modif échappement 996

par SC06996 Jeu 22 Jan 2009 - 20:16

comme bon nombre d'entre nous qui possède une 996, la sonorité a l'échappement est un peu faible.
a mon garage ont ma fait la proposition de virée, les catalytiques.
le son se retrouve ainsi moins étouffé, et est devenue plus criard.le gain de puissance est parait il entre 3 et 5 ch
donc insignifiant.
si certain veule se lancé, il faut s'armer de patience, pour démonté les sondes lambda, ( risque de corrosion) et celles ci son plutôt chère.
une photo sans les cata

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par CIPPO Jeu 22 Jan 2009 - 21:56

Mais tu les mets où les sondes après s'il y a plus de catas????
De plus tu auras un défaut check engines qui s'allumera au tableau de bord

par SC06996 Jeu 22 Jan 2009 - 22:45

regarde bien la photo, les sondes elles s'y sont ( enfin celle de gauche) donc tu met la valise et 0 défaut

par CIPPO Ven 23 Jan 2009 - 7:21

J'là vois pas en tous cas normalement tu es obligé d'avoir les 2 sondes par côté car elles comparent l'entrée des gaz avec la sortie pour voir si tout a bien été brulé. De plus sans catas tu passera jamais au contrôle technique (ça c'est du vécu par contre)

par PASCAL Ven 23 Jan 2009 - 17:00

C'est pas plus simple de mettre des pots sport??
;)

par SC06996 Ven 23 Jan 2009 - 21:26

sur la photo il y a une sonde de poser, ( fil de gauche)celle de droite, n'était pas encore installer.
des cata sport inox env 1000 euros, ligne complète dans les 3000, la ça ma couté 200, faudrait être stupide de pas en profité.
comme le dit Cippo, le souci c'est le CT, ( tout les deux ans)donc j'ai gardé les cata d'origine, sinon il reste la solution qui ne peu se divulgué....a bon entendeur ;)

par CIPPO Ven 23 Jan 2009 - 21:34

Ouais mais j'comprends toujours pas les sondes sont là pour voir si il ne reste pas d'essence imbrulée or elles vont forcément indiqués des choses érronés au calculateur qui va le signaler au tableau de bord...
Pour ma part j'en ai 2 par catas c'est pareil sur une 3,6l ou y'en a qu'une?

par SC06996 Ven 23 Jan 2009 - 23:08

il y en a 1 par cata ( 3.4), branché sur le cata, mais j'ai remarqué que sur bcp de voiture la sonde était installée entre le moteur et le pot catalytique, donc la sode fait son travail avant que les gaz ne soit dans le cata.
maintenant je suis pas pro pour ça, et je ne saurait mieux expliqué.
mon souhait est que tout fonctionne et c'est le cas. Et sans bidouille, puisque les tubes son apparemment prévu pour.

par kristof47 Ven 23 Jan 2009 - 23:48

Bonsoir à tous !

Oui, à mon avis, calà est bien joli et plus simple de mettre des silencieux sports, mais........comme le dit SC06..., c'est pas le même prix !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;)

par JNG Sam 24 Jan 2009 - 12:27

Sans compter le fait que tu pollue un max ....

par PASCAL Sam 24 Jan 2009 - 19:48

ouai mais le son est magique et là tu gagne en puissance et en couple.
par contre pour la pollution, OK , mais si tu est écolo. tu roule pas en PORSCHE et tu achete un vélo.............. Very Happy

...et tu colle dessus un autocolant porsche 911.

et puis un petit pot sport.........vous le valez bien lol!

par ollin01 Dim 25 Jan 2009 - 2:25

PASCAL a écrit:ouai mais le son est magique et là tu gagne en puissance et en couple.
par contre pour la pollution, OK , mais si tu est écolo. tu roule pas en PORSCHE et tu achete un vélo.............. ...et tu colle dessus un autocolant porsche 911.

et puis un petit pot sport.........vous le valez bien

un GEMBALLA bien sur hein Pascal ;) cheers

par PASCAL Dim 25 Jan 2009 - 19:48

ma qué gembella pourquoi pas............. Suspect

attention les miens sont piègés. bom

par nosboost91 Dim 4 Oct 2009 - 10:18

Bonjour,

Théoriquement, les 2 sondes lambda:
- avant cata: contrôle la richesse moteur
- après cata: contrôle la pollution et, implicitement, le bon fonctionnement du catalyseur

Le problème, après décatalysation, se porte généralement sur cette sonde lambda après cata. La solution la plus simple pour le commun des proprio-mécano est de visser un insert dans le décata à la place de la sonde puis de visser la sonde dans cette insert prévu à cet effet.
L'insert est l'équivalent d'un "dé à coudre" perforé, il va permettre à la sonde de monter normalement en température mais va réduire le débit de gaz en contact avec la sonde et ainsi rester dans des valeurs d'origine.
Le prix de l'insert à visser est d'environ 50,00€ ttc.

En espérant avoir aidé certains clin

Bonne continuation à tous.

par Laurent Jeu 8 Oct 2009 - 22:31

autre solution, modifier les silencieux d'origine, 2 soudure, environ 300€ et un son proche du PSE

par malcom727 Sam 12 Déc 2009 - 17:07

slt SCO6996 ou a tu acheté ces suppresseur de cata stp car je veux en monter aussi.

par SC06996 Sam 12 Déc 2009 - 18:33

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voit avec lui s'il peu t'en trouver! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par didierclub180prestige Sam 19 Déc 2009 - 17:28

tout ca c est bien gentil mais est ce que ca change le comportement moteur au moins ?

par fred91 Sam 19 Déc 2009 - 23:24

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et ça quelqu'un connait ?
c'est abordable , pas de soucis de ct, et jeannot le patron et un passionne
qui c'est de quoi il parle

par ollin01 Dim 20 Déc 2009 - 8:56

la réputation du Doc' de la "Clinique Centrale de l'Allumeur" (alias JEANNOTCUP35) n'est plus à faire.
C'est le Mozart du pot porsche
il est installé dans l'ouest

par fred91 Dim 20 Déc 2009 - 11:25

donc j'ai rien a rajoute ;)

par Laurent Dim 20 Déc 2009 - 11:31

C'est sur que pas de soucis avec jeannot

Pour ma part, j'ai fait la même modif est RP pour pas chère ;)

par **NeronLeVelu** Lun 21 Déc 2009 - 12:17

le PSE permet surtout le ON/OFF notament pour les partie avec les officiels (les kepis ou les brassars sur les pistes). Le son du JSE a l'air tres sympa en tout cas