Climatisation ne fonctionne plus correctement

Bonjour à tous et merci d'avance. 

Je n'ai plus de clim et en ce moment ce n'est pas super. 

Elle a pourtant été rechargée l'année dernière le 18aout. 

J'ai tout testé, les ventilos se mettent bien en route, je n'ai aucun défaut à la valise et toutes les fonctions sont bonnes. 

Le seul hic, le centre de l'embrayage du compresseur ne se met plus en route, sauf si je le met en direct sinon son alimentation reste à 0v et il se met bien au - à l'arrêt... Dois je en conclure qu'il détecte un manque de liquide et que par protection il ne se lance pas ? Ou y a t-il un élément que j'aurais omis.... ??? 

Moi, j'ai du changer les deux radiateurs! Ils fuyaient.
Comme tu as fait la recharge il y a un an, je pencherai vers une fuite. D'ailleurs, il me semble que lorsque le fluide manque, le système se met en mode dégradé. 
C'est facile à voir. Regarde au travers ton bouclier avant et si tu vois un "triangle gras" de couleur plus noire que le reste en bas à gauche ou à droite du radiateur, tu peux parier que tu as une fuite.

Avant tout fait vérifier par un centre auto de confiance s'il reste ou non du fluide/gaz réfrigérant dans ton circuit. Comme cela tu seras vite fixé. S'il en reste beaucoup, la panne est ailleurs, s'il n'y en a presque plus, tu as une fuite!
Ensuite, si c'est une fuite l'opération n'est pas compliquée à faire. Tu démontes ton parechoc, tu commandes 2 radiateurs + les joints toriques. Tu remplaces le tout et tu remontes ton parechoc. Tu retournes chez le centre auto du coin tu fais une recharge partielle (200ml c'est la loi). Tu testes une semaine et si tout va bien tu vas refaire la recharge complète chez le prestataire/centre auto en qui tu as confiance.   

Bonne chance.

Blackice j'ai suivi ton interrogation et j'ai été vérifier les condenseurs de clim et en effet celui de droite quand on regarde la voiture me semble bien gras et forme un genre de triangle malheureusement mais celui de gauche rien du tout., je te laisse apprécier via les photos.. j'avais réparer mon ventilo du côté droit cet hiver pour ce faire j'avais légèrement forcé pour parvenir à le sortir complètement, peut être que je l'ai abîmé à ce moment où peut être le pas de chance... Quoi qu'il en soit je vais devoir changer la pièce concernée. Peux tu m'en dire plus sur la petite recharge avant la recharge complète ? À partir du moment où c'est changer je peux faire une recharge complète normalement ? Merci.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][url=https://servimg.com/view/11355030/21][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Difficile de dire sur ces photos ce qu'il en est exactement.
Mais si tu as ce "fameux" triangle gras, tu peux légitimement penser que ton radiateur/condenseur fuit. Pourquoi? Parce que le fluide/gaz de clim est un peu gras. Donc en fuyant il tâche autour de lui. Bref, je te conseille tout de même d'aller voir un spécialiste clim et de voir ce qu'il retire comme fluide/gaz de ton circuit. A mon avis ce ne sera pas grand chose, si même il en reste...

La cause de ces fuites est plus souvent à rechercher soit du côté des projections de cailloux qui heurtent le radiateur/condenseur et le percent. Quelques fois ce sont de tout petits impacts qui provoquent des fuites lentes. C'est ce qui a du t'arriver.
Tu peux aussi avoir des raccords qui cèdent à cause des vibrations/chocs de la chaussée et parfois (mais beaucoup plus rare) à cause des joints qui, mal remontés ou non changés lors d'un démontage précédents, fuient.
Je te recommande aussi de changer les deux radiateurs/condenseurs, car comme ils ne sont pas très chers, et que tu auras tout démonté, autant repartir sur des bases saines. Car l'autre peut aussi lâcher à tout moment.

Parfois encore tu peux avoir le dessicateur ou la "bouteille déshydratante" (la même chose) qui ne rempli plus son rôle d'assèchement d'humidité dans le circuit! Et tu commences a avoir trop d'eau dans ton circuit ce qui peut induire de la rouille et la casse du climatiseur.
En principe (mais c'est juste une recommandation) il est souhaitable de changer ce filtre tous les deux ans! Maintenant si tu ne te sers pas tout le temps de ton auto tu peux espacer ce délai. Ceci dit, si cela na pas été fait sur la tienne, change-le aussi, car ça n'est pas très cher non plus.

Pour les joint toriques je te conseille de les acheter chez Porsche, car il en existe de différentes tailles et résistance et ceux de Porsche sont impeccables.
Pour le reste, si tu veux faire cette opération toi-même, note bien les numéros de série que tu trouveras sur tes radiateurs/condenseurs et sur le dessicateur et regarde sur Oscaro ou autres sites spécialisés Porsche pour les commander. Refuse tout ce qui n'est pas de marque connue et surtout tout ce qui ne rentre pas parfaitement dans l'emplacement. Moi, j'ai renvoyé un dessicateur que le fournisseur m'assurait être le bon mais qui à 1cm près ne rentrait pas! J'ai fini par le commander chez Porsche! Assez de perdre mon temps avec des amateurs de l'a peu près!!!
Bonne chance à toi.


PS : pour la recharge de clim, en France la loi impose que, lors d'une recharge complète, le prestataire ne mette pas plus de la moitié recommandée par le constructeur. Cela permet de faire fonctionner la clim normalement. Au bout d'une semaine ou deux (2 je crois) tu y retournes. Ils mesurent ce qu'ils retirent et si ça correspond à ce que tu a mis 2 semaines avant ils te font la recharge complète. Sinon, ils peuvent rechercher la fuite pour toi avec des produits traçants. Mais la seconde visite et la recharge complète étaient déjà prévues dans le prix. Donc pas de surprises de ce côté là.

Hello

Sur une 996, il est possible que le système ne soit plus parfaitement étanche, en particulier si tu ne fais fonctionner ta clim que l'été.

A mon sens tu as plusieurs options :

1- tu fais une recharge (si c'est une micro fuite, cela peut fonctionner, il faut juste que tu fasses tourner pendant quelques minutes ta clim avant la recharge). Le fluide contient de l'huile qui participe à l'étanchéité du système.
Cette solution n'est pas forcément viable à long terme (sauf à faire fonctionner ta clim très régulièrement).

2- Rechercher la fuite (changer l'(s) élément(s) défectueux et faire ensuite une recharge (c'est la solution long terme)


Par ailleurs, rassure toi, la solution 1 n'est possible que si le système parvient à faire le vide dans ton circuit. Donc si tu as une grosse fuite, cela ne sera pas possible, tu devras basculer sur le scénario 2.

A+

Jumbo, je pense que dans la majorité des cas, c'est bien le condenseur qui lâche en premier car il est très exposé à l'avant. Sur la 997, je n'ai pas hésité une seconde après avoir vu ce triangle gras. Depuis la réparation, la climatisation fonctionne parfaitement et je n'ai plus aucune fuite. J'ai installé depuis des grilles dans les entrées d'air pour arrêter les cailloux. Ça semble fonctionner.

Blackice a écrit:Moi, j'ai du changer les deux radiateurs! Ils fuyaient.
Comme tu as fait la recharge il y a un an, je pencherai vers une fuite. D'ailleurs, il me semble que lorsque le fluide manque, le système se met en mode dégradé. 
C'est facile à voir. Regarde au travers ton bouclier avant et si tu vois un "triangle gras" de couleur plus noire que le reste en bas à gauche ou à droite du radiateur, tu peux parier que tu as une fuite.

Avant tout fait vérifier par un centre auto de confiance s'il reste ou non du fluide/gaz réfrigérant dans ton circuit. Comme cela tu seras vite fixé. S'il en reste beaucoup, la panne est ailleurs, s'il n'y en a presque plus, tu as une fuite!
Ensuite, si c'est une fuite l'opération n'est pas compliquée à faire. Tu démontes ton parechoc, tu commandes 2 radiateurs + les joints toriques. Tu remplaces le tout et tu remontes ton parechoc. Tu retournes chez le centre auto du coin tu fais une recharge partielle (200ml c'est la loi). Tu testes une semaine et si tout va bien tu vas refaire la recharge complète chez le prestataire/centre auto en qui tu as confiance.   

Bonne chance.

+1, c'est évident...
Par année, il n'est pas anormal de perdre ~50 gr de fluide. Là vraisemblablement, il ne doit plus avoir assez de pression et le système de sécurité s'active pour ne pas casser le compresseur. (si gros manque de fluide, manque également d'huile de lubrification et grippage du compresseur...)

Hello Blackice

tu as raison, les condenseurs sont particulièrement exposés. Le nier serait nier l'évidence.

Pour autant sur le fofo, on trouve des super bricolos et amoureux de leur voiture qui parfois font du préventif afin de conserver une voiture dans le meilleur état (ce qui est très bien).

Ce que j'ai voulu dire, c'est que sur une voiture de plus de 20 ans, si tu roules peu et que tu fais fonctionner la clim que l'été, il est possible et normal de perdre du fluide.

Une simple recharge et un fonctionnement plus régulier peuvent régler le problème (temporairement ou pas).

A+

Oui, 100% OK avec toi Jumbo, mais comme il a dit avoir fait la recharge il y a moins d'un an, perso je commencerai à vérifier ce qu'il reste... ou pas. Comme cela, il saura tout de suite si c'est une fuite importante ou un problème électrique ou autre chose...
Il me semble que pour qu'une clim se mette en mode dégradé (ce qui semble être le cas ici), il faut vraiment qu'il n'y ai presque plus rien dans le circuit.
En tout cas, je suis très intéressé par la suite de ce sujet, quelles qu'en soient les "découvertes"!

Salut Capsulef. As-tu progressé sur ton souci de climatisation?

Blackice a écrit:Difficile de dire sur ces photos ce qu'il en est exactement.
Mais si tu as ce "fameux" triangle gras, tu peux légitimement penser que ton radiateur/condenseur fuit. Pourquoi? Parce que le fluide/gaz de clim est un peu gras. Donc en fuyant il tâche autour de lui. Bref, je te conseille tout de même d'aller voir un spécialiste clim et de voir ce qu'il retire comme fluide/gaz de ton circuit. A mon avis ce ne sera pas grand chose, si même il en reste...

La cause de ces fuites est plus souvent à rechercher soit du côté des projections de cailloux qui heurtent le radiateur/condenseur et le percent. Quelques fois ce sont de tout petits impacts qui provoquent des fuites lentes. C'est ce qui a du t'arriver.
Tu peux aussi avoir des raccords qui cèdent à cause des vibrations/chocs de la chaussée et parfois (mais beaucoup plus rare) à cause des joints qui, mal remontés ou non changés lors d'un démontage précédents, fuient.
Je te recommande aussi de changer les deux radiateurs/condenseurs, car comme ils ne sont pas très chers, et que tu auras tout démonté, autant repartir sur des bases saines. Car l'autre peut aussi lâcher à tout moment.

Parfois encore tu peux avoir le dessicateur ou la "bouteille déshydratante" (la même chose) qui ne rempli plus son rôle d'assèchement d'humidité dans le circuit! Et tu commences a avoir trop d'eau dans ton circuit ce qui peut induire de la rouille et la casse du climatiseur.
En principe (mais c'est juste une recommandation) il est souhaitable de changer ce filtre tous les deux ans! Maintenant si tu ne te sers pas tout le temps de ton auto tu peux espacer ce délai. Ceci dit, si cela na pas été fait sur la tienne, change-le aussi, car ça n'est pas très cher non plus.

Pour les joint toriques je te conseille de les acheter chez Porsche, car il en existe de différentes tailles et résistance et ceux de Porsche sont impeccables.
Pour le reste, si tu veux faire cette opération toi-même, note bien les numéros de série que tu trouveras sur tes radiateurs/condenseurs et sur le dessicateur et regarde sur Oscaro ou autres sites spécialisés Porsche pour les commander. Refuse tout ce qui n'est pas de marque connue et surtout tout ce qui ne rentre pas parfaitement dans l'emplacement. Moi, j'ai renvoyé un dessicateur que le fournisseur m'assurait être le bon mais qui à 1cm près ne rentrait pas! J'ai fini par le commander chez Porsche! Assez de perdre mon temps avec des amateurs de l'a peu près!!!
Bonne chance à toi.


PS : pour la recharge de clim, en France la loi impose que, lors d'une recharge complète, le prestataire ne mette pas plus de la moitié recommandée par le constructeur. Cela permet de faire fonctionner la clim normalement. Au bout d'une semaine ou deux (2 je crois) tu y retournes. Ils mesurent ce qu'ils retirent et si ça correspond à ce que tu a mis 2 semaines avant ils te font la recharge complète. Sinon, ils peuvent rechercher la fuite pour toi avec des produits traçants. Mais la seconde visite et la recharge complète étaient déjà prévues dans le prix. Donc pas de surprises de ce côté là.

Quel beau discourt !!!!!!!
le 134 A n'est pas gras c'est l'huile du compresseur qui s'échappe en même temps que le gaz qui fait des traces de gras 
Une bouteille désydrateur ne se charge en humidité que si le circuit c'est vidé et est resté vide un moment (l'humidité ne peut pas rentrer avec une pression positive dans le circuit )
En France depuis quelques années pour manipuler des fluides frigo il faut une attestation de capacité et lors d'une recharge complète ou incomplète on est tenu de faire  OBLIGATOIREMENT une recherche de fuite et non pas attendre une semaine ou deux .
La principale cause de fuite sur une clim auto est due principalement aux flexibles qui deviennent poreux et effectivement aux condenseur qui sont pas mal exposés 
Une clim auto est un système qui nécessite des connaissances et un outillage spécialisé .Ils est navrant de voir tous ces garage qui se sont "spécialisé"dans la clim en achetant une machine automatisé qu'ils doivent rentabiliser .
Allez voir un bon frigoriste cela ne vous coutera pas plus cher et au moins il saura de quoi il parle .

Blackice a écrit:Oui, 100% OK avec toi Jumbo, mais comme il a dit avoir fait la recharge il y a moins d'un an, perso je commencerai à vérifier ce qu'il reste... ou pas. Comme cela, il saura tout de suite si c'est une fuite importante ou un problème électrique ou autre chose...
Il me semble que pour qu'une clim se mette en mode dégradé (ce qui semble être le cas ici), il faut vraiment qu'il n'y ai presque plus rien dans le circuit.
En tout cas, je suis très intéressé par la suite de ce sujet, quelles qu'en soient les "découvertes"!

Un test facile pour te donner une idée du bon fonctionnement de ta clim 
Tu met ta clim en manuel, soufflerie sur les bouches du haut tu fermes tes bouches de soufflages latérales et tu met un thermomètre sur les bouches centrales ,tu dois avoir un air qui sort au alentour de 15°

Voilà, le même problème de bruit recommence !
La recharge de clim aura duré 2 ans environ.

J'ai sans doute une fuite au niveau des 2 radiateurs qui sont un peu gras dans les angles bas et extérieurs...pourtant ils sont l'air en super état, juste quelques petits impacts visibles !

Sur le principe :

- faire vider le circuit
- changer les condenseurs
- changer le sécheur (ou bouteille déshydratante) au dernier moment juste avant le tirage à vide du circuit pour pas qu'il se charge en humidité ?
- recharger à moitié
- contrôler l'étanchéité 15 jours après et recharger au maxi en quantité de gaz ?

Que me conseillez vous comme fournisseur ?

J'ai regardé sur Rose P :

- bouteille déshydratante ("sécheur") référence P172487 vendue avec son flexible à 157 € et sans flexible (juste le filtre) sur d'autres sites connus à 10 €...

- 2 radiateurs référence P91852 à 316 €,

+ les joints (qu'il vaut mieux acheter chez PORSCHE si j'ai bien compris) 

plus la décharge/recharge du circuit

Faut-il en profiter pour changer des flexibles (ma grenouille a 10 ans) ?
Pour le savoir, il faut faire une demi recharge du circuit, attendre une quinzaine et remesurer la pression pour voir si le circuit est étanche ou non ?

Merci pour votre aide précieuse !

Salut,

vide le circuit (recup par une station ;)

remplir avec le charge normale et du traceur.

Le remplacement du dessiccateur n'est pas obligatoire, si tu tires au vide pendant 1h ça l'asséchera

Faire tourner la clim et inspecter avec la lumière UV et les lunettes qui vont bien.

Tu trouveras la fuite rapidement en identifiant quel est l'élément à remplacer.

Si tu suspecte vraiment les 2 condenseur dans le PC avant, change les avant.