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T° de l'huile

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GMT + 8 Heures T° de l'huile

Message par Crazy_Duf Jeu 21 Juil 2016 - 7:43

Infos récupérées sur un fofo US

Sur les 986 et les 996, pour connaitre la température d'huile remontée des capteurs sans utiliser de client OBD2 et compte tenu du fait que seule la température d'eau est affichée sur les compteurs du cluster d'instrumentation, il est possible d'avoir la valeur exacte sur l'afficheur de la centrale de climatisation, pour les modèles qui en sont équipés (ainsi qu'un tas d'autres valeurs issues de capteurs non remontées vers le cluster d'instrumentation).

La démarche à suivre :

L’unité de contrôle de la climatisation automatique des Boxster-986 de 1997-2000 et des 911-996 de 1997-2000 est en fait fabriquée par Audi.
Il y a une sorte de flux de données standard qui permettent à cette unité d’afficher
des paramètres du moteur.


Pour passer de °F en °C : presser et maintenir le bouton de circuit d’air fermé puis pousser le bouton de température « + ».

Pour accéder aux diagnostics : Presser et maintenir les boutons de "circuit fermé" et de "direction de l’air vers le haut" pendant 5 secondes.
Les boutons de température « + » et « - « permettent de parcourir la liste des codes « c » de haut en bas.
Le bouton central de direction vers les aérateurs permet de basculer entre l’affichage du numéro de paramètre « c » et sa valeur effective.
On sort du diagnostic par un simple appui sur la touche « auto » .


Voici la liste telle que j’ai pu la vérifier sur mon propre véhicule, un Boxster 986 de 1997 :
0c – Température huile moteur (relevée près des cylindres)
1c – Température huile moteur (relevée près de la transmission)
2c – Température d’air de l’habitacle au niveau de la grille d’aspiration à droite
3c – Température d’air extérieur. La sonde est localisée à l’entrée de la boîte à air de climatisation
4c – Température d’air extérieur sur la sonde de pare-choc avant, devant l’ensemble de radiateurs côté droit. Cette donnée est transmise après passage par l’ordinateur de bord. Si le véhicule est à l’arrêt, l’OBD2 retient la dernière valeur connue jusqu’au début de roulage du véhicule. Ceci permet d’éviter une lecture faussée par la chaleur pouvant provenir des radiateurs eux-mêmes. L’unité de climatisation utilise la plus basse des deux valeurs de températures d’air extérieur pour réguler sa température de sortie d’air.
5c – Température d’air extérieur telle qu’indiquée au tableau de bord.
6c – Température du liquide de refroidissement moteur
7c – Température de sortie d’air de la climatisation
8c – Valeur d’ensoleillement sur capteur de tableau de bord
9c – Valeur d'ensoleillement sur le capteur (???)
10c – Vitesse de ventilateur d’habitacle
11c - Tension aux bornes du ventilateur d'habitacle
12c – Température de consigne du volet de mélange. 1 = Froid, 100 = Chaud
13c – Température effective du volet de mélange
14c - Commande du volet de mélange.
15c – Position du volet de mélange
16c – Commande du volet de dégivrage
17c – Position du volet de dégivrage
18c – Commande de vanne de circuit fermé d’air : 1 = Coupée 100 = recirculation d’air
19c – Position effective de vanne de circuit fermé d’air
20c – Vitesse du véhicule, mise à jour toutes les secondes. Vitesse « réelle », sans la marge de sécurité indiquée au tableau de bord !
21c – Tours/minutes du moteur (à multiplier par 100). Mise à jour une fois par seconde.
22c - Non identifié
23c - Non Identifié
24c – Capteur d’ensoleillement, position de l’interrupteur feux de croisement, potentiomètre d’éclairage tableau de bord.
Utilisé pour l’intensité d’éclairage de l’unité de climatisation
25c – Mise en route du ventilateur à vitesse basse (???)
26c – Température du réfrigérant climatisation (???)
27c - Non Identifié
28c – Vitesse de ventilateur en codage binaire 0 à 255
29c - Non Identifié
30c – Temps de fonctionnement moteur en secondes (255 maxi)
31c – Chronomètre en centièmes de secondes
32c – Test de l’afficheur
33c – Version de logiciel (ex: 2.0)
34c - Non Identifié
35c – Température air extérieur par capteur interne (filtré ?)






Dernière édition par Crazy_Duf le Jeu 21 Juil 2016 - 14:58, édité 1 fois

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Message par gghenri4 Jeu 21 Juil 2016 - 8:20

A formidable
Dommage que je n'ai plus de 996 pour tester.
Pour les 996 tu précises jusqu'à 2000
Est ce que çela signifie que pour les 996 post 2000 comme les 996-4S nombreuses sur le forum, la procèdure décrite ne marche pas ?
Il faudra que l'on fasse l'essai au RDV de dimanche a Houdan.

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Message par Crazy_Duf Jeu 21 Juil 2016 - 8:32

Je pense que post 2000 l'unité de contrôle de clim n'est plus la même donc cette manip ne fonctionnera pas sinon il n'aurait pas précisé ce détail de date, à creuser si il existe une manip pour les 2001 et au delà, je pense que ça doit exister mais d'une autre manière, au pire avec une appli OBD2 sur smartphone (Bluetooth ou Wifii) tu peut visualiser tout ça en live et en roulant mais c'est pas gratuit clin

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Message par benfuit Jeu 21 Juil 2016 - 12:05

A oui super...
...dommage que les phases II ne soient pas concernées.


Je ferais quand même un essai pour voir.
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Message par Domtom77 Jeu 21 Juil 2016 - 12:24

Oui essaye Ben on ne sait jamais et si oui, cela intéressera davantage de personnes
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Message par NeronLeVelu Jeu 21 Juil 2016 - 13:03

on en avait deja parlé il y a quelques années sur le forum et cela fonctionne pour une grosse moitié des infos environ (j'ai egalement l'impression que cela depend des modeles ou millesime reel car lors de test avec d'autres, on n'avaient pas tous la meme chose en reaction).
Il est d'ailleurs amusant de constater que le point 20 (vitesses du véhicule, donne une vitesse différentes que le tachymètre et nettement plus proche des valeurs renduent par les GPS).
les temperatures d'huile etant soit fantaisiste chez moi, soit pas avec la "bonne" echelle de decodage  (sans doute cette deuxieme option qui doit etre la bonne)

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La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
La lumière est à gauche, comme la clé
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Message par mataiva66 Jeu 21 Juil 2016 - 14:10

Salut Crazy,

je viens de voir ton post qui m'intéresse puisqu'on n'a pas la T° d'huile sur nos grenouilles.

Bien évidemment je vais essayer la démarche, mais la mienne est de septembre 2003,
donc je sais pas si ça va marcher ???

Je vous tiens au jus.

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Message par Crazy_Duf Jeu 21 Juil 2016 - 15:12

Ça fonctionne sur la mienne qui est de 2000

Voici le lien d'un pdf avec traduction et photos qui est téléchargeable

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Message par Charlesflat6 Jeu 21 Juil 2016 - 20:16

Je ne pense pas que cette manip donne la température d'huile, après avoir chercher longuement sur les forums us quand j'avais la 996, il n'y a pas de sonde de temp d'huile à ma connaissance.
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Message par benfuit Jeu 21 Juil 2016 - 21:27

Je viens d'essayer sur ma 2002, PH.II.
Ca ne fonctionne pas...
Dommage.
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Message par ARTREIDES11 Ven 22 Juil 2016 - 12:26

benfuit a écrit:Je viens d'essayer sur ma 2002, PH.II.
Ca ne fonctionne pas...
Dommage.
Oui dommage en effet cela aurais pu intéresser beaucoup de monde sur le forum je pense.
bgb

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Message par Mamat41Wrx Sam 23 Juil 2016 - 2:33

Merci ... à essayer ...

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Message par Crazy_Duf Sam 23 Juil 2016 - 12:17

j'ai refais la manip en rentrant hier soir, c'est OK
moteur encore tournant T° de l'huile 88,8° sur les 2 capteurs 0c et 1c pour environ 85° pour l'affichage compteur de l'eau.

Demain matin je vais afficher en partant pour comparer la montée en T° de l'huile par rapport à celle de l'eau
Et au retour je testerai 20c – Vitesse du véhicule, mise à jour toutes les secondes. Vitesse « réelle », sans la marge de sécurité indiquée au tableau de bord

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Message par thecj51 Dim 24 Juil 2016 - 20:29

merci des infos
çà fonctionne bien chez moi
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Message par Crazy_Duf Dim 24 Juil 2016 - 21:35

Bah oui ça à même fonctionné sur celle de Jojo qui est un 2001, par contre négatif sur celle de Mitch qui est de 2004 mais on voyais bien que ce n'est plus le même modèle de module clim angel

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Message par Steffouille Ven 29 Juin 2018 - 14:14

Dés que je la recupere je teste 

merci pour ces infos  clin
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Message par ducadid Mar 1 Sep 2020 - 23:31

Bonsoir, je déterre le sujet......Crasy_duf tu devais comparer la montée en température d’eau avec la température d’huile, quelle est la différence ? Cela aiderait à respecter les temps de chauffe de l’huile en surveillant la température de l’eau, ce serait plus simple visuellement, à moins que vous ayez une autre astuce ?
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Message par Crazy_Duf Mer 2 Sep 2020 - 0:04

Salut autant que je me souvienne l'eau montait à 85° au bout de 15 à 20min et l'huile atteint les 89° mais au bout d'environ 25min à 30min /ou 35-40km.
Petite précision, je n'ai pas les protections plastiques sous la voiture donc mon bloc prends un peu de refroidissement en plus, il est probable qu'avec les caches plastique sous chassis  la T° monte un peu plus vite mais ça doit être marginal.
Pour ma part je considère qu'au bout de 25min ou 35km tout est chaud et hop dans les tours clin

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Message par Josl1 Mer 2 Sep 2020 - 8:41

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Passé du flat6 au L6, de 4 à 2 places....
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