Voyant Aileron

Bonjour à tous,


J ai monté ce week end un aileron fixe sur ma belle.

J ai donc supprimé l'aileron escamotable tout en conservant le mécanisme a l'intérieur du capot et le faisceau électrique d origine qui regroupe le ventilateur de refroidissement moteur.

Le seul souci que j ai, c est que quand je dépasse 120, le voyant rouge de l'aileron s allume ( en attente du capteur de sortie d'aileron).

Quelqu'un a t il une solution pour supprimer ce desagrement, sachant que je souhaite conserver intact le faisceau electrique d'origine.


Merci

Ça se programme par la valise ! lire là :


You will need to deactivate the rear spoiler, this can be done by anyone who has the PIWIS Scanner Tool, all Porsche Dealers have these scanners and can easily deactivate rear spoiler. If you don’t deactivate the rear spoiler you will get a spoiler malfunction light on your instrument cluster.

Tu pourras mettre des photos ?
Où l' as tu acheté et à quel prix ?

> piwi et assimilés <

bonsoir,

les photos de ma titine

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ça m acouté 380 € ( prix special au lieu de 450€) + 150 € de peinture

l'adresse internet du vendeur qui fabrique l'aileron

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Sympa comme aileron, pas trop dur à installer ?

Non,

Juste adaptation des fixations fournies et 2 trous à faire

prevoir env 1 après midi

oups c'est joli mais moi j'aime bien le côté james bond de l'aileron qui s'ouvre et se ferme tout seul...
ça fait son petit effet aux personnes qui se trouvent derrière

Merci Rubs !

Bonjour

Peut tu me dire comment tu as réglé se voyant car j ai le même problème que toi et le même aileron ;)

bonjour a tous,

pour répondre a ta question,

j ai laisse l'aileron dans l'état , je n ai pas eu trop le temps de m en occuper,

ça m'oblige des fois a ne pas dépasser 120!!!

par contre , si qqu un a une solution simple, je suis preneur ....

Moi a la différence il est tout le temps allumé j ai fait un essai à 150 et aucun problème mise à part se gros voyant rouge

ça veut dire APPUIS Fargier APPUIS !!! elle t'incite la bougresse !!!
le chant des sirènes ...
Fais gaffe quand même qu'elles ne soient pas derrière toi LOL ça pourrait te couter cher !!!

Lol!!
Non vu comme il est collé il risque pas de bouger ;)
Parcontre si quelqu un à une explication vag pour aller dans le dossier nécessaire pour pouvoir le désactiver ça m aiderai bien

Bonjour,
A quoi sert l'aileron fixe / celui d'origine? Est ce uniquement une question d'esthétique? Quid de l'effet aérodynamique et des turbulences induites sur le comportement de la voiture? Nos Grenouilles passent bien quelques stages en soufflerie lors de leur conception non?

Uniquement une question d'esthétisme...

sur la turbo dans le manuel il est indiqué que si l'aileron ne fonctionne plus il faut aller au garage car cela compromet la tenue de route de la voiture....

La même sur 3l4 et 3l6 ;)

Lucky John a écrit:Uniquement une question d'esthétisme...

Je ne pense pas car même sur ma 3000gt qui disposait d'un aileron moins large mais inclinable à partir de 80KM/h électriquement produisait un appui sur l'essieu arrière de 40KG.
La puissance de l'auto étant sur les roues arrières l'aileron joue un rôle dans la maîtrise de celle-ci à partir d'une certaine vitesse.
En terme aérodynamique un aileron représente une alternative à la portance en y opposant une force de compensation.
Le design d'un aileron entraîne une augmentation du poids d'appui lié à la vitesse. Donc plus la vitesse augmente plus le poids généré par l'aileron est conséquent.Par ailleurs son inclinaison engendre également plus de poids.

Le principe de base de l'aérodynamique est l'aile d'avion. Les deux éléments aérodynamiques essentiels pour une automobile sont la traînée et la portance. La voiture possède un profil proche de celui d'une aile d'avion. Elle a un dessus incurvé et un fond quasiment plat. Donc l'air qui passe dessus (courbe) doit parcourir plus de distance que celui qui est au-dessous (ligne droite) ; résultat l'air du dessus est plus rapide que celui du dessous. Cette différence de vitesse crée une dépression qui soulève la voiture, c'est la portance (cette force est proportionnelle à la vitesse). L'objectif de nos chères sportives est de diminuer la portance pour éviter un allégement des trains roulants et donc une diminution d'adhérence. L'aileron fait partie de ces solutions! Pareil pour les spoilers et les bas de caisses...

Excuses-moi, j'avais mal compris la question...
Je pensais à tort quelle est la différence entre l'aileron mobile et l'aileron fixe. D'où cette réponse...

Sinon oui tu as entièrement raison, il permet d'avoir plus d'appui sur l'arrière de l'auto et évite que l'arrière ne se dérobe à la moindre occasion.


Tiens, pourquoi n'ont-ils pas mis un fond-plat (comme je ne passe pas ma vie sous ma voiture, je ne me souviens pas l'avoir vu) et un diffuseur arrière sur les 911 ?

sur la turbo tu as un fond plat

JNG a écrit:Ça se programme par la valise ! lire là :


You will need to deactivate the rear spoiler, this can be done by anyone who has the PIWIS Scanner Tool, all Porsche Dealers have these scanners and can easily deactivate rear spoiler. If you don’t deactivate the rear spoiler you will get a spoiler malfunction light on your instrument cluster.

Tu pourras mettre des photos ?
Où l' as tu acheté et à quel prix ?

Salut. Jng tu peux m en dire un peu plus STp ?

sur ta 911, le fond est quasi plat et pour mettre un extracteur, il faut de la place à l'arriere et sur la 911, il y a un moteur qui empeche une partie de cette gestion de flux (qui en plus est utilisé pour refroidir le moteur)

Bonjour
Comment avoir le logiciel piwi et un centre Porsche est il en mesure de le faire ?
Merci

la valise officiel, trop cher et il faut etre professionnel reconnu par porsche je pense.

Par contre il y a des firme qui font des lecteur OBD dédié à porsche

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Article sur le site sérieux

Verdict Porsche veut pas me le faire
J ai trouvé un câble piwis par contre il me manque le logiciel

contacte un spécialiste Porsche...



Il pourra surement faire ton bonheur.

Bon j ai le logiciel et câble !!
Si quelqu un sais ou je peux avoir un manuel de procédure pour m en servir ça serai extra

la on est preneur également

bonjour
pour ma part j ai tout essayer pour conserver l action moteur en démontant tout cette mâtiné et essayer de bleffer les les capteurs de connection et rien a faire, le voyant se désactive et des que j arrive a une certaine vitesse le voyant reviens
vag obligatoire
c est énervant car je suis sur qu il y a moyen de l aveugler du problème avec un petit peu bidouille

voila!!!!!!!!!!!!
après 2 semaines de travail avec piwis sans et réussite et un centre Porsche ne voulant pas me le faire, j ai trouvé la solution!!!!!
10minutes de travail et 0 euros
il suffit tout simplement de retirer l ampoule sur le compteur
le Default ne passe pas sur le diag pour info
voila pour les maniaques des voyants allumés ;)

ou sinon tu enlève tout simplement le fusible de l'aileron et hop plus de voyant ! 

Je déterre ce post pour savoir si certain ont trouvé une solution pour remédier à ce problème.

Je viens d'installer mon kit GT2 sur ma 996TT, et donc j'ai le voyant qui s'allume. En premier, j'ai pensé enlevé le fusible, mais il officie aussi pour l'ouverture du capot moteur, donc pas une bonne idée.

En cherchant sur la toile, j'ai trouvé quelques infos, fait des tests, mais toujours pas concluant.

J'ai bien compris que j'ai un contacteur de point haut de l'aileron, et l'autre du point bas.

Qui a la solution miracle sans passer par la valise ?

bonjour

pour ma part, j avais fini par enlever l'ampoule....

Personne n'a essayé d'enlever le relais (j'ai trouvé, mais à confirmer, sous la moquette derrière les sièges arrières, le relais 3 ?)

avec le durametric version pro, module arrière, codage aileron fixe ou mobile.
Sur 997 ça doit se faire comme ça, à vérifier sur 996

carrera 72 a écrit:ou sinon tu enlève tout simplement le fusible de l'aileron et hop plus de voyant ! 

salut tu est sur de toi en enlevant le fusible sa enlève le défaut ? 
j'ai le soucis sur ma 997 sauf que moi il n'y a pas que le voyant il y a également un message au tableau de bord

abebi a écrit:avec le durametric version pro, module arrière, codage aileron fixe ou mobile.
Sur 997 ça doit se faire comme ça, à vérifier sur 996

salut j'ai le soucis sur ma 997 peut'tu m'aiguiller la dessus ?

Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ce fil de discussion est un peu ancien. Pas sur que les membres qui ont rencontré le problème le suivent encore.

Par contre, il est de coutume de passer par la section "Présentations"
D'avance, merci.