Bioéthanol

Rappel du premier message :

bonjour

j ai entendu que l on pouvait mettre du bioéthanol dans nos 996 en raison de 1/4 de SP95 et le reste de bioéthanol sans boitier additionel
y a t il un risque?

qui a déjà essayer?

certe moins chére mais conso plus élever d' ou un gain de 15% par rapport a un plein de SP98

des avis?

merci

Merci gillou

En effet ! Je crois que les installateurs ont du soucis à se faire ... Limiter à 14cv , beaucoup de gros SUV et 4x4 ne font plus parti de leurs clients "légaux" ....

Gandalph a écrit:

xav590 a écrit:Gillou , je croyais que cette loi était de pouvoir faire changer sa carte grise ( et en avoir la gratuité , du fait d'un carburant "propre" ), mais non pas de ne pouvoir rouler à l'éthanol ....

Cette loi est uniquement liée à l'adaptation des boitiers E85 homologués puis à la modif de CG.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Donc on peut rouler à l'éthanol si +14cv sans mettre de boitier , et sans être hors la loi ?

oui tous cela est un vrai brouillard  d apres  porsche meme pas de e10

Heuuu ... Je ne parlais pas avec la porsche , hein

Je parlais en général

meme en géneral c est le brouillard  je trouve

mon Frere tourne avec une Nissan 350Z avec boitier en 100% bio  Belge à 0,5€ sans aucun soucis

jldup je connais aussi  des V8 qui roulent  en e 85  et tous est  ok 

La ou je doute c est sur le recule car je pense que le risque majeur est indirect donc usure lente ,et visible uniquement sur du moyen terme....A voir  avec le temps sur les retours d utilisateurs ..Apres il y a le froid qui pose aussi un probleme de démarrage..

C est vrai que se serait la solution idéal consommer FRANCAIS et pas chere... à suivre...

j'ai eu un range V8 4litre avec boîtier E85 je l'ai utilisé pendant 2 ans avec au moins 50000 km sans aucuns problèmes.
Bien sur c'était illégal mais c’est passé sans soucis au CT.
Je l'ai vendu et il roule toujours.
Pour ma grenouille je ne pense pas faire l'essai je ne m'en sers pas assez.

Jerry c est marrant tu as  eu une bonne experience  sur un range mais quand meme tu ne penses pas faire rouler ta grenouille  avec du e85   Pourtant c est un moteur à explosion identique?

j'ai bien précisé que j'avais un boîtier additionnel sur mon range je ne compte pas en installer un sur ma grenouille. En plus avec +- 80000 km par ans c'est pas une grosse économie.
Sinon une consommation de 996 n'a rien à voir avec le V8 4litres du range qui en restant aux vitesses autorisée était à environ 23l/100 et en TT plus près de 35.

ok JERRY oui  c est clair si on roule pas beaucoup  l interet est moindre..

Intéressant ce post.

Rien à voir avec nos flat six mais petite anecdote .
Je possède une YAMAHA 650XS de 1982, bi cylindres de 650 cm3.
14 ans que je roule avec , sans grand problème, elle fonctionne au SP 95 depuis 2004.
Il y a quelques mois, lors d'une ballade je fais le plein avec du E10, par facilité, trop de monde à la pompe SP95. Rien à signaler, retour à la maison après une ballade 200 km.
15 j après, la moto ne démarre plus. Démontage des carbus, membranes quasi désintégrées...
Je commande donc un jeu de membranes neuves (240€...), et ça redémarre, nickel. 
1 mois après, elle a du mal à démarrer, ratatouillage et cale...
Put.. , je n'ai pas pensé à vider le réservoir avec le E10 !
Redémontage, membranes devenues toute molles
Bien sûr, cette bécane est d'un autre âge, mais tout de même, les membranes neuves, pas compatibles avec le E10?

je viens de voir BIOMOTORS donne une garantie moteur de 3 ans sur leurs installation c est le premier que je vois donner une garantie les autres reprog et autres rien  c est peux etre un signe de qualité ? Vous en pensez quoi les amis Apparrament y ont deja equipé des centaines de PORSCHE

cigale13 a écrit:Je possède une YAMAHA 650XS de 1982, bi cylindres de 650 cm3

Perso avec carbu j'ai jamais essayé l'éthanol mais à voir s'il ne t'as pas rincé ton réservoir.

Salut les copains.
J'ai ma grenouille depuis peu, ça fera 1 semaine demain. J'ai vendu mon ancienne voiture (obligatoire selon ma femme) pour pouvoir avoir ma Targa.
C'était une Saab 93 cab 2 litres turbo BV5 de 185cv de 2002. 
Achetée en juin 2018 à 74 000 kms. Reprogrammée Maptun stage 1 biopower (E85) à 76 000 kilomètres.
Vendue hier à mon voisin à 99600 kms.
Depuis ses 76 000 kms j'ai roulé à 100% à l'85, sauf en Italie et en Croatie ou il n'y en a pas. Pas de soucis il y avait du 95 ou du 98.
Avantages reprog E85:
Puissance, passée de 185cv à 225 cv.
Couple, passée de 263 NM à 310 NM
Conso, de 8-9 litres à 10-11.5 litres.
Inconvénients reprog E85
AUCUN!!!
J'ai pu rouler avec ma SAAB sans compter, sans limites avec un coup moyen pour une voiture de cette catégorie (12 cv fiscaux) de 6 euros les 100kms!!!
Et je roulais et je m'éclatais tant que je pouvais d'ailleurs on ne prenait plus que la saab. ma femme a une 308 hdi 115cv... elle coutait beaucoup plus chère à faire rouler.
0.60 euro le litre E85
1.40 euros de litre Diesel
1.50 euros le litres de 95 ou 98

Tout ça pour dire que:
Ma targa je l'ai acheté pour rouler avec tous les jours, tant que je peux et sans restrictions. Par contre je refuse de donner autant de pognon à l'Etat qui se gave avec la TIPP.

Donc vous vouliez un retour… vous allez l'avoir.
Les 16 et 17 mai j'ai RDV chez LR programmation à Albi pour une reprog de ma Targa.
Au programme:
Passage au banc de puissance pour savoir combien de poneys il lui reste sur les 320 d'origines. Idem pour le couple.
Reprogrammation à l'E85 avec augmentation de la puissance et du couple sur banc de puissance.
Il me tarde et je vous tiendrais informé des économies que je ferais tout en ayant plus de patate!!!
Elle va bien sûr au garage la semaine prochaine pour un changement de filtre a essence et des bougies.
Voilache…
PS allez sur le site de LR programmation, vous verrez que des Porsches… il en passe!!!

Le 16 et 17 mai ça fait loin… LR programmation n'a plus de place avant cette date pour la reprog E85 avec augmentation de puissance… pour dire!!!

Oui les reprogs E 85  explosent , pas bon du tous.... les prix  à  la pompe vont surement bouger des que le quota sera la  c est dommage car  c est une des solutions pour gardez nos moteurs contre les piles 

Coucou 1 en maths !
Pressé d'avoir ton retour mais je pense que comme évoqué dans beaucoup d'autres sujets le gain en puissance sera bien moindre sur une athmo .
A bientôt donc 

C est LR performance ,la ou tu vas?  LR programation j ai jamais entendu parler...Apres  y a d autres  pro qui font cela aussi bien et avec moins de délais...

Merdum ouiche c'est LR programmation.. je suis nounouille...

Performance !!!

En fait ils pouvaient me prendre les 29 et 30 avril. Mais du 27 avril au 13 mai j'emmène ma femme faire un road trip de 15 jours aux usa, Californie, nevada, Arizona , nouveau Mexique... j'ai loué une mustang cab... je ferai suivre les photos !!!

FAB991 a écrit:c est dommage car  c est une des solutions pour garder nos moteurs contre les piles 

Absolument pas.

Le virage vers l'électrique se pare de considérations environnementales qui ne sont qu'un habillage marketing, mais les enjeux sont bien ailleurs, dans le renouvellement forcé du parc mondial (1 milliard de voitures individuelles) à l'horizon des 30 prochaines années. Et les enjeux économiques sont tellement énormes que rien n'arrêtera le rouleau compresseur.

Sur l'E85, les reprogs fonctionnent bien sur les moteurs d'avant 2016 (globalement) mais c'est semble-t-il beaucoup plus délicat sur les nouveaux moteurs essence FAPés et avec injection directe.

On peut aussi évoquer la "garantie" supposée accompagnée les kits "homologués". La garantie du moteur n'est plus une garantie constructeur, mais une garantie "poseur du kit". Il n'est pas difficile d'imaginer les gueguerres et batailles d'experts à venir si un moteur kité E85 casse "c'est pas ma faute, c'est lui" "non, c'est pas moi c'est lui"... sans même parler de la surface financière des poseurs de kits qui sont souvent des petits garages de quartier.

Enfin, l'Ethanol pose des problèmes éthiques. Tant que l'usage est marginal, pas trop de problème mais si cet usage devait se développer il poserai un grave problème : celui de transférer l'utilisation de terres agricoles destinées à nourrir les humains vers la culture de betterave pour produire l'Ethanol, problème déjà crucial en amérique du Sud...

Je pense que l on va vers une diversitée en carburants car  l electricité seul  c est impossible... et le  E85 fera partie d un ensemble qui a le mérite d etre produit en France et rien que pour cela je dis bravo  ensuite effectivement on met des faps depuis 2016, et la les probleèmes commencent 

Et le problèmes de nourrir les humains  est pas du à l éthanol
 On est trop sur la terre et on continue dans se sens donc ...

On a des millions d'hectares en jachère à cause de Bruxelles. Ca donnera du taf à nos paysans...

Hello

Je pense que sur un vieux 4x4 pourquoi pas.
Sur une 911 j'y réfléchirais à deux fois.

Je sais que vous allez me dire, c'est deux moteurs à explosion pourquoi OK pour l'un et KO pour l'autre.

Juste la différence de prix si on le pête. 

Sur coincoin tu trouves un moteur de X5 4.6 litre à moins de 3K€
Un moteur de 911 c'est un peu plus cher :-)

A+

FAB991 a écrit:Je pense que l on va vers une diversitée en carburants car  l electricité seul  c est impossible... et le  E85 fera partie d un ensemble qui a le mérite d etre produit en France et rien que pour cela je dis bravo  ensuite effectivement on met des faps depuis 2016, et la les probleèmes commencent 

Et le problèmes de nourrir les humains  est pas du à l éthanol
 On est trop sur la terre et on continue dans se sens donc ...

À mon sens un des problèmes majeur qui commence timidement à sortir des tabous

Jumbo a écrit:Hello

Je pense que sur un vieux 4x4 pourquoi pas.
Sur une 911 j'y réfléchirais à deux fois.

Je sais que vous allez me dire, c'est deux moteurs à explosion pourquoi OK pour l'un et KO pour l'autre.

Juste la différence de prix si on le pête. 

Sur coincoin tu trouves un moteur de X5 4.6 litre à moins de 3K€
Un moteur de 911 c'est un peu plus cher :-)

A+

+1, ça demande réflexion, quand on voit que le prix des carburants remonte à nouveau, mais d'accord avec toi sur le fait que nos moteurs coûte un bras, de là à sauter le pas c'est une autre affaire, je pense que peu s'y risquerons  !

Content NICO   de ne pas etre le seul à penser cela  Et chez nous on continue  " à fond les allocations pour faire des gosses 
 Pour l E85 y en à plein vers chez moi  j ai un ami qui a fait sur une R8  et il est ravi... Après plus il y aura de consomateurs moins interessant cela deviendra.... Hélas

FAB991 a écrit:Content NICO   de ne pas etre le seul à penser cela  Et chez nous on continue  " à fond les allocations pour faire des gosses 
 Pour l E85 y en à plein vers chez moi  j ai un ami qui a fait sur une R8  et il est ravi... Après plus il y aura de consomateurs moins interessant cela deviendra.... Hélas

Ayant 6 enfants… je sors discrètement par la porte de derrière...

6 enfants  dans une  911  et  e85  en plus  
 c est de l humour...

Nan ils ont tous quitté le nid… on était content avec ma femme mais le problème c'est que quand ils reviennent … c'est à deux!!!
Quand on les avait tous pas le choix… Toyota Prévia 1ère génération… INCREVABLE et surtout 700 litres de coffre en version 8 places!!!

donc une bonne douzaine au complet  houaw  y a de l animation 

FAB991 a écrit:donc une bonne douzaine au complet  houaw  y a de l animation 

Oui … avant la phase de … REPRODUCTION!!!

unenmaths a écrit:

FAB991 a écrit:donc une bonne douzaine au complet  houaw  y a de l animation 

Oui … avant la phase de … REPRODUCTION!!!

Ils feront comme toi, 6 chacun!

Alors qu'est ce que c'est cette histoire de 14CV ?

Il me semblais avoir lu qu'au delà, il n'était pas possible de "passer" au bio éthanol, sur nos autos, je m'entend !

Càd qu'en plus de l'aspect légal, ce ne serait pas adapté à nos moteurs.

Je comprend plus rien !!

14 CV c est la limite légale pour les homologation des boitiers    Et pour ceux qui polluent le plus y n y ont pas droit bravo les savants qui  nous ont pondu une telle loi  C est bien dans l esprit :)Apres une reprog E85 c est au meme niveau qu une autre reprog , tu assumes en grand garcon...  ou tu passes ton tour...

unenmaths a écrit:j'emmène ma femme faire un road trip de 15 jours aux usa, Californie,  nevada, Arizona , nouveau Mexique... j'ai loué une mustang cab...

Petit [HS]
Je l'ai fait l'été dernier avec femme et enfants: un souvenir inoubliable !!!
Bon, vu qu'on était à 4, pas de Mustang mais un VW Atlas avec un V6 essence de 300 ch s'il vous plaît !
A 60 cts le litre de sans plomb, c'est un bonheur de faire le plein !

Le sujet du bioéthanol m’intéresse et je me pose une question pourquoi une reprogrammation plutôt qu'un kit ?
En effet le kit comprend une sonde pour détecter le % d'éthanol ce qui me semble nécessaire si l'on doit "repasser" au 98 ou 95 selon le lieu ou l'on fait le plein !

2.5.0.0

Curieux de voir les retours dans le temps sur l'utilisation du bio éthanol dans nos porsche. 

Perso avec - de 10mkm par an, je roule trop peu pour prendre ce risque. Economie à la pompe, certes. Mais le jour ou il y a une casse moteur lié à ce carburant....

Ben en fait la sonde existe déjà sur nos voitures. La reprog permet de tirer parti de tous les avantages de l'e85.en faisant une reprog tu affines au maximum les paramètres du calculateur pour ce carburant. Ca te permet d'augmenter la puissance et le couple. L'éthanol a un indice d'octane compris entre 103 et 105. En plus cest totalement invisible. Un bootier ven c'est ce qui a de plus simple et tu roules à l'éthanol point barre. En le la reprog si tu regardes bien est moins chère !!!

+1 sauf pour la sonde UNENMATH J ai pas memoire qu il y a une sonde qui reconnait le carburant ?

En fait je parlais de la sonde lambda. C'est parce qu'elle reçoit des informations erronées de la part du calculateur qui ne connait pas l'E85. Avec la reprog plus de voyant moteur allumé.

A choisir, je préfère, et de loin, fonctionner avec une reprog plutôt qu'un boîtier ajouté

OK la lambda   c est pas pareil que la sonde , mais pour le reste d accord avec toi... 


+1 NICO

J'ai déjà mis de l'E85 dans ma Targa.
Sans modif.
Alors j'ai fait le plein de 98 et puis au bout de 130 kms j'ai fait le complément d'E85 soit 15 litres.
Nickel!!! Elle a marché normalement avec une moyenne à 10,8 litres.
Ce soir j'ai fait le plein. J'ai commencé par 20 litres d'E_( (à 0.49ct le litre…) et j'ai complété avec de l'E10 soit 31 litres. J'ai depuis fait 40 bornes et…. NICKEL, pas de voyants allumés, accélération normale, ralenti normal etc. En moyenne ça m'est revenu le mix à 1 euro le litre… il me tarde la reprog!!!

Le démarrage à froid n'est pas trop difficile, c'est souvent ça le "hic" quand on roule à L'éthanol [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Au dessus de 10 degres y pas de soucis donc  en se moment y peux melanger sans trop de soucis en attendent sa reprog

Petite balade cette après-midi.
Aucune différence de conso et de comportement avec ou sans E85.

Petite question aux targistes… avez-vous des bruits genre "sifflement vibratoire" au niveau du TOE à partir de 200km/h???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Porsche Montélimar (engagé dans la course) conseille de ne pas utiliser du E85 sur les 997 GT3 et surtout turbo...