Présentation de mon bolide ...

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Message par Flat Drôme le Lun 3 Aoû 2015 - 19:29

Rappel du premier message :

Voici dans le détail , mon nouvel achat que j'aurai plaisir à vous faire partager dès la première occasion venue .
Il s'agit d'un 997 - 4S  en boite PDK  de fin Septembre 2009  avec 55.000 Kms .
Son origine est Française , sa couleur c'est l'argent GT et l'intérieur est cocoa .
Elle bénéficie d'une P.A qui court jusqu'en Février 2016 . Elle a appartenue dernièrement et pour 1 an à un parisien ( 9ème Arr ) un vrai qui , fréquentait les bords de côtes Normandes  ( PCM ) .
Révision des 60.000 faite par anticipation , avec chgt des pneus arr et batterie neuve .
Elle possède les options convoitées à savoir le PSE ( Une vraie réussite en phase 2 , malgré ce que j'ai pu lire ou entendre ) , le T.O , les palettes au volant , le cocoa , les compteurs blancs ... Le reste n'étant que du plus !
L'état de carrosserie et intérieur sont sans reproches , seul le système de freinage est à  +/- 40 % d'usure comme le train av , ce qui m'a permis de travailler le prix à quasi le prix de la C.G .
Comme Nemrod , je me suis offert le cadeau avant de manger le gâteau !
La comparaison s'arrête là parce qu'on va me claquer 10 bougies de plus ... Smile
Voilà le détail de celle qui me distille déjà un plaisir immense .

Voici une photo qui laisse voir la nouvelle ligne des ailes arr qui lui donne est côté plus " musclée " encore .

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Message par bernard le Sam 8 Aoû 2015 - 21:12

@bernard a écrit:C'est le pied une 997 -4s  gggg

surtout pour transporter des meubles  Surprised Surprised

http://www.autogespot.fr/porsche-997-carrera-s-cabriolet-mki/2013/02/06

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Message par cigale13 le Sam 8 Aoû 2015 - 21:14

C'est vrai qu'on ne voit pas çà tous les jours...

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Message par voyageur28 le Sam 8 Aoû 2015 - 21:43

Quand on a que ca, faut bien se débrouiller

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Message par LE SQUAL le Sam 8 Aoû 2015 - 23:25

On lui avait dit qu'avec une Porsche il pourrait ramener n'importe quelle "bergère". Smile

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Message par Flat Drôme le Dim 9 Aoû 2015 - 11:15

Bon voilà , ce matin les radiateurs ont été débarrassés de ; feuilles , mégots , gravillons , etc ...
Je suis passé par les ouïes centrales avec le Dyson de madame ( une rare occasion de m'en servir ) . A l'aide de l'embout j'ai pu tout récupérer , et donc pas de dépose de PC prévue .
L'intérieur est débarrassé de poussière , cheveux , poils , microbes ... dans les moindres recoins des sièges et ailleurs  . Ils ont été lavés au savon et prochainement nourrit au " Sapo " .
Les embouts d'échapp ont retrouvé de leur éclats aussi !
Maintenant y a qu'à rouler cet aprèm . angel

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Message par gghenri4 le Dim 9 Aoû 2015 - 14:12

@Flat Drôme a écrit:Mais justement non !!!  TLA  est un centre Porsche reconnu de façon officielle et ce depuis les années 2000 , c'est bien ce qui me désole !  Surveille la tienne aussi , et dit-moi ce qu'il en est puisque nous sommes en pleine découverte sur nos voitures respectives ...
Donc ce matin pour la première fois j'ai fait une mesure du niveau d'huile: résultat 1 cran en dessous du max.
J'ai donc ajouté 0,4L pour être en théorie au MAX sans plus.
Je vérifierai dès que possible (après avoir roulé) que je suis bien au max sans excès.
Plus tard je noterai le kilométrage qui me fera descendre à - 1 barrette sous le max.
Nota
1) j'ai fait le complément avec de la mobile 1 0W40. C'est avec cette huile que la dernière vidange a été faite.
2) j'ai trouvé très pratique le tube intérieur qui s'allonge en tirant sur le bouchon pour faciliter le remplissage d'huile.
angel gg

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Message par Frog77 le Dim 9 Aoû 2015 - 15:12

@yenephilippier a écrit:non, ce n'est pas ça. la yacco en 5w40 est moins fluide donc la contenance est moindre qu'une mobile 1 en 0w40... Very Happy Smile
1l d'huile reste 1l d'huile, que ce soit de la Mobil1 0/40 ou une autre marque avec une viscosité différente ....
1L de Perrier à la même contenance qu'un litre de Coca.

Moi sur mon avant dernière révision  le CP de la defense, ils m'ont facturé 7L  Mobil1 0/40 ????
et la dernière chez un indépendant 8L Mobil1 0/40  , allez savoir pourquoi ..

Concernant la cons d'huile, cela fait 1 an que j'ai ma grenouille j'ai fait 10 000km et consommé 2l d'huile.
J'ai remarqué que le premier trait descend au bout de 1500km, le 2ème après 5000km et après ça ne descend plus.

Mais bon rien d’inquiétant, j'ai eu pas mal  de voiture neuves et ayant fait un rodage (même si c'est pas nécessaire que me disait  le vendeur)  certaines consommaient de l'huile, tant qu'il n'y a pas une grosse fumée bleue et que ça reste dans le raisonnable (porsche dit 1,5L /1000 qui me parait bcp par contre) il n'y a pas à faire une fixation.

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Message par gghenri4 le Dim 9 Aoû 2015 - 15:35

Bien sûr pas de fixation, mais 1,5 l / 1000 c'est le maximum toléré. Mais je ne serai pas du tout rassuré et fort mécontent si j'atteignais cette limite. Rares sont ceux qui sont à ces niveaux de consommation et lorsqu'on arrive à ces valeurs il y a des questions à se poser du genre: c'est comme cela depuis les premiers km de l'auto, c'est venu progressivement ou c'est venu tout d'un coup. Sans être un grand spécialiste moteur, l'attitude à avoir face à ces 3 situations n'est certainement pas la même.
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Message par Frog77 le Dim 9 Aoû 2015 - 19:21

Bien sur tout à fait d'accord avec toi, 1,5l/1000 deviendrai inquiétant, mais bon pour l'instant nous sommes dans le tolérablement bon, et en plus l’électronique.....

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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par forgetit_ricky997 le Lun 10 Aoû 2015 - 14:09

@gghenri4 a écrit:
@Flat Drôme a écrit:Mais justement non !!!  TLA  est un centre Porsche reconnu de façon officielle et ce depuis les années 2000 , c'est bien ce qui me désole !  Surveille la tienne aussi , et dit-moi ce qu'il en est puisque nous sommes en pleine découverte sur nos voitures respectives ...
Donc ce matin pour la première fois j'ai fait une mesure du niveau d'huile: résultat 1 cran en dessous du max.
J'ai donc ajouté 0,4L pour être en théorie au MAX sans plus.
Je vérifierai dès que possible (après avoir roulé) que je suis bien au max sans excès.
Plus tard je noterai le kilométrage qui me fera descendre à - 1 barrette sous le max.
Nota
1) j'ai fait le complément avec de la mobile 1 0W40. C'est avec cette huile que la dernière vidange a été faite.
2) j'ai trouvé très pratique le tube intérieur qui s'allonge en tirant sur le bouchon pour faciliter le remplissage d'huile.
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GG, sur la mienne, motorisation identique à la tienne, l'huile est de la 5W40.
hâte de voir l'évolution de ta conso d'huile, ou pas d'ailleurs; mêrme si cela se stabilise rapidement ensuite à mi -niveau
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Message par gghenri4 le Lun 10 Aoû 2015 - 15:36

Dans la poursuite de la quête de connaissance sur les 997 phase 2, je vois sur le carnet d'entretien Allemand page 36 l'intitulé Service Aktionen.
J'imagine que ce sont les "rappels" du constructeur.
J'en ai 2 de notés: le W193 en juin 2009 et le WA24 en mai 2010
Qu'en est-il pour toi ?
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Message par forgetit_ricky997 le Lun 10 Aoû 2015 - 15:48

je regarde cela cher confrère :-)
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Message par forgetit_ricky997 le Mar 11 Aoû 2015 - 9:09

en fait je n'ai pas comme toi les "Service Aktionen" mais les dates de rappels sans avoir la nature précise de la mise à jour. J'ai regardé très rapidement ce matin et vais t'envoyer les infos.
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par Flat Drôme le Mar 11 Aoû 2015 - 22:26

Sur la question de la jauge d'huile , le mystère demeure ...
Il me restait de la Mobil en 5W30 , l'équivalent d'un bon 1/2 L . Par prudence j'ai versé avant-hier la moitié de ce reliquat , puis j'ai interrogé l'ODB qui surprise m'annonce toujours la dernière barrette . Exorbité
Aujourd'hui , je lui envoi le restant soit une trentaine de centilitres , et là de retour surprise par 2 fois et à 2 endroits différents , la jauge m'indique les fameuses 3 barrettes ! Smile
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par mataïva66 le Mar 11 Aoû 2015 - 22:48

Salut Sylvain,

Es ce que le fait que tu ais ajouté de l'huile d'une viscosité différente en l'espèce 5w30 pour le rajout et 0w40  pour la dernière vidange ne fausse pas les données sur ton ODB.
Je dis ça mais je sais pas comment est fait le calcul sur vos moteur ???
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par cigale13 le Mar 11 Aoû 2015 - 23:26

Sur la mienne, la dernière barette équivaut à 0.5l. C'est ce que j'ai consommé en 5000 km, depuis la dernière révision (MOBILE 0W40).
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par mataïva66 le Mer 12 Aoû 2015 - 9:19

Eh bien moi suis presque à 7000 km depuis dernière révision avant l'achat en février
et toujours toutes les barettes au TDB et pas bougé à la jauge derrière,
mais bon pas la même génération !!!

Par contre, je suis presque au "témoin" de mes pneus arrière Very Happy
Va falloir passer en mode "cool" dorénavant !!!

Et mettre des chaussures neuves pour la sortie "plein Sud"....
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Message par cigale13 le Mer 12 Aoû 2015 - 9:22

Tu vas les acheter où tes pneus ?
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par mataïva66 le Mer 12 Aoû 2015 - 9:34

Sais pas encore,
Comme je suis au Club Porsche du Roussillon on a qques remises dans des garages du coin
et au CP de PERPIGNAN mais j'ai un peu fouiné sur le net et c'est encore moins cher sans
les remises.

Par contre ensuite faut les faire monter ; mais j'ai 2 copains de jeunesse garagistes, un sur CERET
et un sur ARGELES qui sont équipés pour ça.

Qu'es ce que tu me conseilles comme marque ? J'avais des PIRELLI P ZERO et je trouve qu'ils se
sont vite bouffés. Par contre ils accrochent bien et sentent vite le roussit dans les virolos.
J'ai jamais essayé sous le pluie car je ne la sort pas quand il pleut, mais il pleut pas souvent ici clin
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par cigale13 le Mer 12 Aoû 2015 - 9:43

J'ai également des Pirelli zero, le gripp est trés bon. A l'arrière, je les ai "bouffés" en 12 000 km. Il y a d'autres marques, sans doute, aussi performantes, mais il faudra changer les quatres si tu veux être homogène. Sur la 996 4S, j'avais des Michelins, j'en étais trés content.
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Message par gghenri4 le Mer 12 Aoû 2015 - 9:54

Sur la 996-4S j'ai eu des Continental. il est vrai que je n'ai pas fait de montagne ou peu
25000 km à l'arrière
30000 km à l'avant
j'en étais très satisfait.
Sur la 997-4S j'ai des Michelin Pilot Sport N2 à suivre.....


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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par cigale13 le Mer 12 Aoû 2015 - 10:00

Précisions...12 000 km en mode montagnes et virolos.
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par mataïva66 le Mer 12 Aoû 2015 - 12:07

Pour Gérard : 25000 km à l'arrière avec une 996 ça fait pas mal
mais tu fais beaucoup de ville et d'autoroute ?

Je pense que la météo doit aussi beaucoup jouer. Ici dans le sud, le bitume est très chaud l'été
et avec les routes sinueuses du bord de mer et en montagne les pneus doivent plus vite "se peler" !

Pour J-Marie : Mes Pirelli avaient 5000 km lorsque j'ai acheté la voiture en février (dernière facture)
J'en suis à 7000 km (donc 12000 en tout) et suis presque au témoin, mais ils sont bien usés régulièrement.
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par cigale13 le Mer 12 Aoû 2015 - 12:38

Donc même kilométrage. Avec mon ex 996 4S, je "flinguais" les 4 en 15 000 km...
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par Picatch le Mer 12 Aoû 2015 - 13:01

Définitivement, je reviendrai aux Michelin. Niveau feeling de roulage et usure c'est avec ceux là que j'ai toujours trouvé les meilleurs compromis.
Ma 996 était en pilot sport. Top en toutes saisons. Et usure très raisonnable au regard du couple qu'elle avait. 
J'ai eu un Megane RS en supersport. C'est encore mieux, et usure encore plus cool. J'ai presque rien usé en 10000kms. 
A présent je suis en bridgestone RE050A.
Je trouve le feeling caoutchouc, j'ai été couillon c'était les mêmes sur ma 964 il y a qq années et j'avais ressenti la même chose ... et pour une question de coût j'ai pris 4 RE050 sur la 997.
Par contre usure cool. J'ai 5000 avec et ils ne sont pas attaqués.

J'ai des Pzéro sur la focus ST à l'avant et ils fondent au soleil. Pourtant je roule avec quotidiennement en cours trajets sans trop m'énerver.
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par Dorso95 le Mer 12 Aoû 2015 - 13:50

La focus a la réputation effectivement de bouffer ses pneus très rapidement. Surtout comparée à la megane RS. Un vrai jouet cette dernière. On en avait une au garage, avant de se la faire voler 😤.
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Message par voyageur28 le Mer 12 Aoû 2015 - 13:55

J'ai des PZerro et j'en suis assez content.
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par Dorso95 le Mer 12 Aoû 2015 - 14:31

La focus a la réputation effectivement de bouffer ses pneus très rapidement. Surtout comparée à la megane RS. Un vrai jouet cette dernière. On en avait une au garage, avant de se la faire voler 😤.
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Message par Dorso95 le Mer 12 Aoû 2015 - 14:34

Smile Smile Smile 
Oupss!!!! Mauvaise manie après une énième déconnexion @.

Cool
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Message par gghenri4 le Mer 12 Aoû 2015 - 14:47

@mataïva66 a écrit:Pour Gérard : 25000 km à l'arrière avec une 996 ça fait pas mal
mais tu fais beaucoup de ville et d'autoroute ?

Je pense que la météo doit aussi beaucoup jouer. Ici dans le sud, le bitume est très chaud l'été
et avec les routes sinueuses du bord de mer et en montagne les pneus doivent plus vite "se peler" !

Pour J-Marie : Mes Pirelli avaient 5000 km lorsque j'ai acheté la voiture en février (dernière facture)
J'en suis à 7000 km (donc 12000 en tout) et suis presque au témoin, mais ils sont bien usés régulièrement.
25000 km pas de ville 40% routes normales, 60 % autoroute, conduite cool sur route, rapide au démarrage feu rouge et sur autoroute (150 de moyenne). Les continental n'ont pas les meilleures performances mais sont réputés pour s'user moins rapidement que les autres "sportifs" (l'inévitable compromis).
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par Jumbo le Mer 12 Aoû 2015 - 15:09

J'avais des pirelli à l'achat et j'ai mis des michelin pilot sport depuis 

je trouve la voiture bien plus stable avec  les michelins, mais il est vrai que la comparaison pneus usés et pneus neufs n'est pas probante

J'avais entendu dire que les pirelli et les brigestone s'usaient plus vite que les michelin, la palme de la durabilité étant les continental

Après tu as aussi l'option marque non homologuée Porsche (comme les toyo, federal ou hankook)

Tatayé mais depuis longtemps des hankook (il en avait déjà sur sa rouge) et il en est très satisfait

Pour l'achat, allopneus reste pour moi une référence avec des écarts du simple au double avec le CP

Pour le montage tu as le choix entre ton garage, les stations agrées, ou mieux le camion mobile. Tu briefes le mec avant et tu le surveilles pendant le montage histoire qu'il ne te flingue pas les jantes

Et surtout tu fais une photo de tes 4 jantes avant le montage et tu les post sur le forum
Cela évitera des éventuels litiges (certains se reconnaitrons)
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par gghenri4 le Mer 12 Aoû 2015 - 15:24

@Flat Drôme a écrit:Sur la question de la jauge d'huile , le mystère demeure ...
Il me restait de la Mobil en 5W30 , l'équivalent d'un bon 1/2 L . Par prudence j'ai versé avant-hier la moitié de ce reliquat , puis j'ai interrogé l'ODB qui surprise m'annonce toujours la dernière barrette . Exorbité
Aujourd'hui , je lui envoi le restant soit une trentaine de centilitres , et là de retour surprise par 2 fois et à 2 endroits différents , la jauge m'indique les fameuses 3 barrettes ! Smile
The Mystery Machine prends toute sa dimension ...
je m'y perds avec la description des barrettes parlons plutôt traits et segments comme sur la notice (les barrettes c'était plutôt pour les 996, il y avait de nombreux traits lumineux appelés barrettes, empilées et qui s'éteignaient progressivement une par une avec la consommation d'huile si on n'en remettait pas) :
sur la jauge électronique de la 997 phase 2 il y a 4 traits et un niveau qui affiche sous forme de 3 segments (ou 3 zones) délimités par 2 traits. Après une mesure on sait donc que notre niveau d'huile se situe dans une zone entre 2 traits sans plus de précision.

Pour revenir à toi lorsque tu as fait ta première mesure tu étais sur quel segment ? celui entre le trait 1 et le trait 2 je suppose ?
Et après avoir ajouté 0,25 l tu dis que tu étais sur le même trait (dans le même segment en réalité). Mais il n'y a rien d'anormal, il faut ajouter 0,4 l pour changer de segment à coup sûr. Mais bien entendu en fonction de ton niveau réel à l'intérieur du segment tu pourrais changer en ajoutant moins que les 0,4l. C'est ce qui s'est passé en rajoutant un reliquat aujourd'hui.
Smile Smile Very Happy


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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par voyageur28 le Mer 12 Aoû 2015 - 15:32

Bien compliquées ces 997 Very Happy
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par Dorso95 le Mer 12 Aoû 2015 - 15:34

Si je puis me permettre un petit conseil, regardez bien le DOT (sur le flanc du pneu coté extérieur) annee et semaine de fabrication et sachez que certains sites vendent des pneus avec un dot supérieur à 2ans et ce n'est pas innocent. En Allemagne par exemple, il n'est pas autorisé de vendre des pneus aux dot supérieur à 2 ans. Du coup, ces pneus se retrouvent sur des marchés etrangers (la France par exemple) et sont donc inevitablement moins chers que les mêmes pneus à dot inférieur.
Ceci est juste pour informer et non pas polémiquer. Un pote est tomber l'année dernière en moto sur circuit, sans explication logique, et l'expertise a révélé que ses pneus Avaient 8 ans alors qu'ils les avaient achetés 2 mois auparavant sur un site marchand. Et avec il n'avait fait qu'une session d'essai, soit 20mn de roulage. Donc, selon leurs stockages, la gomme n'avait plus les mêmes qualités repondant au cahier des charges initial. Et c'est la seule conclusion que l'expert a notée pour expliquer cette perte d'adhérence soudaine. Je precise que sa chute a eu momentanément des suites corporelles et que c'est pour cette raison que l'expert a été mandaté pour enquêter.
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Message par Dorso95 le Mer 12 Aoû 2015 - 15:43

pour la lecture du niveau d'huile, c'est la même entre les ph1 et ph2 GG. Seule et selon les versions de moteurs, la méthode de mesure diffère. 
Perso, je fais mes mesures toujours aux mêmes endroits et n'ai, pour l'instant, fais qu'un seul complément lorsque mon niveau ne variait plus entre 3ème et 4ème trait. Du coup, j'ai dû mettre entre 1/4 et 1/2 litre pour retrouver un niveau max. De plus, il existe une alarme de bas niveau qui intervient quand, il me semble, il atteint le 4ème trait.
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par yenephilippier le Ven 14 Aoû 2015 - 13:26

j'avais des pzero sur ma 9964S. ils avaient 28000kms lorsque j'ai vendu la voiture mais ils étaient bon à changer.j'ai maintenant des michelin pilot. je trouve qu'ils accrochent super bien mais le chassis de la 997 y est pour beaucoup. Je verrai à l'usage s'ils tiennent la distance
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par Flat Drôme le Ven 14 Aoû 2015 - 19:04

Dans la rubrique ; Ch'uis malade mais je me soigne ... Smile
Voilà ça brille un peu mieux ! 







@ Gégé ,
pour le lot de bord , je n'ai trouvé que la douille antivol , mais rien pour mettre au bout !
Il y a une trappe en bas à droite dans la malle , qui contient une fiole d'un liquide qui semble servir en cas de crevaison , un raccord est fourni avec ... le tout sous poche plastique .
Sinon , que le compresseur au milieu en forme de triangle , et l'étui rouge avec le dit " triangle de danger "  et rien de plus .
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essais Re: Présentation de mon bolide ...

Message par Guillaume140 le Ven 14 Aoû 2015 - 19:27

J'aime bien quand ça brille jolie
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Guillaume140
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