Presentation et conseil pour achat

Bonjour à tous,

Voila, j'aimerais prochainement m'acheter une 996 mais j'hésite entre la C2 et C4.
Un collègue ma déconseillé la C4 car elle perdrait plus la cote qu'une C2.
Cependant la C4 parait plus efficace sur route difficile.
Qu'en pensez-vous?

Hello

Pas sur que les C4 perdent plus la cote. Une C4 c'est plus lourd et un peu plus cher en entretien

Après vas tu véritablement te servir  de ton bolide en conditions difficiles ? Si oui pourquoi pas, sinon pas de besoin à mon sens. et perso j'aime bien le comportement d'une propulsion.

Bonne recherche à toi et surtout n'oublie que chez Porsche ojn achète pas un prix. Soit vigileant sur l'entretien et la tracabillité du véhicule.  

C'est important pour toi aujourd'hui, et cela le sera tout autant lorsque tu voudras la revendre.

A+

As-tu souvent de la neige, du verglas ?
Iras-tu souvent dans des champs boueux ?

Dans ce cas la C4.

Pour la cote, il s'agit plus pour les 996 en ce moment de monter que de descendre. Penses-tu qu'elles pourront descendre beaucoup plus bas ? Je ne crois pas. 

Peut-être peux-tu essayer les deux pour te faire une idée ?

Tu as un peu moins de place dans le coffre dans la C4.

Sois le bienvenu, en C2, en C4 ou en rien du tout d'ailleurs !

  sur le forum
tu y trouveras pleins de sujets qui pourront t'aider sur le choix, les options et surtout les conseils avant d'acheter comme par exemple celui trouver par Type996 qui est très bien :

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En attendant bonnes recherches et règles numéro 1, prendre son temps et surtout ne pas se précipiter sur la première venue et lors de la visite se faire accompagner car ton regard risque d'être un peu distrait

Merci à vous pour vos conseil.

L idéal serait une 4s pour son look ravageur mais je ne suis pas objectif lol
Sinon les carrera ne semblent plus baisser il est donc temps de se décider. 
Bienvenue en tout cas

Hello,

Au début de mes recherches, je voulais une c4 car plus sûre par tous les temps et je ne me sentais pas l âme d' un fangio !! Finalement après consultation des forums et discussion avec des pros je me suis laissé convaincre par la c2, réputée plus vive, plus légère ( une centaine de kilos) plus simple à entretenir et au coffre plus vaste ( enfin moins petit). J ai acquis la mienne en janvier et je ne regrette rien. Le week end dernier j ai fait 600 km allez retour pour aller en Mayenne sous une pluie incessante et parfois très violente, avec femme et enfants, mix nationale et autoroute. Et bien la voiture s'est montrée parfaitement conduisible, stable et sécurisante à condition d avoir le pied léger malgré ce déluge. 

Mais peut être ne faut il pas te focaliser sur ce point. Sur une 996 et à cet âge, c est plutôt l entretien, le suivi du véhicule, son état général et les travaux récemment effectués qui devront orienter ton choix. Alors c4 ou c2, peu importe, ce sont toutes deux de bonnes autos...

Je roule en C2 et je ne me suis jamais senti en insécurité (perte d’adhérence ou autre) que ce soit sous la pluie ou sur le sec. 

Faut dire que je vais rarement au delà de 200. 

Et puis ce soir, en rentrant du taf,  les gendarmes motocyclistes que j'ai vu s'installer sur le pont avec les jumelles et qui te prennent par derrière  sont la pour te rappeler que ton permis, en Porsche, il peut rapidement se transformer en confettis

4S sans hésitation pour son look !!!

bienvenue parmi nous, si tu habites dans une région ou les routes l'hiver sont plutôt glissantes, prend une c4 voir le top la c4s,..

Bienvenue à toi

Welcome.

De mémoire en c4 c'est 90% arrière et 10% devant ... quelque chose comme ça. 
De là à dire qu'elle n'a pas le comportement d'une propulsion ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Welcome.

De mémoire en c4 c'est 90% arrière et 10% devant ... quelque chose comme ça. 
De là à dire qu'elle n'a pas le comportement d'une propulsion ...

Bienvenue, 60% : ar 40% : av.
Mon avis : 4 S.. ....

Bienvenue sur le forum et bonne recherche !

Franchement on va rétablir la vérité !
Quand j'ai cherché ma première Porsche, j'ai lu partout : attention, c'est une propulsion, et en plus attention à l'effet sac à dos.... et patati patata !

La réalité est tout autre ! Certes la C4(Ce que j'ai) est indecrochable, c'est indéniable (quoique j'ai réussi 2 à 3 fois à faire déclancher le psm mais c'était genre sortie de station service à 90° sur voie rapide avec chaussée bien huileuse et accélération à mort pour rentrer dans le flux, et la tu te fais rappeler à l'ordre par un méchant coup de volant mais ça le fait)


Mais franchement même en c2 si tu fais pas le Fangio sous la pluie ou dans des conditions médiocres ... bah ça tient aussi à mort le pavé ! Pour avoir essayé des GT3, faut vraiment y aller ! Et sortir d'un usage "normal"

OK.... sur une C2, on sent une légère dérive du train arrière quand on commence à y aller un peu vite mais avec un regard bien posé et tout rentre dans l'ordre !

Et ohhh les gars ! Ce sont des Porsche ! Des bêtes de circuit à 100000 euros neuves au moins ! Pas des savonettes ! Ça tient le pavé quoi ! 

Franchement ma C4 je ne regrette pas mon choix... mais parfois je regrette sur circuit de ne pas avoir une c2 pour pouvoir la mettre en glisse et acquérir une vraie expérience propulsion !

En revanche attention ! Une C4, une 4x4 quand ça decroche, ça pardonne encore moins qu une c2 ! Tu as un micro'ieme de seconde pour donner un coup violant de volant pour rattraper !

Moralité de l'histoire, sur route ouverte, dans des conditions météorologiques "françaises ", en conduite respectueuse du code de la route, c2 ou c4=idem ! 

Donc fais toi plaisir et prends celle qui te plaît !

Bon et franchement pour le poids supplémentaire de la c4, c'est moins de 60kg, le temps en perf sont de 5 secondes de 0 à 100 et de 5.1 pour la c2 

Négligeable ! Sauf si tu t'appelles Senna ! Franchement c'est pas ça qu'il faut regarder !

Niveau différence entretien : pareil ! Négligeable dans le prix d'un entretien dans les règles d'une Porsche !

Welcome et enjoy...

Même avis j'étais parti pour acquérir une 4s et le hazard à fait que je suis tombé sur cette bleu cobalt en 2s et après 5000km par tous les temps ☉⛈🌦🌧🌩( sauf la neige) et bien impossible de se sentir en danger même par plus battante , aucun patinage, aucune dérive non souhaitée et pourtant lorsqu'il n'y a aucun danger et de la place, j'ai essayé volontairement de la faire partir sans succès tant que l'on appui par sur le bouton qui coupe toutes les assistance de sécurité. Les 355 chevaux passent très bien au sol ... 🐎

Ben voila une reponse censee!!
D ailleurs vos secondes voitures, ce ne sont pas des 4×4 pour la grande majorite et vous ne vous en plaignez pas plus que ca...cqfd les Porsche ca tient la route tant que l on reste dans des limites d utilisation raisonnables....

Salut,

C2 ou C4, ce n'est pas vraiment un critère sauf à habiter en zone enneigée.
La 996 C4 a le PSM de série, cet équipement restait en option sur Carrera.
La C4 a une meilleure motricité (la tenue de route est la même qu'une Carrera, ce sont les mêmes pneus et les mêmes amortisseurs), un peu plus de poids, un peu moins de coffre.
C'est plus la configuration (couleurs, options) et l'état qui fera la différence à mon avis.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Un collègue ma déconseillé la C4 car elle perdrait plus la cote qu'une C2.
Cependant la C4 parait plus efficace sur route difficile.

Je rejoins l'analyse de Hugues : C2 ou C4, à moins de vouloir te mesurer à Alain Prost sous la pluie, c'est pas trop ça qui doit motiver l'achat d'une voiture de 15-20 ans

La cote : ça se joue à pas grand chose, même si effectivement le surpoids et la légère surconsommation la pénalisent un peu par rapport à la C2
Efficacité : comme déjà évoqué, dans 99% des cas, le commun des mortels ne verra pas de différence au quotidien

.... alors que d'autres options vont vraiment jouer sur l'expérience de conduite au quotidien (ex : châssis sport, échappement PSE, audio Bose ou M490, feux xénon, toit ouvrant, etc ...)

pour être objectif une 4S pour sa tenue de route et son look par contre rien à voir en terme de prix.

et si tu aimes les chevaux dans le vent je ne peux que te conseiller la 4S cab mais là le budget ........
pour un beau modèle c'est 43/45 (production réduite 5757 exemplaires dans le monde )et très peu sur le fofo.

je pense qu'elle fera partie des rares modèles des 996 à sortir du lot comme les turbo voir meme aussi les  996 turbo (s) cab qui sont déjà inaccessible.

Le mieux est encore de se faire son propre avis en essayant les deux modèles et de choisir celui qui te convient le mieux.

souvent le cas lors de son premièr achat sur ce type de véhicule et marque on demande aux possesseurs différents avis pour mieux cerner le sujet.

au final la décision appartient au payeur.