angle de braquage 996

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essais angle de braquage 996

Message par Lyv78 le Jeu 10 Jan 2019 - 17:34

est ce que vous pourriez m'expliquer ce qu'est le calibrage de l'angle de braquage ? A quoi cela sert il ? De quelle façon procéder ?
Je précise que j'ai une 996 C4 de 2001 (3.4l).
D'avance merci.
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Message par beafred7 le Jeu 10 Jan 2019 - 17:57

Parles-tu du carrossage ? Plus il est prononcé en "négatif", plus on se rapproche d'une R8 Gordini...
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Message par Le Chimiste le Jeu 10 Jan 2019 - 18:15

@Lyv78 a écrit:est ce que vous pourriez m'expliquer ce qu'est le calibrage de l'angle de braquage ? A quoi cela sert il ? De quelle façon procéder ?
Je précise que j'ai une 996 C4 de 2001 (3.4l).
D'avance merci.
Je pense que c'est pour que l'ESP (P"je sais plus cquoi chez nous"), sache la position du volant par rapport à al position 0°, et puisse réagir en conséquence.
Aucune idée de comment ça se regle a part avec une valise.... 
Pour moi rien à voir avec le carrossage.
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Message par Lyv78 le Jeu 10 Jan 2019 - 19:03

oui, je pense que l'angle de carrossage n'a rien à voir avec l'angle de braquage.
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Message par Le Chimiste le Jeu 10 Jan 2019 - 19:09

Le carrossage est l'angle du plan radial de la roue par rapport à la verticale. Typiquement les voitures de drift et les R8 (les vrais celles de l'époque bleue Gordini) ont beaucoup de carrossage.
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Message par CARAIBAM le Ven 11 Jan 2019 - 11:49

@Le Chimiste a écrit:
@Lyv78 a écrit:est ce que vous pourriez m'expliquer ce qu'est le calibrage de l'angle de braquage ? A quoi cela sert il ? De quelle façon procéder ?
Je précise que j'ai une 996 C4 de 2001 (3.4l).
D'avance merci.
Je pense que c'est pour que l'ESP (P"je sais plus cquoi chez nous"), sache la position du volant par rapport à al position 0°, et puisse réagir en conséquence.
Aucune idée de comment ça se regle a part avec une valise.... 
Pour moi rien à voir avec le carrossage.
https://workshop-manuals.com/porsche/911_turbo_awd_(996)/f6-3.6l_turbo/steering_and_suspension/steering/steering_angle_sensor/component_information/testing_and_inspection/
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Message par Gillou91 le Ven 11 Jan 2019 - 12:13

+1 avec caraibam !

Le PSM a besoin de connaître l'angle de braquage (et non pas la valeur de carrossage, notion totalement différente) pour corriger le positionnement de la voiture en cas de dérive de celle-ci.... (effet "google car")

C'est pour cela qu'une calibration DOIT être faite en cas d'intervention sur la crémaillère de direction.
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Message par Lyv78 le Ven 11 Jan 2019 - 12:21

Ok, merci Gillou et Caraibam. Là c'est + clair  jocolor.
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