Ca y est, l'essai est fait !
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Ca y est, l'essai est fait !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]C’est donc aujourdhui que j’ai eu la possibilité d’essayer une 991, véhicule d’essai avec 5000 km au compteur. En voici la description en terme (trop) simples pour les experts que vous êtes.
Le hasard fait qu’en arrivant, ce véhicule me précédait sur la route, revenant de son essai antérieur, ce qui m’a donné l’occasion de voir…que mon Cayman S était à la peine pour le suivre dans ses accélérations !
Installation à bord très confortable. Nombreuses commandes électriques pour optimiser le siège. Madame est derrière, elle ne trouvera finalement pas la situation trop désagréable (l’essai se fait avec une pilote maison) La première impression est celle de l’omniprésence de l’électronique. Par exemple, pas de vulgaire levier de frein à main mais une commande-bouton rectangulaire à main gauche. En cas de marche arrière, apparition sur l’écran des zones de couverture des radars arrière et avant. Ecran de GPS tactile. Affichage digital du rapport engagé. La clé est un gros porte clé qui s’insère à l’emplacement « habituel » Porsche…et se tourne pour mettre le contact. Pour la boîte, choix entre tout automatique ou montée et descente séquentielle sur le levier de boîte ou bien encore avec les palettes du volant. Il faut spécifiquement choisir l’arrêt du « Stop and start » qui sinon s’enclenche automatiquement.
La toute première impression est mitigée. Limites extérieures du véhicule difficiles à percevoir . Son modeste, délai de latence lorsque l’on appui sur l’accélérateur, dynamique de berline américaine (je caricature un peu) il a suffit de peu de temps pour comprendre mon erreur. La pilote accompagnatrice m’a proposé d’engager le bouton sport, puis sport plus. El là, l’effarement, l’orgasme. Un bruit rauque, une accélération explosive, des hoquets sourds à la levée de la pédale d’accélérateur. L’accompagnatrice me signale (si j’ai bien entendu) que le régime moteur autorisé monte à 7000 tours avec ce préréglage. Pour un néophyte la traduction est beaucoup plus simple. En mode normal, une allure modeste fait monter très vite en 6 ème vitesse. En sport plus, malgré de nombreux et jouissifs départs-arrétés le rapport affiché ne dépassera jamais la …seconde. Vous avez bien lu. Je n’ose pas imaginer le résultat sur circuit. La pilote me signale que la septième vitesse est supprimée en sport plus. Quelqu’un a-t-il déjà déjà atteint la sixième dans ces conditions ?
Retour au parking complètement séduit . Réellement deux voitures en une. On peut promener belle maman de manière lymphatique, et la minute d’après se prendre pour le roi des paraboliques. Je vous souhaite d’avoir l’occasion de faire cet essai. A vos CP !
Brunet- 5000 tr/m
Re: Ca y est, l'essai est fait !
@micka2412 a écrit:???? euh pas vraiment la 997 est sorti en 2005 et la phase 2 en 2009/2010 ;)
Oui mais une 997 c'est une évolution de la 996. Donc voiture ancienne de conception. La 991 est une nouvelle voiture qui ne partage rien (ou très peu) avec la précédente.
Invité- Invité
Re: Ca y est, l'essai est fait !
Un peu rigide, mais évite les sorties de route financière
Brunet- 5000 tr/m
Re: Ca y est, l'essai est fait !
@Brunet a écrit:Coté banquier, ma philosophie est que pour un achat plaisir, chaîne audiophile, WE Relais et Chateaux ou auto, soit on paye cash, soit on s'abstient
Un peu rigide, mais évite les sorties de route financière
J'ai suivi ton conseil, donc j'ai pas pu changer mes pneus et j'ai fait une sortie de route (tout court) !!



Invité- Invité
Re: Ca y est, l'essai est fait !
pyorg a écrit:@micka2412 a écrit:???? euh pas vraiment la 997 est sorti en 2005 et la phase 2 en 2009/2010 ;)
Oui mais une 997 c'est une évolution de la 996. Donc voiture ancienne de conception. La 991 est une nouvelle voiture qui ne partage rien (ou très peu) avec la précédente.
euh ça me semble radical mais bon ;)
micka2412- 8000 tr/mn
Re: Ca y est, l'essai est fait !
@micka2412 a écrit:pyorg a écrit:@micka2412 a écrit:???? euh pas vraiment la 997 est sorti en 2005 et la phase 2 en 2009/2010 ;)
Oui mais une 997 c'est une évolution de la 996. Donc voiture ancienne de conception. La 991 est une nouvelle voiture qui ne partage rien (ou très peu) avec la précédente.
euh ça me semble radical mais bon ;)
c'est vrai , mais ce que je veux dire c'est que la plateforme est la même et qu'ainsi ils ne peuvent pas faire "des miracles"... disons que la 997 est une évolution de la 996 !

Invité- Invité
Re: Ca y est, l'essai est fait !
(sinon bon la 997 quand meme est très réussi esthétiquement , la 996 est un peu fade à côté ;) )
micka2412- 8000 tr/mn
Re: Ca y est, l'essai est fait !
@micka2412 a écrit:oui de toue façon faut l'essayer pour se faire un avis de cette 991 ;)
(sinon bon la 997 quand meme est très réussi esthétiquement , la 996 est un peu fade à côté ;) )
C'est vrai !
Invité- Invité
Re: Ca y est, l'essai est fait !
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J'aime pô les routes qui glissent !
JC HEMERY- Le disciple du Sage
- Age : 54
Re: Ca y est, l'essai est fait !
JCHEMERY a écrit:Bon ben moi je pensais pas à son Banquier mais à sa femme, moi mon Banquier il aime bien me prêter des sous, c'est ma femme qui aime pas ça.
... te prêter des sous ??? je la comprends tu achètes n'importe quoi avec !!!!



Invité- Invité
Re: Ca y est, l'essai est fait !
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JC HEMERY- Le disciple du Sage
- Age : 54
Re: Ca y est, l'essai est fait !
on verra ce que donnera la 991 gt3 pour se faire une meilleur idée de la voiture car l'électronique joue fortement sur le comportement de la 991 pour la rendre efficace dans les mains de monsieur tout le monde, sur circuit, l'electronique de tout les jours montre ses limites dans de bonne mains (vu qu'elle n'est pas développé dans ce sens d'utilisation) bien que d'annoncer 14 sec de moins avec une 991 C2s par rapport a une 997 gt3 sur le nurb ca annonce du bon
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La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
Re: Ca y est, l'essai est fait !
@NeronLeVelu a écrit:la 996 et 997 sont la meme voiture de base, la 997 a corrigé certains point mais reste identique dans le comportement. La 991 est en fait la troisieme generation de plateforme comme la 996 etait la seconde.
on verra ce que donnera la 991 gt3 pour se faire une meilleur idée de la voiture car l'électronique joue fortement sur le comportement de la 991 pour la rendre efficace dans les mains de monsieur tout le monde, sur circuit, l'electronique de tout les jours montre ses limites dans de bonne mains (vu qu'elle n'est pas développé dans ce sens d'utilisation) bien que d'annoncer 14 sec de moins avec une 991 C2s par rapport a une 997 gt3 sur le nurb ca annonce du bon
L'électronique montre ses limites sur circuits ??? peut-être chez Porsche, les autres marques de sportives annoncent TOUS des temps au tour supérieur avec l'électronique connectée !!



Invité- Invité
Re: Ca y est, l'essai est fait !
Perso, sur mon ex skoda, avec ou sans ESP c'etait pas la meme conduite ni vitesse de passage sur courbe humide alors qu'en conduite pepere, ESP ON sans questionnement.
ferrari, on commence a pinaillé car seul les top pilotes parvenait a faire mieux sans électronique mais sur nos 911 (pas essayer la 991) ca reste encore comportement GT et non SuperCar.
les GTx étant sans doute tarés différemment vu leur utilisation particulière.
la ou je te rejoint ce sont des aides types limiteur de couple sur des tractions puissantes mais l’électronique ne fait qu'améliorer (en vitesses et finesse) ce que la mécanique faisait autrefois.
Je dois etre vieux crouton car les electoniques embarquées dernière génération font partie de la conception et les voitures doivent etre de plus en plus dégradé en mode electronique OFF. (on va retomber sur le debat PDK ou boite manu

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La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
Re: Ca y est, l'essai est fait !
Je pense que la 991 n'échappera pas à la règle ! Et si ça te plait pas(comme moi), garde ta "vieillerie" (comme moi), passe tes vitesses manuellement (en risquant les sur-régimes), donne ton "coup-de-gaz" d'une pichenette du pied, dose ton accélération avec finesse, cherche "tes" limites en espérant être loin de celles de ton auto, bref : ENJOY...
Invité- Invité
Re: Ca y est, l'essai est fait !
ce qui m'ennuie dans l'electronique actuelle est plus le "je pense pour toi" avec un petit effet Apple qui va bien tant que cela va dans le meme sens que le créateur mais qui est un gros problème sinon.
L'apport de l'electronique dans la gestion du pilotage en soi est effectivement indéniable.
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La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
Re: Ca y est, l'essai est fait !
@NeronLeVelu a écrit:vi, c'est l'esprit.
ce qui m'ennuie dans l'electronique actuelle est plus le "je pense pour toi" avec un petit effet Apple qui va bien tant que cela va dans le meme sens que le créateur mais qui est un gros problème sinon.
L'apport de l'electronique dans la gestion du pilotage en soi est effectivement indéniable.
Je suis bien d'accord ! je déteste le "JE PENSE POUR TOI" (et celui qui n'est pas d'accord est un con !)
Invité- Invité
Re: Ca y est, l'essai est fait !
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La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
Albert Einstein
Tout le monde est un génie.
Mais si vous jugez un poisson à sa capacité à monter à un arbre, il passera sa vie à croire qu'il est stupide.
Albert Einstein
Deux choses sont infinies: l'univers et la bêtise humaine.
En ce qui concerne l'univers, je n'ai pas acquis la certitude absolue.
Albert Einstein
Re: Ca y est, l'essai est fait !
Alors vive les boîtes auto et les aides électroniques
Soyons objectifs
Brunet- 5000 tr/m
Re: Ca y est, l'essai est fait !
@Brunet a écrit:A partir d'un certain âge et d'un manque de temps de loisirs, on devient certain de ne pas devenir le fin pilote qu'on pensait être en germe
Alors vive les boîtes auto et les aides électroniques
Soyons objectifs
+1
plus encore qu'être objectif, soyons réalistes et pour le chapitre des bte auto, une fois la PDK essayé, comment peut-on encore regretter une bte manuelle; je ne parle même pas de performance (déjà débattu) mais de plaisir, dédié à la seule lecture de la route et des meilleures trajectoires à réaliser.
Et pourtant, c'est un vieux motard (32 ans de permis moto) qui parle et qui n'aurait jamais imaginé tenir un tel propos. Je pratique encore le double pédalage et le double débrayage, histoire de faire hurler mes enfants e

Mais que j'aime désormais les PDK, DSG et autres S.tronic

Invité- Invité
Re: Ca y est, l'essai est fait !
Perso, (pour exemple) une boite auto, tout aussi efficace qu'elle soit ne m'interesse actuellement pas car j'aime jouer de la boite avec un très grand plaisir lorsque j'arrive a faire un double débrayage réussi ("inutile" vu nos boite synchromesh) ou de pouvoir décider quand et quelle vitesse je vais employer dans tels situation.
par contre, dans quelque années, je serais peut etre partisan de la boite auto par tranquilité de conduite en cherchant autre chose qu'a me battre avec cette p....n de boite et embrayage.
c'est celui qui va conduire la voiture qui peut définir ses souhait et plaisir qu'il espère y trouver.
prefere tu un LSD à un ESP moi oui pourtant de nouveau les esp moderne sont plus efficaces dans beaucoup de situation mais tellement moins joueur ...
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La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
Re: Ca y est, l'essai est fait !
pyorg a écrit:@NeronLeVelu a écrit:vi, c'est l'esprit.
ce qui m'ennuie dans l'electronique actuelle est plus le "je pense pour toi" avec un petit effet Apple qui va bien tant que cela va dans le meme sens que le créateur mais qui est un gros problème sinon.
L'apport de l'electronique dans la gestion du pilotage en soi est effectivement indéniable.
Je suis bien d'accord ! je déteste le "JE PENSE POUR TOI" (et celui qui n'est pas d'accord est un con !)
Enfin des jeunes qui affirment leurs convictions avec force et clarté !!!
Moi j'aime ça !!!
+100000
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Re: Ca y est, l'essai est fait !
oui à chacun son truc à 100% ; mais pour le choix d'une bte robotisée, suite à mon opération du genou gauche, je maudis chaque jour les embouteillages parisiens car mon véhicule familial est en B.M ...
alors que dans ma campagne, le w.end avec ma Dsg, j'ai pas de bouchons, la vie est mal faite quand même !!
Seul le sélecteur de ma moto est sans effort ni peine.
Invité- Invité
Re: Ca y est, l'essai est fait !
la 991 n as plus rien du tout a voir avec la 997 et encore moins avec la 996...elle ne partage plus que 5% de pièces en commun et l empattement a gagné 10 cm et c est énorme...!!@NeronLeVelu a écrit:la 996 et 997 sont la meme voiture de base, la 997 a corrigé certains point mais reste identique dans le comportement. La 991 est en fait la troisieme generation de plateforme comme la 996 etait la seconde.
on verra ce que donnera la 991 gt3 pour se faire une meilleur idée de la voiture car l'électronique joue fortement sur le comportement de la 991 pour la rendre efficace dans les mains de monsieur tout le monde, sur circuit, l'electronique de tout les jours montre ses limites dans de bonne mains (vu qu'elle n'est pas développé dans ce sens d'utilisation) bien que d'annoncer 14 sec de moins avec une 991 C2s par rapport a une 997 gt3 sur le nurb ca annonce du bon
laurent911- 9000 tr/mn
- Age : 48
Re: Ca y est, l'essai est fait !
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JC HEMERY- Le disciple du Sage
- Age : 54
Re: Ca y est, l'essai est fait !

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Avant que "l'optimisation fiscale" devienne un dogme dans notre beau pays, je dépensais sans compter
.............maintenant, je compte ...sans dépenser!
Philippe Bouvard
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Blackhawk- Le Déjanté...
- Age : 54
Re: Ca y est, l'essai est fait !
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