Présentation de mon bolide ...

par **Flat Drôme** le Lun 3 Aoû 2015 - 19:29

Rappel du premier message :

Voici dans le détail , mon nouvel achat que j'aurai plaisir à vous faire partager dès la première occasion venue .
Il s'agit d'un 997 - 4S en boite PDK de fin Septembre 2009 avec 55.000 Kms .
Son origine est Française , sa couleur c'est l'argent GT et l'intérieur est cocoa .
Elle bénéficie d'une P.A qui court jusqu'en Février 2016 . Elle a appartenue dernièrement et pour 1 an à un parisien ( 9ème Arr ) un vrai qui , fréquentait les bords de côtes Normandes ( PCM ) .
Révision des 60.000 faite par anticipation , avec chgt des pneus arr et batterie neuve .
Elle possède les options convoitées à savoir le PSE ( Une vraie réussite en phase 2 , malgré ce que j'ai pu lire ou entendre ) , le T.O , les palettes au volant , le cocoa , les compteurs blancs ... Le reste n'étant que du plus !
L'état de carrosserie et intérieur sont sans reproches , seul le système de freinage est à +/- 40 % d'usure comme le train av , ce qui m'a permis de travailler le prix à quasi le prix de la C.G .
Comme Nemrod , je me suis offert le cadeau avant de manger le gâteau !
La comparaison s'arrête là parce qu'on va me claquer 10 bougies de plus ...
Voilà le détail de celle qui me distille déjà un plaisir immense .

Voici une photo qui laisse voir la nouvelle ligne des ailes arr qui lui donne est côté plus " musclée " encore .

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par **gghenri4** le Dim 9 Aoû 2015 - 15:35

Bien sûr pas de fixation, mais 1,5 l / 1000 c'est le maximum toléré. Mais je ne serai pas du tout rassuré et fort mécontent si j'atteignais cette limite. Rares sont ceux qui sont à ces niveaux de consommation et lorsqu'on arrive à ces valeurs il y a des questions à se poser du genre: c'est comme cela depuis les premiers km de l'auto, c'est venu progressivement ou c'est venu tout d'un coup. Sans être un grand spécialiste moteur, l'attitude à avoir face à ces 3 situations n'est certainement pas la même.
angel

gg

par **Frog77** le Dim 9 Aoû 2015 - 19:21

Bien sur tout à fait d'accord avec toi, 1,5l/1000 deviendrai inquiétant, mais bon pour l'instant nous sommes dans le tolérablement bon, et en plus l’électronique.....

par **forgetit_ricky997** le Lun 10 Aoû 2015 - 14:09

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Mais justement non !!! TLA est un centre Porsche reconnu de façon officielle et ce depuis les années 2000 , c'est bien ce qui me désole ! Surveille la tienne aussi , et dit-moi ce qu'il en est puisque nous sommes en pleine découverte sur nos voitures respectives ...
Donc ce matin pour la première fois j'ai fait une mesure du niveau d'huile: résultat 1 cran en dessous du max.
J'ai donc ajouté 0,4L pour être en théorie au MAX sans plus.
Je vérifierai dès que possible (après avoir roulé) que je suis bien au max sans excès.
Plus tard je noterai le kilométrage qui me fera descendre à - 1 barrette sous le max.
Nota
1) j'ai fait le complément avec de la mobile 1 0W40. C'est avec cette huile que la dernière vidange a été faite.
2) j'ai trouvé très pratique le tube intérieur qui s'allonge en tirant sur le bouchon pour faciliter le remplissage d'huile.
gg

GG, sur la mienne, motorisation identique à la tienne, l'huile est de la 5W40.
hâte de voir l'évolution de ta conso d'huile, ou pas d'ailleurs; mêrme si cela se stabilise rapidement ensuite à mi -niveau

par **gghenri4** le Lun 10 Aoû 2015 - 15:36

Dans la poursuite de la quête de connaissance sur les 997 phase 2, je vois sur le carnet d'entretien Allemand page 36 l'intitulé Service Aktionen.
J'imagine que ce sont les "rappels" du constructeur.
J'en ai 2 de notés: le W193 en juin 2009 et le WA24 en mai 2010
Qu'en est-il pour toi ?

par **forgetit_ricky997** le Lun 10 Aoû 2015 - 15:48

je regarde cela cher confrère :-)

par **forgetit_ricky997** le Mar 11 Aoû 2015 - 9:09

en fait je n'ai pas comme toi les "Service Aktionen" mais les dates de rappels sans avoir la nature précise de la mise à jour. J'ai regardé très rapidement ce matin et vais t'envoyer les infos.

par **Flat Drôme** le Mar 11 Aoû 2015 - 22:26

Sur la question de la jauge d'huile , le mystère demeure ...
Il me restait de la Mobil en 5W30 , l'équivalent d'un bon 1/2 L . Par prudence j'ai versé avant-hier la moitié de ce reliquat , puis j'ai interrogé l'ODB qui surprise m'annonce toujours la dernière barrette .
Aujourd'hui , je lui envoi le restant soit une trentaine de centilitres , et là de retour surprise par 2 fois et à 2 endroits différents , la jauge m'indique les fameuses 3 barrettes !
The Mystery Machine prends toute sa dimension ...

par **mataïva66** le Mar 11 Aoû 2015 - 22:48

Salut Sylvain,

Es ce que le fait que tu ais ajouté de l'huile d'une viscosité différente en l'espèce 5w30 pour le rajout et 0w40 pour la dernière vidange ne fausse pas les données sur ton ODB.
Je dis ça mais je sais pas comment est fait le calcul sur vos moteur ???

par **cigale13** le Mar 11 Aoû 2015 - 23:26

Sur la mienne, la dernière barette équivaut à 0.5l. C'est ce que j'ai consommé en 5000 km, depuis la dernière révision (MOBILE 0W40).

par **mataïva66** le Mer 12 Aoû 2015 - 9:19

Eh bien moi suis presque à 7000 km depuis dernière révision avant l'achat en février
et toujours toutes les barettes au TDB et pas bougé à la jauge derrière,
mais bon pas la même génération !!!

Par contre, je suis presque au "témoin" de mes pneus arrière Very Happy

Va falloir passer en mode "cool" dorénavant !!!

Et mettre des chaussures neuves pour la sortie "plein Sud"....

par **cigale13** le Mer 12 Aoû 2015 - 9:22

Tu vas les acheter où tes pneus ?

par **mataïva66** le Mer 12 Aoû 2015 - 9:34

Sais pas encore,
Comme je suis au Club Porsche du Roussillon on a qques remises dans des garages du coin
et au CP de PERPIGNAN mais j'ai un peu fouiné sur le net et c'est encore moins cher sans
les remises.

Par contre ensuite faut les faire monter ; mais j'ai 2 copains de jeunesse garagistes, un sur CERET
et un sur ARGELES qui sont équipés pour ça.

Qu'es ce que tu me conseilles comme marque ? J'avais des PIRELLI P ZERO et je trouve qu'ils se
sont vite bouffés. Par contre ils accrochent bien et sentent vite le roussit dans les virolos.
J'ai jamais essayé sous le pluie car je ne la sort pas quand il pleut, mais il pleut pas souvent ici clin

par **cigale13** le Mer 12 Aoû 2015 - 9:43

J'ai également des Pirelli zero, le gripp est trés bon. A l'arrière, je les ai "bouffés" en 12 000 km. Il y a d'autres marques, sans doute, aussi performantes, mais il faudra changer les quatres si tu veux être homogène. Sur la 996 4S, j'avais des Michelins, j'en étais trés content.

par **gghenri4** le Mer 12 Aoû 2015 - 9:54

Sur la 996-4S j'ai eu des Continental. il est vrai que je n'ai pas fait de montagne ou peu
25000 km à l'arrière
30000 km à l'avant
j'en étais très satisfait.
Sur la 997-4S j'ai des Michelin Pilot Sport N2 à suivre.....

par **cigale13** le Mer 12 Aoû 2015 - 10:00

Précisions...12 000 km en mode montagnes et virolos.

par **mataïva66** le Mer 12 Aoû 2015 - 12:07

Pour Gérard : 25000 km à l'arrière avec une 996 ça fait pas mal
mais tu fais beaucoup de ville et d'autoroute ?

Je pense que la météo doit aussi beaucoup jouer. Ici dans le sud, le bitume est très chaud l'été
et avec les routes sinueuses du bord de mer et en montagne les pneus doivent plus vite "se peler" !

Pour J-Marie : Mes Pirelli avaient 5000 km lorsque j'ai acheté la voiture en février (dernière facture)
J'en suis à 7000 km (donc 12000 en tout) et suis presque au témoin, mais ils sont bien usés régulièrement.

par **cigale13** le Mer 12 Aoû 2015 - 12:38

Donc même kilométrage. Avec mon ex 996 4S, je "flinguais" les 4 en 15 000 km...

par Picatch le Mer 12 Aoû 2015 - 13:01

Définitivement, je reviendrai aux Michelin. Niveau feeling de roulage et usure c'est avec ceux là que j'ai toujours trouvé les meilleurs compromis.
Ma 996 était en pilot sport. Top en toutes saisons. Et usure très raisonnable au regard du couple qu'elle avait.
J'ai eu un Megane RS en supersport. C'est encore mieux, et usure encore plus cool. J'ai presque rien usé en 10000kms.
A présent je suis en bridgestone RE050A.
Je trouve le feeling caoutchouc, j'ai été couillon c'était les mêmes sur ma 964 il y a qq années et j'avais ressenti la même chose ... et pour une question de coût j'ai pris 4 RE050 sur la 997.
Par contre usure cool. J'ai 5000 avec et ils ne sont pas attaqués.

J'ai des Pzéro sur la focus ST à l'avant et ils fondent au soleil. Pourtant je roule avec quotidiennement en cours trajets sans trop m'énerver.

par Dorso95 le Mer 12 Aoû 2015 - 13:50

La focus a la réputation effectivement de bouffer ses pneus très rapidement. Surtout comparée à la megane RS. Un vrai jouet cette dernière. On en avait une au garage, avant de se la faire voler 😤.

par **voyageur28** le Mer 12 Aoû 2015 - 13:55

J'ai des PZerro et j'en suis assez content.

par Dorso95 le Mer 12 Aoû 2015 - 14:31

La focus a la réputation effectivement de bouffer ses pneus très rapidement. Surtout comparée à la megane RS. Un vrai jouet cette dernière. On en avait une au garage, avant de se la faire voler 😤.

par Dorso95 le Mer 12 Aoû 2015 - 14:34

Oupss!!!! Mauvaise manie après une énième déconnexion @.

Cool

par **gghenri4** le Mer 12 Aoû 2015 - 14:47

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour Gérard : 25000 km à l'arrière avec une 996 ça fait pas mal
mais tu fais beaucoup de ville et d'autoroute ?

Je pense que la météo doit aussi beaucoup jouer. Ici dans le sud, le bitume est très chaud l'été
et avec les routes sinueuses du bord de mer et en montagne les pneus doivent plus vite "se peler" !

Pour J-Marie : Mes Pirelli avaient 5000 km lorsque j'ai acheté la voiture en février (dernière facture)
J'en suis à 7000 km (donc 12000 en tout) et suis presque au témoin, mais ils sont bien usés régulièrement.

25000 km pas de ville 40% routes normales, 60 % autoroute, conduite cool sur route, rapide au démarrage feu rouge et sur autoroute (150 de moyenne). Les continental n'ont pas les meilleures performances mais sont réputés pour s'user moins rapidement que les autres "sportifs" (l'inévitable compromis).

par **Jumbo** le Mer 12 Aoû 2015 - 15:09

J'avais des pirelli à l'achat et j'ai mis des michelin pilot sport depuis

je trouve la voiture bien plus stable avec les michelins, mais il est vrai que la comparaison pneus usés et pneus neufs n'est pas probante

J'avais entendu dire que les pirelli et les brigestone s'usaient plus vite que les michelin, la palme de la durabilité étant les continental

Après tu as aussi l'option marque non homologuée Porsche (comme les toyo, federal ou hankook)

Tatayé mais depuis longtemps des hankook (il en avait déjà sur sa rouge) et il en est très satisfait

Pour l'achat, allopneus reste pour moi une référence avec des écarts du simple au double avec le CP

Pour le montage tu as le choix entre ton garage, les stations agrées, ou mieux le camion mobile. Tu briefes le mec avant et tu le surveilles pendant le montage histoire qu'il ne te flingue pas les jantes

Et surtout tu fais une photo de tes 4 jantes avant le montage et tu les post sur le forum
Cela évitera des éventuels litiges (certains se reconnaitrons)

par **gghenri4** le Mer 12 Aoû 2015 - 15:24

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Sur la question de la jauge d'huile , le mystère demeure ...
Il me restait de la Mobil en 5W30 , l'équivalent d'un bon 1/2 L . Par prudence j'ai versé avant-hier la moitié de ce reliquat , puis j'ai interrogé l'ODB qui surprise m'annonce toujours la dernière barrette .
Aujourd'hui , je lui envoi le restant soit une trentaine de centilitres , et là de retour surprise par 2 fois et à 2 endroits différents , la jauge m'indique les fameuses 3 barrettes !
The Mystery Machine prends toute sa dimension ...

je m'y perds avec la description des barrettes parlons plutôt traits et segments comme sur la notice (les barrettes c'était plutôt pour les 996, il y avait de nombreux traits lumineux appelés barrettes, empilées et qui s'éteignaient progressivement une par une avec la consommation d'huile si on n'en remettait pas) :
sur la jauge électronique de la 997 phase 2 il y a 4 traits et un niveau qui affiche sous forme de 3 segments (ou 3 zones) délimités par 2 traits. Après une mesure on sait donc que notre niveau d'huile se situe dans une zone entre 2 traits sans plus de précision.

Pour revenir à toi lorsque tu as fait ta première mesure tu étais sur quel segment ? celui entre le trait 1 et le trait 2 je suppose ?
Et après avoir ajouté 0,25 l tu dis que tu étais sur le même trait (dans le même segment en réalité). Mais il n'y a rien d'anormal, il faut ajouter 0,4 l pour changer de segment à coup sûr. Mais bien entendu en fonction de ton niveau réel à l'intérieur du segment tu pourrais changer en ajoutant moins que les 0,4l. C'est ce qui s'est passé en rajoutant un reliquat aujourd'hui.
Smile

par **voyageur28** le Mer 12 Aoû 2015 - 15:32

Bien compliquées ces 997 Very Happy

par Dorso95 le Mer 12 Aoû 2015 - 15:34

Si je puis me permettre un petit conseil, regardez bien le DOT (sur le flanc du pneu coté extérieur) annee et semaine de fabrication et sachez que certains sites vendent des pneus avec un dot supérieur à 2ans et ce n'est pas innocent. En Allemagne par exemple, il n'est pas autorisé de vendre des pneus aux dot supérieur à 2 ans. Du coup, ces pneus se retrouvent sur des marchés etrangers (la France par exemple) et sont donc inevitablement moins chers que les mêmes pneus à dot inférieur.
Ceci est juste pour informer et non pas polémiquer. Un pote est tomber l'année dernière en moto sur circuit, sans explication logique, et l'expertise a révélé que ses pneus Avaient 8 ans alors qu'ils les avaient achetés 2 mois auparavant sur un site marchand. Et avec il n'avait fait qu'une session d'essai, soit 20mn de roulage. Donc, selon leurs stockages, la gomme n'avait plus les mêmes qualités repondant au cahier des charges initial. Et c'est la seule conclusion que l'expert a notée pour expliquer cette perte d'adhérence soudaine. Je precise que sa chute a eu momentanément des suites corporelles et que c'est pour cette raison que l'expert a été mandaté pour enquêter.

par Dorso95 le Mer 12 Aoû 2015 - 15:43

pour la lecture du niveau d'huile, c'est la même entre les ph1 et ph2 GG. Seule et selon les versions de moteurs, la méthode de mesure diffère.
Perso, je fais mes mesures toujours aux mêmes endroits et n'ai, pour l'instant, fais qu'un seul complément lorsque mon niveau ne variait plus entre 3ème et 4ème trait. Du coup, j'ai dû mettre entre 1/4 et 1/2 litre pour retrouver un niveau max. De plus, il existe une alarme de bas niveau qui intervient quand, il me semble, il atteint le 4ème trait.

par **yenephilippier** le Ven 14 Aoû 2015 - 13:26

j'avais des pzero sur ma 9964S. ils avaient 28000kms lorsque j'ai vendu la voiture mais ils étaient bon à changer.j'ai maintenant des michelin pilot. je trouve qu'ils accrochent super bien mais le chassis de la 997 y est pour beaucoup. Je verrai à l'usage s'ils tiennent la distance

par **Flat Drôme** le Ven 14 Aoû 2015 - 19:04

Dans la rubrique ; Ch'uis malade mais je me soigne ...
Voilà ça brille un peu mieux !

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@ Gégé ,
pour le lot de bord , je n'ai trouvé que la douille antivol , mais rien pour mettre au bout !
Il y a une trappe en bas à droite dans la malle , qui contient une fiole d'un liquide qui semble servir en cas de crevaison , un raccord est fourni avec ... le tout sous poche plastique .
Sinon , que le compresseur au milieu en forme de triangle , et l'étui rouge avec le dit " triangle de danger " et rien de plus .

par **Guillaume140** le Ven 14 Aoû 2015 - 19:27

J'aime bien quand ça brille jolie

par **mataïva66** le Ven 14 Aoû 2015 - 20:13

@ Sylvain ; c'est une voiture de Parisien que t'as là (75) !!! Very Happy

Tu sais que si tu viens vers chez moi et qu'on passe de l'autre côté de la frontière il te faudra,
en cas panne bien sûr, un deuxième étui rouge avec un 2ème triangle (un devant un derrière)
et pour une fois je suis sérieux !

Dis ou t'as trouvé ton cric à roulettes ultra plat ? Le mien ne passe pas dessous ma charrette !

par **cigale13** le Ven 14 Aoû 2015 - 22:34

J'ai acheté le mien chez Feu vert pour ma 997[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **ktoon** le Ven 14 Aoû 2015 - 22:41

Sympa les capuchons de valves !!!

par **Flat Drôme** le Sam 15 Aoû 2015 - 16:16

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:@ Sylvain ; c'est une voiture de Parisien que t'as là (75) !!!

Rigoles pas , c'est pas drôole d'avoir une plaque pareille , dans le Sud !

Dis ou t'as trouvé ton cric à roulettes ultra plat ? Le mien ne passe pas dessous ma charrette !

Pour le cric , il y a bien longtemps que je l'ai et ne me souviens plus de l'achat , ce qui est sûr c'est un truc basique " Made in china " ( 2 Tonnes ) il a une hauteur de 11 cm à la coupelle de levage et j'y rajoute une cale en bois de 15 MM pour ne pas avoir fer contre fer ( une sécurité en plus , pour moi ! ) et il se glisse sans aucun problème dessous .
Tu dois trouver l'équivalent dans un mag de bricolage ordinaire , je pense .

par **yenephilippier** le Sam 15 Aoû 2015 - 23:38

j'ai le même cric!
eh!parigo! plaques en 75. c'est plus visible que tes echappements nickels.
j'ai le droit de me moquer, mon N°de sécu: 1821175...(il y a une faute de frappe,ou? :-) )

par **mataïva66** le Dim 16 Aoû 2015 - 8:43

Salut Yenephilippier,

Vu que t'as 52 berges ça doit être 1621175... !! clin

par **mataïva66** le Dim 16 Aoû 2015 - 9:04

@ Sylvain :

Pour des sorties d'échappement Nickels je dirait plutôt comme ça : Very Happy

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Bon en tant qu'ancien militaire j'ai l'habitude d'astiquer !!!
Je les avais passées à la paille de fer (c'est super pour les chromes et ça ne raye pas)

par **gghenri4** le Dim 16 Aoû 2015 - 9:43

mes embouts d'échappements sont de couleur noire
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mais c'est quoi la matière
est ce que je les nettoie avec le produit spécial inox que j'avais pour ma 996 ?

par **cigale13** le Dim 16 Aoû 2015 - 11:05

Il y a l'option (X54) embouts échappement chromé chez Porsche , peut être que les tiens sont peints en noir.

par rapido le Dim 16 Aoû 2015 - 11:23

Pour les chromes je pense matvaiia parle de laine d acier et non paille de fer. En triple zéro, effectivement ca fait briller les chromes , les vitres sans effort.

par **benfuit** le Dim 16 Aoû 2015 - 12:03

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:mes embouts d'échappements sont de couleur noire
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mais c'est quoi la matière
est ce que je les nettoie avec le produit spécial inox que j'avais pour ma 996 ?

Tu nous ressors cette photo où on ne voit rien?
Un petit coup de mou?
Very Happy

par **mataïva66** le Dim 16 Aoû 2015 - 12:11

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour les chromes je pense matvaiia parle de laine d acier et non paille de fer. En triple zéro, effectivement ca fait briller les chromes , les vitres sans effort.

Salut rapido,

C'est bien de la paille de fer que j'utilise pour les chromes mais pour beaucoup d'autres choses aussi et ça ne raye pas.
Tiens une petite photo du sachet :

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Par contre quand tu frottes faut que l'objet soit bien sec et mettre des gants.

Pour Gérard :
Je sais pas en quoi sont fait tes embouts noir mais à mon avis s'ils sont peint faut faire attention à pas rayer la peinture.
Doit exister des produits pour enlever la suie qui est collée dessus (gaz d'échappement, cambouis, etc...) et les faire briller !

par **gghenri4** le Dim 16 Aoû 2015 - 13:07

De la peinture sur les embouts j'y crois pas trop ce serait trop fragile: c'est peut être tout simplement de l'émaillage noir comme ceux là
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par **tatayé** le Dim 16 Aoû 2015 - 13:23

Oui c'est ça GG.

par **mataïva66** le Dim 16 Aoû 2015 - 14:30

Pour GG : (un truc d'ancien quand j'étais en région Parisienne / années 80)
tu sais de quoi je parle !

Pour dégraisser, enlever la crasse collée sans forcer et sans rayer ; juste patienter :

Tu fais un mélange (Vigor/Essence) dans les proportions 1/3 de Vigor et 2/3 d'essence
tu remues le tout et tu badigeonnes avec un pinceau courbé manche long en bois pour
accéder partout sans t'en mettre sur les doigts ; tu laisses agir 5 mn sans que ça sèche
faire ça à l'ombre, pas en plein soleil sinon ça sèche trop vite !

Puis tu rince à l'eau claire et tu essuie avec un chiffon propre : résultat garantie !

On faisait ça sur les échappements et les jantes et les cylindres de nos motos : y a pas mieux
et pas besoin de dépenser dans des produits fantômes.

par **cigale13** le Dim 16 Aoû 2015 - 16:06

Les trucs d'ancien, y'a rien de mieux[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par elford917lh le Dim 16 Aoû 2015 - 19:52

Félicitations à tous les 2 pour vos superbes 997 C4S Phase II.
Je suis loin d'être blasé de ma 996 C4S de Porschiste débutant mais quand je lis le gouffre que vous constatez entre les 2, cela me donne des idées pour une future acquisition dans quelques années bgb

par **gghenri4** le Sam 25 Juin 2016 - 13:36

Pardonnez moi de faire réapparaître ce post: c'est pour répondre à une demande de ctroy000 qui revient après une longue absence et qui me demande des précisions sur la 997-4S PDK que j'ai achetée en même temps que sylvain ( flat drôme) l'auteur du post.

par ctroy000 le Sam 25 Juin 2016 - 14:41

T'inquiète pas gg, j'avais trouvé. Elle a l'air très propre en effet. De toute façon je te fait confiance pour ne t'arrêter que sur un modèle impeccable !! Très belle acquisition mon gg !!

Moi c'est un cab qui me plairait bien maintenant, mais en même temps vu la météo ici pas sûr que j'en profite...

par Crazy_Duf le Sam 25 Juin 2016 - 15:43

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Moi c'est un cab qui me plairait bien maintenant, mais en même temps vu la météo ici pas sûr que j'en profite...

Comment ça ....on est voisin et je suis bronzé toute l'année Smile

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