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Message par RUBS le Lun 28 Mai 2012 - 18:00

bonjour,



gros probleme



j'arrive chez moi, après avoir un peu poussé,





je descends de la voiture et vois de la fumée s'echapper de la grille d aeration moteur!!





je regarde d'un peu plus près et je vois de l'eau s'ecouler sous la voiture!!!

moteur éteint, je ne vois pas d'ecoulement

la température d'eau a l'arrêt etait de 105 degré

le vase d expansion de l'eau est presque vide

le ventilateur ne s est pas enclenché ( a quelle temperature il s'enclenche ?)



qui a une idée ??



merci





996 de 1999, 54 000 km !
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Message par phil74 le Lun 28 Mai 2012 - 18:07

J'ai eu ça une fois ,mon bouchon de vase d''expansion était pas assez serré il suffit de pas grand chose,refait le niveau tranquille,ça ne m'est plus jamais arrivé ensuite ,avais tu fait ton niveau récemment?
d'autres avis vont surement te donner d'autres pistes à explorer
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Message par RUBS le Lun 28 Mai 2012 - 20:08

ça peut être un possibilité



j'ai un mon mécano,



ça n a pas l'air de l'inquiéter,



il pense aussi soit une durite ou le vase d'expansion félé.

j ai refait le plein de liquide , et j ai laissé chauffer l'engin en roulant ( j ai eu du mal a arriver a 90!)



j'ai donc fait chauffer a l'arrêt, même pas 100,



j ai du accelerer pour arriver à 105 deg

rien ne se passe hormis les ventillo avant qui se déclenchent ( normal)

L'arrière ne s 'est pas déclenché . ( a combien se déclence t il ??)

je sais pas trop, soit le bouchon s 'est dévissé soit le vase est félé

quelqu'un sait il comment on vérifie le vase d'expansion??

quelqu un a une autre idée?
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Message par phil74 le Mar 29 Mai 2012 - 8:24

Toujours une fuite ? si NON le vase pas fêlé, juste le bouchon mal serré
si Oui je passe la main à un Technicien
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Message par RUBS le Mar 29 Mai 2012 - 8:43

bonjour phil 74,

Merci pour ton aide

A priori, pas de fuite depuis hier,

j'attends de refaire le plein du vase ( Il me semble que le niveau a un peu baissé), mais je n'ai plus de liquide.

Je pense avoir perdu environ 2 litres de liquide. Peux tu me dire combien tu avais perdu.

J'attends donc avant de refaire un essai ( Je ne me sers pas de la voiture en semaine, j'ai même été surpris de n'avoir fais que 600 km depuis la dernière révision à Noel !!!)

Je stresse mais à part le bouchon, je ne vois pas ce que ça peut être.

Je pense que si c'était le vase ou une durite, j'aurais eu une fuite lors de l'essai d'hier soir !!
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Message par philippe996 le Mar 29 Mai 2012 - 10:10

Saches juste que le vase d'expansion est une faiblesse très connue des 996, j'ai changé le mien à 60 000Km
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Message par RUBS le Mar 29 Mai 2012 - 10:42

bonjour,



je savais pour la faiblesse,



par contre , comment c'est passé ton problème,

avais tu une fuite permanente ou occasionnelle?

merci
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Message par phil74 le Mar 29 Mai 2012 - 14:07

J'ai du refaire le niveau en plusieurs fois car avait perdu aussi environ 2l
chaque fois il rebaissait un peu
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Message par RUBS le Mar 29 Mai 2012 - 21:06

bonsoir,



j ai refais un essai ce soir, après avoir complété le niveau d'eau.

j ai fais un essai statique a l'arret dans le garage

j ai eu un mal fou à la faire monter en température !!

je suis arrivé à 105 deg ( sur l affichage de la console centrale, ecart de +5 deg par rapport à l aiguille du tableau de bord)

à 100 deg, les ventillos avant s allument



Rien , pas de fuite d'eau,



le liquide dans le vase reste stable.

Evidemment, je ne suis pas resté longtemps a cette température, je voulais simplement mettre le circuit en pression ( vapeur d eau)

je contrôlerai par un essai routier ultérieurement en faisant attention a la température d'eau et au niveau de liquide dans le vase.



A part le boucon désserreé, je ne vois pas d'autre explication à ce jour,

je pense que si c etait une durite ou le vase, j aurais eu une fuite

Quelqu'un a t il une autre idée ?
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Message par phil74 le Mer 30 Mai 2012 - 12:45

il n'y en a pas à mon humble avis mais peut être un contrôle de LiQ ref
dans QQ temps et tout va bien ,petite baisse normale ,il y a beaucoup de litres .
bonne route pas de soucis à +
si nouvelle fuite ,voir du coté du vase
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Message par RUBS le Mer 30 Mai 2012 - 12:50

salut,



merci pour ton soutien



j'espère que tu as raison! !



je vous tiens informés dès le week end prochain
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Message par NeronLeVelu le Mer 30 Mai 2012 - 15:59

le bouchon aussi est parfois defaillant? J'ai eu le cas sur la mienne avec les même symptome.

Le bouchon est précontraint et ne se déclenche que dans certaines conditions. Defaillant, il reste ouvert avec le brouillard James Bond et l'esprit du meme individu dans les mains de Dr No.

Panne vicieuse car ne se provoque pas facilement. Le mécano a mit en pression le circuit (avec une pompe) pour définir la cause de la fuite.

Tant qu'il y a de l'eau dans le circuit, la voiture ne risque pas grand chose (en dehors de la vapeur qui va envahir le compartiment moteur et donc les connections). Une bonne réserve d'eau (meme du robinet) est une solution simple pour éviter les soucis importants jusqu'à la résolution.

Cla ne m'arrivait que en roulant un peu sérieusement apres un trajet a vitesse moyenne/haute

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Message par RUBS le Mer 30 Mai 2012 - 16:55

Salut NERON,



si je comprends bien tu as déjà eu cette panne et tu a du changer le bouchon (?)

( Le bouchon ou l'espece de capsule noire qui se trouve au dessus du bouchon de remplissage, avec plusieurs vis, je ne sais pas a quoi elle sert !!)

Je vais me promener avec un bidon de liquide dorénavant !!

Qu'as tu changer? ( vase complet ?)



Salutations
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Message par phil74 le Mer 30 Mai 2012 - 17:15

depuis ce qui m'est arrivé est toujours un peu de liquide de R mais ça ne m'est plus jamais arrivé pourtant je l'ai fait chauffer LOL
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Message par NeronLeVelu le Mer 30 Mai 2012 - 21:16

bouchon du vase. Comme c'est le garagiste qui l'a fait, je ne sais pas si c'est celui a vis ou l'autre (pas verifier sur la facture et je ne pense pas qu'il y ai le numero de référence de la piece).

le bouchon a vis permet de retirer la pression/l'air en faisant tourner le moteur (lors de la phase de remplissage). Ton manuel (je pense pas que ce soit celui d'atelier) indique la marche a suivre pour remplir le circuit et purger l'air.

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