buhl d'IDF à la recherche du grall 996

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essais buhl d'IDF à la recherche du grall 996

Message par buhl le Ven 8 Juil 2016 - 15:43

Rappel du premier message :

Bonjour a tous,

BUHL 42 ans originaire de l'ile de France.

En tant que passionné MAIS pas sectaire :-D j'ai commencé ma vie automobile chez opel (pas de choix quand on a 20 ans et pas d'argent)...
Bon, passons !

Ensuite une petite sportive de chez VAG une polo 16 soupapes qui m'a emmené partout ou je le voulais (normal elle était neuve) et avec laquelle j'ai pris pas mal de plaisir... c'était en 1996 !

Puis le début de l'occasion, polo g40 puis une américaine a savoir une camaro 1979 v8 5L  (je l'ai dit je ne suis pas sectaire, j'aime les autos, enfin pas toutes non plus :-)  )
Retour aux "bombinettes" avec une polo g40 optimisée (quelques cv de mieux pour s'amuser plus).

Par la suite un court passage en golf vr6 (auto sympa mais mauvaise image... dommage et aussi fiabilité incertaine passé les 100.000)
Une audi 50 aussi, ah oui quand meme avec une petite prépa turbo ! entre 2 une chevelle 1968 mais projet avorté cause divorce...

Et là, fini les VAG, mais fini les essence aussi ... hum bon ok pas terrible mais obligé cause kilomètres donc en route pour une 325tds e36 (un piege, que des soucis) puis une 330d e46 (que j'ai encore aujourd'hui) impeccable pour se promener et enfummer toute la région, appuyé par le nouveau décret de Mme de chez Paris, oui cette auto a le droit de rouler car elle est propre (bon j'arrête la polémique :-) )
Cette auto sert à ma femme tous les jours, sans aucun souci mécanique ! fier de mon mazout... non mais ravi de ses services !

Pour ma part j'ai une e36 328i cabriolet que j'ai vendu a ce jour (réservée) j'avais aussi une bmw e21 très largement optimisée que j'ai vendu a regret... mais pour le bien de ma famille (et moi même, arrivé un moment faut etre raisonnable).

Ce qui m'amène donc, ce serait une porschinette, moui moui donc vu mon budget je n'ai pas de quoi acheter la lune alors je m'oriente vers une 996 3.4

Mon budget est de 20.000 euros donc j'ai du mal à trouver la bonne.

Je me suis renseigné, cela fait 3 jours que je cherche mais j'ai déjà appris quelques "broutille" a savoir le souci de roulement de palier moteur, les culasse poreuses, le test piwi a prévaloir lors de l'achat et autres... je comprends bien que ce modèle n'est pas parmi les plus fiables mais j'aimerais rouler dans une porsche 911 donc je fais avec et je vais essayer de faire bien.

Je compte aussi sur vous si vous voulez bien m'accompagner dans votre monde de porschistes

Cordialement

BUHL !
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Message par jack04 le Mer 19 Avr 2017 - 23:36

Tu tiens le bon bout Buhl, tu as plus grand chose à lâcher comme grosse dépense.
Pour ton banc qui est pas top, enleve le débimetre pour voir si ça ronronne normalement, sinon tu peux avoir la rampe d'injection à "nettoyer" ou bougies et bobines à vérifier.
La lumière pointe toujours au bout du tunnel.

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Message par buhl le Jeu 20 Avr 2017 - 11:25

C'est un tunnel autoadaptatif, il s'allonge au fur et à mesure que je le parcours Very Happy

Ce sale gros lardon de porc ne mérite pas d'avoir roulé dans une telle auto, il n'a rien fait, rien entretenu, c'est une honte, ca achete une voiture a plus de 80.000 euros et derrière ca détruit, quel manque de respect.

Je vais faire un petit récapitulatif de ce que j'ai ou vais remplacer sur mon auto, histoire de m'auto flageller un peu.

6 Bras de train arrière
2 bras de train avant
Débitmètre
Neiman
Contacteur de feux de recul
radiateur d'eau coté conducteur
tendeurs hydrauliques de distribution
6 bougies
vidange + filtre à huile
Filtre à pollens
IMS
volant moteur
embrayage
supports moteur arrière
silencieux arrière
lambda coté droit


Dernière édition par buhl le Jeu 20 Avr 2017 - 14:55, édité 2 fois

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Message par Gillou91 le Jeu 20 Avr 2017 - 11:43

+1 Jérôme !!! Ah, les "vieille dame", ça coûte... Lifting par ci, lifting par ça.....  Very Happy clin clin clin

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Message par buhl le Mar 25 Avr 2017 - 16:31

elle va finir en "blonde a forte poitrine" si ça continue Very Happy

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Message par buhl le Mar 25 Avr 2017 - 22:24

Outillage reçu !

Ouverture pour très bientôt, Gilles prépares toi, ça va saigner au 36  Surprised

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Message par Gillou91 le Mar 25 Avr 2017 - 22:31

Pas de problème Jérôme  clin Tu me bipes, j'arrive avec l'appareil + les binouzes, histoire de fêter ça !  What a Face

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Message par buhl le Mer 26 Avr 2017 - 9:56

pourles photos de l'ims, prévois un bleu de travail car le moteur est tout de meme toujours sous l'auto :-)

Bon sinon je n'aime pas la biere, mais j'en ai encore une à la fraise que j'apprécie pour trinquer donc n'en ramène que pour toi clin

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Message par jack04 le Jeu 27 Avr 2017 - 19:30

Attention à la bière, vous allez passer plus de temps à les pisser qu'à bosser. Surprised Surprised Surprised c'est une des nombreuses conséquences connues de ce breuvage ancestral.

Bon courage et attention de ne pas recevoir le flat 6 sur les pieds ou ailleurs c'est quand même lourd ces bestioles.

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Message par buhl le Ven 28 Avr 2017 - 9:41

On va gérer pour ne pas être "bien" déjà histoire que je ne monte pas l'ims sur le vélo de ma fille... What a Face   Very Happy

Donc la poste m'a annoncé que mon IMS est arrivé, j'ai les patins du variocam, j'ai 2 obturateurs (manque 2) j'ai 5 litres d'huile (manque un bidon) l'embrayage arrive, le volant moteur est en cours de livraison si je ne me trompe pas, la lambda aussi mais quoi qu'il en soit j'ai ce qu'il faut pour attaquer !

GILOUUU c'est ce week end que ca se joue (si tout va bien)

Je t'appelle ce soir pour te dire quand je peux débuter


Et vu que j'ai bien bossé durant ces derniers jours, je me suis payé ZE cric !
Un facom :-)
Le mien est d'occasion mais il fonctionne parfaitement et pour 100eu je n'ai pas hésité
Voila le morceau :
https://www.norauto.fr/produit/1-cric-hydraulique-rouleur-facom-dl.32-3-2-t_779792.html
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Message par Gillou91 le Ven 28 Avr 2017 - 10:07

OK Jérôme mais peu dispo samedi, nous avons du monde le soir... Dimanche dans l'après-midi OK...

Bravo pour le cric, il ne faut pas hésiter à investir dans du bon matos pour bien travailler !
Le mien Facom, neuf, bien plus chère.... mais tellement bien... à fonction blocage mécanique, protégeant son homme de toute fuite hydraulique en position de voiture levée !
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Message par roda16 le Ven 28 Avr 2017 - 10:52

Pas donné le cric, mais c'est du bon matos, la qualité se paie avec des chandelles en sécurité  Very Happy ça le fait !! Bon courage à vous deux et bonnes bières fraîches ... Surprised clin
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Message par benfuit le Ven 28 Avr 2017 - 12:02

@buhl a écrit:Et vu que j'ai bien bossé durant ces derniers jours, je me suis payé ZE cric !
Un facom :-)
Le mien est d'occasion mais il fonctionne parfaitement et pour 100eu je n'ai pas hésité
Voila le morceau :
https://www.norauto.fr/produit/1-cric-hydraulique-rouleur-facom-dl.32-3-2-t_779792.html

Là je suis jaloux.
En même temps tu en a + besoin que moi.
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Message par jack04 le Ven 28 Avr 2017 - 22:08

Bons outils = bon travail. + savoir faire = miracles.

amusez vous bien.

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Message par Gillou91 le Ven 28 Avr 2017 - 22:52

@jack04 a écrit:Bons outils = bon travail. + savoir faire = miracles.

amusez vous bien.

+ 1 Jack sur les outils, quelque soit le travail à faire.... angel

Pour l'amusement, je pense que Jérôme s'en serait passé....

Pour moi, je n'ai toujours pas investigué mon bruit suspect... Pas le temps avec mon jardin  à remettre d'équerre après la réalisation d'une "pataugeoire" pour la belle saison....
La truelle, le râteau et la clef de 13, à gérer selon les priorités Very Happy clin
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Message par buhl le Sam 29 Avr 2017 - 11:46

Le moment de plonger les mains de la "caca" arrive...  Smile

Ce cric va me changer la vie c'est clair, j'en avais assez des petit crics faiblards, cette occasion tombe pile et meme si c'est toujours une somme elle est réellement bien placée, meme si il est lourd et peu maniable il est bas, leve haut et assure un minimum de sécurité pour moi et l'auto

Je vous souhaite bon courage a tous !!

J'espere qu'apres je pourrai profiter !!!! et meme embelire car l'histoire de l'hydrotransfert ? pour le splastiques intérieur là ca m'a vraiment bien tenté !
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Message par jack04 le Sam 29 Avr 2017 - 12:40

J'aime bien que le travail le plus pénible puisse à un certain moment être un amusement. Ca permet d'avaler la pilule.
Etant passé par la, j'ai beaucoup de compassion pour notre ami Buhl.

Gillou, la piscine c'est pas pour plonger la 911 j'espère. Very Happy Very Happy Very Happy

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Message par mataïva66 le Sam 29 Avr 2017 - 13:38

Allez on souhaite un bon WE au mécano...!!! Very Happy
C'est Madame qui va faire la moue... clin
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Message par roda16 le Sam 29 Avr 2017 - 14:14

Madame,  pendant ce temps va faire du shopping et faire chauffer la carte bancaire ?? Surprised clin
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Message par buhl le Sam 29 Avr 2017 - 21:48

e revoila !!

Alors gros coup de dégoutage si on peut le dire ainsi.

Ca commence par le démontage des bouchons, nickel j'en sauve 2 (les truc vert à 10 balles piece... ils abusent). Je cale le tout... et ca cale pas !!!

Sérieux je suis maudit ou quoi ? et bien non , c'est un moteur 5 chaines !! aller l'outillage n'est pas le bon.

Donc j'ai passé l'apres midi a fabriquer un outil pour les moteurs 5 chaines... je vous montrerai la différence entre les 2 outils plus tard car là il est encore en place...

Donc a ce stade je n'ai QUE fait un coté et encore le cache culbu n'est meme pas remonté. Et il faut que je fasse un 2eme outil pour caler lorsque je ferai l'ims.

Sérieux je suis fatigué de toutes ces "subtilités" pourries.

voila quelques photos, notament les patins de tres bonne qualité (ceux qui se bouffent vite) montés par Porsche et mentionnés dans des actions a mener car usure prématurée... vous dites prématuré ah oui 40.000 kms ils ont une trogne de vieillards.

donc voici mes pieces a monter :



Mon variocam tout neuf, électrovane testée elle claque bien, les pistons bougent.



les patins de 40.000kms réputés defectueux


Et tout le bazar remis en place coté passager


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Message par mataïva66 le Sam 29 Avr 2017 - 22:09

Sacré boulot l'ami !
C'est quoi de la bakélite les patins ?
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Message par jack04 le Sam 29 Avr 2017 - 22:24

Les patins sont de la vraie merde. pas de la bakélite, plus mou mais les chaines arrivent bien sur à les rogner.
Fait attention Buhl, tu dois avoir des résidus dans l'huile, changement filtre obligatoire.

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Message par benfuit le Sam 29 Avr 2017 - 22:41

Ti arrives à faire tout ça moteur en place?
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Message par florent40 le Sam 29 Avr 2017 - 23:26

ptain ce beau bordel qu'il y a la dedans.......chapeau mon gars !
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Message par buhl le Dim 30 Avr 2017 - 0:04

Les patins sont en plastique, j'en ai reçu des neufs beige et d'autres plus foncés, du coup j'ai regardé sur rosepassion au cas ou j'ai reçu des anciens et ils montrent des photos avec des beiges et des marron clair, mais plus ces patins tout noirs.

J'ai détendu la chaîne du banc 4-5-6 donc, et retiré l'axe supérieur du patin de la chaîne principale, il est nickel de nickel, il n'a aucune trace, celui du dessus aussi, impec. Les arbres à cames sont propres, les paliers sont en excellent état, tout est comme neuf donc je suis rassuré.

De toutes façons je suis certain qu'a 80.000 ce sera encore bon a refaire, par contre ce qui est étonnant c'est que seul celui du dessus est usé.

Salut benfuit, le moteur est en place mais descendu d'un bon 10cm, il ne tient plus que par 2 chandelles et un cric pour ajuster la hauteur fonction de ce que je dois faire dessus. d'un coté je lève l'auto de l'autre le moteur si besoin.

Oui c'est un sacré tas de vis, je m'attends a passer un bon moment a retrouver ou va quoi car même si j'ai tout répertorié fonction des parties démontées, il restera surement quelques vis qui me donneront du fil a retordre pour trouver leur place, mais ce qui est certain c'est que je remonterai tout, j'en profiterai même pour faire plus propre que d'origine.

Si quelqu'un a un moteur à 5 chaines n'hésitez pas a me demander les outils de calage car je serai surement un des rares à en avoir vu qu'il faut les fabriquer grrrrr... Demain je continue, je fabriquerai le 2eme outil de calage en vue du remplacement de l'ims, si j'ai fini le coté conducteur bien-sur...

Ah oui et concernant la sonde lambda elle est bel et bien cassée, ca fait grelot lorsque je la secoue, surement la cause du défaut moteur relevé par l'outil de Crazy Duf. Pourvu que le variocam ne fuit pas, car il bouge et électrovanne claque bien.
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Message par Crazy_Duf le Dim 30 Avr 2017 - 0:42

C'est bien parti Evil or Very Mad  tu vas y arriver pépère et avoir l'esprit plus léger après nurse  

.....bon un peu le portefeuille aussi mais quand on aime .....  clin

Si le vario merdouillait on aurait eu le code angel
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Message par roda16 le Dim 30 Avr 2017 - 7:05

Respect Buhl, pour avoir "osé" te lancer dans cette aventure .. clin
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Message par Gillou91 le Dim 30 Avr 2017 - 18:52

"Good job" Jérôme pour le taf accompli !!! 

Bon, visiblement pas trop usés tes trucs en plastoc, comparer à ceux ci-dessous... Excellent article résumant le motif de l'usure.... Plus on effectue de démarrages (voitures en usage "villes"), plus on use ces trucs... A méditer !!! 

Engine oil is used to lubricate the surface of the guide and mitigate the friction of the chain as it is drawn over the surface of the pad. Over time, though, the chain will cut and scrape material from the surface of the guide and eventually wear it down. It's important to note that on these 5-chain motors, the chain guide is at the very end of the oiling circuit, so it is practically the last point in the engine to be oiled when the engine is first started. What this means is that on all cold starts, there is perhaps 1 - 2 seconds (assuming normal conditions throughout the rest of the oiling circuit) when the chain is moving across the surface of the guide with little to no lubrication, and it is in these few seconds during start-up when a vast majority of the guide wear occurs. For this reason, the driven mileage of the car plays a smaller role in contributing to this wear, and the main reason we are beginning to see this issue more often now is simply the age of these engines. Because of the nature of the original design and material of the guides, all the material being removed from the surface by the chain will accumulate in the oil screen on the pick-up tube in the oil pan, eventually to the point that oil pressure is decreased, causing it to take more time at start-up for oil to be circulated completely. Furthermore, the debris even collects in the tiny oil ports that supply oil to the chain guides themselves.



http://www.fifthgear.biz/fifthgear-blog/porsche-variocam-oiling-problem-and-premature-engine-failure-more-to-the-story

Tu avais "de la marge" avant de t'imposer leur changement. Ton souci vient certainement de te sonde lambda. Pour tes outils, garde-les précieusement pour moi...  Very Happy   A moins qu'elle soit vendue avant que j'intervienne dessus...
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Message par Tubize le Dim 30 Avr 2017 - 20:12

Beau travail !
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Message par jack04 le Dim 30 Avr 2017 - 23:36

Félicitation Buhl, continue comme ça, garde la niaque. Evil or Very Mad

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Message par buhl le Lun 1 Mai 2017 - 17:21

Hello !! merci a tous pour votre passage sur mon topic !

Alors nouvelle nouvelle si on peut le dire ainsi, j'ai un ims a vendre...

J'ai l'ims DERNIERE VERSION GROS ROULEMENT... grrrrrrrrrr !!! donc roulement plus gros, circlips oui mais il ne sort pas de toutes façons, c'est celui qui équipe les 997 en fait si je ne me trompe pas.

Aller, comme ça c'est fait, remontage !

Je remonte la boite là, mais j'attend un ami pour la fixer vu son poids.

J'espere que vertex me reprendra le kit ims car sinon je serai obligé de le revendre a perte :-/

voici le gros roulement, j'ai retiré le flasque mais il était déjà plein d'huile moteur donc en parfait état, et pris une photo car on ne va pas voir des andouilles en démonter souvent hein...
On voit aussi la petite vis hexagonale que j'avais fabriqué pour fixer l'arbre intermédiaire afin qu'il ne bouge pas lors de l'extraction qui ne se fera donc jamais.
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Message par Énanie le Lun 1 Mai 2017 - 18:51

c est cette petite piece qui fait tant parler d elle??
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Message par Gillou91 le Lun 1 Mai 2017 - 19:31

Et oui Enanie !!!!
Ce "petit" roulement, s'il ne tourne plus rond engendre un décalage de la synchronisation des soupapes avec la venue des pistons.... les deux se font "la bise" et le moteur est cassé....👎👎👎
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Message par buhl le Mar 2 Mai 2017 - 1:46

Mon moteur a donc le système avec le tripode B sur ce lien : http://www.atelierpalmers.fr/roulement-IMS-solutions.html

Donc c'est celui qui équipe les 997, voila !

La boite est remontée, la distribution est calée, me reste a remettre tout ce qui est haut coté admission, les plastiques dessous, quelques broutilles (cables tuyaux) les échappements, et j'ai commandé les supports moteur vu que je vais récupérer, le temps de le rendre ou le vendre, de l'argent de l'ims acheté pour ... rien :-( 600 euros de dépensés pour l'instant pour la gloire.

Si quelqu'un veut l'acheter au cas ou je le revend moins cher... il y a le roulement le tripode l'axe creux et le nécessaire pour faire le trou d'alimentation d'huile.
Je vais passer une annonce sur le forum car j'ai des doutes que vertex me le reprenne vu que c'est de la vente internationale.

Gillou, j'ai fabriqué les outils pour bloquer les arbres à cames et la longue vis pour comprimer le variocam donc si tu veux remplacer les patins j'ai ce qu'il faut... si mon outillage va sur ton auto bien-sur !! vu que j'ai un moteur 3.4 "alien"
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Message par Gillou91 le Mar 2 Mai 2017 - 2:03

Exact Jérôme, ton moteur est un "Alien".... Mais de mémoire, j'ai vu quelque part qu'il fallait toujours démonter de truc pour vérifier la concordance des modèles/version...
Pour l'outillage, cela correspond aux évolutions des moteurs, logique !
Du coup, si tu revends ta voiture, tu pourras mentionner "Roulement IMS renforcé, celui qui fonctionne sans casser" Very Happy   C'est juste chiant de se retrouver avec ces pièces sur les bras, à "refourguer" au mieux.... 

En tout cas, bravo encore pour ta pugnacité à mettre au net tout ça !!!  jocolor clin
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Message par buhl le Mar 2 Mai 2017 - 2:09

Pourtant j'ai démonté, j'ai vu le clips donc pour moi c'était net, roulement simple rangée... bah oui simple rangée de 997 donc super, merci Porsche pour leur mégamix.

En fait je viens de lire que les moteurs reconstruits ou les tout derniers installés de série donc surement quelques couillons se feront avoir, ont été vendus par Porsche, équipés de ce roulement.

Ceci dit il est bien plus gros que celui que j'ai dans la boite et qui ne me sert plus a rien, et comme ça je ne fais plus partie des 8% ni des 2% potentiellement visés :-D
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Message par gghenri4 le Mar 2 Mai 2017 - 8:38

Lorsque je vois tout ce que tu as réalisé, 3 mots  me viennent à l'esprit: "très  très fort",
un vrai Pit Buhl Very Happy
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essais Re: buhl d'IDF à la recherche du grall 996

Message par buhl le Mar 2 Mai 2017 - 10:35

Pire qu'un pitbuhl, ca faisait longtemps qu'on ne l'avait pas osée celle là tiens :-D
Et je n'ai pas terminé, des qu'elle démarre, je lève l'avant et en avant pour le radiateur moteur gauche !! et les grilles de parechoc.

Vertexauto me reprend le kit a priori donc je suis content
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buhl
10 000 tr/mn !!!!!!
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essais Re: buhl d'IDF à la recherche du grall 996

Message par piwi le Mar 2 Mai 2017 - 17:19

@gghenri4 a écrit:
un vrai Pit Buhl Very Happy


Surprised
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