nouveau en 996

Rappel du premier message :

Bonjour à tous je n était pas du tout porsche et puis pour mon anniversaire j ai craqué pour une 996 de 2001 toujours entretenu par porsche et qui a 269 000 km.
Vous avez bien lu.
Le petit problème est un bruit moteur donc à voir changement ou réparation.
Mais bon je ne pouvais pas la laisser comme ça
On verra par la suite

Bienvenue ici.
Je n'ai pas vu, dans ta présentation, d'ou tu étais, mais tu parles de Toulouse, serais tu dans ce coin?

Désolé  je suis de Paris mais je  parlais du garage balma  qui propose des moteurs révise

Bonjour et bienvenue,
C'est pour ça que j'adore Porsche! Va trouver une Ferrari avec ce kilometrage et dans cet état. En tout cas elle à l'air tres propre.

Merci, et la encore  plus propre au niveau des cuirs arrières qui en avaient besoin. Mais la il fait 0 sur paris donc pour les avants ont va attendre un peu.

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Bon  voilà  le compteur  kilométriques on peut rêver  mais c'est est  vrai  pour une  2001 bientôt  16 ans 11 000 km de moyenne 

Costaud !

Bon alors ce bruit ?

 Parce que là elle semble tourner sur la photo ? 
Si bruit moteur il y a,  ça serait dommage d insister et d aggraver l état du moteur !!!

 Tu peux déjà peut être faire un truc, C est déjà retirer la courroie polygrip afin de ne plus avoir aucun accessoire entraîné (attention à la chauffe du moteur car la pompe à eau elle non plus ne sera plus entraînée) et de faire tourner le moteur sans et donc sans accessoire entraîné... 

Certains ont eu comme des claquements bielles alors qu'il s agissait des pales de la pompe à eau ou de l'embrayage de la climatisation...

Mais attention tout de même à ne pas aggraver la situation

Merci pour tes conseils mais oui elle tourne et c'est était juste pour la photo. Je vais suivre tes conseils et débrancher la courroie des
accessoires pour déterminer d ou  vient ce bruit mais on va attendre que la température remonte  un peu  et surtout que je récupère l utilisation à 100 % de mon bras droit (mauvaise  chute )merci encore je te tiens au courant

Bon rétablissement alors ;) pas de bras... pas de porsche !

Hé oui

Welcome

Bienvenue!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:bienvenue à toi, au moins tu es sur que ta voiture a roulé. les 996 sont des voitures faites pour rouler tout les jours. en tout cas profites en bien et n'hésites pas à nous mettre quelques photos de ta grenouille

Bienvenue, oui je suis d'accord, faut que ça roule très régulièrement.
Un gros km mais bien entretenue ne doit pas poser de pb!

Bonjour à tous  j'ai des nouvelles de ma grenouille quand à son historique mécanique 
Le CP belge à été très sympa et m'a   donné toutes les informations que je lui ai demandé 
Messieurs sachez donc  que ouiîiiiii nos voitures peuvent faire  bcq de kilomètres et donc la mienne avec ses  270 000 km et bien son moteur et sa boîte son d origine 
L historique chez porsche ne mentionne aucun changement de ses éléments 
Par contre  pour ims ils ont dit  qu'il ne recommande pas le changement  (politique de com  porsche )
Donc ouiîiiiii  ont peu allez jusqu'à 300 000 km avec un seul moteur et boîte 
Bien entendu  certains accessoires  (démarreur  alternateur  etc)sont des consommables qui ont du sûrement été changé 
Bonnes  journée  à tous  et roule surtout

Ah la com de Porsche !!!!!
Deutsch quality

Impressionnant 

Ca fait rever

@Taxi68, 
Bravo pour cet achat.
je suis curieux de savoir combien cela se négocie à ce kilométrage en CP.
Tu peux m'éclairer stp ?
@+

Je serai bien étonné qu'ils aient des voitures à ce kilométrage en CP.... Ils ne sont pas fous, comment pourraient-ils faire une garantie ?
C'est du perdant à coup sûr !
Enfin, je me trompe peut-être, mais je n'en ai jamais vu des "comme ça" en CP......

bonjours a tous ,
pour info le véhicule a été suivi en CP jusqu'au 21/05/2012 ou une petite révision a été faite et le véhicule avait alors 220 894 KM au compteur. Il semble que le nouveau propriétaire ait le véhicule depuis janvier 2012(date sur la carte grise).
Les véhicules se vendent en concession au début mais très souvent entre particulier avec le carnet a jour.
Pour ma part je l'ait acheter a un professionnel non porsche pour 11 500 € avec un bruit moteur,elle était complète avec son hard top et on peut dire en bon état(pneumatique neuf, amortisseur ok, peinture ok, intérieur en très bonne état,).
Après démontage du filtre d'habitacle et son remplacement celui ci était en très bon état comparer a mon véhicule professionnel que pourtant je change très régulièrement pourtant.
Comme je l'ai dit plus haut, chez porsche Belgique, ils n'ont dit que au niveau mécanique tout était d'origine pour eu.

Ayant l’adresse du dernier propriétaire de janvier 2012 jusqu'à moi, je vais essayer de le contacter pour savoir ou il l'a entretenu, hors concession??? ou ??? et savoir quelle a été le diagnostique de la panne pour connaitre la raison de sa séparation avec la belle.

quand ont la regarde, elle est quand même super belle,même avec 270 000 km.
je vous tiens au courant, bonne soirée
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Elle ne fait pas son âge ... euh ... ses kms ! 

Pas son âge du tout 
Bienvenue

Merci pour elle  mais pour le instant elle est en soin intensif, du repos en attendant le  verdict de son mal

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Quand on voit l'état général de ta grenouille on a du mal à croire qu'elle a se kilométrage.
Tiens nous au courant concernant son mal, j'espère que rien de grave

Je sais ,c est pour ça que je l ai acheté  il aurai été dommage que sa vie s arrête comme ça alors qu elle est en super état 
Et son compteur est bien à 269 000 km et son carnet d entretien à toutes ses pages complètes pour ce qui est des entretiens  classiques mais s arrête à 220 000 km en 2012
Après  plus de nouvelles 
Je viens d envoyé un petit courrier à l ancien proprio  pour  avoir des nouvelles de la voiture de 2012 à sa vente 
Je vous tiendrai au courant si je reçois une réponse

et en gros kilometrage il y a ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

354 000 kms c est pas mal pour une auto reputée peu fiable

Et oui  comme koi 350 000 km et ça roule j ai donc de la marge

A voir la maintenance sur les pièces d'usure, mais chapeau.

oui c est un detail finalement car je doute que l'auto ait changé 6 fois de disques+ plaquettes, 4 fois d amortos ou 2 fois de roulement IMS
ce qu'il faut retenir c 'est le nombre de Kilometres que nos bébés peuvent encore realiser si l'entretien est la...

On est d'accord @samloc.
Mais la longévité du moteur et de la caisse sont une chose. Faut-il encore faire ce qu'il faut sur tout le reste pour que la belle garde son potentiel.

Je suis d accord les  gars  le tout  est  dans  le entretien, le stockage de la belle, si elle dors au garage  bien au chaud  je pense que ses éléments  auront une  longévité  plus  importante que  lorsque la  voiture  reste en plein soleil  l été  et passe  le hiver  sous la  neige  ou autre .
Mais  surtout  il faut  rouler rouler 
Qui n as  pas  un vieux vélo  qui est resté dans un coin  pendant  longtemps et un jour  ont se  rend compte que les pneus sont craquelé  mais  neuf etc
Donc rouler  en plus en ce moment  l'essence est pas chère

Pas chère, pas chère, oui, c'est vrai, mais quand tu fais un plein tous les 400 kms, elle paraît chère tout à coup !

C est vrai  mais les cigarettes  c est  combien, un bouteille de champagne  c est  30 € et y a pas  beaucoup  dedans  mais  c est  vrai ça fait un peu 
Perso  professionnellement  je fais le  plein  tous  les  3 jours  en diesel et la  différence est  flagrante entre  .95€ et  1.19 €
Mais bon  en roulant  c est du plaisir  pour nous  et on entretien  nos  belles

Je ne fume pas, je ne bois pas...

(tiens, ça me rappelle quelque chose)




Avant je roulais au GPL, c'était presque un plaisir d'aller à la station. 
Comme tu dis, c'est du plaisir et même on peut voir les choses à l'envers : tu prends ta voiture, tu te fais plaisir et EN PLUS elle t'emmène au travail.

Bonjour a tous,

J'ai besoin de vos lumières mais surtout d'un avis quand a mon problème de bruit moteur.

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Merci de vos avis.

La question sera de faire réparer  ou bien de changer le moteur qui a 270 000 km d'origine

Merci à tous.

Envoie ta vidéo â un vrai spécialiste comme Noury. Noury Porsche dans Google et tu trouveras les coordonnées.
Je suis sur que lui ou sa fille (qui a repris l'affaire) te répondrons. Ils sont très sympas et très compétents.
Moi cela me rappelle un problème de soupapes mais je ne suis pas un spécialiste moteur.

un bon bruit metalique sans doute une soupape , je rejoins GG montre ta vidéo à un spécialiste.

oui j'aurais pu citer Gilles (Petit) garage spécialisé porsche à Houdan, aussi très compétent et super sympa membre occasionnel du forum (beaucoup de travail) et très proche de nous.
Il répondrait s'il voyait la video.

Bonjours et merci de vos réponse 
C est plutôt encourageant entre un moteur à changer et des soupapes c est pas le même budget 
Quelqu un peu m infirmer quand au cou de réfection des soupapesen totalité ou sur un seul cote
Merci de vos réponses

Sur un seul coté?
Je crois qu'il y a déjà eu des questions dur genre : "et si je ne changeais que les amortisseurs avants?" au bout de 150000km et 10 ans.
Je suis de ceux qui font les 4, ou dans ton cas, les 2 cotés, s'il y a besoin.
M'enfin, c'est toi qui voit.

Étant donné que le moteur sera déposé  il semble judicieux de faire les deux  côté  
Histoire de ne pas faire démonter plus tard l autre côté 
Donc si  il y en a qui ont déjà réalisé l opération  je suis  preneur du coût 

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Bonjour
Sur vos  conseils  j ai fait parvenir à nourry porsche  ma petite vidéo  avec  quelques explications 
Maintenant  y a plus qu'à attendre  leur réponse 
Si ils  veulent bien répondre 

Si d autres  ont un avis sur le bruit du moteur 
Je suis  preneur 
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour
Sur vos  conseils  j ai fait parvenir à nourry porsche  ma petite vidéo  avec  quelques explications 
Maintenant  y a plus qu'à attendre  leur réponse 
Si ils  veulent bien répondre 

Si dans 2 3 jours tu n'as pas de réponse donne leur un petit coup de fil.

Bienvenue, effectivement elle mérite de "rester en vie", une restauration moteur tourne entre 6 et 10k euros
regarde ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjours et merci de vos réponse 
C est plutôt encourageant entre un moteur à changer et des soupapes c est pas le même budget 
Quelqu un peu m infirmer quand au cou de réfection des soupapesen totalité ou sur un seul cote
Merci de vos réponses

Taxy, un conseil en or si tes soupapes sont HS.... Ils faut changer ce qui est HS et roder l'ensemble des soupapes, sur les 2 culasses, pour équilibrer les efforts sur le vilebrequin.
De plus, après tel traitement du haut moteur, un changement des coussinets de vilebrequin est souhaitable à cause des meilleures compressions. Sans réfection du bas moteur, tu risques un dommage collatéral ultérieurement, "bielle coulée".
Bref, quand le moteur est ouvert, un changement de toutes les pièces d'usures est grandement conseillé. Et tu gardes le "matching number" pour la revente de ta voiture.
Bon courage !

Bonjour 
Première réponse  d un  professionnel  la ste nourry  qui m à  remercier d avoir pensé à eux  mais qui ne peuvent rien faire  car leur ordinateur n est  pas équipé de haut  parleur  et donc ils n ont pu visionner  la vidéo 
Le conseil  à été  d aller vers un CP le plus proche 
C est un peu fort de café  de notre époque  où tout le monde a des portables qui sont de véritables ordinateur 
C est une façon habile de pas donné suite 
Bon on attend le suivant

bon j'ai entendu  le bruit  au ralenti  effectivement ca resemble a uen soupape  
pour y voir plus clair je preconise l'utilisation d'un stetoscope au  plsu pres de chaque cylindre avec un tourne vis possé dessus par exemple pour conduire les sons.
si si , j'ai connu un expert  en voiture anglaise qui avait un outil comme ca

mais   une petite intervention en enlevant le cache culbu et on verra bien els soupapes...

 à quand la solution ???

Merci pour ta réponse fauchery donc  comme pour réparer  il faut enlever le moteur 
Je crois que je vais commencer par ça 
Mais la il fait un peu froid

En tout cas bon courage et j'espère qu'il y a rien d'autre de grave
Tiens nous au courant

bonjour a tous

Bon ça fait maintenant 3 mois que la belle est la et j'ai rien pu faire, mais la comme mon bras va un peu mieux je me dit allons y

Pour commence, la portière conducteur ne s'ouvre pas de l’extérieur, mais la vitre descend quand on actionne la poigne.
Donc une pièce reliant les deux ne fait plus sont boulot.

Démontage de la garnitures grâce au tuto du forum ( au passage merci les gars, c'est bien utile)
 et donc  ont en est la :

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On se rend compte en regardant a l'interieur de la portière que effectivement il y a une tige fileté de la poigne qui pendouille.

démontage de la poignet : la poignet tiens par deux vis de 10 , rien d'alarmant et on obtient cela :
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et donc la  quand on observe par le trou de la poignet  l’intérieur de la portière on se rend compte que la tige fileté doit se positionner dans ce tube en plastique (trace de rouille également, ca aide parfois la rouille ):

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 donc on remonte le tout et la il faut a partir de l'interier de la portiere et sans visibilite mettre la tige fileter dans ce plastique et actionner un cache qui recouvre le tout et qui fait office de fermoir.

Bon une demi heure de lutte avec mon mauvais bras et tout et en place.

Test,

la vitre descend je peut ouvrir ma portirere de l'exterieur.

Premier problème résolu.

Par contre je note que la fermeture centraliser ne marche pas et que  sur la porte passager , la vitre ne descend pas a l ouverture de la porte, a voir par la suite.

Demain je démonte le poste car celui-ci ne marche pas (ne s allume pas) et je n'ai pas de lumière dans l'habitacle.