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deconnecter complètement le psm

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Message par gla|bandit Ven 5 Sep 2014 - 7:11

Bonjour à tous
Hier j'ai fait une journée p8ste avec ma 997 c2 et j'ai malheureusement pas pu deconnecter complètement le psm
Apres lecture du manuel utilisateur il est bien indiqué que même sur off le psm il se ré enclenché sur certaines conditions. ...
Quand on veut placer l'auto au freinage avec un peu de volant ben plus de watts. ....
Assez frustrant et pas du tout efficace.

Sur des sites anglais ils preconisent de debrancher la poppe de charge dans le coffre
Kesako ?
disconnecting the charge pump in the boot lid

Si quelqu'un a plus d'informations je suis preneur

Merci
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Message par Blackhawk Ven 5 Sep 2014 - 7:15

il parait qu'on peut le faire............

.....................................................mais il vaut mieux ne pas le faire ! Very Happy

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.............maintenant, je compte ...sans dépenser!
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Message par Clyde Barrow Dim 30 Nov 2014 - 10:39

le plus simple doit être de couper l'alim' ou de mettre un capteur en défaut. Mais avec le multiplexage, ça entraine irrémédiablement d'autres effets, surtout sur une 97. Plus c'est récent, plus c'est complexe.
Par exemple, si tu enlèves un capteur ABS, le système sera en défaut puisqu'il agit avec les données des capteur ABS, mais tu n'auras plus non plus d'ABS, voire plus...
Il faudrait le vrai schéma de principe du système, mais il doit être assez conséquent... Déjà quand tu vois celui d'une injection... pale

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Message par Jumbo Lun 1 Déc 2014 - 9:02

Je crois que sans "bidouille avancée" cela n'est plus possible pour les versions normales (hors GT)

A+
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Message par JC HEMERY Lun 1 Déc 2014 - 15:24

+1 avec Blackhawk, on peut le faire, mais à ne pas faire .
Ce genre de sujet est plus que dangereux .
Je ne peux que déconseiller ce type d'informations susceptible de rendre la voiture dangereuse voir tueuse.

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Message par riri911 Sam 1 Aoû 2015 - 12:31

Dangereuse voir tueuse .... il faut en entendre.... Que dire des vielles a air, des vielles a air avec un turbo .....
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Message par JC HEMERY Sam 1 Aoû 2015 - 16:10

Ah déterrage de sujet ???

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Message par Clyde Barrow Dim 2 Aoû 2015 - 0:50

riri911 a écrit:Dangereuse voir tueuse .... il faut en entendre.... Que dire des vielles a air, des vielles a air avec un turbo .....

Qu'elles s'appelaient "faiseuses de veuves"... Surprised

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Message par Dorso95 Jeu 6 Aoû 2015 - 3:38

Parleraient-ils de la pompe ABS? Ça semble logique. Si elle ne fonctionne plus, "la voiture" ne pourra pas envoyer ou liberere la pression dans tels ou tels étrier. Du coup, tu te retrouves avec un système de freinage "classique" et un beau voyant allumé au tdb.
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Message par gghenri4 Jeu 6 Aoû 2015 - 6:50

Pour les sensations et les dérapages contrôlés en piste, la 997, même C2, n'est pas la voiture la mieux adaptée, c'est ce qu'il faut retenir.

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Message par Jumbo Jeu 6 Aoû 2015 - 8:52

c'est clair que la 911 c'est pas fait pour faire du drift

et plus on avance dans le temps, moins cela est possible
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Message par Dorso95 Jeu 6 Aoû 2015 - 9:13

Je pense que Glabandit ne parle pas de drift mais juste de placement de la voiture aux freins et en derive et une remise de gaz pour maintenir cette dernière pour sortir droit. Donc si plus de gaz, la figure risque de ne pas être celle désirée. Je demanderai à mon ami comment il deconnecte tout sur sa GT3.
Par contre, mef, si jamais psm connecté, tu risques de cramer tes freins.😉
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Message par Jumbo Jeu 6 Aoû 2015 - 9:17

je crois que c'est prévue en natif sur la gt3 car elle est faite pour le circuit, mais si mes souvenirs sont bons tu ne déconnectes pas complètement le système

tu dois pouvoir juste retarder le moment où il entre en fonction

A+
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