Je restaure enfin la vieille!!!!!

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Furax a écrit:Fred, juste une simple curiosité de ma part, je comprendrais si tu ne veux pas y répondre.
Maintenant que tu as entièrement démonté ta type G et que tu as pû en faire vraiment le tour, est-ce que tu estimes objectivement que tu avais fait une bonne affaire en l'achetant ou plutôt que le vendeur te l'a.....vendue un peu chère pour être poli ?

Je peux te répondre sans souci:
Cette voiture est donc une 2.2t de 1970 qui a été "geifié et turbolooké".
Au moment de l'achat je savais quelle n'était pas matching non plus, et que l'avant avait été bidouillé, mais elle roulais à peu prés et je l'ai utilisé occasionnellement durant 2 ans.
j'ai revendu tous les éléments de carrosserie de série g, vraiment tout (jusqu'aux roues)
A 25k euros je ne pense pas avoir fait une mauvaise affaire, et je savais ce que je voulais en faire.
Je ne suis pas borné au "total origine".
Déjà que les pièces tôles ne sont pas données,  la remettre intégralement d'origine serait une folie budgétaire.
Pour exemple une paire de sièges, avant c'est minimum 2500 euros d'occasion
Je regrette mon ancienne 2,2 et je me refais donc une auto à la carte.
Je n'ai pas trouvé à l'époque de voiture moins chère sur le marché pour mon projet, voilà ce que je peux dire à ce sujet.

Laurent, ce Gys c'est de la bombe, et facile en réglage!!! très bon rapport qualité/prix.

Merci pour ta réponse, effectivement à 25000 et en achetant en connaissance de cause tu as fais une bonne affaire, et comme tu le dis, tu vas te faire TA porsche bon courage et je suivrai assidûment cette "construction" puisque du coup ce n'est pas vraiment une rénovation.
PS: les carbu sont une œuvre d'art

fredalfa a écrit:Laurent, ce Gys c'est de la bombe, et facile en réglage!!! très bon rapport qualité/prix.

A l’époque j'ai hésité puis j'ai pris le Gude mais vraiment trop pointue.

Si j avais ton talent FREDALA je ferais comme toi du fais main et sur mesure .... bravo l artiste

Chapeau bas l'artiste 

Merci pour la partage et bon courage pour la suite du chantier

Merci les gars,
Ce ne 'est pas du talent, mais une passion/plaisir, toujours en quète de savoir, il y a tellement de subtilité dans les différents corps de metiers, et pas mal d'outils à duisposition pour travailler correctement .

Weber, les carbus' ?? Avec ça elle va rouler du feu de dieu !  

Moi je dis il y a des passionnés et des passionnés avec du talent !! Ça ne manque pas sur ce Forum .. Bravo 

Bonjour les copains, voici donc quelques news.
J'ai commandé un peu de visserie et agrafes, histoire de fixer correctement les ailes et quelques accessoires.
J'ai monté les cligno et les grillesde klaxon!!! bon ce n'est pas que ça me démangeait, mais il a fallu ajuster toutes les pattes de fixation histoire qu'elles tiennent bien leur place.
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c'est tout de même sympa de les voir monter

ça c'est sur et c'est aussi indispensable si tu veux que tout s'aligne comme il faut.
Tu avances bien, c'est cool.

oui tranquillement.
Justement toujours dans les alignements, il me faut reprendre les trous de fixation des ailes pour les ajuster avec les portes
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on est loin du jeu entre porte et aile de 4mm prescrit.
les ailes demandent à reculer et en même temps descendre( alignement avec la baie de pare brise).
une fois que j'aurai les bons ajustements je pourrai souder: les supports d'ailes avant, puis les bas de caisse et les supports d'ailes arrière.....la suite bientôt.

Fred fais gaffe avec les portes, les platines on tendance a prendre du jeu sur les 911, vérifie bien avant de les remonter sinon c'est une galère. ça m'est arrivé sur les 2 que j'ai restauré.

Merci Laurent, tu parles de la partie fixé à la portière probablement.
Elles n'ont pas de jeu, ni sur les charnières.

Les ajustages...je me rappelle , que le carrossier avait galéré pour ajuster l'ensemble portes/ailes/capot de mon ex 911SC. On ne dirait pas, mais il faut de la méthode et de la patience pour obtenir les bon jeux. Fred, tu avances et c'est top   .

Oui Fred et Cigale, c'est effectivement une bonne galère pour ajuster les portes la dessus. au contraire sur la 997 ça va tout seul, en 5 min chrono c'est réglé.

fredalfa a écrit:Bonjour les copains, voici donc quelques news.
J'ai commandé un peu de visserie et agrafes, histoire de fixer correctement les ailes et quelques accessoires.
J'ai monté les cligno et les grillesde klaxon!!! bon ce n'est pas que ça me démangeait, mais il a fallu ajuster toutes les pattes de fixation histoire qu'elles tiennent bien leur place.
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c'est tout de même sympa de les voir monter

Et pis même si ce n'est pas indispensable c'est toujours encourageant et ça permet de voir que ça avance, beau boulot.

Bonjour les copains,
Voici quelques nouvelles sur les travaux de tôlerie en cours.
J'ai nettoyé, préparé soudé autour de l'élément qui recevra le support d'aile gauche, et soudé définitivement le pied de porte.
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ensuite j'ai ajusté porte aile droit et gauche, ainsi que le bas de caisse, et encore ce n'est pas terminé, il y aura encore du boulot...
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Etant donné que je n'ai quasiment plus de gaz pour pouvoir souder, je continue de préparer.
Et là il s'agit de la mise en place des ailes arrière.
J'ai décidé de les souder bord à bord, et afin d'être parfaitement en place je les ai superposé (l'aile sur la caisse) pour ensuite les
disquer ensemble.
Les tétons que l'on voit dépasser se sont des clécos (encore un autre outil!!), qui se montent avec une pince (ils font office de vis et se retire en un coup de main. 
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voilà ce que ca donne une fois terminé
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Je pense que gilles doit de nouveau se demander le role de ces petites pièces le long des ailes...
Il s'agit de clip à souder
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Ils ont 2 rôles le maintien des 2 pièces ensemble et surtout leur épaisseur de 1mm qui correspond à l'épaisseur du disque à tronconner. Ainsi pour souder on est parfaitement aligné, avec un cordon suffisement costaud entre les 2 pièces.
Avec ses ailes c'est de suite autre chose .

Fred, si tu ne sais pas quoi faire dans une seconde vie..... tu as le choix !   ça prend une belle tournure !

Yes ça avance pas mal. les clecos c'est pratique, par contre les clips a souder je ne connait pas et je comprend pas trop leurs rôles. En général je me sert des clecos, je trace et je coupe. La, les clips ça a l'air super mais comment tu les mets tout seul ? ça se soude ? j'ai du mal a comprendre le truc.

Merci pour ce suivi Fred, et de nous faire partager ta passion !  

Laurent, les clips servent uniquement pour maintenir les deux pièces à souder à 1mm d'écart.Tu les fixes en placant la partie plate entre les 2 pièces. tu insères le bout de tube par dessous, tu serres et ça tient.

un petit lien sur cette pièce...https://www.matthys.net/fr/clips-a-souder-5-pcs-1212969

A ok. Par contre ça doit être galère a mettre tout seul. Il faut tenir l'aile, mettre les insert et serrer en même temps.

Encore du boulot de spécialiste tout ça...!

Soude les biens quand même tes ailes, qu'elles arrivent jusqu'au Boulou quand tu auras remis le moteur bien sûr,  hein... !!!  

Bonjour les copains, voici à nouveau quelques news!!!!
Ayant à nouveau du gaz pour pouvoir souder, je me suis penché sur les bas de caisse, les anciens fatigués, ont été retiré pour être remplacé par des refabriqués.
Il m'a fallu préparer une pièce manquante sur mon pied de porte qui été dégradée. Petite pièce qui m'a pris du temps pour la faire correctement et surtout aux cotes..
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ensuite préparation et mise en place
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puis c'est le tour du support d'aile arrière également corrodé à remplacer
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des petits trous à boucher avant la mise en place du support d'aile avant
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et maintenant je change de coté pour l'autre bas de caisse
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voilà pour l'instant
la suite très bientôt.....prenez soins de vous

Ça valait bien le coup de tout peindre en vert pour y rajouter du noir et du cuivre sérieusement je suis à chaque fois épaté par tant de technicité surtout quand je me dis qu'à l'origine cette voiture roulait

Pas facile de faire comprendre à un non initié que tu es passé de ce truc pourri:

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À cet engin quasi neuf :

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C'est vrai qu'en apparence elle était sympa, mais comme beaucoup de classiques modifiées en serie G (année 80), il y a de gros travaux à entreprendre pour revenir sur son look d'origine.
Et encore, quand je vois certaines restaurations, la mienne n'est pas trop pourri.

Moi je la trouvais super, mais tu vas en faire quelque chose d'exceptionnel.
Elle n'aura rien à envier à une neuve au moins côté caisse

Bravo à toi pour tous ces travaux qui demandent de la patience et du doigté !!

Oui c'est sur que c'est pas une ruine mais comme la plupart des 911 de cette époque y'a quand même du boulot. La baie de pare brise est comment ?

Merci les copains
La baie de pare brise est en très bon état avant et arrière.
je termine avec l'autre bas de caisse, ensuite ce sera le tour des ailes arrière à souder.
Ensuite il y aura les 2 bacs à batteries à remettre en place, encore des trous par ci par là à reboucher.
1 plancher assise passager gauche à refabriquer et 2/3 réparations autour du plancher avant.
La partie tôlerie qui devrait pas mal occuper mon esprit et mon temps, c'est la gouttière sous les essuies glace devant la baie de pare brise. Là c'est mangé et à reprendre.
J'ai quelques bricoles dans ce genre qui vont me prendre pas mal de temps.....

La renaissance d'une Classic est un plaisir à suivre, merci pour le partage !!

A oui, ba du coup tu as plus de boulot que moi sur la tienne. En tout cas good job.

Il m'épate, il m'épate     Fred tu vas en ressortir un p'tit bijou !  

Salut Fredalfa,
Superbe restauration d'une future superbe voiture.
Vivement la suite.
A plus

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ça avance magnifique boulot

Bravo Fred , je suis admiratif de la qualité de ton boulot .
Bravo, et bonne continuation.

Prenez soins de vous et de vos proches 

Merci les copains.
les tontons flingueurs, passez quand vous voulez, après  le déconfinement bien sur

Bravo Fred; très beau travail, tu as bien suivi mes conseils

ben moi ça me laisse baba ! incroyable !

Merci les copains!!!

Je galère en ce moment avec les pièces adaptables, mais ça va aller...
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Oui ça c'est le problème des pièces adaptables, c'est pareil pour moi avec le plancher complet a changer j’espère que ça va pas être une mission. Cette semaine le temps est trop menaçant avec quelques averses, je vais en profiter pour me fabriquer des outils a l'abri. Tu as vraiment de la chance de pouvoir bosser sans la contrainte de la météo.

C est vrai Laurent, souvent avec l adaptable tu as les côtes différentes de quelques mm, et c est la m...de. J ai du user du chalumeau ce matin pour adapter la courbure et rogner les gorges.
Le fait d avoir l auto sur chariot roulettes c est bien pratique. La plupart du temps je travaille sous le auvent, ça m évite de salir le garage, je suis à la fois à l abri et dehors

Même un petit auvent me suffirai. tu me donnes une idée du coup, je vais me fabriquer un chariot roulant.

fabrique toi aussi un auvent mon Laulau !

Ou alors un auvent sur roulettes
Idéalement si tu pouvais te trouver un châssis de lit d hosto ce serait top.il te sert de chariot et tu le montes ou descends à souhait.

Ça donne ca[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]