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Message par dinatalerocco Dim 15 Nov 2009 - 22:53

voilà j'étais à l'arrêt et j'ai remarqué une légère fumée venant de l'arrière... alors je coupe gentiment le flat 6... et ça fume encore!!
j'ai remarqué que du liquide de refroidissement coulait du coté gauche (sous le vase d'expansion)... c'est une panne connue ou alors juste une durite qui m'aurait lâchée?

merci de votre aide!

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Message par ollin01 Dim 15 Nov 2009 - 23:02

pas de bol Rocco

hypothèse minimaliste : trop plein de liquide de refroidissement (évacuation par la soupape) --> pas grave ça arrive quand le niveau a été réalisé avec trop de generosité. Respecter le niveau maxi, moteur froid.

hypothèse maximaliste : vase d'expansion fissuré affraid
maladie bien connue des 3.4L
cout de la réparation : environ 600 € TTC en CP
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Message par didierclub180prestige Lun 16 Nov 2009 - 11:21

Oui +1
Tu t en sort bien il y a un max de chance dans ta "malchance "que ce soit le vase apres il est pas tres accessible et il faut demonter pas mal de truc pour le changer d apres ce que j ai constater avec un copain qui a une 996 CAB qui a eut le meme soucis !
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Message par rsbreton Lun 16 Nov 2009 - 14:59

merde , degouté pour ce qui t'arrive
en eseprant que ce ne soit que cela ( le vase ) :roll:
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Message par dinatalerocco Lun 16 Nov 2009 - 15:09

Après une matinée de démontage entre deux clients j'ai enfin réussi a sortir de vase d'expansion... qui est fissuré. C'est vraiment pas la joie pour le retirer... il faut demonter toute la partie gauche et en plus descendre le moteur!

Je viens de passer commande pour le nouveau (génération 3) il arrive demain et coute 80,05 HTVA ... voilà qui fait plaisir!

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Message par ollin01 Lun 16 Nov 2009 - 15:54

et tu as réussi à faire ça entre 2 clients ! ! ! !
chapeau cheers
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Message par didierclub180prestige Lun 16 Nov 2009 - 16:19

Mais tu est mecano ou quoi ?
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Message par dinatalerocco Lun 16 Nov 2009 - 16:34

je suis pas vraiment mécano... Je suis indépendant en véhicule d'occasions et neufs toutes marques. J'ai reçu aussi une formation d'expert automobile ca aide pas mal! Mais en porsche je suis un vrai novice.. c'était ma première fois MDR

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Message par konst Lun 16 Nov 2009 - 17:20

"déscendre le moteur ".. affraid ...un petit boulot de rien du tout quoi...
j'aurais jamais pensé qu'il fallait déposer le moteur pour changer le bocal Very Happy du coup chez Porsche il ne font pas payer si cher que ça pour faire ce travail..
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Message par dinatalerocco Lun 16 Nov 2009 - 18:45

pour démonter le vase il faut juste descendre le moteur de 5cms... ya quatre boulons à dévisser. Bien sur faut être un poil équipé et pas trop avoir peur de casser qqch MDR.

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Message par rsbreton Mar 17 Nov 2009 - 7:02

t'es rassurant rocco Razz
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Message par ollin01 Mar 17 Nov 2009 - 15:29

dis moi Rocco Epinois c'est pres de Binche non ?
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Message par dinatalerocco Mer 18 Nov 2009 - 0:22

voilà nouveau vase monté, purge faite ( technique spécifique a porsche je peux vous expliquer comment faire si vous voulez), entretien fait... et test sur route impecc!!!

je retrouve une grenouille prête a bondir! quel bonheur Very Happy

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Message par dinatalerocco Mer 18 Nov 2009 - 0:23

ollin01 a écrit:dis moi Rocco Epinois c'est pres de Binche non ?

c'est collé à Binche Smile!!! tu connais??

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Message par BRUNO 996 Mer 18 Nov 2009 - 7:46

Ollin est notre maitre a tous : il connait tout sur tout Very Happy
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Message par ollin01 Mer 18 Nov 2009 - 8:27

BRUNO 996 a écrit:Ollin est notre maitre a tous : il connait tout sur tout Very Happy

n'exagerons rien Bruno Embarassed

j'aime bien les Belges et leur pays Rocco I love you
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Message par ollin01 Mer 18 Nov 2009 - 8:29

dinatalerocco a écrit:voilà nouveau vase monté, purge faite ( technique spécifique a porsche je peux vous expliquer comment faire si vous voulez), entretien fait... et test sur route impecc!!!

je retrouve une grenouille prête a bondir! quel bonheur Very Happy

si tu as besoin de doc technique sur la 996 n'hesite pas (en MP ) study
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Message par BRUNO 996 Mer 18 Nov 2009 - 9:09

qu'est ce que je disais Razz
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Message par dinatalerocco Mer 18 Nov 2009 - 21:15

la ville de Binche est connue pour ces Gilles et son carnaval ;)

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Message par NeronLeVelu Mer 18 Nov 2009 - 21:48

et le doudou voisin, leur fetes continuelles (2x par ans de 5 à 6 mois meme si officiellement 15 jours). Ils savent vivre par la
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Message par dinatalerocco Mer 18 Nov 2009 - 21:59

le fameux doudou de Mons MDR! et puis il y a toutes les autres festivité propre a chaque villes du coin! c'est vrai qu'il y a toujours une bonne raison de sortir par ici MDR

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Message par NeronLeVelu Mer 18 Nov 2009 - 22:04

jocolor
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Message par BRUNO 996 Mer 18 Nov 2009 - 22:06

nous la region parisienne est surtout connue pour ses bouchons interminables :roll:
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Message par NeronLeVelu Mer 18 Nov 2009 - 22:12

il me semblait qu'il fallait 12 minutes pour faire le tour ?
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Message par BRUNO 996 Jeu 19 Nov 2009 - 7:10

12 minutes c'est quand tu t'appelles Sarko et que tu as une armee de motards qui t'ouvre la route king

Sinon on peut mettre 2 heures a faire le tour du peripherique en heure de pointe affraid
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Message par NeronLeVelu Jeu 19 Nov 2009 - 9:27

il n'y avait pas un prince blanc et un noir qui s'arsouillaient il ya 15 ans sur le periphe et un motard norvegien ou suedois qui la fait il y a 2 ou 3 ans avec une belle suzuki 1000 preparée (180 cv d'origine pour 170 kg c'est un peu leger selon lui)
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Message par BRUNO 996 Jeu 19 Nov 2009 - 9:50

possible mais de nos jours de telles expeditions tiennent du suicide pur et simple No
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Message par NeronLeVelu Mer 25 Nov 2009 - 23:26

tu parle du permis ou des possibilités de roulage ?
Permis et ce qui s'en suis certaienement, roulage pas sur en faisant ca un soir ou tres tot le matin
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Message par PASCAL Jeu 26 Nov 2009 - 10:16

perso le derniere fois que j'etait a Paris 3 hrs juste pour sortir du perif a 18hrs dirction l'est.
je sais pas comment font les parig...sien pardon pour supporter cela.

vive la campagne et nos routes desertes.
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Message par NeronLeVelu Jeu 26 Nov 2009 - 10:24

il prennent le metro ou les scooter (ils sont d'ailleurs un rien kamikaze les 2 roues parisiens)
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Message par PASCAL Jeu 26 Nov 2009 - 10:26

pour le metro c'est encore pire........il sont fous c'est rom....parisiens
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Message par BRUNO 996 Jeu 26 Nov 2009 - 14:08

c'est bien pour ca que je n'utilise jamais Titine pour mes deplacements quotidiens cheers
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Message par PASCAL Jeu 26 Nov 2009 - 14:15

tu m'etonne de quoi fair un arret cardiaque a chaque feu rouge No silent pale
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Message par bruno Dim 13 Juin 2010 - 20:22

Bonsoir, a l'attention de Rocco

Je suis proprio d'une 996 cab de 1999 et j'ai rencontré le même soucis que toi avec le vase d'expansion ce week-end que j'ai déja déposé.
J'ai constaté qu'il était fendu et donc je dois le remplacer.
Peux tu m'indiquer l'adresse du fournisseur? car je vois que tu as pu l'avoir à 1 prix trés raisonnable en sachant que chez porsche on me le propose à 251,00 euros ttc.
De plus j'en profite pour que tu m'indiques comment éffectuer la purge du circuit aprés remontage.
Merçi pour ton aide et bonne soirée.

cordialement.
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Message par FABIEN6659 Dim 13 Juin 2010 - 20:33

Salut Bruno,tu as reussi a le sortir facilement ton vase? Tu as fais comment et en combien de temps? Besoin d outillage particulier? Merci
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Message par bruno Dim 13 Juin 2010 - 21:04

Ah ! je vois que je ne suis pas le seul à être confronté à ce maudit vase, qui fuit depuis 1 petit moment.
Pour l'anecdote j'aurais pu me contenter de faire des appoints en liquide, mais je n'ai pas voulu prendre le risque de casser 1 moteur.

A propos du démontage j'ai mis 1 heure sans trop batailler.

Voila comment je m'y suis pris:

1) déposer l'ensemble du boitier du filtre à air car il faut liberer de la place pour sortir ce vase.

2) déconnecter la durite sous le vase et emboiter 1 tuyau souple sur cette même sortie pour récuperer le liquide de refroidissement.Au préalable disposer sous le véhicule 1 récipient .

3) Il te faut quelques outils à savoir:

- 1 pince multiprises pour retirer les colliers des durites
- 1 douille de 10 pour dévisser le vase
- 1 clé coudée avec douille de 10 pour extraire la fixation en plastique de couleur noire située au dessus du vase ou celui-ci vient s'emboiter.

Je reviens sur cette dernière pièce que tu dois impérativement enlever si tu veux éviter de descendre le moteur.

Et voila le tour est joué et reste maintenant à trouver le vase à 1 bon prix et connaitre la manip pour purger le circuit avant remise en route.

J'espère que ROCCO répondra rapidement à ma demande car je suis sans voiture et il m'est impossible de me rendre au mans les 9, 10 et11 juillet.

Bonne réception et bon courage.
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Message par FABIEN6659 Dim 13 Juin 2010 - 21:27

OK merci pour l explication What a Face .
Tu trouveras ci dessous un lien pour acheter un peu moins cher que chez CP un vase pour ta 996. Je me demande si le prix annoncé par Rocco n est pas un autre millesime que la tienne car un vase pour une 2001 vaut dans les 80/90 euros alors que pour la tienne c est un peu plus de 200€ Smile
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Message par bruno Dim 13 Juin 2010 - 21:40

Merçi pour l'adresse et tiens moi au courant pour le démontage.

bonne soirée.
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Message par bernard996 Lun 14 Juin 2010 - 6:28

Merci à Bruno pour ces explications
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Message par sergio81 Mar 29 Juin 2010 - 9:12

What a Face tiens, je saute du coq à l'âne...j'ai vu que plusieurs connaissaient le doudou de Mons...j'avais construit à Mesvin, avant de venir m'établir dans le sud-ouest !! Le monde est petit !! :clin:
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Message par ollin01 Mar 29 Juin 2010 - 12:23

bruno a écrit:Ah ! je vois que je ne suis pas le seul à être confronté à ce maudit vase, qui fuit depuis 1 petit moment.
Pour l'anecdote j'aurais pu me contenter de faire des appoints en liquide, mais je n'ai pas voulu prendre le risque de casser 1 moteur.

A propos du démontage j'ai mis 1 heure sans trop batailler.

Voila comment je m'y suis pris:

1) déposer l'ensemble du boitier du filtre à air car il faut liberer de la place pour sortir ce vase.

2) déconnecter la durite sous le vase et emboiter 1 tuyau souple sur cette même sortie pour récuperer le liquide de refroidissement.Au préalable disposer sous le véhicule 1 récipient .

3) Il te faut quelques outils à savoir:

- 1 pince multiprises pour retirer les colliers des durites
- 1 douille de 10 pour dévisser le vase
- 1 clé coudée avec douille de 10 pour extraire la fixation en plastique de couleur noire située au dessus du vase ou celui-ci vient s'emboiter.

Je reviens sur cette dernière pièce que tu dois impérativement enlever si tu veux éviter de descendre le moteur.

Et voila le tour est joué et reste maintenant à trouver le vase à 1 bon prix et connaitre la manip pour purger le circuit avant remise en route.

J'espère que ROCCO répondra rapidement à ma demande car je suis sans voiture et il m'est impossible de me rendre au mans les 9, 10 et11 juillet.

Bonne réception et bon courage.

merci Bruno pour ce CR détaillé jocolor
tu vas interesser bcp de monde

ah si tu avais pu faire qq photos.................... Twisted Evil

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Message par bertrand Mar 29 Juin 2010 - 21:21

Sergio 81, une présentation en bonne et due forme s'impose, dans la rubrique dédiée.
Merci.
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Message par sergio81 Mar 29 Juin 2010 - 21:53


Sorry, c'est réglé!!
Je l'avais déjà effectué, mais peut-être pas bien appuyé pour l'enregistrement !
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Message par NeronLeVelu Mer 30 Juin 2010 - 14:47

Bienvenu

Presentation pas (uniquement) validation des regles Wink
La validation c'est pour prendre connaissance des regles de bonnes conduites la presentation est pour la convivialité et la politesse

a bientot sur ton post presentation


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La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
La lumière est à gauche, comme la clé
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Message par fanfan71 Jeu 27 Avr 2023 - 20:16

dinatalerocco a écrit:voilà nouveau vase monté, purge faite ( technique spécifique a porsche je peux vous expliquer comment faire si vous voulez), entretien fait... et test sur route impecc!!!

je retrouve une grenouille prête a bondir! quel bonheur Very Happy
salut rocco , j aimerais bien que tu m explique. car sur la mienne j ai remarqué que des que je tire un peu dessus il y a une fuite de liquide de refroidissement coté gauche. j ai verifié et la purge est bien fermée. et quand je roule normalement pas de fuite.
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