Ca y est, l'essai est fait !

par Brunet le Sam 16 Juin 2012 - 21:55

Rappel du premier message :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]C’est donc aujourdhui que j’ai eu la possibilité d’essayer une 991, véhicule d’essai avec 5000 km au compteur. En voici la description en terme (trop) simples pour les experts que vous êtes.

Le hasard fait qu’en arrivant, ce véhicule me précédait sur la route, revenant de son essai antérieur, ce qui m’a donné l’occasion de voir…que mon Cayman S était à la peine pour le suivre dans ses accélérations !

Installation à bord très confortable. Nombreuses commandes électriques pour optimiser le siège. Madame est derrière, elle ne trouvera finalement pas la situation trop désagréable (l’essai se fait avec une pilote maison) La première impression est celle de l’omniprésence de l’électronique. Par exemple, pas de vulgaire levier de frein à main mais une commande-bouton rectangulaire à main gauche. En cas de marche arrière, apparition sur l’écran des zones de couverture des radars arrière et avant. Ecran de GPS tactile. Affichage digital du rapport engagé. La clé est un gros porte clé qui s’insère à l’emplacement « habituel » Porsche…et se tourne pour mettre le contact. Pour la boîte, choix entre tout automatique ou montée et descente séquentielle sur le levier de boîte ou bien encore avec les palettes du volant. Il faut spécifiquement choisir l’arrêt du « Stop and start » qui sinon s’enclenche automatiquement.

La toute première impression est mitigée. Limites extérieures du véhicule difficiles à percevoir . Son modeste, délai de latence lorsque l’on appui sur l’accélérateur, dynamique de berline américaine (je caricature un peu) il a suffit de peu de temps pour comprendre mon erreur. La pilote accompagnatrice m’a proposé d’engager le bouton sport, puis sport plus. El là, l’effarement, l’orgasme. Un bruit rauque, une accélération explosive, des hoquets sourds à la levée de la pédale d’accélérateur. L’accompagnatrice me signale (si j’ai bien entendu) que le régime moteur autorisé monte à 7000 tours avec ce préréglage. Pour un néophyte la traduction est beaucoup plus simple. En mode normal, une allure modeste fait monter très vite en 6 ème vitesse. En sport plus, malgré de nombreux et jouissifs départs-arrétés le rapport affiché ne dépassera jamais la …seconde. Vous avez bien lu. Je n’ose pas imaginer le résultat sur circuit. La pilote me signale que la septième vitesse est supprimée en sport plus. Quelqu’un a-t-il déjà déjà atteint la sixième dans ces conditions ?

Retour au parking complètement séduit . Réellement deux voitures en une. On peut promener belle maman de manière lymphatique, et la minute d’après se prendre pour le roi des paraboliques. Je vous souhaite d’avoir l’occasion de faire cet essai. A vos CP !

par Invité le Mar 19 Juin 2012 - 18:22

@micka2412 a écrit:???? euh pas vraiment la 997 est sorti en 2005 et la phase 2 en 2009/2010 ;)

Oui mais une 997 c'est une évolution de la 996. Donc voiture ancienne de conception. La 991 est une nouvelle voiture qui ne partage rien (ou très peu) avec la précédente.

par Brunet le Mar 19 Juin 2012 - 19:22

Coté banquier, ma philosophie est que pour un achat plaisir, chaîne audiophile, WE Relais et Chateaux ou auto, soit on paye cash, soit on s'abstient

Un peu rigide, mais évite les sorties de route financière

par Invité le Mar 19 Juin 2012 - 19:35

@Brunet a écrit:Coté banquier, ma philosophie est que pour un achat plaisir, chaîne audiophile, WE Relais et Chateaux ou auto, soit on paye cash, soit on s'abstient

Un peu rigide, mais évite les sorties de route financière

J'ai suivi ton conseil, donc j'ai pas pu changer mes pneus et j'ai fait une sortie de route (tout court) !! Very Happy

par micka2412 le Mar 19 Juin 2012 - 19:47

pyorg a écrit:
@micka2412 a écrit:???? euh pas vraiment la 997 est sorti en 2005 et la phase 2 en 2009/2010 ;)

Oui mais une 997 c'est une évolution de la 996. Donc voiture ancienne de conception. La 991 est une nouvelle voiture qui ne partage rien (ou très peu) avec la précédente.

euh ça me semble radical mais bon ;)

par Invité le Mar 19 Juin 2012 - 20:01

@micka2412 a écrit:
pyorg a écrit:
@micka2412 a écrit:???? euh pas vraiment la 997 est sorti en 2005 et la phase 2 en 2009/2010 ;)

Oui mais une 997 c'est une évolution de la 996. Donc voiture ancienne de conception. La 991 est une nouvelle voiture qui ne partage rien (ou très peu) avec la précédente.

euh ça me semble radical mais bon ;)

c'est vrai , mais ce que je veux dire c'est que la plateforme est la même et qu'ainsi ils ne peuvent pas faire "des miracles"... disons que la 997 est une évolution de la 996 ! clin

par micka2412 le Mar 19 Juin 2012 - 20:04

oui de toue façon faut l'essayer pour se faire un avis de cette 991 ;)

(sinon bon la 997 quand meme est très réussi esthétiquement , la 996 est un peu fade à côté ;) )

par Invité le Mar 19 Juin 2012 - 20:06

@micka2412 a écrit:oui de toue façon faut l'essayer pour se faire un avis de cette 991 ;)

(sinon bon la 997 quand meme est très réussi esthétiquement , la 996 est un peu fade à côté ;) )

C'est vrai !

par **JC HEMERY** le Mer 20 Juin 2012 - 19:37

Bon ben moi je pensais pas à son Banquier mais à sa femme, moi mon Banquier il aime bien me prêter des sous, c'est ma femme qui aime pas ça.

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par **JC HEMERY** le Mer 20 Juin 2012 - 19:40

Sinon, pour l'essai de la 991, j'adhère complètement, je l'avais essayée peu après sa sortie, elle m'a bleuffé cette caisse, c'est un avion de chasse et puis d'un coup c'est une voiture super confortable . Ma Prochaine Porsche, en cabriolet ! si man man veut bien !

par Invité le Mer 20 Juin 2012 - 20:35

JCHEMERY a écrit:Bon ben moi je pensais pas à son Banquier mais à sa femme, moi mon Banquier il aime bien me prêter des sous, c'est ma femme qui aime pas ça.

... te prêter des sous ??? je la comprends tu achètes n'importe quoi avec !!!! Very Happy

par **JC HEMERY** le Jeu 21 Juin 2012 - 6:16

kilékon lui !!!!

par Invité le Jeu 21 Juin 2012 - 7:35

par **NeronLeVelu** le Lun 2 Juil 2012 - 8:23

la 996 et 997 sont la meme voiture de base, la 997 a corrigé certains point mais reste identique dans le comportement. La 991 est en fait la troisieme generation de plateforme comme la 996 etait la seconde.

on verra ce que donnera la 991 gt3 pour se faire une meilleur idée de la voiture car l'électronique joue fortement sur le comportement de la 991 pour la rendre efficace dans les mains de monsieur tout le monde, sur circuit, l'electronique de tout les jours montre ses limites dans de bonne mains (vu qu'elle n'est pas développé dans ce sens d'utilisation) bien que d'annoncer 14 sec de moins avec une 991 C2s par rapport a une 997 gt3 sur le nurb ca annonce du bon

par Invité le Lun 2 Juil 2012 - 8:38

@NeronLeVelu a écrit:la 996 et 997 sont la meme voiture de base, la 997 a corrigé certains point mais reste identique dans le comportement. La 991 est en fait la troisieme generation de plateforme comme la 996 etait la seconde.

on verra ce que donnera la 991 gt3 pour se faire une meilleur idée de la voiture car l'électronique joue fortement sur le comportement de la 991 pour la rendre efficace dans les mains de monsieur tout le monde, sur circuit, l'electronique de tout les jours montre ses limites dans de bonne mains (vu qu'elle n'est pas développé dans ce sens d'utilisation) bien que d'annoncer 14 sec de moins avec une 991 C2s par rapport a une 997 gt3 sur le nurb ca annonce du bon

L'électronique montre ses limites sur circuits ??? peut-être chez Porsche, les autres marques de sportives annoncent TOUS des temps au tour supérieur avec l'électronique connectée !! Very Happy

par **NeronLeVelu** le Lun 2 Juil 2012 - 10:49

avec des non pilote. L'electronique bride nos artistes du volant même si elle compense d'autres défaut.

Perso, sur mon ex skoda, avec ou sans ESP c'etait pas la meme conduite ni vitesse de passage sur courbe humide alors qu'en conduite pepere, ESP ON sans questionnement.

ferrari, on commence a pinaillé car seul les top pilotes parvenait a faire mieux sans électronique mais sur nos 911 (pas essayer la 991) ca reste encore comportement GT et non SuperCar.
les GTx étant sans doute tarés différemment vu leur utilisation particulière.

la ou je te rejoint ce sont des aides types limiteur de couple sur des tractions puissantes mais l’électronique ne fait qu'améliorer (en vitesses et finesse) ce que la mécanique faisait autrefois.

Je dois etre vieux crouton car les electoniques embarquées dernière génération font partie de la conception et les voitures doivent etre de plus en plus dégradé en mode electronique OFF. (on va retomber sur le debat PDK ou boite manu study

)

par Invité le Lun 2 Juil 2012 - 10:55

Tu peux écrire un roman si tu le souhaites... aujourd'hui l'électronique embarquée est 100 fois plus performante que le meilleur des pilotes (pourquoi l'ont-ils interdit en sport auto ?), Ferrai, Bugatti, Lamborghini, etc... sont toutes plus performantes avec l'électronique "ON".

Je pense que la 991 n'échappera pas à la règle ! Et si ça te plait pas(comme moi), garde ta "vieillerie" (comme moi), passe tes vitesses manuellement (en risquant les sur-régimes), donne ton "coup-de-gaz" d'une pichenette du pied, dose ton accélération avec finesse, cherche "tes" limites en espérant être loin de celles de ton auto, bref : ENJOY...

par **NeronLeVelu** le Lun 2 Juil 2012 - 11:26

vi, c'est l'esprit.
ce qui m'ennuie dans l'electronique actuelle est plus le "je pense pour toi" avec un petit effet Apple qui va bien tant que cela va dans le meme sens que le créateur mais qui est un gros problème sinon.
L'apport de l'electronique dans la gestion du pilotage en soi est effectivement indéniable.

par Invité le Lun 2 Juil 2012 - 11:33

@NeronLeVelu a écrit:vi, c'est l'esprit.
ce qui m'ennuie dans l'electronique actuelle est plus le "je pense pour toi" avec un petit effet Apple qui va bien tant que cela va dans le meme sens que le créateur mais qui est un gros problème sinon.
L'apport de l'electronique dans la gestion du pilotage en soi est effectivement indéniable.

Je suis bien d'accord ! je déteste le "JE PENSE POUR TOI" (et celui qui n'est pas d'accord est un con !)

par **Lucky John** le Lun 2 Juil 2012 - 20:55

pyorg a écrit:Je suis bien d'accord ! je déteste le "JE PENSE POUR TOI" (et celui qui n'est pas d'accord est un con !)

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par Brunet le Mar 3 Juil 2012 - 13:17

A partir d'un certain âge et d'un manque de temps de loisirs, on devient certain de ne pas devenir le fin pilote qu'on pensait être en germe

Alors vive les boîtes auto et les aides électroniques

Soyons objectifs

par Invité le Mar 3 Juil 2012 - 16:20

@Brunet a écrit:A partir d'un certain âge et d'un manque de temps de loisirs, on devient certain de ne pas devenir le fin pilote qu'on pensait être en germe

Alors vive les boîtes auto et les aides électroniques

Soyons objectifs

+1
plus encore qu'être objectif, soyons réalistes et pour le chapitre des bte auto, une fois la PDK essayé, comment peut-on encore regretter une bte manuelle; je ne parle même pas de performance (déjà débattu) mais de plaisir, dédié à la seule lecture de la route et des meilleures trajectoires à réaliser.
Et pourtant, c'est un vieux motard (32 ans de permis moto) qui parle et qui n'aurait jamais imaginé tenir un tel propos. Je pratique encore le double pédalage et le double débrayage, histoire de faire hurler mes enfants e Very Happy

Mais que j'aime désormais les PDK, DSG et autres S.tronic jocolor

par **NeronLeVelu** le Mer 4 Juil 2012 - 9:59

@bruno, @Ricky, chacun son truc, ici on est dans la voiture plaisir et le plaisir de chacun n'est pas le même bien que l'on emploi tous une 911 en somme relativement similaire.

Perso, (pour exemple) une boite auto, tout aussi efficace qu'elle soit ne m'interesse actuellement pas car j'aime jouer de la boite avec un très grand plaisir lorsque j'arrive a faire un double débrayage réussi ("inutile" vu nos boite synchromesh) ou de pouvoir décider quand et quelle vitesse je vais employer dans tels situation.

par contre, dans quelque années, je serais peut etre partisan de la boite auto par tranquilité de conduite en cherchant autre chose qu'a me battre avec cette p....n de boite et embrayage.

c'est celui qui va conduire la voiture qui peut définir ses souhait et plaisir qu'il espère y trouver.

prefere tu un LSD à un ESP moi oui pourtant de nouveau les esp moderne sont plus efficaces dans beaucoup de situation mais tellement moins joueur ...

par **philippe996** le Mer 4 Juil 2012 - 10:09

pyorg a écrit:
@NeronLeVelu a écrit:vi, c'est l'esprit.
ce qui m'ennuie dans l'electronique actuelle est plus le "je pense pour toi" avec un petit effet Apple qui va bien tant que cela va dans le meme sens que le créateur mais qui est un gros problème sinon.
L'apport de l'electronique dans la gestion du pilotage en soi est effectivement indéniable.

Je suis bien d'accord ! je déteste le "JE PENSE POUR TOI" (et celui qui n'est pas d'accord est un con !)

Enfin des jeunes qui affirment leurs convictions avec force et clarté !!!

Moi j'aime ça !!!

+100000

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par Invité le Mer 4 Juil 2012 - 16:35

attn NeronLeVelu
oui à chacun son truc à 100% ; mais pour le choix d'une bte robotisée, suite à mon opération du genou gauche, je maudis chaque jour les embouteillages parisiens car mon véhicule familial est en B.M ...
alors que dans ma campagne, le w.end avec ma Dsg, j'ai pas de bouchons, la vie est mal faite quand même !!
Seul le sélecteur de ma moto est sans effort ni peine.

par laurent911 le Ven 18 Mar 2016 - 23:46

@NeronLeVelu a écrit:la 996 et 997 sont la meme voiture de base, la 997 a corrigé certains point mais reste identique dans le comportement. La 991 est en fait la troisieme generation de plateforme comme la 996 etait la seconde.

on verra ce que donnera la 991 gt3 pour se faire une meilleur idée de la voiture car l'électronique joue fortement sur le comportement de la 991 pour la rendre efficace dans les mains de monsieur tout le monde, sur circuit, l'electronique de tout les jours montre ses limites dans de bonne mains (vu qu'elle n'est pas développé dans ce sens d'utilisation) bien que d'annoncer 14 sec de moins avec une 991 C2s par rapport a une 997 gt3 sur le nurb ca annonce du bon

la 991 n as plus rien du tout a voir avec la 997 et encore moins avec la 996...elle ne partage plus que 5% de pièces en commun et l empattement a gagné 10 cm et c est énorme...!!