Perdu entre Provins et Troyes _ par @GoldenPie

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Inscrit depuis un certain temps sur votre forum, je lisais acidument les participations des autres membres. Dont certaines auxquelles j'avais des envies de répondre. En dehors de ces moments, je n'avais jamais réellement éprouvé l'envie de m'y inscrire.

Et puis finalement, je me suis dit: pourquoi pas... Donc après avoir approuvé les règles du forum par un coutumier OK semble-t-il, me voici en train de me présenter.

J'habite un coin perdu entre Provins et Troyes. Depuis Janvier, je suis l'heureux acquéreur d'une 996 Carrera 4 de 2003 3.6L avec laquelle j'éprouve énormément de bonheur. Ce véhicule est purement passion, car il s'agit de la troisième voiture du foyer, commune à ma femme (elle aussi passionnée par les 911) et à et moi même. En effet, nous avons aussi un grand C4 pour toute la famille et une magnifique RCZ HDI (au passage, disons le, un superbe compromis entre sportivité et économie, celui ci faisant plus de 80km par jour, avec un magnifique travail sur la sonorité).

Avant la porsche, j'avais fait importé une "croustillante" Cox Cab 1303 de Californie. Oui, vous savez, l'une ces magnifiques affaires soit disant à l'abris de l'humidité. Bref, malgré un état pitoyable: que du bonheur à son volant. Donc appréciant l'effet sac à dos et les moteurs FLATx, il nous a semblé évident de passer à quelque chose d'un peu plus puissant, et récent (moins croustillant).

Entre temps, ma femme ayant son permis depuis bien plus longtemps que moi (jamais réellement eu besoin de le passer), nous avons eu de nombreuses voitures que je n'arrive même plus à compter (205 1L9 GTI, Nissan GT, Pajero 3L2 DID, BMs, Defender, Rover, XR2, et j'en passe !)

Notre 996 vient de FLAT 06 et nous avons profité de son acquisition pour faire changer chez eux de façon préventive son embrayage et le roulement IMS par une version FVD (à 80 000km). A la livraison et à ma demande, celle-ci a eu:
-Embrayage changé
-Roulement IMS
-Vidange huile moteur et filtre à huile

Que vous dire de plus ? je suis plutôt du genre Gentleman driver poussé par les camions au cul, conduisant de façon épicurienne ma voiture avec de temps en temps quelques montés en régime pour profiter de son doux bruit d'origine, mais toujours scrupuleusement dans le respect des règles de la circulation, laissant les kékés et autres populations, me dépasser au risque de passer pour un vrai flan !

Je suis aussi un maniaque de chez maniaque ! A peine acquise et fait moins de 2000km (dont 900 pour la remonter de Nice), j'ai décidé il y a environ 10 jours de la déposer chez le très connu Garage Terriou dans le 91 pour faire ce qu'il me semblait nécessaire afin de profiter pleinement d'un engin certes d'à peine 80000km mais de tout de même de 12 ans d'age (mieux vaut être précautionneux):
-Vidange boite+pont
-Graissage des différents points
-Changement courroie accessoire+pompe à eau+thermsotat
-Réglage de la géométrie
-Changement bougies+bobines (nécessaire car une bobine défaillante)
-Quelques retouches peintures pour les accrocs pouvant exister sur les tranches des portes
-Et certainement quelques autres trucs.
J'espère récupérer mon véhicule dans les jours qui viennent (celui ci me manquant fortement)

Aimant le confort et le léger bruit, j'hésite à changer la ligne d'échappement pour un bruit légèrement plus présent (peut être un silencieux FVD OE Sport en Inox 316+Collecteur, ou bien un silencieux à valve télécommandé de chez 9-evo). Mais rien n'est encore décidé à ce moment, n'ayant pas trop de recul ou lu de retour sur l'échappement à valve vendu par 9-evo. D'ailleurs, je ne sais réellement pas quoi prendre, souhaitant un échappement un peu plus présent mais respectant les règles en vigueur (celui en Inox 316 de chez FVD homologué TUV me semble être un excellent choix...). Bref, sur ce sujet je serai particulièrement attentif à vos retours.

Voila, j'en ai déjà assez dire; quoique j'ai oublié mon age sans importance (la quarantaine dépassée), et vous laisserai en apprendre un peu plus sur moi dans mes prochaines contributions.

Ca serait aussi sympa si j'arrivais à rencontrer d'autres porschistes dans ma région ou aux alentours.

Au plaisir de tous vous lire ;)

Je veux pas trop m'avancer mais il me semble bien qu'on peut trouver des baquets inclinables !

Édit : 
Exemple 

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je veux pas trop m'avancer mais il me semble bien qu'on peut trouver des baquets inclinables !

Édit : 
Exemple 

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Oui c'est le baquet "familiale"
mais le vrai baquet pour la compétition est nécessairement moulé et d'une seule pièce pour ne faire q'un avec le corps "sanglé " sécurité oblige!!!

J'ai l'impression que notre ami cherche plus le look sportive qu'il ne cherche a faire de sa voiture une bête de circuit sinon ca ferait longtemps qu'il n'aurait plus accès aux places arrières because arceau de sécurité! 
Mais peut etre me trompe Je  .

Merci pour cette info sur les baquets en une seule piece.

Peut être une voiture polyvalente 60% circuit 40% route...

J adore les impressions des gens quand tout a déjà été expliqué ! Il y en a qui eux vivent leur passion en famille avec femmes et gosses... et oui ça en étonne et ça en enmerde plus d'un incapable de faire de même

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je veux pas trop m'avancer mais il me semble bien qu'on peut trouver des baquets inclinables !

Édit : 
Exemple 

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Pour les sièges,  on fait en fonction du budget et des affaires.... comme pour tout le reste d ailleurs... y compris le vrai pare choc gt3 rs acheté sur eBay... 

Les choses changent et évoluent en fonction du budget... merci c est gentil pour le lien... mais je te rassure, je sais très bien faire une recherche seule sur Internet...

Un peu condescendant le monsieur quand même !

Et puis comme je l ai dit, les (fausses) impressions des autres. Les gens pensent bien ce qu ils veulent... ce qui compte c est de se faire plaisir... et d ailleurs.. j enmerde les puristes

Oula oula pas d'emballement !
Je participe juste a la conversation et je doute des capacités de personne. 
Et oui je suis du genre a rendre service donc désolé si le lien faisait "condescendant " mais sur un forum on partage et on echange donc c'est ce que j'ai voulu faire.
Bon dimanche 

Pas de soucis... mais j avoue avoir un peu de mal avec les gens et leurs impressions quand tout a été dit.... partager ne veut pas dire tout s'autoriser...

Mais j avoue être mal luné en ce dimanche matin... ;)

Suis comme toi mal luné ce matin :
- primo j'ai pas pu voir la lune rouge à cause des nuages l'autre soir
- deuxio ils me gonflent aux informations avec le climat, le benalla et tout le reste....

Et bammmm ! 
Dernière modif : nouvelles jantes OZ  et -16kg ! :
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Hummm !!! Très jolies Louis

18 et les OZ HLT sont 4kg plus légères par roue que mes feu GT3 2 parties Sport Design pour une monte er dimensions équivalentes.

=16kg en moins au total ;)
Un allègement assez facile

Bon, bah voila... comme à mes habitudes, à chaque révision: des nouveautés
En plus de la vidange et de la révision des 7000km du nouveau bloc moteur:
- voile de peinture complet
- aileron CSR Automotive GT3-RS
- retrait de toute l'installation MOST et remplacement par du "standard" sur les 6 haut-parleurs+amli pour les portes

Me reste, la boite de vitesse, un arceau, batterie allégée 2,5kg, console/sélecteur de vitesse sur roulement Numeric, ...

Elle tourne comme une horloge, elle est juste magnifique, du pur bonheur, un truc de fou !
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jolie de cette couleur

Ça prend forme ...

Je la trouve très belle, chouette personnalisation

Sacrée pelle à tarte à l'arrière.... Le relooking prend forme !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vraiment très jolie !

manque plus qu'une bande couleur vieil or Porsche sur les flancs

Du coup tu lui a remis les 16 kgs que t'avais gagné sur les roues 

Mdr... non non la pelle à tarte et le capot arrière sont tous en fibre... ça sera toujours plus léger que le capot origine avec le moteur électrique d aileron !

Aller, 
Encore une petite mise à jour... l'age cause toujours des petits tracas : plastiques qui durcissent et se cassent, mauvais contacts, ...
- Remplacement garde boue avant droite cassé 
- Réparation faux contact ampoule croisement gauche
- Réparation du nouvel aileron (un abrutit a du s'appuyer dessus pour jouer avec)
- Pose d'autocollants GT3-RS (sauf sur les ailes avants pour converser les autocollants de l'indépendant qui m'avait initialement vendu la voiture... Quand on est conservateur)

Me reste encore pas mal de trucs (bas de caisse GT3, toujours envie d'une batterie lipo4, d'un selecteur CAE, d'un arceau et de plein d'autres choses... va falloir que je demande le soutien du père Noel encore une fois)
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Top 

:hhhhh:pas mal

Dès que tu finis les modifications ...tu la vends ?

Nein, je garde et j'entame un autre projet ! mdr !
On m'appelle le collectionneur

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Moi je dis qu'elle a besoin d'amortisseurs… Viarouge!!!  

Belle auto !!!
J'ai habité Provins il y a bien longtemps quand mon régiment était encore à Sourdun…
Jolie petit port de pêche...

Et hop, deux photos au rasso de ce soir ;)
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Moi je dis qu'elle a besoin d'amortisseurs… Viarouge!!!  

Belle auto !!!
J'ai habité Provins il y a bien longtemps quand mon régiment était encore à Sourdun…
Jolie petit port de pêche...

Tiens un hussard !

Oui et je suis un Jean-foutre...

Bifin pendant 13 ans et chasseur à cheval pendant 12 ans !

A c'est sûr ça use!!!
Je serais bien resté aussi longtemps… mais bon j'ai piqué la femme d'un copain Cyrard et j'étais ORSA… j'ai perdu… LOL.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:A c'est sûr ça use!!!
Je serais bien resté aussi longtemps… mais bon j'ai piqué la femme d'un copain Cyrard et j'étais ORSA… j'ai perdu… LOL.

Et tu l'as gardé. .....ton pote 

Euh nan… mais j'ai eu 4 enfants avec sa femme!!! PTDR les hussards je te dis!!!
Mon petit frèro est pitaine dans le même régiment. Mais il est en Alsace maintenant.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Euh nan… mais j'ai eu 4 enfants avec sa femme!!! PTDR les hussards je te dis!!!
Mon petit frèro est pitaine dans le même régiment. Mais il est en Alsace maintenant.

 j'en déduis que t'as eu deux femmes 

C'est même la 3ème que j'emmène aux US… d'où la première 911 à 51 ans… ça coûte une pognon de dingue de divorcer à chaque fois!!!

Pareil 46 ans troisième femme et première porsche   j'aurais préféré le contraire mais bon pas facile la vue de patachon 

Ouiche on est pas des mecs faciles à vivre faut dire!!!

C est exact... d origine je crois qu a  l avant c est 40 et 35 a l arriere sur une c4 quand tu es en 285 a l arriere... ou un truc comme ça ;)

En 285 à l'arrière il me semble que tu es en 30x18 et en 225x40x18 à l'avant

Un truc comme ça, en effet ;)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:C'est sympa de discuter, mais on est sur le fil de discussion de notre copain Golden.


D'ailleurs j'ai une question: c'est du 18" avant et arrière les jantes? on a l'impression que les boudins avant sont + épais?

Pas faux ! Désolé pour le HS golden !
Pour tes jantes je n'ai que des 17 donc pas en mesure de t'aider.

Nein nein benfuit, 18 partout en monte origine 996 Carrera 4, avec des pneus Michelin N 1000000000000000 et tout et tout, je t assure. En revanche cales de 15 derrières et 7 devant... ça plus les jantes.. ça doit peut-être te donner cet effet...

D ailleurs vendredi prochain je remplace mes cales DesignTek achetées chez design911 par des cales officielles 5mm avant et arriere origine et ref Porsche. Bizarrement ni mon moteur de pneus ni mon indépendant ne semble rassurés par ces cales (sans compter mes 5mm de plus sur l arriere doirte que le gauche.. ). Et puis c est mieux comme ça des cales officielles Porsche

Ça faisait un bout de temps que je n'étais pas passer voir ton topic et je vois que ça a pas mal évolué. Super rendu des jantes de tes stickers... ton aileron est vraiment top aussi, et je pense pas courant du tout.

Une bonne guerrière

Voilà voilà.... cette semaine, nouvelle boite de vitesse.... j en avais un peu marre du "clong" aléatoire de passage de 1e en e2 ou des retrogradages 3e/4e un peu trop accrocheurs au dessus de 50km/h à mon goût.... oui je sais, je suis perfectionniste....

J'ai déjà prévu de rajouter 1 ou 2 accessoires pour l'an prochain (arceaux ou bas de caisse), plus pompe a essence, debimetre et certains autres trucs à la prochaine révision en janvier prochain.

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Louis, c'est une neuve ou une reconditionnée...???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Louis, c'est une neuve ou une reconditionnée...???

très bonne question Gillou ;) ! 

Reconditionnée !  Trop cher en full neuf ! déjà après un nouveau moteur... mdr... j'ai toussé quand j'ai vu le prix de la boite en neuf... un truc de fou par rapport à du reconditioné. Après y'a recondtioné et reconditioné, à priori c'est du bon ! parce que j'ai eu vends par ci par là depuis des lustres par des speudos reconditionneurs en France (pas pour des boites Porshce) d'histoires de fous que certains de mes amis on vécu.
Là à priori c'est du bon... 

Evidemment, j'en profite pour changer les silentsblocs/support et flector de boite ! autant en profiter ...

Bravo de cet entretien de fou sur ta grenouille goldenshower.... euh goldenpie... mdr.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bravo de cet entretien de fou sur ta grenouille goldenshower.... euh goldenpie... mdr.

  Excellent !

Hihi

Bonjour à tous !

Bon, j'espère que le confinement s'est bien passé pour un grand nombre d'entre vous ! De mon coté, depuis mes derniers posts, entre l'excès de boulot et les voyages, me revoici sortant de mon trou malgré, je l'avoue une certaine activité plus présente sur FB.

Donc quoi de neuf sur la belle ?

Bah, voila, j'ai changé de garage pour l'entretien ! Malgré des dépenses indécentes, j'en avais un peu marre de constater que ma 911 se dégradait malgré tout à une vitesse grand V alors que lui, mon Picasso C4, bah euh... pour une somme modique vieillissait correctement !

Et quel constat ! je suis donc passé d'un indépendant à une enseigne généraliste que je connaissais relativement très très bien car ayant déjà réstauré mon Austin Mini, et ce n'est que du bonheur !

avec 96500km au compteur, je suis arrivé là bas avec un ensemble de travaux, dont certains de finitions ou même à reprendre:

- Changement des supports moteurs (j'en avais un peu marre de ses légères vibrations dans le volant et des  clongs de déplacement du bloc malgré l'incistance du précédant indépendant me confirmant paraissait il leur bon état
- Après être reparti une nouvelle boite, je notais une imprécision notoire au changement de vitesses, voire même parfois des ratés de changements de vitesses avec la seconde qui se retrouvait au niveau de la hanche ! J'ai donc fait changé les cables et fait installé un sélecteur de vitesse sur roulement origine Porsche de GT3RS 2010
- Après 3 réparations infructueuses du clignotant avant gauche, je me suis décidé aussi à faire changer les cabochons d'ampoule correspondants
- Pour résoudre mes problèmes de ratés moteur (sur un moteur de moins de 10 000km) lors de rétrogradage, la pompe à essence a été changée
- Lors du montage de l'aileron, le soufflet d'admission avait été oublié certainement parce qu'il demandait un léger travail d'ajustement
- Grosse découverte imprévue ! le frein à main option cuir/alu/bleu cassé, certainement lorsque par le passé le siège baquet a été mis en place, du coup vu le prix neuf à 2500 euros, a été remplacé par un simple frein à main en cuir noir !
- Et surtout, vous connaissez mes goûts pour les expérimentations, après avoir testé des huiles comme la Millers 10W50 CT fortement recommandée par Hartech (The Motoriste par excellence avec LNE) sur l'ancien bloc HS, puis avoir fait les 10 0000km avec de la 300V 5W40 ayant un excellent HTHS de 4.5, je me suis décidé à passer à du caviar: de la Red-Line 5W50 donnée pour un HTHS de 5 (pour info, plus que l'indice à chaud, c'est le HTHS qui est important). Et malgré une huile à + de 250 euros pour 11,5 litres (ca fait chère les 10 000km/1 an mais ca n'a pas de prix): Quel bonheur ! Rien à voir avec la déjà très excellente 5W40 300V ! Un silence de fonctionnement incroyable, une pression à chaud de 2.3 contre 1.9 auparavant !Et bonne surprise, en plus d'avoir une meilleure tenue dans le temps et à chaud/cokéfaction que la 300V, elle est en plus devenue A40 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- Passage du CT qui est vierge !
- Remplacement du filtre à air BMC par un nouveau BMC pour prendre le temps de nettoyer le précédant !

Du coup, j'ai récupéré la belle hier soir et QUE DU BONHEUR ! Elle n'a jamais aussi bien tournée ! que dire ! que tout ça valait le plaisir qu'elle me procure malgré des coûts exorbitants d'entretien ! Mais jamais elle n'a tourné comme ça ! Même au CT, en dehors de mes personnalisations, ils ont été extrêmement étonné par l'état pour eux qui était l'état d'un véhicule neuf !

J'espère cette année, si l'environnement le permet, pouvoir remplacer les ailes ou les portes par des versions Carbone-Kevlar afin de gagner encore au minimum une quinzaine de kilos.

Ah oui... oups, j'ai aussi craqué pour une petite infidélité: une Smart 452 coupé Brabus ;)

Aller, place à 2 petites photos!

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Ah ben oui le frein à main est bien explosé, c'est un capot carbone sur ta grenouille hein ?