Portes ouvertes

dans la Targa de Benfuit!!

Tout à commencé il y a quelques semaines avec mon entêtement à vouloir remettre titine dans son état pure stock.
Vous avez peut-être suivi mon épisode concernant le toit coulissant. Une garniture intérieure ne coulisse plus avec le toit, elle est coincée dans son logement derrière les sièges. Je me suis donc attelé à la recherche du problème.
Ce que j'ai remis à l'hiver.
Par la même, j'ai découvert un rilzan dans le mécanisme d'ouverture et verrouillage du hayon (ça existe chez Porsche!!) que j'ai enlevé. Erreur grave. Depuis le mécanisme fait des siennes. Je vous passe les détails du un coup je répond à la télécommande, un coup je ne répond pas au bouton à coté du siège. Un coup je suis obligé de verrouiller avec la télécommande.
Bref, aujourd'hui, la condamnation centralisée ne fonctionne plus du tout, quelque soit la commande activée. Plus fort, aucun n'ouvrant "électrique" ne peut être actionné; en clair, je ne peux pas ouvrir les fenêtres ou le toit.
Je suis donc cloué à domicile ou dans l'obligation de me garer chez des amis, car on ne peut verrouiller que la porte conducteur avec la clé.

Des astuces pour palier à ce problème?
Des pistes pour tenter de trouver la panne?
Un bon plan pour réparer?


P.S. je pense que le-dit mécanisme est cuit, que le rilzan avait son utilité...

Je ne sais pas si celà peut apporter de l'eau à ton moulin, mais chez Porsche, j'ai vu un démontage de ce fameux "toit coulissant", il y avait 2 mécanos qui batallaient pour la manip et c'était chaud...D'aprés ce que j'ai compris, le toit se coinçait deux fois sur trois et les vitres ne fonctionnaient pas correctement. Le mécanisme et les guides ont été changés. Avec la MO, çà dépassait 3000€...

3000€ = Ouch... j'en ai encore mal au c*l...

A part aller voir un spécialiste, je ne voies pas comment résoudre ton problème !

Merci de ta réponse Cigale13. Il est de notoriété publique que les soucis d'un toit Targane se règle pas un deux coups de cuillère à pot.

Ce qui m'a poussé à partager ma mésaventure est plutôt l'aspect problème de fermeture/ouverture de l'ensemble des ouvrants.

Au cas où quelqu'un se pose la question, j'ai vérifié tous les fusibles.

Finalement le mécanisme d'ouverture capote du cabriolet, ne serait-il pas moins fragile en vieillissant que celui d'ouverture du toit de la Targa 996?
Cela m'en a tout l'air en consultant les divers sujets sur ces questions sur internet.
 gg

@ gege
Je partage ton avis. Initialement je souhaitais une targa car je trouve que le concept est vraiment top et c'est très agréable à l'usage, sans contrainte de la capote.
Sur différents forums, j'ai trouvé de très nombreux problèmes avec le toit, et chaque fois pour réparer c'est la galère et cela coute une blinde.

Par contre, il y a aussi des soucis avec le mécanisme du cabrio, et un point super important est de capoter ou décapoter à l'arret, quand bien même il y a des astuces pour le faire en roulant. Mais c'est vrai que l'on en parle moins.

Après je ne connais pas le nombre de cabrio versus le nombre de targa, donc estimer une fréquence de panne me semble difficile.

A+

Jumbo il y a plus de cabriolets 996 que de targa 996.
J'ai les chiffres quelque part mais là je ne suis pas chez moi.

J'ai lu ds RSMAG l'histoire d'un caillou perdu sous la gâche d'ouverture capot...

2NI a écrit:J'ai lu ds RSMAG l'histoire d'un caillou perdu sous la gâche d'ouverture capot...

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Je l'ai démonté 2 fois, je ne pense pas qu'il y ai un intrus...

gghenri4 a écrit:J'ai retrouvé les chiffres: il n'y a pas photo il y a peu de Targa par rapport aux cabriolets 996:


=> 2693 TARGA 996
=> 55701 CAB 996
qui se décomposent en:  31122 Carrera Cab(300/320) + 18822 Carrera 4 Cab(300/320) + 5757 Carrera-4S Cab
gg

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C'est la production mondiale?!!
J'ai intérêt à la garder. Et à persévérer à la remettre en état. Même si je ne le fais que petit à petit.
La rareté fait la valeur, non?

Suite de ce premier acte. Titine est au CP. 

A 115€ l'heure...

aie...

5757 exemplaires  en version 4S cab, peux être un futur collector ?

Oui c'est bien possible

Evolution de la situation:
2h00 de M.O., pour l'instant, le hayon fonctionne, mais pas le reste. Et l'aileron reste ouvert...

Euh, c'est si dur que ça de faire une reprogrammation complète et/ou de trouver un câble ou un élément défectueux??

Verdict:
séance ajournée à la semaine prochaine quand je vais ramener la voiture...

Je l'ai récupérée vendredi soir. Ca commençait mal, le toit ne s'ouvre pas. Je le montre au responsable, il ouvre tout (coffre, hayon, moteur), referme, le toit s'ouvre. Certainement un contact dans le mécanisme de fermeture du hayon.
Je rentre à la maison, veut faire une démonstration à madame. Le hayon s'ouvre...mais ne se referme pas. 
Hier mieux: le hayon s'ouvre quand je dévérouille la voiture. Le refermer est toujours aussi problématique.
Bref, la voiture va retourner au CP ou je vais changer le fameux mécanisme du hayon moi même.
C'est quand même dingue que cela pose autant de problèmes.

Ah, j'oubliais la douloureuse, qui ne l'a pas été autant que cela. Moins de 400€. Mais pour que ça ne fonctionne pas, ça fait quand même cher du kilo.

Ca y est, c'est réparé.
Enfin j'ai réparé. J'espère.

Démontage du mécanisme de fermeture du hayon en règle. La suite n'est pas évidente à expliquer, mais pour faire court, je l'ai remis en position normalement ouvert. Puis monté sur la voiture.
Depuis, tout fonctionne impec.

Je croise les doigts.

Goooooood joooooooob....

C'est quand même dingue que le CP n'y arrive pas en 4 h, et que tu finisses pas solutionner toi-même le pb !
Au fait ils n'ont pas une obligation de résultats les garages ?

C'est une très bonne question.
Dans tous les cas, je ne manquerai pas de les tenir au courant.
Et d'en tenir compte pour les prochaines interventions à prévoir sur ma belle.