position aileron et voyant défaut

par antik76 Mar 18 Nov 2014 - 21:56

Bonsoir à tous

Nous apprenons à nous connaitre moi et ma belle et j'ai déjà qqs soins à lui prodiguer :

Lorsque je dépasse la vitesse de déploiement de l'aileron , le voyant défaut aileron s'allume et ne s’éteint plus même lorsque l'aileron est rentré. Le défaut disparaît à chaque nouveau démarrage.
De plus visuellement l'aileron en position repos ne semble pas être rentré totalement (cf photo ds ma présentation)
La sortie /rentrée manuelle fonctionne mais l'aileron semble forcée en sortie (il s'accade : dixit ancien proprio : "ça c'est pour enlever les feuilles et saletés bloqués...") jocolor

Je pense qu'il va falloir démonter ça mais avez vous connu ce problème ?
Tuto qq part, peut être ? Book

par **benfuit** Mer 19 Nov 2014 - 12:42

Tu as aussi une fonction qui secoue la voiture pour enlever les gouttes après la pluie
Surprised

par **benfuit** Mer 19 Nov 2014 - 12:43

Plus sérieusement, je pense aussi que quelques tours de vis sont indispensables pour voir ce qui bloque.
N'oublie pas de prendre des photos avant démontage.

par **Jumbo** Mer 19 Nov 2014 - 17:53

La commande de l'aileron est hydraulique

As tu vérifié le niveau ?

Par contre ne me demande pas comment, je ne sais pas Smile

par **tatayé** Mer 19 Nov 2014 - 19:51

L'aileron est electrique si je me rappel bien.

par **Gexflat** Mer 19 Nov 2014 - 20:36

Un petit coup de nettoyage/ graissage surement

par antik76 Mer 19 Nov 2014 - 22:19

Effectivement je pense faire un p'tit nettoyage pour commencer par contre c'est quoi les préalables pour démonter : position complètement sortie ? Points de Graissage ?

par **Lucky John** Mer 19 Nov 2014 - 22:24

tatayé a écrit:L'aileron est electrique si je me rappel bien.

Exact...

Les TT sont différentes (tout pour craner!!!)... Surprised

par **bishop77** Sam 22 Nov 2014 - 12:14

je confirme il n'y a rien d'hydraulique dans la manœuvre de l'aileron, en général on utilise l'hydraulique lorsque l'effort a fournir est important ! c'est bien électrique moteur du même type que celui pour essuie glace.
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Au fait t'as quoi comme caisse ????

par **Gexflat** Sam 22 Nov 2014 - 23:44

Il a une 996, je ne trouve pas l'équivalent dans le manuel technique mais il ne doit pas y avoir trop de différence

par antik76 Lun 24 Nov 2014 - 17:07

bishop77 a écrit:je confirme il n'y a rien d'hydraulique dans la manœuvre de l'aileron, en général on utilise l'hydraulique lorsque l'effort a fournir est important ! c'est bien électrique moteur du même type que celui pour essuie glace.
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Au fait t'as quoi comme caisse ????

merci Bishop je vais y regarder ce week end ; c'est pour une 996 C4 de 2001

par antik76 Jeu 18 Déc 2014 - 17:24

Bilan après démontage ...pas fameux ! Crémaillères abîmées d'où la mauvaise position de l'aileron . Le changement de l'ensemble se chiffre à 1000 roros .
Du coup deux solutions s'offres à moi : Acheter la dite pièce en russie (le rouble devient trés bon marché en ce moment....) Cool

ou alors trouver la pièce en occaz (à bons entendeurs !)
Y a qqs exemplaires sur lebonc. à voir.
J'attends qd même le retour de ma belle (en révision) . Histoire de voir le problême de visu

par antik76 Sam 17 Jan 2015 - 4:33

Je viens de récupérer un aileron avec le mécanisme d'occaz. Qqs heures de montage démontage et le problème devrait être résolu. Pour préciser le problème : l'un des verrins plastiques était cassé et bloquait donc le déploiement complet de l'aileron ; le moteur de l'aileron entraine un engrenage acier qui fait bouger 2 crémaillères plastiques. Du fait du blocage ces crémaillères ont été partiellement "usinés" par l'engrenage . (Photos dès que possible).

par **Mitch28** Sam 17 Jan 2015 - 19:02

sans indiscrétion combien d'occaz ?

une histoire qui va sans doute bien finir sans les 1000€.

comme quoi il y a toujours des solutions sauf pour l' IMS Smile