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Message par NeronLeVelu le Ven 16 Oct 2009 - 14:10

L'un de vous a-t-il deja essaye de rouler avec de l'essence a octane supérieur à 98 ("essence aviation")

L'ECU doit le gerer correctement (comme il gere le 95 dabns l'autre sens) mais le moteur devrait etre un rien plus dynamisé (non pas dynamité Evil or Very Mad )

Je pense a une utilisation uniquement sur piste evidement (quoique je defie nos policier de faire la différence lors d'un controle)

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Message par serge88 le Ven 16 Oct 2009 - 20:25

L'indice d'octane ne vaut pas dire grand chose quand a la performance du moteur à l'acceleration.Pour faire simple l'indice d'octane est une indication globale.Ce qui est important ce sont les type de fractions des hydrocarbures (qui sont obtenu lors du crackage du pétrole)En résume l'important c'est la provenance du brut,et les fractions chimiques de l'essence(naphténique,oleiques.....).Pour un meme indice d'octane sur de l'essence,tu peux avoir ta voiture qui aura des accelerations super et a l'inverse tu trouveras que ta voiture accelere moins bien.L'ideal dans tout cela ce serait de connaitre la provenance des brut et les spécifications de l'essence que tu achetes,mais ca faut pas rever.....Sans doute que les ecuries de course eux le savent.Pour ma part j'ai tendance a privilegier les grandes marques de pétrolier surtout sur des moteurs pointus.

Amicalement
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Message par BRUNO 996 le Ven 16 Oct 2009 - 20:31

heuh ... tu bosses dans quoi Serge :shock:
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Message par serge88 le Sam 17 Oct 2009 - 20:47

Dans la chimie Bruno.....Eh oui personne n'est parfait.....
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Message par konst le Sam 17 Oct 2009 - 21:55

Ca me rappelle quand je travaillais il y à une trentaine d'années avec un avion de reconnaissance protection civile, on se fesait le plein de nos voitures en pompant dans les reservoirs de l'avion de la 110 LL
Ma renault 4 faisait du 130 sur l'autoroute pour aller a l'areoport mais le moteur (qui avait déjà 110.000 km..) à claqué en une semaine.
Après nous avons compris que l'essence avio etait juste bonne pour remplir nos Zippo et pas pour les voitures...
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Message par CIPPO le Dim 18 Oct 2009 - 8:25

Paix à son âme... pauv' 4L Very Happy
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Message par NeronLeVelu le Lun 19 Oct 2009 - 14:17

konst, du coup t'as rachete une 911, ca valait donc le coup Smile
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Message par Invité le Lun 16 Nov 2009 - 17:53

En Iyaly, Europe Centrale, tu trouves du SP100, le moteur "tourne" mieux, les montées dans les tours pus rapides... Au bout de 2 ou 3 pleins...
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Message par Invité le Lun 16 Nov 2009 - 17:55

Zut, veuillez lire Italy et non pas... Iyaly, mes doigts sont fatigués...clin
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Message par NeronLeVelu le Mar 17 Nov 2009 - 11:29

tu tapes sur un iphone ? Very Happy
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Message par Invité le Mar 17 Nov 2009 - 13:55

Non, iTouch... Very Happy
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Message par RX8 le Lun 27 Sep 2010 - 20:09

En Suisse dans les stations Shell c'est du Sp95 et du Vpower100. Pas de SP98.
Pas encore fait le plein avec du SP100 mais c'est çà venir, sur une Cayenne turbo le gain par rapport à du 95 était de 2,3%, pour un flat atmo peut être 5/7 CV de plus et une reactivité amélioré à la remise des gaz. Rappel un taux d 'octane élevé evite le cliquetis et optimise la séquence d'allumage d'ou le gain en puissance.

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