Panne 3,4l 996C4

voilà j'étais à l'arrêt et j'ai remarqué une légère fumée venant de l'arrière... alors je coupe gentiment le flat 6... et ça fume encore!!
j'ai remarqué que du liquide de refroidissement coulait du coté gauche (sous le vase d'expansion)... c'est une panne connue ou alors juste une durite qui m'aurait lâchée?

merci de votre aide!

pas de bol Rocco

hypothèse minimaliste : trop plein de liquide de refroidissement (évacuation par la soupape) --> pas grave ça arrive quand le niveau a été réalisé avec trop de generosité. Respecter le niveau maxi, moteur froid.

hypothèse maximaliste : vase d'expansion fissuré
maladie bien connue des 3.4L
cout de la réparation : environ 600 € TTC en CP

Oui +1
Tu t en sort bien il y a un max de chance dans ta "malchance "que ce soit le vase apres il est pas tres accessible et il faut demonter pas mal de truc pour le changer d apres ce que j ai constater avec un copain qui a une 996 CAB qui a eut le meme soucis !

merde , degouté pour ce qui t'arrive
en eseprant que ce ne soit que cela ( le vase ) :roll:

Après une matinée de démontage entre deux clients j'ai enfin réussi a sortir de vase d'expansion... qui est fissuré. C'est vraiment pas la joie pour le retirer... il faut demonter toute la partie gauche et en plus descendre le moteur!

Je viens de passer commande pour le nouveau (génération 3) il arrive demain et coute 80,05 HTVA ... voilà qui fait plaisir!

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et tu as réussi à faire ça entre 2 clients ! ! ! !
chapeau

Mais tu est mecano ou quoi ?

je suis pas vraiment mécano... Je suis indépendant en véhicule d'occasions et neufs toutes marques. J'ai reçu aussi une formation d'expert automobile ca aide pas mal! Mais en porsche je suis un vrai novice.. c'était ma première fois MDR

"déscendre le moteur ".. ...un petit boulot de rien du tout quoi...
j'aurais jamais pensé qu'il fallait déposer le moteur pour changer le bocal du coup chez Porsche il ne font pas payer si cher que ça pour faire ce travail..

pour démonter le vase il faut juste descendre le moteur de 5cms... ya quatre boulons à dévisser. Bien sur faut être un poil équipé et pas trop avoir peur de casser qqch MDR.

t'es rassurant rocco

dis moi Rocco Epinois c'est pres de Binche non ?

voilà nouveau vase monté, purge faite ( technique spécifique a porsche je peux vous expliquer comment faire si vous voulez), entretien fait... et test sur route impecc!!!

je retrouve une grenouille prête a bondir! quel bonheur

ollin01 a écrit:dis moi Rocco Epinois c'est pres de Binche non ?

c'est collé à Binche !!! tu connais??

Ollin est notre maitre a tous : il connait tout sur tout

BRUNO 996 a écrit:Ollin est notre maitre a tous : il connait tout sur tout

n'exagerons rien Bruno

j'aime bien les Belges et leur pays Rocco

dinatalerocco a écrit:voilà nouveau vase monté, purge faite ( technique spécifique a porsche je peux vous expliquer comment faire si vous voulez), entretien fait... et test sur route impecc!!!

je retrouve une grenouille prête a bondir! quel bonheur

si tu as besoin de doc technique sur la 996 n'hesite pas (en MP )

qu'est ce que je disais

la ville de Binche est connue pour ces Gilles et son carnaval ;)

et le doudou voisin, leur fetes continuelles (2x par ans de 5 à 6 mois meme si officiellement 15 jours). Ils savent vivre par la

le fameux doudou de Mons MDR! et puis il y a toutes les autres festivité propre a chaque villes du coin! c'est vrai qu'il y a toujours une bonne raison de sortir par ici MDR

nous la region parisienne est surtout connue pour ses bouchons interminables :roll:

il me semblait qu'il fallait 12 minutes pour faire le tour ?

12 minutes c'est quand tu t'appelles Sarko et que tu as une armee de motards qui t'ouvre la route

Sinon on peut mettre 2 heures a faire le tour du peripherique en heure de pointe

il n'y avait pas un prince blanc et un noir qui s'arsouillaient il ya 15 ans sur le periphe et un motard norvegien ou suedois qui la fait il y a 2 ou 3 ans avec une belle suzuki 1000 preparée (180 cv d'origine pour 170 kg c'est un peu leger selon lui)

possible mais de nos jours de telles expeditions tiennent du suicide pur et simple

tu parle du permis ou des possibilités de roulage ?
Permis et ce qui s'en suis certaienement, roulage pas sur en faisant ca un soir ou tres tot le matin

perso le derniere fois que j'etait a Paris 3 hrs juste pour sortir du perif a 18hrs dirction l'est.
je sais pas comment font les parig...sien pardon pour supporter cela.

vive la campagne et nos routes desertes.

il prennent le metro ou les scooter (ils sont d'ailleurs un rien kamikaze les 2 roues parisiens)

pour le metro c'est encore pire........il sont fous c'est rom....parisiens

c'est bien pour ca que je n'utilise jamais Titine pour mes deplacements quotidiens

tu m'etonne de quoi fair un arret cardiaque a chaque feu rouge

Bonsoir, a l'attention de Rocco

Je suis proprio d'une 996 cab de 1999 et j'ai rencontré le même soucis que toi avec le vase d'expansion ce week-end que j'ai déja déposé.
J'ai constaté qu'il était fendu et donc je dois le remplacer.
Peux tu m'indiquer l'adresse du fournisseur? car je vois que tu as pu l'avoir à 1 prix trés raisonnable en sachant que chez porsche on me le propose à 251,00 euros ttc.
De plus j'en profite pour que tu m'indiques comment éffectuer la purge du circuit aprés remontage.
Merçi pour ton aide et bonne soirée.

cordialement.

Salut Bruno,tu as reussi a le sortir facilement ton vase? Tu as fais comment et en combien de temps? Besoin d outillage particulier? Merci

Ah ! je vois que je ne suis pas le seul à être confronté à ce maudit vase, qui fuit depuis 1 petit moment.
Pour l'anecdote j'aurais pu me contenter de faire des appoints en liquide, mais je n'ai pas voulu prendre le risque de casser 1 moteur.

A propos du démontage j'ai mis 1 heure sans trop batailler.

Voila comment je m'y suis pris:

1) déposer l'ensemble du boitier du filtre à air car il faut liberer de la place pour sortir ce vase.

2) déconnecter la durite sous le vase et emboiter 1 tuyau souple sur cette même sortie pour récuperer le liquide de refroidissement.Au préalable disposer sous le véhicule 1 récipient .

3) Il te faut quelques outils à savoir:

- 1 pince multiprises pour retirer les colliers des durites
- 1 douille de 10 pour dévisser le vase
- 1 clé coudée avec douille de 10 pour extraire la fixation en plastique de couleur noire située au dessus du vase ou celui-ci vient s'emboiter.

Je reviens sur cette dernière pièce que tu dois impérativement enlever si tu veux éviter de descendre le moteur.

Et voila le tour est joué et reste maintenant à trouver le vase à 1 bon prix et connaitre la manip pour purger le circuit avant remise en route.

J'espère que ROCCO répondra rapidement à ma demande car je suis sans voiture et il m'est impossible de me rendre au mans les 9, 10 et11 juillet.

Bonne réception et bon courage.

OK merci pour l explication .
Tu trouveras ci dessous un lien pour acheter un peu moins cher que chez CP un vase pour ta 996. Je me demande si le prix annoncé par Rocco n est pas un autre millesime que la tienne car un vase pour une 2001 vaut dans les 80/90 euros alors que pour la tienne c est un peu plus de 200€
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Merçi pour l'adresse et tiens moi au courant pour le démontage.

bonne soirée.

Merci à Bruno pour ces explications

tiens, je saute du coq à l'âne...j'ai vu que plusieurs connaissaient le doudou de Mons...j'avais construit à Mesvin, avant de venir m'établir dans le sud-ouest !! Le monde est petit !! ::

bruno a écrit:Ah ! je vois que je ne suis pas le seul à être confronté à ce maudit vase, qui fuit depuis 1 petit moment.
Pour l'anecdote j'aurais pu me contenter de faire des appoints en liquide, mais je n'ai pas voulu prendre le risque de casser 1 moteur.

A propos du démontage j'ai mis 1 heure sans trop batailler.

Voila comment je m'y suis pris:

1) déposer l'ensemble du boitier du filtre à air car il faut liberer de la place pour sortir ce vase.

2) déconnecter la durite sous le vase et emboiter 1 tuyau souple sur cette même sortie pour récuperer le liquide de refroidissement.Au préalable disposer sous le véhicule 1 récipient .

3) Il te faut quelques outils à savoir:

- 1 pince multiprises pour retirer les colliers des durites
- 1 douille de 10 pour dévisser le vase
- 1 clé coudée avec douille de 10 pour extraire la fixation en plastique de couleur noire située au dessus du vase ou celui-ci vient s'emboiter.

Je reviens sur cette dernière pièce que tu dois impérativement enlever si tu veux éviter de descendre le moteur.

Et voila le tour est joué et reste maintenant à trouver le vase à 1 bon prix et connaitre la manip pour purger le circuit avant remise en route.

J'espère que ROCCO répondra rapidement à ma demande car je suis sans voiture et il m'est impossible de me rendre au mans les 9, 10 et11 juillet.

Bonne réception et bon courage.

merci Bruno pour ce CR détaillé
tu vas interesser bcp de monde

ah si tu avais pu faire qq photos....................

Sergio 81, une présentation en bonne et due forme s'impose, dans la rubrique dédiée.
Merci.

Sorry, c'est réglé!!
Je l'avais déjà effectué, mais peut-être pas bien appuyé pour l'enregistrement !

Bienvenu

Presentation pas (uniquement) validation des regles
La validation c'est pour prendre connaissance des regles de bonnes conduites la presentation est pour la convivialité et la politesse

a bientot sur ton post presentation

dinatalerocco a écrit:voilà nouveau vase monté, purge faite ( technique spécifique a porsche je peux vous expliquer comment faire si vous voulez), entretien fait... et test sur route impecc!!!

je retrouve une grenouille prête a bondir! quel bonheur

salut rocco , j aimerais bien que tu m explique. car sur la mienne j ai remarqué que des que je tire un peu dessus il y a une fuite de liquide de refroidissement coté gauche. j ai verifié et la purge est bien fermée. et quand je roule normalement pas de fuite.