REX sur Michelin PS4S - Monte sur 997 C2S

Rappel du premier message :

Après avoir finalisé le choix de mes nouvelles "chaussettes", je partage ici mes premières impressions de ma monte en Bibendum PS4S. Cela sera bien mieux que les avis disséminés sur la toile dont il est bien difficile de se faire une véritable opinion non subjective... 

Après avoir longuement hésité entre les 2 montes Bibendum ci-dessous:

• PS cup 2 => "Homologué" Porsche, la meilleure performance possible, mais conduite plus pointue sur le mouillé et usure rapide lors de nos transhumances IDF/Var.
  
• PS 4 S => " Non homologué" Porsche, bon compromis performance (circuit) et usage routier..... (notamment sous la pluie)
  

Rappel des performances de ces gommards, par rapport à l'équivalence d'autres marques...
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Le côté "prix" n'est pas abordé, ceci étant subjectif et personnel à chacun.... Je voulais simplement le meilleur compromis pour mon usage "mixte" (rapide/circuit et transhumances) sans passer par des sets de roues dédiées à mes usages.

Mes points de comparaison permettant de discriminer mon choix "transhumance", par ordre décroissant d'importance:

1. Le bruit de roulage => le moins de dB possible 
   
2. Les perfs sur le mouillé => Note A (souhaité)
   
3. Le rapport usure/adhérence.... sujet délicat entre les perfs sur circuit et un usage routier "classique".... 
   
4. Le prix bien sûr (tout est relatif en fonction de ses critères de choix) 
   

J'ai fini par trancher, avec les PS4S plus "raisonnables"...

Essais routiers
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Mouillé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Sinueux dans mon sud
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Circuit

Venant juste d'êtres montés avant notre transhumance "nord-sud" de 800 bornes, c'est du "à chaud" mes premières impressions, en comparé avec des PS4 que j'avais déjà essayé sur mon ex 996 et notifié comme EXCELLENTS comparé au PS2, plus directifs (gênants) sur chaussées déformées longitudinalement.


A la récupération de ma bestiole, festival de glisses sur le mouillé, il fallait éliminer rapidement "l’apprêt" résiduel des surfaces de roulements... Une fois rodés (quelques kilomètres à ma mains) tout est revenu normal avec un très bon grip de la liaison au sol, jamais prise en défaut en circulation classique.

Premier long roulage, par notre transhumance afin de rejoindre notre maison du sud.....

Test [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], sur le mouillé

• 800 bornes de pluie continue
  
• Alternance de violentes giboulées
  
• Déluges limitant une vitesse max ~90 km/h sous visibilité (risqué) < 100 m à condition que les véhicules devant moi aient allumé leurs anti-brouillards AR... Sinon, quasi invisibles.....
  
• Essuies-glaces à la vitesse max sur plus plus de la moitié du trajet
  
• Températures extérieurs, de 8° à 12°, pas trop propices pour des pneus "été. 
  
• Circulation assez fluide tout de même malgré les conditions météorologiques du 5 mars 2020 sur les autoroutes A6, A7 et A8.... Heureusement !!!
  

Un court moment dans la Vallée du Rhône (mur d'eau) depuis la traversée de Feysin... 
  

Résultats

• Vitesses "excessives" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] (merci coyote) sur toute la descente sans jamais ressentir la moindre perte des liaisons au sol, même en passant sur des poches d'eaux et parties inondées de la chaussée 
  
• Sur la A8, dans une cuvette traversée "trop rapidement", la voiture a "sacrément freiné" en traversant à guet cette poche d'eau MAIS aucune perte de trajectoire, elle est resté parfaitement dans l'axe de l'autoroute. Juste une "frayeur" pour Madame qui avait hâte d'arriver !!!
  
• Les canaux d'évacuations sont sacrément efficaces rendant ces pneus (dans ces conditions) aussi efficaces que des gommards "hiver" que j'ai eu l'occasion de solliciter dans de mêmes conditions... 
  
• J'étais "vanné" à notre arrivée....  
  

Bref, le test "pluie" est largement validé en ce qui me concerne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A suivre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour la suite des tests.....

Mes prochains pneus, quand j'aurai usé mes PS2.

Bibendum a décliné son PS4S "standard" pour une version "spéciale BMW" XM3 et XM4, baptisé "*" (étoile).... 

 

Résumé en français du produit spécifique, en lecture ICI 

Après discussion avec un commercial de chez Bibendum, inutile de chercher une déclinaison de ce PS4S * pour nos voitures, ils n'existe que pour les tailles "G80" ci-dessous, spécifiques aux XM3 et XM4, et AUCUNE déclinaison n'est prévue pour le moment pour les tailles de nos voitures.  

• 275/35 R19, en monte AV
  
• 285/30 R20, en monte AR
  

Etonnant de la part d'un constructeur automobile de demander 2 pneumatiques très spécifiques à uniquement un type de leur gamme.... A ce jour, je ne connaissais que ceux des Bugattis, très spécifiques avec leurs charges admissibles à ces bolides d'exceptions.  

C'est courant chez Bridgestone avec les semi slicks pour les Subaru Impreza STi et la Nissan GTR. Ces RE070 sont toujours aussi bon même 15 ans après !

Il manquait à cette histoire les tests ultimes sur l'humide, le terrain de prédilection des PS4S, et de son essayeur... 

Ce fut fait en partie avec ce premier run d'~2h30 effectué sur le circuit des Ecuyers (Aisne) le 30 octobre, sous un temps "magnifique", bien pluvieux le matin, moins l'après-midi.... Dommage, la météo s'est encore trompée dans ses prévisions   


"Les Ecuyers" est un circuit très sinueux, mais la 997 est peu adaptée à ce tracé assez lent, il lui faudrait un "pont plus court" afin de la rendre plus dynamique en sorties de virages. Je n'y étais pas retourné depuis 2017 (discuté en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), la dernière sortie circuit organisé par Laurent, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour les p'tits nouveaux.        

La matinée copieusement arrosée a montré l'efficacité remarquable des PS4S dans ces conditions:

1. Aucun sousvirage du train AV dans le sinueux du circuit en entrant "classiquement" sur les freins en virages
   
2. Le train AR garde une très bonne liaison avec la piste au revêtement récent, très abrasif... Seuls mes excès permettent la surcharge sur les gommards rendant le roulage dynamique et joueur. 
   
3. Ne cherchant pas à faire un chrono, la quasi totalité des survirages ne sont que pour donner du visuel à cette vidéo... Piloté avec finesse dans ces conditions, juste à la limite des dérobades, permet de gagner un temps précieux par tour. 
   
4. Seule la courbe rapide en bout de ligne droite fut négociée avec une certaine prudence devant son caractère dangereux pour mon carrosse en cas de sortie de piste, les grillages de clôture étant bien trop près de la piste non munie d'un bac à graviers.... Terre et l'herbe mouillées ne sont pas de bons système pour freiner un bolide en perdition.
   
5. Ayant fait quelques tours en compagnie d'une BMW E30 que son pilote avait motorisé avec un 6 cylindres Toyota boosté à 485 CV, je me suis ennuyé avec lui vraiment moins efficace dans ces conditions avec sa monte de pneumatiques, alors qu'une 991 gt3, elle aussi équipée en PS4S, était insuivable pour moi, même dans le très sinueux et "lent" du circuit, là où les différences de puissances sont nivelées...    
   

Quelques images...


Il ne me reste plus que le tracé Bibendum du Ladoux à faire, aux grandes courbes totalement sécurisées, espace de dégagement et bords de piste plats.... Du vrai drift "rapide", à faire en 2022   pour "finir" mes gommards.....

Dommage tu aurais du me le dire que tu serais dans le 02 le 30 octobre je serais venu te rencontrer au circuit

Porschexx02 a écrit:Dommage tu aurais du me le dire que tu serais dans le 02 le 30 octobre je serais venu te rencontrer au circuit

Tu n'as pas vu la promo sur le forum faite le 21 octobre ?.... J'avais tout détaillé    ......... en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a d'autres  journées "open" en novembre et décembre... Je pense faire celle du 18 décembre, le lendemain de mon anniversaire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] si la météo me va bien, bien humide   off course !!!!.... A voir selon tes dispos....

Une petite présentation serait la bienvenue  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Je vais remettre une pièce dans le jukebox

Pirelli plus jamais. Ces pneus sont dangereux : carcasses déformées et hernies, adhérence sur le mouillée inexistante après 6 mois de roulage, etc.... Sur 3 essais sur différentes voitures, les 3 fois ça s'est mal terminé (heureusement sans accident).

Les Michelin PS2 N ne sont pas mauvais, mais je les trouve trop souples, surtout pour le train arrière.
Virés pour du Bridgestone pas "N" et c'est beaucoup mieux selon mon feeling : voiture mieux guidée, limite d'adhérence plus facile à cerner, et pour le moment une usure tout à fait correcte même après quelques sessions de piste de courte durée.

Sylkill a écrit:Pirelli plus jamais. Ces pneus sont dangereux : carcasses déformées et hernies, adhérence sur le mouillée inexistante après 6 mois de roulage

+1

Oups !.... On dirait bien que le commentaire de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à disparu..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gillou91 a écrit:Oups !.... On dirait bien que le commentaire de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à disparu..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il ne devait pas répondre aux règles du forum. Pas de message de présentation, les messages sont supprimés.

Gillou91 a écrit:Oups !.... On dirait bien que le commentaire de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à disparu..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la vache vous êtes raides les mecs ici... 

et ça traine pas pour effacer, même pas eu 24h pour poster un message de présentation (que 99% des lecteurs et du traffic sur le forum ne lisent pas ;) ) bref

j'adore partager ma passion et échanger sur des sujets techniques (ici les pneus) si vous pouviez remettre le poste ça serait cool, et promis je passerai pas la case présentation.

merci à skylkill pour ta réponse, et c'est bien pour ça que je poste la question ici, 
car on peut lire tout l'inverse sur d'autres forum et avec des gens qui à priori savent jouer du cerceau...
j'était d'ailleurs cet aprèm avec un client qui à une Huracan EVO, les pneu sont des PZERO (ça m'étonnerai qu'ils soient à jeter à la poubelle).

a bientôt

Non nous n'avons pas la réputation d'être raides mais dans l'ordre, on se présente et ensuite on partage sa passion. C'est ce qui est demandé sur le forum et écrit en rouge gras dans la charte du forum et sur la page d'accueil.
Donc merci de passer par la case présentation même si tu considères que les gens s'en foutent, c'est la façon de fonctionner du forum.

Freeskieur73 a écrit:j'était d'ailleurs cet aprèm avec un client qui à une Huracan EVO, les pneu sont des PZERO (ça m'étonnerai qu'ils soient à jeter à la poubelle).

Tout à fait mais ce ne sont pas du tout les mêmes pneumatiques, de ce sont des "races" version "route" (semi-slick) qui équipent ces Lamborghinis , alors que les PZéro classiques sont des "classiques" routiers.

Tous ceux avec qui j'ai "jouté" sur pistes en PZéro "classiques" étaient inférieurs en performances en virages par rapport aux PS4S et PS Cup, ces derniers étant à comparer avec les PZero Trofeo R...
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