porsche. Certains pneus, meme sportif, sont concu pour la majorité de voiture qui sont propulsion ou parfois traction mais moteur avant donc pas la meme charge sur l'arriere en acceleration.

Sur des pneux de grandes marques peu de soucis mais sur de petite marques (dont l'atrait est un prix defiant toute concurrence) c'est un risque non negligeable.

Sur le principe je suis d'accord avec toi mais...

Mais dans la réalité, que pourrais décider un expert d'assurance en cas de sinistre s'il tombe sur le fait que tes pneus (été si tu veux) ne sont pas "N"?

Ne pourrait il pas refuser d'assurer la prise en charge du sinistre?

Quand aux prix equivalent N ou sans N à modele egal, on trouve sur le net souvent une difference de 15 a 20€ par pneu.

Vécu, vu que je cherchais les miens la semaine derniere...

Pour l'assurance, pneus N ou pas, pas de problème (je pensais le contraire il y a quelques mois) C'est une préconisation et non une obligation

J'ai monté des pneus non N à l'arrière de la 996, zéro problème sauf une usure plus rapide malgré une verification des angles de carrossage

C'est vrai que la nuance est de taille

l'usure est effectivemetn souvent un constat pour certains pneu non N

Dans le cadre de mon utilisation même non "intensive", je pense que les pneus sont des éléments importants sur ce type de voiture surtout en matière de sécurité, ce n'est pas sur ce poste budgétaire que j'essaierai de faire des économies.

Comme vous le faite remarquer l'usure est souvent plus rapide avec des pneus "moins chers", l'économie est alors réduite à pas grand chose.

comme toujours, depend de l'utilisation avec evlaution du risque/gain. Chacun sa matrice perso.

ex: pour aller faire du "drift" j'ai remis mes vieux michelin usé à 70% ce qui est plus que deconseiller sur circuit