poussoir hydraulique 997

Bonjour a tous, je voudrais des conseils pour changer des poussoirs hydraulique (admission et échappement) sur une targa 997 carrera 4S en 3.8 de 2012.
j ai un bruit de piano coté droit au ralenti et plus fort a froid, qui disparaît une fois que je monte dans les tours
je soupçonne les poussoirs hydraulique.
ou si je le fait faire chez Porsche, a combien s élève la facture environ.

merci a tous 
bruno

Putain elle a combien de km ?
Tu mets quoi comme huile ?

Le remplacement des poussoir c'est a 230 000 Kms.

Je viserais plutôt l'huile ;)

alors le problème c est que je ne connais pas trop ce que l ancien proprio a fait avec avant moi, je viens de l acquérir hier a un bon prix.
alors ou c est bizarre au compteur elle a que 26740kms.
mais a voir c est vraiment son kilométrage, il a eu neuve, j ai tout les carnets d entretien fait chez Porsche.
la Porsche pour lui c était une troisième voitures, il a une mustang, un Cayenne, un Q7, il est propriétaire d un grand supermarché bien connu d une grande chaîne.

il m a dit que cette Porsche roulait rarement, la dernière fois qu il a pris la Porsche c était avant le confinement (début mars).
et il a remis en route la début septembre, et la il a eu le bruit des poussoirs.
et quand on mets notre oreille coté droit au niveau du cache culbuteurs on l entends bien comme du piano, le même bruit que j ai sur ma 2.0 quand mets culbuteurs sont dérégler 

la vidange a été faite a 24000kms par Porsche c est noté dans le carnet.
huile c est de la 5W40 MOBILE.
je me suis trompé elle n est pas de 2012 mais de 2014

merci pour vos reponses
bruno

Si je comprend bien  tu a acheté une voiture sans savoir de quelle année elle est !!
Tu dois etre le plus cool des acheteurs df ce forum 

Si elle est de 2014 c'est un 991 ...

Fait péter la photo pour savoir si t'as pas acheté une sandero...

Elle claque que a froid ou aussi a chaud ?

c est bon on arrêtes là, si je suis venu sur ce site c est pour avoir des informations et des conseils.
j ai passé l âge de jouer dans la cour de recréation
je n ai pas envie de perdre mon temps avec des dialogues pour arriver a rien.
je passe mon tour

enfin une personne de bien, bonsoir tatayé.

plus a froid qu a chaud, j ai pris les températures sur les sorties d échappement moteur bien chaud et tournant au pistolet laser, ils sont identiques sur les 6

Flat591 a écrit:c est bon on arrêtes là, si je suis venu sur ce site c est pour avoir des informations et des conseils.
j ai passé l âge de jouer dans la cour de recréation
je n ai pas envie de perdre mon temps avec des dialogues pour arriver a rien.
je passe mon tour

Bienvenue.
En même temps, en te lisant, c'est un peu confus comme description...non?

bonsoir baioko, je pense être clair dans mes explications.
je suis professionnel, je refais des Porsches ancienne (depuis 15 ans) modèle entre 1960 au années 90, donc moteur flat 6 a air je connais.
je suis venu sur ce site pour avoir des informations et des conseils sur un problème sur un modèle a eau, pour ne pas partir dans tout les sens.
voila c est tout

Flat591 a écrit:enfin une personne de bien, bonsoir tatayé.

plus a froid qu a chaud, j ai pris les températures sur les sorties d échappement moteur bien chaud et tournant au pistolet laser, ils sont identiques sur les 6

Ne t'inquiètes pas il y a plein de gens bien ici, bon c'est pas à toi qu'on va apprendre qu'une voiture qui ne tourne pas c'est pas super.
Pour ton cliquetis,  sur les 996 ça je fait aussi à froid le temps que l'huile circule mais je suppose que ça doit être pareil sur tes air cooled donc ca doit être autre chose.

ma question est comment se fait il qu a 26700kms, il y a déjà un bruit de poussoirs??
peut être qu il n attendait le temps de chauffe et qu il tirait a fond a froid???

merci furax

Flat591 nous sommes içi sur un forum pour partager, échanger mais aussi pour plaisanter un peu. Il n'y avait rien de méchant dans les différentes réponses. Si déjà au bout de quelques messages tu prend la mouche ça va être compliqué. L'ambiance est bonne enfant sur ce site, sans prises de tetes. Il y a très peu de professionnel parmi nous et faire un diag suivant nos expériences et vécu est assez dur a faire. Pour moi je pense que ce n'est pas un poussoir car en général il se réamorce une fois le moteur chaud. Je ferait une endoscopie pour commencer a tout démonter et voir si tu n'as pas un ou des cylindres rayés.
Tiens nous au courant et reste zen on est entre potes içi. 

Un lien intéressant :

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Bienvenue flat591 . Comme l explique tatayé , nous sommes une bande de copains , on se chambre un peu parfois , mais on s entraide toujours . Sur ma 996 cab , j avais les poussoirs un peu bruyant . Le passage en huile motul 300v 15w50 avait solutionné le pb . Elle avait 130000kms ....

Même de la 5W40 c'est trop fluide !!

Surtout avec les temperatures actuelles !!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je passerais en 15W50  voir ajout de P18 de chez Mecarun.

Je suis en 10W60 depuis quelques temps et pas de soucis.

oui enfin sur une voiture de 2014 avec 25000 bornes c'est pas la viscosité de l'huile qui est en cause...

bonjour a tous, je sais qu il faut rigoler et plaisanter.
je vous demande d accepter mes excuses pour se démarrage sur votre site.

en faite pour avoir zappé l année de la voiture, quand j ai pris la voiture au garage, a ce moment la j ai eu des clients qui sont arrivé, et j ai survolé les papiers vite fait

cylindre rayé j ai un doute, elle ne consomme pas d huile.
je vais demonté les bougies pour voir la couleur

Flat591 a écrit:en faite pour avoir zappé l année de la voiture, quand j ai pris la voiture au garage, a ce moment la j ai eu des clients qui sont arrivé, et j ai survolé les papiers vite fait

Les dernières 997 targa 4S sont de 2013, peut-être immatriculée en 2014 ?

Si tu reste au ralenti à froid ça dure longtemps ?
Plus de l'ordre de quelques secondes ou plusieurs minutes ?

Bon .... attendons la suite

si tu es garagiste essaie de lui faire une bonne révision, peut être le fait qu'elle soit restée 6 mois sans rouler elle a besoin de ça...

Flat591 a écrit:bonjour a tous, je sais qu il faut rigoler et plaisanter.
je vous demande d accepter mes excuses pour se démarrage sur votre site.

y'a pas de mal...

Flat591 a écrit:cylindre rayé j ai un doute, elle ne consomme pas d huile.
je vais demonté les bougies pour voir la couleur

Tu as un endoscope ?

BAIOKO a écrit:oui enfin sur une voiture de 2014 avec 25000 bornes c'est pas la viscosité de l'huile qui est en cause...

Tout à fait d'accord  , c'est pour cela que j'ai bien précisé qu"elle avait 130 000 kms

merci a tous pour vos reponses, oui j ai un endoscope wifi.
non ça dure longtemps au ralenti, plus fort a froid que a chaud.
je pense que je vais descendre le moulin.
oui tu as raison c est 997 immatriculé debut 2014

ensuite il faut faire attention au calage (j ai les outils pour le caler).
après une fois les caches culbuteurs enlevé il y a le variocam a faire attention, pour défaire la chaîne, pour ensuite enlever les AAC.
ce n est pas du tout la même chose qu un Flat a air.
je vais prendre des précautions

et pourquoi pas un bruit de chaîne à cause d'un tendeur de chaine fatigué ou autre, par ex. ?
C'est quand même étonnant sur un moteur si jeune, mais si c'est suite à une utilisation en mode gros cochon, on peut envisager pas mal de choses...
Y'a qu'en ouvrant que tu sauras ! ;)

Tu l'as passée au PIWIS ?

Un cylindre rayé ne veut pas dire consommation d'huile. franchement avant de descendre le moteur il faut faire une endoscopie et une prise de compression tant qu'on y est. Même avec si peu de km c'est pas du luxe. Regarde déjà l’intérieur tu auras tout le temps après de tout sortir si besoin.

tout ca pour une mauvaise huile !!

  

je pense pas que la mobile 5w40 soit une mauvaise huile!!!!!!!.
justement je vais passer la camera et voir les compressions
pour repondre a ta question non pas passé au piwis

Flat591 a écrit:je pense pas que la mobile 5w40 soit une mauvaise huile!!!!!!!.
justement je vais passer la camera et voir les compressions
pour repondre a ta question non pas passé au piwis

Oui ça te donnera déjà une idée de l'état des cylindres 

Ratagaz a écrit:tout ca pour une mauvaise huile !!

Moi aussi j'aurai tenté une vidange en 15w50 avant de tout démonter ;-)juste pour voir ....

aurait il une personne qui aurait le manuel d atelier pour ce modele en pdf.
merci

Flat591 a écrit:aurait il une personne qui aurait le manuel d atelier pour ce modele en pdf.
merci

Je crains que tu aies du mal à en trouver un de phase 2, tu peux trouver des liens (payants) sur le net : workshop porsche 997.2

une vidange + du mécacyl , avant de poursuivre le démontage, pour voir si ça continue
ça se fait même en atelier Porsche

Salut, combien as tu en pression d huile ?
Tu parles d une révision à 24000 km mais il y a combien de temps ?
C est pour faire avancer le smilblick
A plus

salut j ai 1.5 au ralenti et a peu prés 3.5 vers 5000trs.
la revision a été faite il y a 3 ans

mais je vais faire une endoscopie , voir la couleur des bougies, prendre les compressions et faire la vidange, mettre de la 10w60 avec le produit que me conseil turbofan (mécacyl) j en ai un bidon au garage.
je recherche des photos de moteur ouvert, arbre cames, en faite tout le systeme du haut moteur, pour ce faire une idée.
merci

Flat591 a écrit:mais je vais faire une endoscopie , voir la couleur des bougies, prendre les compressions et faire la vidange, mettre de la 10w60 avec le produit que me conseil turbofan (mécacyl) j en ai un bidon au garage.
je recherche des photos de moteur ouvert, arbre cames, en faite tout le systeme du haut moteur, pour ce faire une idée.
merci

Tout à fait d'accord avec toi, surtout avec une huile qui a 3 ans (même si elle' n'a que 2700 km), il fait commencer par une bonne vidange avec une bonne huile du P18 ou mecacyl, cela devrait être mieux 

Sur le site tu vas trouver plein de photos de démontage moteur, et du haut moteur.
Si elle date de 2014, elle a eu droit à une autre vidange en 2016 et plus rien depuis ? Ou une vidange en 2015 et une autre en 2017 , ..... , enfin quoi qu'il en soit une vidange c'est absolument indispensable pour l'instant

3.5 bar à 5000 tr , c est pas un peu faiblard. Je sais que c est ce que Porsche indique dans le manuel , mais nous avons tous 5 bars à 5000 , non ?

Absolument !
1.5 au ralenti, c’est dans les normes mais à 5000 tr tu devrais être à 5 bars.
A creuser

Sur la mienne je crois aussi que dès que j'appuie un peu je vois souvent l'aiguille de pression d'huile tout en haut, sur le 5.

 Tatayé, cylindre rayé, y a forcément un peu de conso d'huile non ? L'huile passe à travers les rayures pour se faire "bouffer" lors de la combustion, non ?
 J'ai lu pas mal d'histoire de cylindres rayés avant d'acheter ma 997S (mieux vaut être informé....lol) et bien souvent il y a une conso d'huile importante. Mais tu as raison pour le bruit, quand j'ai pris la mienne chez Flat56 ils refaisaient un moteur de 997 3.8 pour un cylindre rayé (enfin, ils refaisaient 2 997 achetés en multimarques, les acheteurs se sont rendus compte des pbs à 200km et 900km) et il y en a une, ce qui a mis la puce à l'oreille du proprio c'était un bruit suspect. L'endoscopie a fait le reste....

Mais 26000 c'est quand même très peu, et les phases 2 ne sont pas réputées pour ces cylindres rayés. D'un autre coté, si ce cher monsieur la roulait peu et lui tirait dedans à froid...Sans parler d'une vidange en 3 ans....pour ce que ça coute, vu les moyens du précédent proprio...interdit de Porsche à vie

oui tu as raison, je connais un peu la personne, et il est un peu bourrin.
ensuite pour la pression d huile, quand je l ai faite, elle n était pas bien a température, je n ai pas trop tiré dedans.
mais aujourd hui j avais un peu plus le temps j ai bien laissé chauffer et j ai regardé et la je suis bien a 5 bars a 5000trs.
en tout cas  je voulais remercier toutes les personnes qui suit se post et pour vos reponses
bonne soirée
bruno