cylindre fêlé

Hello,

Ca y est, c'est mon tour...

La semaine dernière, je constate une fumée blanche (sortie d'échappement droite), vérification des niveaux et grosse consommation d'eau, j'ai remis 2l sur environ 50km...

Après investigations chez mon mécano (taux de CO dans l'eau, endoscope dans les cylindres, etc), je verdict est tombé ce matin, banc 1 cylindre 3 fêlé.

Je vais faire faire des devis de réfection moteur chez les spécialistes recommandés du forum et vous tiendrais au courant.

A+
Jim

Salut Jim,
Très mauvaise nouvelle pour toi mais des solutions existent. 
N'hésite pas à consulter JM Méca à Orléans. Il n'est pas si loin de chez toi et c'est vraiment un très bon.
A plus

Merci Benoit,

Je vais le contacter lundi.

A+
Jim

Merde

Bon courage

quel kilométrage ta grenouille ?

Hello,

Elle a 141000 km. J'ai fait 2200 km (en vacances la première quinzaine da septembre) le mois dernier sans aucun problème ni consommation d'eau suspecte. Et là, un mois après, ça a lâché d'un coup...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci Benoit,
Je vais le contacter lundi.
A+
Jim

Jim,
Si tu as besoin d'un quelconque support logistique, n'hésite pas une seconde. Envoie moi un mp.
A plus

C'est sympa, merci.

Ah mince..courage à toi

Merci à tous pour vos messages de sympathie.
Toujours aussi bien ce forum!

A+
jim

merde la tuile , bon courage à toi.

Que La Force soit avec toi.

Il arrive un truc comme ça sur la mienne, j'y fous le feu direct !

Hello Piwi

Tu ne devrais pas écrire ce genre de truc 

Car même s’il y a une différence entre dire et faire si un jour cela arrive avec le big data tu pourrais être ennuyé 

A+

Merci Piwi,

Bon, on ne va pas s'emballer non plus... J'espère pouvoir éviter les solutions radicales!




A+
Jim

Merde... bonne chance pour la suite

Pas bon banania mais des solutions existent effectivement le problème c'est le coût,  JM Meca à traité mon problème de culasse fissurée !
Mais il y a beaucoup de pros compétents !
Bon courage pour la suite !

Merci à vous deux, elbarbou et Furax, pour vos messages.

Je vais contacter JM Meca et aussi Flat 69 cette semaine. Je vous dirais ce qu'il en est...

Ce qui est sûr, c'est qu'elle ne peut pas rester comme ça, je l'aime trop! Donc elle va aller dans une bonne clinique se refaire une santé!

A+
Jim

Celui-ci je ne connais pas mais plus proche pour toi non ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pas très loin, effectivement. Je note aussi!

Merci.

Ton problème n'a visiblement rien à voir avec le problème des cylindres rayés.

Tu aurais une fissure sur un cylindre qui ne serait plus étanche à l'eau.
Il y a eu des problèmes de ce type sur les première générations de 996 (quelle année la tienne ?), à priori lié à des problèmes de fonderie.
Mais pas très courant non plus, tu n'as pas de chance je suis désolé pour toi.

Cela n'a rien à voir avec le problème des cylindres rayés qui est lié à un traitement de surface et qui au contraire se produit plutôt de l'autre coté (banc 2 / cylindre 4; 5 et 6).
D'ailleurs inversement les 996 3.4l sont très peu touchées par ce problème.

Je ne sais pas si ton bloc félé sera chemisable, j'aurai tendance à penser que non et qu'il faut remplacer la totalité du cylindre pour sauver le bloc comme le fait par ex Hartech en UK.
ou Albert motorsport en DE qui propose un bloc ES avec cylindre complètement remplacés (ce n'est pas un chemisage)
voir ici par ex
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne connais personne qui fasse cela en France

Je suis curieux de savoir ce que vont te dire JMéca et Flat69, de toute façon il faut commencer par demander à ces spécialistes Français

Tiens nous au courant

Qui a parlé de cylindre rayé ?

Il y a aussi en France [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hello,

Oui, c'est une 1998, donc dans les premières. Et c'est bien une fissure du cylindre et non un problème de traitement de surface qui serait rayé (Nikasil ou Lokasil).
Je vous dirais comment ça avance et les réponses des pros que je vais contacter.
A+
Jim

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Il y a aussi en France [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ben non justement ça c est juste un chemisage

Pour être passé par la, je sais ce que ça représente. J'ai vraiment le sentiment que tout le monde va passer par cette phase avec sa 996 ou 997.
Je te souhaite de ne pas galérer comme moi. JM Meca a très bonne presse et son sérieux n'est plus a démontrer.
Bon courage pour cette mauvaise période.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ton problème n'a visiblement rien à voir avec le problème des cylindres rayés.

Tu aurais une fissure sur un cylindre qui ne serait plus étanche à l'eau.
Il y a eu des problèmes de ce type sur les première générations de 996 (quelle année la tienne ?), à priori lié à des problèmes de fonderie.
Mais pas très courant non plus, tu n'as pas de chance je suis désolé pour toi.

Cela n'a rien à voir avec le problème des cylindres rayés qui est lié à un traitement de surface et qui au contraire se produit plutôt de l'autre coté (banc 2 / cylindre 4; 5 et 6).
D'ailleurs inversement les 996 3.4l sont très peu touchées par ce problème.

Je ne sais pas si ton bloc félé sera chemisable, j'aurai tendance à penser que non et qu'il faut remplacer la totalité du cylindre pour sauver le bloc .......

JP, les 3.4L sont sensibles à la fissuration, celui de Fred ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) avait cassé de cette façon juste après sa vente.... Refait par ses soins avec un chemisage fonte, pistons ad hoc pour respecter les dilatations alu/fonte.

L'histoire commentée en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon courage à toi et +1 pour JM meca

Merci pour le lien Gillou
Une belle aventure ce post !

Par contre je n'ai pas compris comment le cylindre fêlé a été réparé.
J'imagine qu'il ne laisse pas la fissure telle quelle sous la chemise ?

Non bien sûr !.... Plusieurs méthodes sont possibles pour la stopper/supprimer....

Du plus simpliste à la plus technique, la meilleure.

1. Perçage latéral au pied de la fissuration, le processus de migration est stoppé, c'est basique.
   
2. Fraisage de la fissuration "pleine épaisseur" puis sondage électrique "pleine épaisseur". Le réalésage pour chemisage finira la réparation.
   
3. Usinage total de la zone fissurée puis installation d'une chemise épaulée pour remplir la partie anciennement fissurée, selon la méthode Hartech, celle permettant de conserver le couple aluminium cylindre/piston d'origine, sans l'obligation de faire tous les cylindres pour une question d'équilibrage. 
   

Hello,

Ma 911 part chez Flat 69 la semaine prochaine...
Ce sont les seuls qui pouvaient la prendre dans un délai raisonnable.
A suivre

A+
Jim

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Hello,

Ma 911 part chez Flat 69 la semaine prochaine...
Ce sont les seuls qui pouvaient la prendre dans un délai raisonnable.
A suivre

A+
Jim

Je compatis, l'attente va être longue jusqu'au diagnostic final et au chiffrage de la réparation !
Bon courage Jim !

Merci Gilles

Salut à toi. Je découvre ce post ainsi que ta mésaventure.
Je te souhaite de trouver la meilleure solution à ton problème.

Après, au risque de contredire mon pote Laurent (Tatayé)
faut pas non plus dire que toutes les 996 et 997 vont passer par là.
J'ai pas mal "taquiné" mon ex 996 3.6L durant 6 ans sans le moindre problème !
Elle avait quand même 170 000 km à la revente !

Hello,

Quelques nouvelles suite au diagnostic effectué par Flat 69. 
C'est bien le bloc qui est en cause, cylindre 3 fêlé. Donc on part sur un échange standard et puisque tout est par terre, un embrayage neuf et remplacement de kit courroie accessoire. Les culasses ont été éprouvées, elles n'ont rien.

Elle devrait être sur ses roues en fin de semaine et test sur route semaine prochaine...

J'ai hâte de la retrouver.


A+
Jim

Au moins tu es fixé, une idée du tarif pour le bloc ?

Jim, tu parles d'un échange standard, puis de tes culasses.... Est-ce que tu fais monter un 1/2 bloc neuf fourni sans ses culasses et que ce sont les tiennes qui seront utilisées, permettant de réduire la facture globale ?

Hello,

Non, c'est bien un échange standard avec un moteur refait par eux. Ils gardent mon bloc et mes culasses qu'ils vont reconditionner pour un prochain client. J'ai juste parlé de mes culasses car avant qu'ils démontent, il y avait un doute sur l'origine de la fuite: culasses ou bloc.

Pour le tarif (c'est sur leur site), c'est 14300eur Pièces et MO. C'est moins cher que de faire refaire mon propre moteur ou repartir d'un bloc nu et remonter mes culasses et tout le reste dessus. Et au moins, on repart sur du neuf sur les éléments de distribution, l'IMS, bougies, bobines, durites, etc.

A+
Jim

Oui normalement chez flat69 les prix s'entendent avec consigne du moteur endommagé.