niveau d'huile

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essais niveau d'huile

Message par claudius le Dim 18 Oct 2015 - 19:37

Rappel du premier message :

ce matin à froid niveau d'huile un baton sous le niveau maxi,je rejoinds les copains à 20 kms,le tant de se dire bonjour je redémarre et là jauge du tableau de bord à un baton du mini!!!!si j'en rajoute je vais etre au dessus à froid;est ce normal?
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Message par Picatch le Mar 20 Oct 2015 - 18:01

@marc95590 a écrit:Etrangement, j'ai une autre vision sur ma c4s!

Lorsque j'effectue une vérification du niveau a froid (toujours), j'ai un grand écart entre la jauge électronique (toutes les barres) et le niveau de la jauge qui elle est a moitiée.

Qui peut m'expliquer le pourquoi ?  Keyboarder

Bin ça ça me fait peur.
Sur les 997 pas de jauge manuelle et s'il y a de tels écarts, bonjour la fiabilité  Exorbité
Si on roule avec 1 à 2 barres sur 3, et qu'on est sous le mini au réel  Mad

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Message par gghenri4 le Mar 20 Oct 2015 - 18:16

@Ben89 a écrit:Donc si j'ai bien compris, à froid, dès qu'il manque 2 barres, on rajoute 250 ml ?

On est d'accord ?
oui c'est cela clin

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Message par gghenri4 le Mar 20 Oct 2015 - 18:24

@Picatch a écrit:
@marc95590 a écrit:Etrangement, j'ai une autre vision sur ma c4s!

Lorsque j'effectue une vérification du niveau a froid (toujours), j'ai un grand écart entre la jauge électronique (toutes les barres) et le niveau de la jauge qui elle est a moitiée.

Qui peut m'expliquer le pourquoi ?  Keyboarder

Bin ça ça me fait peur.
Sur les 997 pas de jauge manuelle et s'il y a de tels écarts, bonjour la fiabilité  Exorbité
Si on roule avec 1 à 2 barres sur 3, et qu'on est sous le mini au réel  Mad
il y a combien de barrettes sur les 997 phase 1
si c'est autant que sur les 996 ( c'est le même type de moteur et le même carter "hybride") il n'y a pas de problème: rester entre -2 et - 1 tu ne seras pas proche du mini.

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essais Re: niveau d'huile

Message par Picatch le Mar 20 Oct 2015 - 18:26

il y en a 3 sur les 997 phase 1. Contre 4 sur les 996.
0.4l par barette donc.

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Message par gghenri4 le Mar 20 Oct 2015 - 18:32

A bon c'est donc comme sur les 997 phase 2.
Fais comme moi alors: lorsque j'ai perdu une barrette (Max- 1 cran) je rajoute la moitié d'une barette c'est à dire 0,2l
Comme cela je ne suis pas au max mais jamais non plus en dessous de -1

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Message par Joseph 356 le Mar 20 Oct 2015 - 19:25

@Ben89 a écrit:Donc si j'ai bien compris, à froid, dès qu'il manque 2 barres, on rajoute 250 ml ?

On est d'accord ?
Je ne me fie qu'à la jauge manuelle. Je ne rajoute de l'huile que si le niveau est proche du mini.

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Message par Picatch le Mer 21 Oct 2015 - 6:26

@gghenri4 a écrit:A bon c'est donc comme sur les 997 phase 2.
Fais comme moi alors: lorsque j'ai perdu une barrette (Max- 1 cran) je rajoute la moitié d'une barette c'est à dire 0,2l
Comme cela je ne suis pas au max mais jamais non plus en dessous de -1

En résumé, il faut suivre de très prêt et ne pas attendre d'être à 1 barre.

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Message par gghenri4 le Mer 21 Oct 2015 - 6:55

@Joseph 356 a écrit:
@Ben89 a écrit:Donc si j'ai bien compris, à froid, dès qu'il manque 2 barres, on rajoute 250 ml ?

On est d'accord ?
Je ne me fie qu'à la jauge manuelle. Je ne rajoute de l'huile que si le niveau est proche du mini.

Ce qui ne t'empêche pas de regarder à chaque démarrage à froid sur ta 996 à quel niveau de barrette tout cela correspond puisque l'indication est quasi immédiate avant de lancer le moteur si ton garage est en surfaces horizontale

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Message par claudius le Mer 21 Oct 2015 - 15:23

on m 'a appris dernierement qu'il ne faut jamais rouler avec le niveau d'huile au maxi si on a un turbo,enfin ça c'est pour ma laguna diesel,mais je pense que cela est pareil en essence j vais appeler le CP pour confirmation
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Message par gghenri4 le Mer 21 Oct 2015 - 16:18

Si tu mesures avec la jauge sur la 996, à mi chemin entre la moitié et le max c'est très bien.
au max c'est pas top
au dessus du max c'est très mauvais
au dessous du mini c'est très très mauvais
au mini et proche du mini c'est mauvais

Il me semble qu'on tourne en rond Very Happy
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Message par Joseph 356 le Mer 21 Oct 2015 - 16:27

@gghenri4 a écrit:Si tu mesures avec la jauge sur la 996, à mi chemin entre la moitié et le max c'est très bien.
au max c'est pas top
au dessus du max c'est très mauvais
au dessous du mini c'est très très mauvais
au mini et proche du mini c'est mauvais

Il me semble qu'on tourne en rond Very Happy
Pourquoi?
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Message par claudius le Mer 21 Oct 2015 - 16:54

le gars du controle technique refuse de faire la polution sur une voiture avec trop d'huile car il faut mettre le moteur dans les tours et le turbo peut avaler l'huile et s'emballer jusqu'à destruction.GG a raison,un niveau d'huile à mi jauge est largement suffisant
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Message par Joseph 356 le Mer 21 Oct 2015 - 17:01

Ce ne sont pas non plus des moteurs diesel. En fait, il faut éviter de dépasser le maxi (un chouia en trop n'est pas grave) et bien sur ne pas rouler en dessous du mini. Il est inutile de rajouter de l'huile lorsque le niveau a un peu descendu. Entre le mini et le maxi, c'est bon.
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Message par gghenri4 le Mer 21 Oct 2015 - 17:22

@Joseph 356 a écrit:
@gghenri4 a écrit:Si tu mesures avec la jauge sur la 996, à mi chemin entre la moitié et le max c'est très bien.
.............

Il me semble qu'on tourne en rond Very Happy
Pourquoi?
mais parce que la discussion n'en finit pas et d'ailleurs j'ai une grande part de responsabilité parce que "je remets le couvert" à chaque fois qu'on m'en donne l'occasion
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Message par Frog77 le Mer 21 Oct 2015 - 17:27

@GG :  comme qui dirait,  tu mets de l'huile sur le feu .... Surprised Surprised Surprised
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Message par benfuit le Mer 21 Oct 2015 - 18:28

Je dirais même plus, GG, tu pousse à la consommation!! 
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Message par gghenri4 le Mer 28 Oct 2015 - 12:32

Après mon périple de 1150 km ce week-end je suis à -1 sous le niveau max.
Comme j'avais ajouté 0,2l avant de partir ce qui m'avait fait passé de l'affichage -1 à l'affichage max, tout ce que je peux dire pour le moment c'est que je consomme moins de 0.4 +0,2= 0,6 au 1150 km soit moins de 0,5l /1000 km.
Je vais continue à rouler en vérifiant sans ajouter jusqu'à passer a l'affichage -2 ce qui me donnera une consommation plus précise.
A noter que ce parcours de 1150 km comprend 900 km d'autoroutes sur lesquelles j'ai roulé autour de 2200 tr/mn en 7 ème soit 140 km/h (je ne roule pas au régulateur) avec des petites pointes d'accélération jusqu'à 200 km/h pour doubler (juste le temps de doubler) lorsque j'étais sûr de mon coup. Consommation d'essence extrêmement basse et raisonnable (malgré la portion de petites routes et les petites pointes) de 9,6l /100 km.
A suivre pour une meilleure appréciation de la consommation d'huile.
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Message par Jumbo le Mer 28 Oct 2015 - 12:56

C'est quand même bizarre de consommer 0.5 litre d'huile alors que tu es sur l'autoroute à vitesse stabilisée.

C'est pas forcément grave mais quand même surprenant.

A+
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Message par gghenri4 le Mer 28 Oct 2015 - 13:45

@Jumbo a écrit:C'est quand même bizarre de consommer 0.5 litre d'huile alors que tu es sur l'autoroute à vitesse stabilisée.

C'est pas forcément grave mais quand même surprenant.

A+
Je n'ai pas du tout dit que j'avais consommé 0,5 l d'huile.

J'ai dit que compte tenu des mesures faites j'ai consommé moins de 0,5 l d'huile ce qui n'est pas du tout pareil.
Par exemple si les 0,2 l ajoutés avant de partir m'ont placé à 0,05 l au dessus du repère max et que les 1150 km m'ont fait descendre à -0,05 l de l'affichage du repère max dans le repère -1, j'ai consommé moins de 0,1 l au 1000 km.

Au lieu d'écrire j'ai consommé moins de 0,5 l j'aurai pu aussi écrire: j'ai consommé entre 0,1 et 0,5 l au 1000 km. La mauvaise précision de l'affichage en 3 niveaux ne me permet pas d'être plus précis à l'heure actuelle.
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essais Re: niveau d'huile

Message par gghenri4 le Mer 28 Oct 2015 - 14:41

Je me suis trompé de post pour faire un retour sur ma consommation d'huile pendant le week-end:
donc je résume à nouveau ici aussi
1150 km dont 900 km d'autoroute
=> parti avec niveau au repère max (ce qui est imprécis de 0,4 l par rapport au max maximum acceptable qui aurait fait atteindre la dernière demi zone au dessus du max)
=> retour constaté à -1:  la encore imprécis à 0,4 l près suivant que je suis à -1 en étant proche d'être resté au repère max ou que je suis à -1 en étant proche de passer à -2.

Comme au départ je n'avais ajouté que 0,2 l pour passer d'un "-1 imprécis" à un "max imprécis" et que je ne suis pas encore à -2:
=> ma consommation maximale possible a été de 0,2 l+0,4 l soit 0,6 l soit 0,5 l /1000 km
=> ma consommation minimale possible proche de 0 (si j'étais au départ juste au dessus niveau qui fait afficher le max et à l'arrivée juste au niveau qui fait passé à -1).

Donc tout cela est très imprécis pour le moment et je peux juste dire que ma consommation d'huile est entre "presque rien" et "0,5 l maxi" au 1000 km.
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Message par marc95590 le Mer 28 Oct 2015 - 15:41

GG pas simple de te suivre .... Very Happy Very Happy Very Happy le pineau était donc bon...
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Message par gghenri4 le Mer 28 Oct 2015 - 16:47

@marc95590 a écrit:GG pas simple de te suivre .... Very Happy Very Happy Very Happy le pineau était donc bon...
c'est simple pourtant: les mesures se font à 0,4 l près donc dur de faire une évaluation. clin

le pineau c'est plutôt les charentes non ?
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essais Re: niveau d'huile

Message par Invité le Mer 28 Oct 2015 - 16:54

En fait au lieu de se pignoler les ingénieurs devraient laisser une bonne vieille jauge dans les autos... Alors qu'en fait tout cela est fait pour qu'on ne leve pas le capot (mais faut qd meme le faire pour remettre de l'huile) ...
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Message par GoldenPie le Mer 28 Oct 2015 - 17:51

Oui....  Juste pour remettre de l'huile ! En fait c'est un peu le modèle la vessie de l'être humain.... 

Pour savoir quand elle est pleine... Bah les nerfs de la vessie disent au cerveau: achtung ! Vessie zat is pleine ! C'est notre jauge électronique ! Tu ne la sors pas à chaque fois pour prendre le niveau de la vessie ! 😁 

Bon... Dépassé un certain stade, idem, elle perd de sa précision, voire même tombe en panne dans certains cas ! C'est tout pareil ! On déjà commencé à parler à nos voitures avec la reconnaissance vocale,  bref pour l'homme le progrès c'est l'antropomorphisme ! Tout doit devenir comme lui !

Déjà qu'elles picolent nos 911 ! Mdr 😁 

C'était la leçon de psychologie automobile à deux centimes de la journée !

Surprised I
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Message par Invité le Mer 28 Oct 2015 - 19:18

Hummm en panne de médocs Golden ?
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essais Re: niveau d'huile

Message par GoldenPie le Mer 28 Oct 2015 - 19:42

Oui bon... J étais pas très en forme !  Surprised
Mais bon tout le monde a compris ce qu'est la fameuse jauge à sortir pour tester la contenance de la vessie ? Ça fait pas classe au milieu du resto !?

Et bien tu vois le client avec son costume, sur la voie publique, prendre le niveau avec la jauge ? Les autres se moqueraient croyant qu'il est en panne... Ça fait tâche genre en panne d ouvrir son capot en Porsche dans une station ou sur la chaussée !

Bah.. Tu vois finalement c'est tout pareil ! C'est fou ce que l on peut retranscrire avec la psychologie auto !  Surprised
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Message par Dorso95 le Jeu 29 Oct 2015 - 2:42

Je te rejoins à 100% GG dans ton raisonnement. L'imprécision de ces jauges à 4 segments est vraiment injustifiable par rapport à ce qui se fait dans des marques soit disant "généraliste".
Dacia fait mieux avec des 12 segments. 
Tu vois mon GG, y'avait pas à s'inquiéter plus que ça. 
Sinon, 2700 tr/mn à 140, normal que la conso s'en ressente.
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Message par Jumbo le Jeu 29 Oct 2015 - 8:23

Vous n'avez pas de jauge manuelle sur vos 997 ?
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Message par Invité le Jeu 29 Oct 2015 - 19:23

Bah nan sinon se ferait pas C... autant je pense  Surprised Surprised Surprised Surprised Surprised
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Message par Jumbo le Ven 30 Oct 2015 - 7:59

OK

C'est ça le progrès avec la 997 :-)
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Message par Jumbo le Ven 30 Oct 2015 - 8:00

OK je sors
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essais Re: niveau d'huile

Message par gghenri4 le Ven 30 Oct 2015 - 8:12

L'absence de jauge ne serait-elle pas liée à la technologie Carter sec?
Dans cette technologie la mesure du niveau d'huile est plus complexe, non ?


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essais Re: niveau d'huile

Message par Invité le Ven 30 Oct 2015 - 9:29

GG les carters secs ne sont pas apparus avec les 997 d'autres autos dans le monde en bénéficient, le problème vient surtout du choix de Porsche d'une jauge aussi imprécise ...
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Message par gghenri4 le Ven 30 Oct 2015 - 9:36

oui je sais bien que beaucoup de voitures de sports sont à carter sec, mais comme dans ce cas l'huile n'est pas totalement retombée dans le carter au fond du moteur à l'arrêt, tu ne peux pas mesurer le niveau avec une jauge plongeant dans le carter. Tu as de l'huile qui doit être un peu partout: dans la bâche, les nombreuses pompes....non tu ne crois pas ?
j'ai biffé car mes explications ne sont pas à retenir (voir la suite)


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essais Re: niveau d'huile

Message par Invité le Ven 30 Oct 2015 - 10:54

Pour moi en cas de Carter Sec le niveau d'huile s'effectue moteur tournant au moyen d'une jauge qui plonge dans la bache à huile.
Le carter sec n'empeche pas d'avoir une jauge manuelle en fait. Une vieille sunbeam lotus d'un ami avait un carter sec et c'est ainsi qu'il vérifiait le niveau.
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Message par Jumbo le Ven 30 Oct 2015 - 11:02

idem pour les 964 et 993
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Message par gghenri4 le Ven 30 Oct 2015 - 11:55

ok donc je retire mes suppositions.
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Message par Jumbo le Ven 30 Oct 2015 - 12:45

GG la conception du carter sec des 997 peut aussi être spécifique

Ton analyse peut aussi être valable
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essais Re: niveau d'huile

Message par Picatch le Ven 30 Oct 2015 - 19:00

Les phase 1 n'ont pas de carter sec ... ni de jauge manuelle. 
Donc pas lié au carter.
Ils ont du se dire, pourquoi avoir les 2, et on privilégié la jauge électronique tout simplement ces neuneus non ?
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essais Re: niveau d'huile

Message par gghenri4 le Sam 31 Oct 2015 - 6:34

Oui les 996 et les 997 phase 1 ont la même architecture de moteur donc l'abandon de la jauge sur la 997 phase 1 est sans doute comme tu le dis pour simplifier et privilégier la mesure électronique.
Quand au Carter, dit plutôt que ce ne sont pas de vrai Carter sec au sens où on le conçoit habituellement et que ce sont des Carters hybrides sinon tu vas relancer le débat.
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essais Re: niveau d'huile

Message par Picatch le Sam 31 Oct 2015 - 8:38

Pour moi il n'y a pas vraiment de débat clin On joue sur les mots. Derrière l'appellation "carter sec" il y a un procédé technique particulier. Le carter sec est avec bâche séparée etc.
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essais Re: niveau d'huile

Message par GoldenPie le Sam 31 Oct 2015 - 12:56

La spécificité du carter à sec,  C est que le bloc embiellé ne barbote pas dedans (et les 996,  le bloc embiellé ne barbote pas dedans) ...: https://fr.wikipedia.org/wiki/Carter_sec

Ensuite si pour toi carter à sec veut dire "bâché " tu peux toujours acheter le kit Ln Engineering avec l extension de crépine qui permet de la faire plonger non pas seulement dans un carter cloisonné mais en plus... Bâché....  Bon le prix ouille... Mais ça reste une belle piece

Après te manquera plus que les 2 pompes de renvoi d huile en bout de cylindres du kit x51
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essais Re: niveau d'huile

Message par Picatch le Sam 31 Oct 2015 - 19:22

Sur ton lien wiki, il est noté ça en première ligne : 

Le carter sec d'un véhicule est un système de lubrification évolué utilisant un réservoir d'huile séparé du bloc-moteur


Elle est où l'huile moteur des 996 et 997 atmo ?
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essais Re: niveau d'huile

Message par GoldenPie le Sam 31 Oct 2015 - 19:39

Bon.. Ok... J avoue.. Mais ça me faisait tant plaisir d'y croire...Le problème C est qu ils ont fait un système hybride...  Sans barbotage mais le réservoir est dans un carter non bâché... 

 Donc la solution Ln Engineering répond en partie au problème en proposant un réservoir bâché se trouvant en extension du carter
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essais Re: niveau d'huile

Message par Picatch le Sam 31 Oct 2015 - 19:51

Si les carter des 996 et 997 sont cloisonnés, c'est déjà pas mal. Mais je ne sais pas  Quid
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essais Re: niveau d'huile

Message par claudius le Mar 3 Nov 2015 - 13:00

je crois que je vais faire comme sur mes voitures de collection,le tour des niveaux avant les sorties:face:
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essais Re: niveau d'huile

Message par Ben89 le Dim 8 Nov 2015 - 17:39

Si je me fie à la jauge électrique 

A froid : j ai le maximum de barrettes 
A chaud, après 5 à 10 minutes, il manque 2 barrettes 

Normal ou pas ?
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essais Re: niveau d'huile

Message par gghenri4 le Dim 8 Nov 2015 - 20:57

@Ben89 a écrit:Si je me fie à la jauge électrique 

A froid : j ai le maximum de barrettes 
A chaud, après 5 à 10 minutes, il manque 2 barrettes 

Normal ou pas ?
Pour la jauge électrique il me semble que c'est normal que cela baisse à chaud: a froid toute l'huile est descendue, à chaud il en reste dispatchée un peu partout non?
C'est pour cela qu'à la jauge électrique il faut mesurer toujours dans les mêmes conditions: soit  à chaud soit à froid.
Je trouvais plus pratique  de le faire à froid car mesure immédiate lorsque j'avais une 996.
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essais Re: niveau d'huile

Message par misterseb76 le Dim 4 Fév 2018 - 12:49

Ce matin contrôle de ma jauge électronique après 3 semaines d’immobilisation...-3 barrettes...bizarre je me dis....
La je suis retourné voir , voiture rentrée dans le garage depuis 2h...bien à plat.... -2 barrettes.

Du coup en même temps je viens de contrôler la jauge manuelle je suis quasi au maxi...

J’ai été choqué par la limpidité de l’huile, qui mouille simplement la jauge, pas facile de clairement voir le niveau...en même temps ma vidange a 1 an et 4000kms.

Ça change de mes contrôles de niveau sur mes diesel, avec l’huile bien noire sur la jauge 

Vous aussi vous constatez une grosse différence entre la jauge électronique et manuelle? L’an dernier au retour de chez rpm78, le niveau électronique a froid était entre Max et -1....du coup en 4000 ça vous semble correct ?
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Message par GoldenPie le Dim 4 Fév 2018 - 13:27

Nos moteurs sont à plat.ne pas oublier que l huile en tête de cylindre /culasse peut rester moteur eteint contrairement à un moteur en ligne ou un V dont l huile redescend par gravité.

J ai les mêmes variations sur la même et je suis même obligé de m'y reprendre plusieurs fois avec la jauge manuelle et le véhicule toujours au même endroit...
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Message par xav590 le Dim 4 Fév 2018 - 16:53

tout pareil .... les differences entre la jauge tableau de bord et la jauge manuel sont flagrants .
Pour la jauge manuel . Huile a temperatue de fonctionnement , donc moteur chaud , laisser reposer une trentaine de minute , et prendre le niveau . Et effectivement , pas tjrs évident , car l'huile est bien claire ...
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Message par piwi le Lun 5 Fév 2018 - 8:46

@misterseb76 a écrit:L’an dernier au retour de chez rpm78, le niveau électronique a froid était entre Max et -1....du coup en 4000 ça vous semble correct ?

Ma 996 4S qui a un peu plus de 163000 km consomme en moyenne 0.5 L aux 1000 km. Cela ne me choque donc pas.
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Message par misterseb76 le Lun 5 Fév 2018 - 8:48

Voilà une chose qui me rassure...possiblement -0,5L en 4000kms reste normal donc bgb
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Message par mataïva66 le Lun 5 Fév 2018 - 20:41

Pareil que vous, la prise de niveau d'huile à la jauge manuelle me parait beaucoup plus précise
que celle au TDB, un peu aléatoire ! Des fois moins 1 barette, des fois - 2 sans explication ?

Comme vous moteur chaud et laisser reposer un peu pour laisser revenir
l'huile dans le carter et toujours presque au maxi sans dépasser !

Pour ma part, aucune consommation entre 2 vidanges (environ 12000 km).
J'en suis à ma 3ème vidange en 3 ans et 35000 km.
Et toujours une huile limpide malgré les 155 000 km au compteur !
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Message par roda16 le Mar 6 Fév 2018 - 6:48

C'est quand même chiant sur la "997" de ne pas avoir de jauge manuelle et de se fier uniquement à celle du TBD, tant que cela fonctionne ça va le jour où elle déconne.... Va savoir où en est le niveau, bon certains me diront de prendre plutôt une 996 ?? Smile Surprised
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Message par gghenri4 le Mar 6 Fév 2018 - 8:07

@piwi a écrit:
@misterseb76 a écrit:L’an dernier au retour de chez rpm78, le niveau électronique a froid était entre Max et -1....du coup en 4000 ça vous semble correct ?

Ma 996 4S qui a un peu plus de 163000 km consomme en moyenne 0.5 L aux 1000 km. Cela ne me choque donc pas.

OK à 0.5l /1000 km, on est dans la fourchette dite "normale" donnée par Porsche compte tenu des tolérances admises lors du montage des moteurs.
Ceci dit on est dans la partie haute et il serait intéressant de savoir si elle avait déjà  ce niveau de consommation à sa sortie d'usine.
Mais elle a 163000 km et une consommation d'huile qui se mettrait à augmenter au fil des ans serait sans doute le signe d'un problème naissant.
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Message par Ratagaz le Mar 6 Fév 2018 - 9:51

En parlant de conso d'huile, ça dépend aussi de l'huile que vous mettez !!

Si 0W40  se consomme plus que la 5W40. donc normal.
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Message par piwi le Mar 6 Fév 2018 - 17:54

5W40 pour la mienne
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